Resto de ma Mk2 1300

[alvis73 0]

A mon avis, regarde tes freins avant d'aller trop rouler.. c'est plus prudent..
vidange du vieux Lookeed, remplacement des flexibles et cylindres de roues et les joints des étriers...

[eddyc38 0]

alvis73 a écrit:

A mon avis, regarde tes freins avant d'aller trop rouler.. c'est plus prudent..
vidange du vieux Lookeed, remplacement des flexibles et cylindres de roues et les joints des étriers...

Je roule vite fais avec. C'est pas celle que je restaure
Donc j'investie pas trop dedans

[eddyc38 0]

Bon, j'hesite un peu sur le destin de la blanche.

- La garder et en faire une petite bombe pour circuit?
- La vendre pour pieces (pas de CG)?
- Garder les pieces pour l'escort final?
- Garder les pieces pour faire un kit car?

[avors2000 0]

eddyc38 a écrit:

Bon, j'hesite un peu sur le destin de la blanche.

- La garder et en faire une petite bombe pour circuit?
- La vendre pour pieces (pas de CG)?
- Garder les pieces pour l'escort final?
- Garder les pieces pour faire un kit car?

e peux te la passer en stock car siu tu veux:lol!:

[eddyc38 0]

mmmmmmmmh... J'aime bien le stock car... mais elle est recuperable tout de meme

[avors2000 0]

eddyc38 a écrit:

mmmmmmmmh... J'aime bien le stock car... mais elle est recuperable tout de meme

c'etait pour rire

bien sur

[eddyc38 0]

Je sais bien t'inquiete pas Alain

[Mark1 0]

perso restaure déjà la première et tu verra ensuite..... l’expérience acquise avec la première te permettra de faire le bon choix pour celle la

[eddyc38 0]

Le 1300 que j'avais en piece, est demonté.
A mon avis, il risque pas de tourner

[Mark1 0]

ouch..... je dirais que le bloc est mort non ?

[eddyc38 0]

aucune idée

[eddyc38 0]

Faudrait que je lui fabrique un support moteur
Une douille pour enlever le volant moteur aussi

[Mark1 0]

je sais même pas si un bain d'ultrason et une électrolyse serait suffisante ....

[eddyc38 0]

Je vais essayer de sortir les cylindres, ensuite pour nettoyer les pieces, je peux utiliser quoi autre que les bains?

[alvis73 0]

effectivement...les pistons doivent être bien soudé !!
ben tu peux l'ouvrir, tomber le villebrequin, et ensuite, j'avis fait ça sur un moteur en fonte, alccol à bruler dans les trous pour laisser chauffer le tout et dilater le bloc et ensuite passage à la presse...ou guillon en sapin du diamètre de l'alésage et taper au marteau...le bloc étant bridé sur une surface plane...
un collègue avait passé son moteur sur une fraiseuse pour usiner les pistons sans endommager le bloc...

il y a diverses solutions

et ensuite tes pièces pour les nettoyer...perceuse avec brosse métallique...

bon courage...

mais surtout ne jette pas ton bloc...c'est toujours récupérable...

[alvis73 0]

ah oui autre chose... pourrait tu mesurer ton support moteur gauche... ? entre le bloc et et le haut du support....s'il te plait Eddy !!

[eddyc38 0]

alvis73 a écrit:

effectivement...les pistons doivent être bien soudé !!
ben tu peux l'ouvrir, tomber le villebrequin, et ensuite, j'avis fait ça sur un moteur en fonte, alccol à bruler dans les trous pour laisser chauffer le tout et dilater le bloc et ensuite passage à la presse...ou guillon en sapin du diamètre de l'alésage et taper au marteau...le bloc étant bridé sur une surface plane...
un collègue avait passé son moteur sur une fraiseuse pour usiner les pistons sans endommager le bloc...

il y a diverses solutions

et ensuite tes pièces pour les nettoyer...perceuse avec brosse métallique...

bon courage...

mais surtout ne jette pas ton bloc...c'est toujours récupérable...

Merci pour cette réponse,
T'inquiete pas j'essaye de garder toute les pieces et surtout le bloc. J'aimerai le réaleser

J'ai demonter les deux. Tu veux que je te fasse un plan?

Pour faire des support alu

[alvis73 0]

c'est juste pour vérifier les miens...je pense avoir monté deux supports droits...

donc le moteur est un peu plus haut de l'avant !!

[eddyc38 0]

Maintenant, j'ai une culasse pour mon 1300. Y'a possibilité de faire quoi dessus pour l'ameliorer

[alvis73 0]

tu vas sur le site rcma.free....tout est dit
tu peux travailler les conduits d'admission et d'échappement, ce que j'ai fait sur la mienne !!!

[eddyc38 0]

Pas besoin de toucher à la pipe?

[eddyc38 0]

[Mark1 0]

AAC / CARBU / et si tu as des sous Vilo retravailler + volant alleger.....

[eddyc38 0]

Tout ca si faut refaire la culasse?

Je passe du weber 32 DGV au 32/36 DGV
Le volant moteur du 1100cc

C'est pas suffisant?

[Mark1 0]

si mais le gain ne sera pas énorme.. l'aac te donnera un comportement différent de ton moteur / reprise / accélération

le carbu c'est bien mais carb + aac c'est mieux

et pour info, le bain électrolyse peut être réaliser a moindre cout cherche sur le net, le principe est très simple et le matos encore plus......

