préparation de mon kent

[Escort-37 0]

Bonjour,
dans le futur, j'envisage de préparer le moteur de mon escort, que dites vous de cela ?

Le moteur est destiné à une utilisation quotidienne, donc il doit rester coupleux.

- Bloc 1100 691M, pistons d'origine HC 9.0 à 1

- Bielles + vilo 1300 GT

- Culasse 1300 GT 711M ou post 711M

- Agrandissement des conduits de culasse

- ACC BCF1 ou BCF2 ?

- double Weber DCOE 40 ou Dellorto DHLA 40 ou Solex PHH 40 ?

OU

- 28/36 DCD de cortina ?

Que valent les solex ?
je peux en avoir 2 pour pas cher, avec les joints à changer.
Il parait aussi qu'il conviennent mieux à un usage quotidient que les weber, reglages plus faciles, etc...

- Collecteur 4en1 Ashley 2" ou 1300 GT

Quelqu'un pourrait me dire si les collecteurs Ashley passent avec un 1300 ou s'il faut decouper la rallonge de master vac

- Ligne ashley 2''

- Allegement du volant moteur ?

c'est necessaire ou pas, j'ai un tour à disposition et une equilibreuse, si oui, j'enlève combien ?

- Allegement et polissage du vilo et des bielles

Merci d'avance
Erwann

[toffordmk1 0]

salut, c'est bien bo tt ca, et tu as tt sous la main, ci non trouve un 1600 direct... ci nn ca a pas l'air mal! pour le collecteur il parrait que un 4 en 1 ca fonctionne pas avec les carbu weber... enfin perso pas encor essayer!

[cédric_le-troll 0]

un 4/1 dépend de ton aac...
c'est plus pour un config' course...

[roumi 0]

4 en 1 ou 4/2/1, je suis un peu perdu là

[cédric_le-troll 0]

4en1 4 tube de même longueur qui se rejoigne tous en un.
4/2/1 4 tube longueur moyenne, qui rejoigne 2 tubelongueur moyenne aussi, qui se rejoigne en 1.
Les collecteurs ford type gt, sont des 4 / 2/ 1.

[luigi8816 0]

cédric_le-troll a écrit:

4en1 4 tube de même longueur qui se rejoigne tous en un.
4/2/1 4 tube longueur moyenne, qui rejoigne 2 tubelongueur moyenne aussi, qui se rejoigne en 1.
Les collecteurs ford type gt, sont des 4 / 2/ 1.

+1 le 4/2/1 ,c'est ce que je vais monter sur l'escort de Madame...

[cédric_le-troll 0]

luigi8816 a écrit:

cédric_le-troll a écrit:

4en1 4 tube de même longueur qui se rejoigne tous en un.
4/2/1 4 tube longueur moyenne, qui rejoigne 2 tubelongueur moyenne aussi, qui se rejoigne en 1.
Les collecteurs ford type gt, sont des 4 / 2/ 1.

+1 le 4/2/1 ,c'est ce que je vais monter sur l'escort de Madame...

sauf préparation course, le 4/1 ne sert à rien, à part à taper des poses...

[luigi8816 0]

cédric_le-troll a écrit:

luigi8816 a écrit:

cédric_le-troll a écrit:

4en1 4 tube de même longueur qui se rejoigne tous en un.
4/2/1 4 tube longueur moyenne, qui rejoigne 2 tubelongueur moyenne aussi, qui se rejoigne en 1.
Les collecteurs ford type gt, sont des 4 / 2/ 1.

+1 le 4/2/1 ,c'est ce que je vais monter sur l'escort de Madame...

sauf préparation course, le 4/1 ne sert à rien, à part à taper des poses...

Taper des poses ?

[cédric_le-troll 0]

luigi8816 a écrit:

cédric_le-troll a écrit:

luigi8816 a écrit:

cédric_le-troll a écrit:

4en1 4 tube de même longueur qui se rejoigne tous en un.
4/2/1 4 tube longueur moyenne, qui rejoigne 2 tubelongueur moyenne aussi, qui se rejoigne en 1.
Les collecteurs ford type gt, sont des 4 / 2/ 1.

+1 le 4/2/1 ,c'est ce que je vais monter sur l'escort de Madame...

sauf préparation course, le 4/1 ne sert à rien, à part à taper des poses...

Taper des poses ?

Se la péter en disant j'ai un 4/1...
enfin passons, pour la collecteur, il faut savoir que le collecteur acier d'origine n'est pas trés performant, mais il peux pas être pire qu'un Hache les...
donc j'ai utilisé un collecteur ford et j'ai amélioré la sortie...



Voilà...

[toffordmk1 0]

c'est exactement ce que j'ai fais sur ma fiesta 1400...

[cédric_le-troll 0]

toffordmk1 a écrit:

c'est exactement ce que j'ai fais sur ma fiesta 1400...

1400 t'as aussi le pot de détente à virer...

[toffordmk1 0]

j'ai fais une ligne moi mm avec des tyaux... juste le collecteur midifier pui plus rien jusque derriere! elle faisais un bruit de super 1600... lool puis degauger en faisant l'cow boy (il a fais 150 km mon 1400 j'avais mis ca ds ma fiesta 1100!! )

[roumi 0]

J'avais mal lu, je croyais que Erwann parlait du 4/2/1.
Pour le collecteur, j'vous dirait la différence entre un 1300GT et un ashley 4/2/1. Faut juste que je prenne le temps de le monter.

