Escort MK1 by FrEdOoOo

[FrEdoOoO 0]

Encore une foto avant et après...


...la culasse en place...





et vla a quoi il va ressembler

[FrEdoOoO 0]

Une derniere photo de l'engin sur son banc d'essai

[Invité Mister Joe]

C'est ............................GENIAL!!!!

[rs2000 0]

du travail de pros!

[FrEdoOoO 0]

Mister Joe a écrit:

C'est ............................GENIAL!!!!

rs2000 a écrit:

du travail de pros!

Merci

[FrEdoOoO 0]

Apres avoir résolu un petit probleme avec le module electronique de distributeur vla une video du xflow...

[kevcross195 0]

Beau montage! Tu penses sortir combien de cv avec tout ca??

[FrEdoOoO 0]

kevcross195 a écrit:

Beau montage! Tu penses sortir combien de cv avec tout ca??

Merci
Mon objectif etait 150cv, quand le projet será fini je verifiquerais sur le banc...

[ced1300gt 0]

beau travail, et belle caisse
Perso, je regrette de ne pas avoir déplacer mon bouchon de réservoir, de ne pas avoir reboucher les découpes de la carrosserie dans l'habitacle (fixation des lattes de finitions gt etc)
J'aurais aussi voulu et du repeindre tout l'habitacle en noir, comme sur les autos usine. Enfin ça je ne suis pas sur. Ce sont des goûts personnels, j'aurais du y penser et le savoir au moment ou j'ai refait ma caisse..

Quoi qu'il en soit ton projet semble tout simplement superbe.

Par contre pour sortir 150cv d'un 1600, c'est déjà vraiment pas mal je pense. Je n'ai jamais eu l'occasion de passer le mien au banc, je serais peut-être (agréablement??) surpris, mais ca me semble un tout petit peu beaucoup non ? De toute façon "il y a cv et CV" ..

Tu as réalésé le bloc ? tu passes en cb de cc?

Vraiment super travail.

[roumi 0]

Pas con du tout ta trappe de visite pour la distribution!
Ok , donc Kc244, avec les pistons forgés t'étais a combien au Rv? 12:1
150cv, c'est jouable, mais pris sur l'embrayage, pas aux pneux

Mon 1700, avec un Rv de 11:1 et un Kc224, je pense être aux alentours de 110/115cv.

[FrEdoOoO 0]

ced1300gt a écrit:

beau travail, et belle caisse
Perso, je regrette de ne pas avoir déplacer mon bouchon de réservoir, de ne pas avoir reboucher les découpes de la carrosserie dans l'habitacle (fixation des lattes de finitions gt etc)
J'aurais aussi voulu et du repeindre tout l'habitacle en noir, comme sur les autos usine. Enfin ça je ne suis pas sur. Ce sont des goûts personnels, j'aurais du y penser et le savoir au moment ou j'ai refait ma caisse..

Quoi qu'il en soit ton projet semble tout simplement superbe.

Par contre pour sortir 150cv d'un 1600, c'est déjà vraiment pas mal je pense. Je n'ai jamais eu l'occasion de passer le mien au banc, je serais peut-être (agréablement??) surpris, mais ca me semble un tout petit peu beaucoup non ? De toute façon "il y a cv et CV" ..

Tu as réalésé le bloc ? tu passes en cb de cc?

Vraiment super travail.

Merci
Elle n'est pas parfaite car beaucoup de boulot de carrosserie a été fait maison, mais je suis assez content du resultat vu qu'on est pas des pros
Et l'habitacle je le prefere en blanc, donc tu as bien fait de ne pas le peindre :p

Niveaux moteur c'est un 1700cc

[FrEdoOoO 0]

roumi a écrit:

Pas con du tout ta trappe de visite pour la distribution!
Ok , donc Kc244, avec les pistons forgés t'étais a combien au Rv? 12:1
150cv, c'est jouable, mais pris sur l'embrayage, pas aux pneux

Mon 1700, avec un Rv de 11:1 et un Kc224, je pense être aux alentours de 110/115cv.

11,6:1, les petits DCOE45 et le gros boulot sur la culasse je pense que j'arriverais aux 150cv sur embrayage

La seule chose a décidé encore est quel colecteur d'échapement utiliser 4-2-1 ou 4-1

[Invité Mister Joe]

[quote="FrEdoOoO

La seule chose a décidé encore est quel colecteur d'échapement utiliser 4-2-1 ou 4-1 [/quote]


Une petite idée par ici:

http://www.bfr-exhaust.be/index.php?option=com_content&view=article&id=3&Itemid=6

[mkdu 0]

La boite va souffrir, non?

