La raboteuse

[Olivier08 0]

Mister Joe a écrit:

Merci Jan.

Non, plus de 1.1 complet.

Mais si les frais ne sont pas trop élevés je réparerai (y a encore une banque qui n'a pas été visitée à Molenbeek )

Et pour le Bianchi, ben, eeuuuuuhhhhhh, c'est un peu au jour le jour pour le moment.
Mais je ne dis pas non.

Pour le 1100, il me reste le mien aussi, les 2 ensembles il y a peut-être moyen de faire quelque chose en attendant de refaire le 1600

[KAT-971-escortmk1-2 0]

allez joe te décourage pas! elle roulera bientôt!

[bwana 0]

bin merde alors désu pour toi!!!

[Invité Mister Joe]

Ce matin j'ai retroussé mes manches.
J'ai sorti le moulin et l'ai ouvert.

Côté culasse, la soupape d'échappement du n°1 est noire

Côté bloc, de l'huile est présente sur le n°1 aussi.
Je trouve les autres déjà forts "calamineux".
J'enlève le carter et constate rapidement des copeaux métalliques au fond.
Démontage des bielles et surpriiiiiise.............
Les coussinets de la première sont quasi inexistants.
Et le vilo est marqué de légères rainures.

Les pistons et leurs segments sont intacts.

Merci Specialised Engines de mon cul!!!!

Ensuite j'ai regonflé les pneus du vtt!


Quelques photos de ce triste épisode:

[tar100 0]

Mouaich... Préparateur en cause ou pas, c'est pas top mais c'est pas si grave!
Dans ton malheur, tu as eu de la chance, je trouve, ça n'a pas été trop loin, il n'est pas SI amoché que ça, ton moteur!
Remontage de nouveaux coussinets de bielles et c'est reparti, en étant à l'écoute du moteur, ça devrait aller! Courage, Joe, tu as déjà fait le premier pas, continue sur ta lancée!

[Invité Mister Joe]

tar100 a écrit:

Mouaich... Préparateur en cause ou pas, c'est pas top mais c'est pas si grave!
Dans ton malheur, tu as eu de la chance, je trouve, ça n'a pas été trop loin, il n'est pas SI amoché que ça, ton moteur!
Remontage de nouveaux coussinets de bielles et c'est reparti, en étant à l'écoute du moteur, ça devrait aller! Courage, Joe, tu as déjà fait le premier pas, continue sur ta lancée!

Non, c'est réparable biensûr.
Mais le villebrequin doit être rectifié, donc coussinets plus épais partout, la bielle est cuite, rééquilibrer le tout et solutionner la consomation d'huile.
Tout ça avec 7400km au compteur dont 5000 de rôdage!
Je sens que je vais organiser un waterzoï ;-)

[bwana 0]

comme dis tarzan c'est pas si grave tu t'es arreter a temps!.
mais au vu des photos on dirais que les soupape tapent dans le piston ????
courage!

[john01 0]

Olivier a écrit:

Mister Joe a écrit:

Merci Jan.

Non, plus de 1.1 complet.

Mais si les frais ne sont pas trop élevés je réparerai (y a encore une banque qui n'a pas été visitée à Molenbeek )

Et pour le Bianchi, ben, eeuuuuuhhhhhh, c'est un peu au jour le jour pour le moment.
Mais je ne dis pas non.

Pour le 1100, il me reste le mien aussi, les 2 ensembles il y a peut-être moyen de faire quelque chose en attendant de refaire le 1600

si tu veux remonter ton 1100cc, dis moi ce qu'il te manque comme pièces j'ai peut être ça qui traîne

[ced1300gt 0]

Salut Joe,
Désolé de ne pas t'avoir répondu plus tôt ..
Mon préparateur s'appelle jean Francois, c'est lui qui à refait toute l'auto d'Olivier Docquier notamment .. Perso je n'ai rien à redire sur son travai, mon 1600cc à deja qques kms au compteur, et je n'ai jamais rien du refaire, à peine remettre de l'huile ..

Si tu veux plus d'infos, $, numéro de contact, prépa etc, contactes moi en Mp ..