[eddyc38 0]

je suis pas pressé pour le moteur je vais deja nettoyer à l'essence et mettre du gasoil dans les chambres

[eddyc38 0]

Le bain à l'electrolyse, j'avais fais sur mes etriers pendant 24h, ca avait pas tourner support. Je me demande si c'est pas la masse qui etait pas terrible.

Question: y'a pas de voyant pour les feu de croisement? J'ai le voyant bleu pour les plein phare mais pas pour les Feu de Croisement.

Puis sinon je vais me faire un support(porte) moteur avec des chutes de tubes au boulot. (Si accord du chef)

Le voyant des clignotant droit fonctionne. Il me manque plus qu'a refaire le faisceau de la veilleuse et c'est ok pour le CT je pense.

Qui a une photo de l'embout pour mettre l'ampoule (veilleuse)?

[rs2000 0]

Pas de lampe témoin pour les veilleuse

[eddyc38 0]

rs2000 a écrit:

Pas de lampe témoin pour les veilleuse

Merci, mais y'a pas de lampe temoin pour les feu de croisement?

[mkdu 0]

non plus.

[eddyc38 0]

Bizarre ca, je savais pas que a l epoque il n y avait pas de lampe temoin

[jan 0]

eddyc38 a écrit:

Le 1300 que j'avais en piece, est demonté.
A mon avis, il risque pas de tourner

J'ai deja fait sur des moteurs calés,tirer le vilbrequin.
Tout cela en prenant son temps,tu n'as rien perdre. Juste sauver un bloc

[rs2000 0]

eddyc38 a écrit:

rs2000 a écrit:

Pas de lampe témoin pour les veilleuse

Merci, mais y'a pas de lampe temoin pour les feu de croisement?

Cherche pas l'air conditionné non plus c'est pas des rolls c'est des escort le plus cheap a l’époque en 1975 il y avait même pas la fiesta!

[Mark1 0]

tant que tu degome pas les chambres.....

[rs2000 0]

jan a écrit:

eddyc38 a écrit:

Le 1300 que j'avais en piece, est demonté.
A mon avis, il risque pas de tourner

J'ai deja fait sur des moteurs calés,tirer le vilbrequin.
Tout cela en prenant son temps,tu n'as rien perdre. Juste sauver un bloc

Tout est recuperable

[jan 0]

Il manque une partie de mon mess?????

Faire bien tremper avec du gazoil,plusieurs fois.
Ensuite avec du WD 40,ne pas esiter a en mettre en grande dose.

Placer un bloc de bois sur le piston,et taper en veillant bien a ce que le piston ne ce mette pas de travers.

[eddyc38 0]

J essayerai ta maniere
Sinon j ai le filtre a huile bloquer. J ai essayer de le coincer dans l etau mais ca veut pas le bougre

[Mark1 0]

essaye le liquide de frein sur le pas de vis et laisse agir quelques min, c'est assez méchant aussi ca

[capriman 0]

Mark1 a écrit:

essaye le liquide de frein sur le pas de vis et laisse agir quelques min, c'est assez méchant aussi ca

+1 j'ai testé ça marche super

[eddyc38 0]

Y'a le joint du filtre, donc ca risque pas de passer si?
Sinon, j'ai des soupapes qui sont grippé aussi, j'ai mis des coup de marteau sur la soupape (au niveau des ressort et sans faire le bourrin ) Ca en a degrippé quelques uns

[Mark1 0]

tkt le loquid c'est tres tres agressif essaye + un coup de chalumeau au pire pour bien chauffer et dilater

[eddyc38 0]

ah pas de chulameau
d'accord, bah j'essayerai. Mais a mon avis le pas doit etre mort. le filtre a eté ecrasé. Comme si il avait recu un gros coup de masse

[eddyc38 0]

Soupape déposé.
J'ai pris de la laine d'acier pour nettoyer la culasse.
Par contre pour les conduit ECH et ADM ainsi que l'eau, le bain à l'electrolyse c'est bien?

[Mark1 0]

excellent même
tu devrais chercher un peu sur le net, il y a des mini site / blog ou les mecs expliques très bien, il faut juste bien comprendre comment cela fonctionne

et le résultat est assez convainquant, mais le must c'est l'ultrason... mais la c'est un autre monde

électrolyse n'importe qui peut le faire a moindre coût ^^

[eddyc38 0]

j'ai deja fais sur mes etrier, mais pas tres convainquant.
Je ressayerai avec une alim d'ordi qui traine.
Ensuite pour réaleser et resurfacer une culasse, vous avez une fourchette de prix?

[eddyc38 0]

[avors2000 0]

eddyc38 a écrit:

j'ai deja fais sur mes etrier, mais pas tres convainquant.
Je ressayerai avec une alim d'ordi qui traine.
Ensuite pour réaleser et resurfacer une culasse, vous avez une fourchette de prix?

pour le transit avec mise a l'epreuve j'ai paye 130euros

[eddyc38 0]

Ca va c'est pas hors de prix, m'enfin, ca depend de l'entreprise

[avors2000 0]

salut

tout en sachant que la culasse est plus grande et subit plus de contrainte , comme c'est du diesel

[eddyc38 0]

Donc ca devrait me revenir à moins chere. Tu as fais pour le bloc + culasse?