[FrEdoOoO 0]

Photo de ma derniere visite au garage...

[FrEdoOoO 0]

Depuis celá, les portes, capot et coffre ont été peint et la voiture est arrivée hier a la maison

Manque plus qu'a comencer a monter le puzzle :D

[FrEdoOoO 0]

Mister Joe a écrit:

...
Une petite idée par ici:

http://www.bfr-exhaust.be/index.php?option=com_content&view=article&id=3&Itemid=6

Le diametre des tubes primaires des colecteurs 4-2-1 Ashley/PLR/Sportex sont plus petits que les sorties d'échapement de ma culasse et un colecteur de chez Tony Law Exhaust coute une petite fortune donc je pensais vraiment opter par un colecteur 4-1...

Mais entretemps j'ai decidé de fabriquer un colecteur
On va me preter un colecteur Ashley 4-2-1 et je vais essayer de faire une reproduction avec des diametres légerement superieur

[mkdu 0]

Comme tu as un pedalbox, tu dois avoir la place pour mettre un 'Mass style', 4 en 1. Ils sont superbe. je crois que 105speed.co.uk en fait.

[FrEdoOoO 0]

Efectivemend ils sont superbes, mais c'est un 4-1..
Et je ne suis pas sur si ils fonctionent a cause de la colone de direction...

[mkdu 0]

FrEdoOoO a écrit:

Efectivemend ils sont superbes, mais c'est un 4-1..
Et je ne suis pas sur si ils fonctionent a cause de la colone de direction...

C'est juste, avec la colonne cela ne passera pas. C'est mieux un 4-2-1.
J'en suis au même point que toi, mais pour une MK2 avec servo d'origine, rien ne passe facilement.
Même un Tony Law, il faut recouper, vu le prix, je ne préfère pas couper dedans, je vais tenter de faire un moi-même. Si cela ne va pas, je la porte chez le spécialiste que Joe mentionne.
Les ashleys ou sportex, ... ne sont pas de bonne qualité. ou de qualité variable, le mien tient bon malgré les fuites et celui de Joe s'est brisé à 2 reprises au moins si j'ai bien suivi.

[bernard02 0]

Sinon tu peus aller chez BFR exhaust...Super pro!

[bernard02 0]

Il fait des lignes complètes sur mesure (faut apporter l'auto bien sur)full inox avec silencieux et tout et tout.Bonne sonoritée et aux normes de décibels ( ou + si tu le désires) emboitements étanches et retenus par ressorts facon moto.
Tu prend des chevaux mais surtout du couple.
Pour exemple sur ma Mk2 ligne compète en 4-2/2-1 diam 50 du début jusqu'a la fin + silencieux final = un peu plus que 1.000 euros.

[FrEdoOoO 0]

mkdu a écrit:

FrEdoOoO a écrit:

Efectivemend ils sont superbes, mais c'est un 4-1..
Et je ne suis pas sur si ils fonctionent a cause de la colone de direction...

C'est juste, avec la colonne cela ne passera pas. C'est mieux un 4-2-1.
J'en suis au même point que toi, mais pour une MK2 avec servo d'origine, rien ne passe facilement.
Même un Tony Law, il faut recouper, vu le prix, je ne préfère pas couper dedans, je vais tenter de faire un moi-même. Si cela ne va pas, je la porte chez le spécialiste que Joe mentionne.
Les ashleys ou sportex, ... ne sont pas de bonne qualité. ou de qualité variable, le mien tient bon malgré les fuites et celui de Joe s'est brisé à 2 reprises au moins si j'ai bien suivi.

Au boulot alors

bernard a écrit:

Sinon tu peus aller chez BFR exhaust...Super pro!

bernard a écrit:

Il fait des lignes complètes sur mesure (faut apporter l'auto bien sur)full inox avec silencieux et tout et tout.Bonne sonoritée et aux normes de décibels ( ou + si tu le désires) emboitements étanches et retenus par ressorts facon moto.
Tu prend des chevaux mais surtout du couple.
Pour exemple sur ma Mk2 ligne compète en 4-2/2-1 diam 50 du début jusqu'a la fin + silencieux final = un peu plus que 1.000 euros.

La solution passera par du "fait maison" si le resultat ne me satisfait pas j'opterais para un de chez TLE

[FrEdoOoO 0]

Escort back @ home

[FrEdoOoO 0]

Et vla que l'assemblage comence

Moteur et boite: OK


Suspension avant: OK


Suspension arriere: OK


Feux arriere: OK

[pierrelech 0]

ça va avancé sec si elle revenue chez toi!!

mais j'arrive pas à voir les photos...

