ANGLETERRE 2009:

[Théo27 0]

Retour du WRC au Pays de Gales en 2010!

[cal1 0]

Capot ouvert à la réception d'un jump, il a du s'arrêter pour le refermer apparemment !!!

Mission Champion pour Hirvonen envolé , sauf erreur de loeb, mais .....

Il perd plus d'une minute !!!!

Sordo n'est plus qu'à 0,9 de la 2ème place et d'un nouveau doubler Citroën !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[Bruno08 0]

et petter n est qu a 18sec de la seconde place

[jano37 0]

gros dégat dans l'ES15 les prono vont en prendre un coup
Hirvonen perd1mn 07
Ogier 11mn
Latvala également

[alex371 0]

ça y est c'est fait

[yoko1 0]

Et oui un sixième titre, ils sont vraiment phenomenaux...

http://www.rally-news.fr/

[Antoine-Cecile-fanderallye 0]

SUPERBE FIN DE SAISON et encore un titre !!!


FELICITATIONS A SEB ET DANY !!!!!!

mais felicitations a hirvo aussi pour avoir remis du pepse a ce chanpionnat WRC

[alex371 0]

quenel en direct

http://www.rmc.fr/sport_player.html

[RsCyril 0]

et de six

Trop fort ils ont géré ce rallye parfaitement hirvo ne peut que s incliner

Bravo SEB / DANY et à l équipe citroen

[jphi driver 0]

Bravo pour cette saison rendue exceptionnelle par ce combat de deux hommes et malgré le manque de protagonistes et de diversités ...

MAis encore une fois c'est LOEB l'extra terrestre qui est encore le plus fort, quelle victoire !!!!!

Chapeau bas !

[CHULVAID 0]

Félicitations à Loeb et Elena pour leur sixième titre.

Je reste quand même sur mes positions, je n'ai rien contre Loeb, mais j'aurais aimé que ce soit Hirvonen.

Ca s'est joué a pas grand chose, tout pouvais arriver encore sur cette dernière manche.

J'espère que la saison WRC prochaine nous tiendras jusqu'au bout en haleine.

[CHULVAID 0]

Loeb à nouveau Champion:

http://sport.turbomagazine.be/index.php?pg=news&id=2852

Sébastien Loeb et Daniel Elena ont remporté ce dimanche le Rallye de Grande-Bretagne. Un succès synonyme de nouveau titre mondial pour le duo de pointe de Citroën Racing.

A deux spéciales du terme, Mikko Hirvonen était cependant revenu de 30 à 18 secondes du pilote Français, mais un capot s’ouvrant de manière intempestive de l’avant-dernière spéciale du rallye a définitivement mis fin aux espoirs de titre du Finlandais. (C.D.)

[CHULVAID 0]

Victoire de la Polo de René Georges et Brynildsen avortée:

http://www.autonews-magazine.com/blog/?p=8021

Pour sa première épreuve en Production WRC au volant de la Skoda Fabia S2000 du team René Georges Rally Sport, Eyvin Brynildsen a réalisé le sans-faute pour s’offrir sa toute première victoire au niveau mondial. Le jeune Norvégien a imposé sa griffe sur le peloton du PWRC, sa classant par ailleurs au neuvième rang final.

Malheureusement, quelques heures après l’arrivée, la Skoda était déclassée: étriers de frein non conformes à la fiche d’homologation.

Cette domination de la Skoda Fabia préparée en Belgique par RGRS et ce malheureux déclassement, nous vous les ferons vivre dans le nouveau numéro d’AUTOnews.

[CHULVAID 0]

Heuphorie et déception pour René Georges:

http://www.rallybel.be/2009rac21.html

Rappelez-vous, il y a un mois : Eyvind Brynildsen, épaulé par Denis Giraudet, remportait le groupe N au Rallye Catalunya - Costa Daurada à Salou sur une Skoda Fabia S2000 préparée chez René georges, le sympathique préparateur de Jahlay. Mais certains dénigrèrent la preformance puisque ce rallye n'était pas inscrit au Championnat du Monde Production.

Ce dimanche, sur le coup de 14 heures, le même duo sur la même voiture du même préparateur franchit en vainqueur du Groupe N la ligne d'arrivée du Rally Great Britain. Enfin, joie, soulagement et euphorie.

