Resto de ma Mk2 1300

[Invité Mister Joe]

3 possibilités:

1- manque de lubrifications côté tabbleau de bord. Solution: un peu de WD40 dans la gaine.
2- filtre à air enlevé, la tige verticale et coudée (avec in circlip microscopique) frotte contre le corps. Solution: faire en sorte que ça ne frotte plus ;-)
3- si tu l'as ouvert, (le carbu) probablement que la tringlerie à fait un demi tour (dû au ressort). Solution: réouvrir et remettre la tringlerie en position correcte.

Sinon, t° correcte là où tu es.
Et remet ton filtre là où il faut ;-)

[bo-duckes 0]

eddyc38 a écrit:

Bon bah zut alors
N'empeche l'essence en trop est translucide.

Sinon, thermostat monté. Y'a plus qu'a testé plus longtemps, mais je crois que la temperature ne bougera pas plus de ca

Y'a un truc ou une astuce pour monter un cable de starter? parce ca bloque quand je tire le starter

pression d'huile allumé moteur tournant?

[Invité]

pas raccordé puis le compteur, 20 kms, encore bien qu'il n'on pas le car-pass en France

[Mark1 0]

sinon tu as fait comment pour remettre ton compteur a zero ? au cas ou ....

[eddyc38 0]

Je l ai remis a zero car kilometrage inconnu. J ai forcé le rouleau des kilometrage avec les mains

[eddyc38 0]

bo-duckes a écrit:

eddyc38 a écrit:

Bon bah zut alors
N'empeche l'essence en trop est translucide.

Sinon, thermostat monté. Y'a plus qu'a testé plus longtemps, mais je crois que la temperature ne bougera pas plus de ca

Y'a un truc ou une astuce pour monter un cable de starter? parce ca bloque quand je tire le starter

pression d'huile allumé moteur tournant?

Sonde non d origine

[mkdu 0]

Ta pression d'huile est allumée malgré le moteur tournant, bizarre et pas normal.
Ou ta sonde de pression d'huile est morte ?

[eddyc38 0]

mkdu a écrit:

Ta pression d'huile est allumée malgré le moteur tournant, bizarre et pas normal.
Ou ta sonde de pression d'huile est morte ?

La sonde n est pas d origine c etait celle du manometre de pression d huile

[alvis73 0]

même problème que toi au démarrage , le voyant restait allumé, je l'ai changé et c'est OK !!

[eddyc38 0]

Je vais remettre la sonde d'origine de toute facon. Elle fonctionnait bien

[eddyc38 0]

Ayééé j'ai mis le filtre a essence sur la bonne durite

Heuresement que j'ai pas trop couper court sur l'autre durite j'ai pu la remettre directement sur le carbu

[eddyc38 0]

Question d’esthétisme. C'est pas urgent du tout.
Je peints le moteur de quel couleur avec un compartiment moteur orange?

[Mark1 0]

...... bleu de chez bleu je dirais

[eddyc38 0]

Mark1 a écrit:

...... bleu de chez bleu je dirais

Ah ouai pas mal
avec la culasse en gris

[Mark1 0]

il me semble que quelqu'un du forum a un bloc / culasse bleu foncé

je parle de ce genre de bleu :

[capriman 0]

bonne idée de teinte pour un bloc

[alvis73 0]

les gouts et les couleurs se discutent pas...
je le ferai plutot en noir !!

[eddyc38 0]

Noir et couleur alu alors, avec du jaune sur le ventilo et sur l'alternateur

[Mark1 0]

tu fais un moteur carnaval ?

[eddyc38 0]

Arlequin meme

[eddyc38 0]

PC monté, interieur remonté, clignotant et phare ok.

Pour le calage de l'allumeur à la lampe temoin. Il faut mettre le repere entre 4 et 8 quand la lampe s'allume ou sur le PMH?

[mkdu 0]

Il y a qqun sur ce forum qui explique comment faire mais je ne retrouve pas l'article.
Moi perso, réglage à la lampe stroboscopique en ayant déterminer avant le PMH exact pour voir si il correspond bien à la marque sur la poulie. Tu as vite un ou 2 degrés d'écart.

[eddyc38 0]

Je sais comment regler, mais sur la poulie je voulais savoir a quel repere l'ampoule s'allume:
-12
-8
-4
-PMH

?

Et tous a l'heure, j'ai fais un tour toute la journée avec l'escort(pour une fois)
Niveau mecanique, ca peut allé. Des trou a l'acceleration, ralenti peu stable ... (a voir en reglant le carbu)
Ensuite, avant de rentré, plus de clignotant...
Je teste les warning, ca fonctionnent !
J'appuie sur le temoin des freins, la temoin ne s'allume plus.
Le feu de marche arriere non plus (option ghia)
Je verifie les fusibles: Aucun fusible grillé.
Je devais la prendre demain pour le boulot mais sans les clignotants c'est impossible =(

Vous avez des idées sur le problemes?

[mkdu 0]

Si tu règles l'avance statique, je sais pas combien il faut mettre, regardes dans la doc, je crois 8 °
Pour un 1600, 12°; perso je crois que j'ai 15° sinon elle tient pas le ralenti.

Vérifies les masses si tu as bien un bon contact pour tes feux.

[Mark1 0]

avance statique 6° avant PMH (valeur initiale)

[eddyc38 0]

Mark1 a écrit:

avance statique 6° avant PMH (valeur initiale)

C'est le moment où il y a l'etincelle et vu que l'explosion n'est pas instantané c'est une maniere d'anticper?