Bonne soirée, bon courage

[FrEdoOoO 0]

Oh ben merde!

Courage Joe!

[Invité Mister Joe]

Des nouvelles de mon 1600:

Hier j'ai rencontré un tout grand préparateur de haute précision qui ausculté la totalité du moulin.

Alors, en gros je me suis fait rouler!

Mon bloc reçu est en fait un "over size". Càd un bloc raté à l'époque, mais malgrés tout conservé.
C'est l'alignement du villebrequin qui n'était pas correct.
Il est donc actuellement aux cotes maximales.
(plus d'explications en bas de page 23 du catalogue Burton)

Ensuite on a constaté une ovalitation de 0.3 mm du villebrequin sur la parie centrale.
Même en le laissant fixé sur les extérieurs il ne tournait pas librement.

Ensuite je me retrouve avec 2 paires de bielles différentes et un jeu beaucoup trop important de celles-ci.

Ensuite l'arbre est un Ford retaillé, dont l'alignement n'est pas top non plus.

Ensuite la matière du second segment n'est pas idéale.

Ensuite l'alésage est correct mais les cylindres 2 et 3 sont ovalisés et coniques de 0,03 mm.

Ensuite les cylindres sont glacés à certains endroits.

Ensuite les cylindres sont brûlés sur 1.5cm.

Ensuite l'honage n'est pas des plus réussi.

Ensuite les soupapes proviennent du Bengladesh!

Ensuite pour un stage1 il n'est pas utile et même déconseillé d'évaser et de polir les conduits d'admission.

Ma consomation d'huile provient du "lavage" du moteur (trop d'essence) et donc passage de l'huile dans les chambres.

Voilà, pas mal n'est ce pas?
Et dire que je l'ai échangé avec un 1.6 sport de 80000 bornes!

Pour le réparer il me faudrait un villebrequin d'origine et beaucoup de sous.
Mais il ne sera jamais fiable à long terme. Trop mauvaise base de départ.

Courant juillet, j'irai en Angleterre avec Oli pour tenter de récupérer quelque chose.

En attendant je vais revenir sur ma décision et tenter de remettre mon 1.1 EVO 8. Tanpis.

[KAT-971-escortmk1-2 0]

c'est ça le soucis quand tu es étranger, ils se disent qu'ils ne vont plus jamais te revoir après! te laisse pas faire!

[jan 0]

Tu l'es a deja appellé ces encul.... ! S'il te manques quelques broles pour remettre le 1100,on peut surement t'aider

[Invité Mister Joe]

jan a écrit:

Tu l'es a deja appellé ces encul.... ! S'il te manques quelques broles pour remettre le 1100,on peut surement t'aider

Oli les a eus via mails.
Ils veulent bien intervenir mais en ayant les pièces sous les yeux.
Payant ou non, je ne sais pas. Ce sera en fonction de leur diagnostic.
On ira leur dire bonjour prochainement.

Demain je tcheke le 1.1.
Merci.

[Strapidos 0]

si tu veus je te donne un 1300 de 80.000 km avec plaisir ...fonctionne tres bien !
a toi de voir...

[Racing green1 0]

Mister Joe a écrit:

Des nouvelles de mon 1600:

Hier j'ai rencontré un tout grand préparateur de haute précision qui ausculté la totalité du moulin.

Alors, en gros je me suis fait rouler!

Mon bloc reçu est en fait un "over size". Càd un bloc raté à l'époque, mais malgrés tout conservé.
C'est l'alignement du villebrequin qui n'était pas correct.
Il est donc actuellement aux cotes maximales.
(plus d'explications en bas de page 23 du catalogue Burton)

Ensuite on a constaté une ovalitation de 0.3 mm du villebrequin sur la parie centrale.
Même en le laissant fixé sur les extérieurs il ne tournait pas librement.

Ensuite je me retrouve avec 2 paires de bielles différentes et un jeu beaucoup trop important de celles-ci.

Ensuite l'arbre est un Ford retaillé, dont l'alignement n'est pas top non plus.

Ensuite la matière du second segment n'est pas idéale.