Et puis , patatra... La "poisse belge" a encore frappé. Lors du contrôle technique d'après course, les commissaires techniques constatent que les étriers de frein n'ont pas le diamètre de piston tel que renseigné sur la fiche d'homologation.

Les stewards convoquent alors le Groupe Errani" (qui avait engagé la voiture) pour des explications complémentaires.

Il apparaît que les pièces incriminées ont été directement livrées par l'usine Skoda et il est donc établi qu'aucune tentative de tricherie n'est à mettre au compte de l'équipe ou du préparateur.

L'équipage est cependant exclus sur base de cette non conformité et décide de ne pas aller en appel de cette décision.

L'équipage Martin Prokop / Jan Tomanek passe de la seconde à la première place du Groupe N. Il prend ainsi la deuxième place du Championnat production avec 29 points, à 3 points du vainqueur du Championnat, Armindo araujo (42 points) et devant Nasser El-Attiyah (31 points).

[CHULVAID 0]

CLASSEMENT FINAL DU CHAMPIONNAT DU MONDE WRC 2009:



http://www.rallybel.be/2009wrc_cla.html

[CHULVAID 0]

CLASSEMENT FINAL DU CHAMPIONNAT DU MONDE PRODUCTION 2009:

http://www.rallybel.be/2009pwc_cla.html

[CHULVAID 0]

CLASSEMENTS FINAL DU CHAMPIONNAT DU MONDE JUNIOR 2009:

http://www.rallybel.be/2009jwc_cla.html

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Interview de Loriaux:

Sacré hommage à un grand pilote
Rallye de Grande Bretagne - Loriaux : "Mikko a eu de l'orgueil"

Christian Loriaux, directeur technique de Ford WRT, relève la classe de Mikko Hirvonen, qui a magnifié le 6e titre de Sébastien Loeb en lui livrant un duel fair-play. Et en assumant avec orgueil sa frustrante défaite. "Il a encore été gracieux", dit-il.
2009 Great Britain Ford Hirvonen - 0

Qu'est-il arrivé à Mikko, sachant que ce n'est pas rare qu'un capot se détache...

Christian Loriaux : C'est vrai que ça peut arriver, mais là s'est survenu au mauvais moment. Ça a mis fin à une bagarre qui était un peu relancé vu que Mikko avait repris 11.2 sec sur la spéciale précédente. C'est frustrant. De toute façon, Sébastien avait frappé très fort dans les deux spéciales courtes de samedi matin (ES8 et ES9), en lui prenant plus de 20 secondes. Ça nous avait fait un gros coup. Dimanche matin, Mikko avait repris du poil de la bête, en regagnant 11 secondes. Avant les deux dernières spéciales, il y avait 18.2 sec à reprendre sur Sébastien, ce qui était très gros. Mikko espérait attaquer la dernière avec 13 secondes de retard sur cette spéciale très piégeuse.

Avez-vous compris pourquoi le capot s'était ouvert ?

C.L. : Non. C'est un problème un peu bizarre. Il n'y a pas eu de faute, l'attache était bien fermée. Elle s'est décrochée à la réception d'un saut. On n'en saura jamais plus.

Personne n'est sûr d'être performant au RAC. Jari-Matti Latvala avait livré un duel acharné à Sébastien Loeb l'an dernier et ne s'est jamais trouvé ce week-end. Mikko avait gagné en 2007 mais il lui a manqué un quelque chose cette année...

C.L. : Vendredi, il était bien, en confiance. On savait qu'on allait voir d'entrée de jeu si ça pouvait le faire. Sébastien ne l'a pas fait disparaître, on était content. Et puis, dans l'ES8 et l'ES9, tout a basculé. Sébastien était énervé car Mikko venait de lui prendre 3 secondes et il avait décidé de jouer le tout pour le tout. Sébastien a attaqué très fort et l'a un peu tué moralement. Ça a créé le doute, et Mikko a pensé qu'il y avait un problème sur sa voiture. Il était rentré au parc d'assistance vendredi soir avec un souci d'arbre de transmission, mais ça ne l'avait pas handicapé au niveau du chrono, ou très peu. Mais il doutait.

Malgré ce coup au moral samedi matin, Mikko a eu la ressource de modifier sa hauteur de caisse pour à nouveau remporter la première spéciale de la seconde boucle et concéder moins sur Sébastien dans les deux suivantes.

