Resto de ma Mk2 1300

[rs2000 0]

Attention "shortshift" c'est pas "quickshift"
Tu as un quickshit quand tu augmente la distance entre la "rotule" du levier et la fourchette.
et pas entre ta main et la rotule de levier ton soit disant "shortshift"

Clair?

[rs2000 0]

J'ai trouvé un document qui explique cela mais c'est de l'anglais:
http://www.s262612653.websitehome.co.uk/DVAndrews/quick.htm

[eddyc38 0]

Ca revient au meme au final sauf que le levier est plus court.
Pour moi il etait trop haut ce levier.

[rs2000 0]

pas du tous! tu modifie l'angle de débattement sur le quickshift mais pas dans ton shortshift.

Effectivement au niveau de la distance a parcourir oui c'est pareil mais si pour ça tu dois le levier au ras du sol c'est pas cool

[eddyc38 0]

[alvis73 0]

d'accord avec RS2000... !!
sur mon quickshift la hauteur du levier est restée la même !!!

[eddyc38 0]

Je vais pas me plaindre, j'aime bien comme il est maintenant, et pour un meme rendu final(je suppose) ca m'a couté 0 boule

[rs2000 0]

Sur un Quickshift le débattement est très court la différence est flagrante.
Il est aussi possible de le faire pour 0€ il faut faire une cale pour surélever le levier, une autre pour rallonger l'axe d'autant, je l'ai fait pour ma sport, en copiant celui d'origine de ma rs2000.

Sachant que je conduis "couché" et j'ai une boite 5 le levier court ça serait pas bien pour mes lombaires je vais chercher des photos et je les mets.

[eddyc38 0]

Donc les piston du 1100 sont trop petit pour les cylindre du bloc que j'avais demonté.
Tampis, je demonte le bloc du 1100 pour le preparer.
Vendredi prochain elle passe au CT.

Je demande vos avis pour savoir quoi changer, où acheter(fournisseur), quel marque et quoi d'utile à faire. Pour un usage routier, plaisir et VHR.
Optimiser les acceleration plutot qu'une vitesse de pointe elevé.

Je fais une liste ici:

Haut Moteur:
Agrandissement conduit de la culasse
Polir conduit d'echappement + Chambre de combustion

Bas moteur:
- AAC(quel modele+quel fournisseur)
http://www.burtonpower.com/parts-by-fitment-type/parts-by-engine-ford/ford-cross-flow-kent/kent-cams-fast-road-camshaft-kit-x-flow-711m-kcbcf2k.html

- Villebrequin de 1300 + equilibrage
- Alleger le volant moteur+equilibrage

[eddyc38 0]

Enfin bref...

J'ai passer le CT aujourd'hui, mais je dis ca, je dis rien

[pierrelech 0]

Passé et réussi?
tout bon ça!

[eddyc38 0]

Passé et reussi oui =)

[eddyc38 0]

[eddyc38 0]

[alvis73 0]

tu as monté quel dimension d'élargisseurs de voies?

[eddyc38 0]

y'en a pas.
je suis monté en 175/70/13 et 155 à l'avant.

[eddyc38 0]

j'ai des goujons long que j'ai soudé car il flottait dans les moyeux. C'etait des goujons de mk1

[Mark1 0]

c'est fou cette histoire de goujon.....

[pierrelech 0]

elle a chouette allure cette escort!

[eddyc38 0]

merci =)

[eddyc38 0]

[eddyc38 0]

J'ai des jambe de capri pour l'escort =)

[eddyc38 0]

Bon, au nouvelle:
La restauration va reprendre, il faut que je trouve un groupe electrogène je vais commencer à traiter au rustol C.I.P les passages de roues et le compartiment moteur avec peinture. Ensuite je m'attaque au train avant pour refaire les soufflets de direction, bras de suspension, et peinture de la traverse. Silent bloc proflex... Et on sort le 1300 de la blanche, je le monte sur le train avant fini et je le passerai par dessous.

[eddyc38 0]

Bonne nouvelle, j'ai le courant, le poste à souder, le compresseur et le pistolet. Je m'attaque donc à finir la carrosserie avant la baisse des temperatures. Le gros probleme de maintenant c'est les deux passage de roue arriere (Point sensible sur nos escort).
Le coté de la roue de secours n'est pas le meme du coté reservoir. Moi qui n'est jamais fait de carrosserie, ca va pas être de la tarte.

[eddyc38 0]

[eddyc38 0]

pointé sans gaz

[pierrelech 0]

bon debut...

[alvis73 0]

c'est un TIG que tu as acheté ???
sans gaz??

[eddyc38 0]

Non un mig

[eddyc38 0]

Soucis pour deposer le pont. Au niveau de la fixation de la lame sur la caisse (à l'arriere), il faut tapper sur la vis pour la faire sortir comme pour l'avant? Car ca bloque, elle bouge pas d'un poil...

[bo-duckes 0]

il est nécessaire de démonter l'ensemble de la jumelle de lame, la vis que tu vois et qui ne bouge pas ( elle est sertie) et dévisser celle qui se trouve sur la partie supérieur, accès pas l’intérieur de l'auto, derrière un capuchons caoutchouc.
une fois en mains, tu comprendras mieux pourquoi elle ne bouge pas.
( je me goure ptetre, il y a longtemps que je n'ai plus démonter ça)

[eddyc38 0]

Le capuchon en caoutchou c'est les amortisseurs apres j'ai 2 vis dans le coffre de chaque coté c'est surement ca?

[bo-duckes 0]

les deux capuchons se trouvent ; un dans le bac roue de secours et l'autre a l'opposée, gauche du réservoir.

[eddyc38 0]

Oui je les avais pas vu merci a toi j ai pu deposer le pont merci a toi

[bo-duckes 0]

de rien.

[eddyc38 0]

Reglage du jeu au soupape,
Cylindre 2 et 3 les soupape d'échappement n'avait pas assez de jeu, la cale de 0.5 ne passait meme pas...