[luigi8816 0]

roumi a écrit:

J'avais mal lu, je croyais que Erwann parlait du 4/2/1.
Pour le collecteur, j'vous dirait la différence entre un 1300GT et un ashley 4/2/1. Faut juste que je prenne le temps de le monter.

Le temps de le monter, de monter la pelle à l'avant et de déneiger l'entrée non ?

Elle ne morflent pas d'ailleurs tes autos à cause du sel ?

[cédric_le-troll 0]

Le Ashley est dit pot perfomrance, pour moi ils sont trop aléatoire, je n'achéte chez eux que les lignes, car au prix du tube, ça revient moins cher à modifier...
Pour les collecteurs, non jamais je préfére un ford d'origine, au moins j'ai pas de surprise.
Et puis ils ont tenu 30 35 ans, alorsd que les ashley il est préconisé de pas mettre de bande thermo tech dessus sous risque qu'ils se craquent.

[Escort-37 0]

je parlais bien d'un 4/2/1.

ok, je vais donc regarder du coté des collecteur de 1300 GT

[toffordmk1 0]

Escort-37 a écrit:

je parlais bien d'un 4/2/1.

ok, je vais donc regarder du coté des collecteur de 1300 GT

ta pas un collecteur type spaguetti comme les mexico?...

[Escort-37 0]

non sur le 1100, collecteur en fonte

[Escort-37 0]

Bonjour,
les culasses ford ont elle besoin d'etre modifié pour accepter du sans plomb (sièges de soupapes renforcés) si j'utilise mon escort au quotidient ?

si je passe ma culasse au sans plomb, est ce que j'ai un interet à lui faire monter des grosses soupapes (plus grosses que les 1300 GT) ?

les conduits d'admission et d'echappement ont ils des diamètres différents sur les 1100, 1300Gt et 1600GT ?

j'ai un copain motoriste qui peux me faire cela pour pas cher.

Si oui, je fais un montage comme burton, admission 38.5mm et echappement 34.00mm.

[toffordmk1 0]

ce qui te coutrea moin cher c'est un additif c tt!!

[Escort-37 0]

vu que j'ai un joint de culasse, un rodage de soupape (rectification, du fait que les soupapes de kent ne se rodent pas manuellement) à faire par la meme occasion.

je me suis dit, autant passer les sièges de soupape au sans plomb et éventuellement monter des grosses soupapes, comme cela, des que je trouve un 1300 GT j'ai deja ma culasse de prette.

[luigi8816 0]

Escort-37 a écrit:

vu que j'ai un joint de culasse, un rodage de soupape (rectification, du fait que les soupapes de kent ne se rodent pas manuellement) à faire par la meme occasion.

je me suis dit, autant passer les sièges de soupape au sans plomb et éventuellement monter des grosses soupapes, comme cela, des que je trouve un 1300 GT j'ai deja ma culasse de prette.

Tu peux m'expliquer ca ? tu les rodes comment les soupapes

[cédric_le-troll 0]

luigi8816 a écrit:

Escort-37 a écrit:

vu que j'ai un joint de culasse, un rodage de soupape (rectification, du fait que les soupapes de kent ne se rodent pas manuellement) à faire par la meme occasion.

je me suis dit, autant passer les sièges de soupape au sans plomb et éventuellement monter des grosses soupapes, comme cela, des que je trouve un 1300 GT j'ai deja ma culasse de prette.

Tu peux m'expliquer ca ? tu les rodes comment les soupapes

Oui c'est pas la coupe à 3 angles qui fait que tu ne rode pas tes soupapes...

[luigi8816 0]

cédric_le-troll a écrit:

luigi8816 a écrit:

Escort-37 a écrit:

vu que j'ai un joint de culasse, un rodage de soupape (rectification, du fait que les soupapes de kent ne se rodent pas manuellement) à faire par la meme occasion.

je me suis dit, autant passer les sièges de soupape au sans plomb et éventuellement monter des grosses soupapes, comme cela, des que je trouve un 1300 GT j'ai deja ma culasse de prette.

Tu peux m'expliquer ca ? tu les rodes comment les soupapes

Oui c'est pas la coupe à 3 angles qui fait que tu ne rode pas tes soupapes...

Je ne comprends toujours pas là !!!désolé

[cédric_le-troll 0]

luigi8816 a écrit:

cédric_le-troll a écrit:

luigi8816 a écrit:

Escort-37 a écrit:

vu que j'ai un joint de culasse, un rodage de soupape (rectification, du fait que les soupapes de kent ne se rodent pas manuellement) à faire par la meme occasion.

je me suis dit, autant passer les sièges de soupape au sans plomb et éventuellement monter des grosses soupapes, comme cela, des que je trouve un 1300 GT j'ai deja ma culasse de prette.

Tu peux m'expliquer ca ? tu les rodes comment les soupapes

Oui c'est pas la coupe à 3 angles qui fait que tu ne rode pas tes soupapes...

Les siéges de soupapes Ford sont normalement taillé à 3 angles.
mais il faut toujours roder les soupapes.


Je ne comprends toujours pas là !!!désolé

[Escort-37 0]

il y a soit disant un traitement à l'alumine sur les soupapes d'admission, d'après mes RTA, il ne faut pas les roder mais rectifier les sièges.

pour l'echappement, on peux roder manuellement

[RS-rom 0]

slt tu fai comment pour polire tes bielle et ton vilbrequin car il parai qu'a la main il fau beaucoup de motivation