C.L. : Quand il est reparti du service samedi midi, après qu'on lui a dit qu'il n'y avait aucun problème sur la voiture, il était quand même très démoralisé. Il a effectivement moins perdu sur Sébastien dans la 11 et la 12.

Malgré son immense déconvenue, il a gardé la 2e place face à Dani Sordo, revenu à 0.9 sec avant le dernier chrono...

C.L. : Oui, ça a impressionné beaucoup de gens. Il a eu l'orgueil et le courage de se battre pour la 2e place. Mikko reste honnête dans la défaite, positif. Il a encore été gracieux. Ça fait vraiment partie de sa personnalité et de celle des grands champions.

Seb et Mikko s'apprécient mutuellement...

C.L. : Sébastien est venu remercier Mikko à la fin, en lui disant qu'il avait vécu cette saison sa bagarre la plus dure. C'a a été très apprécié de la part de Mikko. Sébastien a eu un geste charmant.

Sébastien avait estimé plus tôt cette saison que Mikko était devenu plus fort que Marcus Grönholm. Aussi rapide, mais beaucoup plus constant, fiable. Sans commettre de grosses erreurs...

C.L. : C'est pour ça que je suis déçu pour Mikko. Il n'a fait aucune erreur cette année. Il a perdu des points à cause de nous. Sans rien vouloir enlever à Sébastien, qui a quand même commis deux-trois erreurs.

Ça s'est joué à un point. Regrettez-vous d'avoir laissé Jari-Matti Latvala gagner en Italie devant Mikko ?

C.L. : Non, bizarrement non. Vraiment. Il y a un manque à gagner de deux points, certes, mais Jari-Matti en a donné un à Seb en Pologne en se sortant dans la dernière spéciale (une super spéciale). Même un jardinier sur un tracteur aurait pu assurer le coup. Mais on peut aussi se dire que Mikko a perdu six points dans la casse de son moteur en Argentine. Et puis, d'un autre côté, Citroën et Sébastien ont été pénalisé pour une bêtise de rien du tout, sans avantage technique ni sportif, en Australie (ndlr : une photo manquait dans le dossier technique). Sur une saison, la chance et la malchance se compensent. Et puis, au moment où Jari-Matti gagne en Italie, on pense que le championnat Pilotes est fini. Regarder après coup rend toujours plus malin. Mais avec Mikko, on gagne et on perd ensemble. D'ailleurs, il m'a dit à l'arrivée : "Ne t'inquiète pas pour le capot. J'ai perdu le titre car je n'ai pas bien conduit samedi." Et je lui ai répondu que j'étais soulagé qu'il me dise ça car s'il était revenu à dix secondes de Sébastien avant son problème du capot, je me serais pendu !

Vous relativisez donc cette notion de chance et de malchance.

C.L. : Je ne considère jamais que quelqu'un gagne par chance, et encore moins qu'il est champion du monde par chance. Par contre, c'est difficile pour Mikko, comparativement à Sébastien, car il ne bénéficie pas du soutien d'un deuxième pilote. Mikko doit tout faire dans l'équipe car Jari-Matti n'assume jamais sa position, n'aide jamais Mikko, n'aide jamais l'équipe (ndlr : en s'intercalant entre les leaders de Ford et Citroën comme l'a fait Sordo en Espagne). Il a une grosse contrainte que Sébastien n'a pas.

On oublie aussi que Mikko n'a que 29 ans, et que Marcus Grönholm a remporté son premier titre à 32 ans...

C.L. : Quand Marcus a pris sa retraite, on a entendu dire "Ford ne va pas gagner un rallye pendant les deux prochaines années. Hirvonen ne battra jamais Loeb." D'entrée, Mikko est monté d'un cran et a prouvé le contraire. Et effectivement, dimanche soir Mikko a repensé au stade où il en est dans sa carrière, et a compris ça. Il nous a dit : "Ce n'est pas grave. On remettra ça l'an prochain." Il veut être champion du monde avant que Sébastien ne se retire. A la limite, je pense qu'il accepte d'être battu par un grand champion sachant qu'il peut encore décrocher un titre contre Sébastien, plutôt qu'être couronné après contre un pilote peu connu.
Stéphane VRIGNAUD / Eurosport

[Antoine-Cecile-fanderallye 0]

merci maulch !!! informateur au top