[bernard02 0]

Moi non plus

[FrEdoOoO 0]

pierrelech a écrit:

ça va avancé sec si elle revenue chez toi!!

mais j'arrive pas à voir les photos...

bernard a écrit:

Moi non plus

Corrigé

[alain06 0]

super beaux travaille
encore des photos

[ced1300gt 0]

Ça a de la gueule .. Je me réjouis d en voir Plus ..

[Michael K. 0]

Tout est tellement clean, ça fait mal aux yeux!

[jonas1 0]

beaux boulot

[FrEdoOoO 0]

alain a écrit:

super beaux travaille
encore des photos

ced1300gt a écrit:

Ça a de la gueule .. Je me réjouis d en voir Plus ..

Michael K. a écrit:

Tout est tellement clean, ça fait mal aux yeux!

jonas a écrit:

beaux boulot

Merci a tous

Prochain week end, j'espere avancer un peux plus le montage et les respectives photos

[RS-rom 0]

super boulot c'est vraiment un travaille de pro j'adore

[FrEdoOoO 0]

RS-rom a écrit:

super boulot c'est vraiment un travaille de pro j'adore

Merci

[FrEdoOoO 0]

Encore un week end a travailler sur l'escort et cette fois ci mon atention s'est tourné sur l'instalation electrique...
J'ai gardé l'instaltion d'origine, nettoyé, échangé les lignes endomagées, adicionées d'autres a cause des upgrades et remise en place
Il manque plus qu'a fabriquer la console centrale pour recoivoir les comandes

Place aux photos





... j'ai aussi eu le temps de monter les phares avant, clignotants et rétroviseurs par contre la grille est juste posée :p

[Binet 0]

Encore du beau boulot ! ! !

[kevcross195 0]

C'est vraiment du beau travail, tout est propre, j'adore!

Bonne continuation

[FrEdoOoO 0]

Rominer a écrit:

Encore du beau boulot ! ! !

kevcross195 a écrit:

C'est vraiment du beau travail, tout est propre, j'adore!

Bonne continuation

Merci

J'essaye de laisser le compartiment du moteur le plus "clean" possible

[tar100 0]

FrEdoOoO a écrit:

Joli boulot, pour rester comme le début!
Mais pourrais-tu nous expliquer ce qu'il se passe sur cette photo? (pas tout suivi le sujet mais je ne pense pas avoir lu ça...)
Remplacement par un ventilo électrique et radiateur d'huile?

[FrEdoOoO 0]

tar100 a écrit:

Joli boulot, pour rester comme le début!
Mais pourrais-tu nous expliquer ce qu'il se passe sur cette photo? (pas tout suivi le sujet mais je ne pense pas avoir lu ça...)
Remplacement par un ventilo électrique et radiateur d'huile?

Merci

Exactement, j'ai instalé un ventilo électrique et radiateur d'huile.

[FrEdoOoO 0]

De retour avec quelques news...

Suspension et freins avant: OK





Interieur:



Moteur:



et une tite derniere photo...

[FrEdoOoO 0]

Pas eu le temps de fabriquer un colecteur, donc pour finir l'escort le plus tot possible j'ai opté par un ashley 4-2-1 et une ligne simple de 2'', deja instalé.

Traveaux a faire:
- verifier, regler le circuit de freinage
- regler les carbus
- monter le roll bar et bacquet


Et pur finir une tite video, du premier démarage de l'engin dans la voiture...

[roumi 0]

Super boulot!

dis moi, tes disques arrière, tu t'es fabriqué une platine pour adapter le tout ou tu as fait des frais?

[sylv11 0]

C'est comme freins derriere?
Moi sur mon pont j'ai de frein de cosworth avec une platine fixée sur le pont pour tenir les etriers.

[FrEdoOoO 0]

roumi a écrit:

Super boulot!

dis moi, tes disques arrière, tu t'es fabriqué une platine pour adapter le tout ou tu as fait des frais?

Merci

Pour les freins arrieres, j'ai fabriqué les support des pinces (photos dans 1ere page)

[FrEdoOoO 0]

sylv1 a écrit:

C'est comme freins derriere?
Moi sur mon pont j'ai de frein de cosworth avec une platine fixée sur le pont pour tenir les etriers.

Pareil mais avec des frein avant de fiesta mk2

[sylv11 0]

Moi c'est des platines vissées alors que toi tu les a soudé.

[fordfan 0]

superbe !!!
dommage quand même pour la petite 940 du départ , ce n'est plus si courant ....

[FrEdoOoO 0]

UP UP UP



...presque prête pour sont 1er test drive