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m.dia111

modif admission sur 2.0 TDI 170

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salut a tous,

en observant la boite a air "primaire", on peut s'apercevoir qu'elle n'est pas du tout optimisée... l'air ne rentre quasiment pas dans l'admission !!!
le but étant de cloisonner cette boite a air pour récupérer toute l'air admis.

cette modif est aussi valable pour les 2.0 TDI140 et 2.0 TFSI



le moteur en question : un 2.0 TDI 170 DSG sur une SKODA Superb Praha de 2009


la boite a air primaire a modifier


une fois démontée : la partie coté face avant


la partie coté moteur


vue du dessus : on voit tres nettement que l'admission laisse passé la quasi totalité de l'air admi ...


on découpe le "spoiler" qui empêche l'air de remonter


on decoupe un bidon d'eau demineralisée, et on colle une rectangle aux bonnes dimensions




et pour finir, un coup de bombe noir mat






apres remontage, on sent tres nettement la difference : ca reprends mieux, c'est plus nerveux dans les tours.
une modif simple, pas chere et efficace lol!

pourquoi VAG a concue une admi comme ca ???

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ils font ca en cas de forte pluie pour pas que l'eau entré dans le moteur par cette entré . c'est pour ca que sur t'es premieres photo on voit deux trou d'évacuation d'eau . et aussi un reste d'eau sale qui a sécher dans cette legere cuvette :)

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pourtant, cette boite a air n'est pas directement relié a l'exterieur. elle est visée derriere la calandre qui est fermée

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m.dia a écrit:
pourtant, cette boite a air n'est pas directement relié a l'exterieur. elle est visée derriere la calandre qui est fermée



des sécurité toujours des sécurité lol! bref pour moi ca sert a rien meme toi tu le confirme ou c'est placé ca risque pas

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RODOLPHE a écrit:
c'est la guerre des admis en ce moment lol!

Bien joué


c'est toi qui m'a donné l'idée !!! lol!

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C'est surement aussi pour une question de conso sur les cycles officiels et de bruit également!

En tout cas bien joué!!

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