J'ai vrai??

[Mark1 0]

me demande pas de detail c'est un extrait de la RTA, tu veux que je te photocopie les pages ?

[eddyc38 0]

Oui s'il te plaît

[Mark1 0]

ok laisse moi 5min je te scan ca

[eddyc38 0]

Merci

[eddyc38 0]

Fusible changé, j'essaye les clignotants: OK
Les Warning ca s'allume brievement et plus rien...
Les feux arrieres (pas en freinant): 1 sur 2 qui fonctionne
Feux de marche arriere: OK
Ensuite plus de clignotant et rebelote.
J'ai le plastique d'un fusible qui a fondu sans faire fondre le metal.

Bizarre...

[Mark1 0]

surtension mais qui ne fait pas sauter ton fusible un poil dangereux car ca pourrait démolir ton porte fusible

vérifie tout les contacts : nettoie / dérouille / supprime le vert de gris / etc...
vérifie si ta pas un relai qui serait en train de merder plein gaz

voila le pdf des 7 pages concernant l'allumage des escort tout modèle sauf RS

PDF Allumage Escort

et bon courage pour le reglage

[eddyc38 0]

Mark1 a écrit:

surtension mais qui ne fait pas sauter ton fusible un poil dangereux car ca pourrait démolir ton porte fusible

vérifie tout les contacts : nettoie / dérouille / supprime le vert de gris / etc...
vérifie si ta pas un relai qui serait en train de merder plein gaz

voila le pdf des 7 pages concernant l'allumage des escort tout modèle sauf RS

PDF Allumage Escort

et bon courage pour le reglage

D'accord, a mon avis c'est la centrale de chauffage. Je l'ai mis en route et ca commencé a sentir le bruler, je me suis dis que c'est parceque ca fait longtemps qu'elle a pas tourner, donc a voir.

[Mark1 0]

ta oublier ce détail dans ton post, maintenant que tu dis ca, cherche pas bien loin......

tu veux une photo du schéma électrique ?

[eddyc38 0]

Non merci, te tracasse pas +

Merci pour le PDF

[Mark1 0]

je m'occupe et si ca peux aider

[eddyc38 0]

comme tu veux alors =D

Tu as pas la methode à la lampe temoin sur ta RTA pour le calage de l'allumeur. Su tu veux la technique je l'ai publié parmis les page sur mon escort

[Mark1 0]

la je t'ai scanné les 7 pages dispo sur le chapitre allumage
j'ai pas lu le contenu pour le moment vu que je n'en suis pas la

apres je regarderais si besoin est ta methode sur ton escort

[eddyc38 0]

Mark1 a écrit:

la je t'ai scanné les 7 pages dispo sur le chapitre allumage
j'ai pas lu le contenu pour le moment vu que je n'en suis pas la

apres je regarderais si besoin est ta methode sur ton escort

Merci Mark1

Voici quelque photo de la blanche avec son Pare Choc(prends moins de place dans le garage)

[eddyc38 0]

Aujourd'hui, Trajet en Escort pour aller au boulot + Balade. Mon Daily ayant les 2 soufflet de cardan explosé, j’évite de trop bouger avec.
Au faite, le problème électrique a était arrangé. Enfin, j'ai commencé a poncé au grain fin les contacte pour les fusibles + coup de soufflette. Je remets les fusibles et ça fonctionne.
En revenant du travail, encore les clignotant qui marche plus. Je m’arrête, ouvre le capot, regarde les fusibles... Un fusible mort. Le 2eme en partant de gauche.

Heureusement, j'avais un fusible en + de coté. Et hop ça remarche
Je me demande si le fusible de 8 Ampère n'est pas insuffisant. Sur la RTA ils disent qu'il y a que des 8 ampères et sur mon protège fusible en plastique, il y en a 2 qui font 16 et le reste 8 Ampère.

En somme, niveau meca il y a des trou quand j’accélère, et un feu stop droit qui ne marche pas(ampoule neuve).

[Mark1 0]

va falloir sortir le metrix mec ^^

[Mark1 0]

après je n'irais pas trop vite en besogne sur les fusible.... je monte de 08 a 10A et si nécessaire contrôler la consommation au metrix car après augmenter en calibre augmente le risque "d'incendie" ...

[eddyc38 0]

Ah que j'aime pas l'electricité automobile

Faut que je trouve quelqu'un qui en a un.

[Mark1 0]

ca coute que dale un metrix, 25€ et tu en a un performant sans etre une bete de course.. hesite pas car pour l'elec bagnole si tu modifie plus tard ca te servira

[eddyc38 0]

Erf c'est parceque je suis tomber sur un metrix a 125€ lol

[Mark1 0]

non, pour mon boulot j'en ai un de chez bricodepot a 30€ il est impec

[eddyc38 0]

Ouai bah c'est toujours utile, surtout pour une restauration

Sinon, j'ai mon Liquide de frein qui etait en dessous du niveau mini.
J'en ai remis jusqu'au niveau Maxi...

J'ai tellement fais de teste de freinage apres que j'ai eu l'impression d'avoir le cerveau collé au front

[Mark1 0]

lol idiot.... lool

pour info :

premier prix si je puis dire

celui que j'utilise et tres peu encombrant

[eddyc38 0]

Le premier prix suffit largement je pense

[eddyc38 0]

Je me suis enfin pris un Multimetre. Je vais lire la notice attentivement


Puis petit shot privé