Ensuite l'alésage est correct mais les cylindres 2 et 3 sont ovalisés et coniques de 0,03 mm.

Ensuite les cylindres sont glacés à certains endroits.

Ensuite les cylindres sont brûlés sur 1.5cm.

Ensuite l'honage n'est pas des plus réussi.

Ensuite les soupapes proviennent du Bengladesh!

Ensuite pour un stage1 il n'est pas utile et même déconseillé d'évaser et de polir les conduits d'admission.

Ma consomation d'huile provient du "lavage" du moteur (trop d'essence) et donc passage de l'huile dans les chambres.

Voilà, pas mal n'est ce pas?
Et dire que je l'ai échangé avec un 1.6 sport de 80000 bornes!

Pour le réparer il me faudrait un villebrequin d'origine et beaucoup de sous.
Mais il ne sera jamais fiable à long terme. Trop mauvaise base de départ.

Courant juillet, j'irai en Angleterre avec Oli pour tenter de récupérer quelque chose.

En attendant je vais revenir sur ma décision et tenter de remettre mon 1.1 EVO 8. Tanpis.

Sorry Joe pour les mauvaises nouvelles

Quelques précisions supplémentaires:
Le bloc en over size donc alésage des portées de coussinets à 58mm, villebrequin à le cote réparation 0.75 !!!! coussinets presque impossible à trouver
Vilo non équilibré !!!!! et voilé de 0.3mm en sont centre
AAC origine retaillé avec un diagramme d'origine !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Ligne d'AAC faite au papier émeri pour que celui-ci tourne librement
Moteur monté avec 2 bielles de Cortina 1600 et 2 bielles d'Escort 1600 après 1975
Le honage été fait à l'arrache avec une granulosité trop importante ce qui entraine une consommation excessive d'huile
Soupapes made in ????? après +/- 7000Km obligé de limer les bords des gorges de clavettes car déjà matées => impossible de sortir les soupapes
Pas de guides bronze mais bien des inserts bronze non frêté donc ils risquent de descendre avec les soupapes
Culasse travaillée avec un AAC d'origine, totalement inepte
Pistons Hépolithe dont on a augmenté l'épaisseur des gorges pour y placer d'autres segments (piston de récup.????)

Je m'arrête là mais il y aurait encore d'autres choses à dire

Il vaut mieux parfois payer un peu plus au départ et faire un moteur à la carte comme on le veut içi en Belgique que de faire une confiance aveugle aux Britons qui de toutes façon ne reveront certainement jamais le client, si cela était même le cas il est presque impossible financièrement de les assigner auprès des tribunaux Anglais

Encore vraiment désolé pour toi Joe j'espère que ton expérience fera réfléchir d'autres personne de ce forum

[jan 0]

T'as pas envie d'aller las bas avec 9 mm?

Un impulsif comme moi,je mets le feu a leur boutique!!!

Au fait,c'est qui ce preparateur anglais???? Pour que d'autre ne soit pas entubé

[Invité Mister Joe]

[/quote]

Sorry Joe pour les mauvaises nouvelles

Quelques précisions supplémentaires:
Le bloc en over size donc alésage des portées de coussinets à 58mm, villebrequin à le cote réparation 0.75 !!!! coussinets presque impossible à trouver
Vilo non équilibré !!!!! et voilé de 0.3mm en sont centre
AAC origine retaillé avec un diagramme d'origine !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Ligne d'AAC faite au papier émeri pour que celui-ci tourne librement
Moteur monté avec 2 bielles de Cortina 1600 et 2 bielles d'Escort 1600 après 1975
Le honage été fait à l'arrache avec une granulosité trop importante ce qui entraine une consommation excessive d'huile
Soupapes made in ????? après +/- 7000Km obligé de limer les bords des gorges de clavettes car déjà matées => impossible de sortir les soupapes
Pas de guides bronze mais bien des inserts bronze non frêté donc ils risquent de descendre avec les soupapes
Culasse travaillée avec un AAC d'origine, totalement inepte
Pistons Hépolithe dont on a augmenté l'épaisseur des gorges pour y placer d'autres segments (piston de récup.????)

Je m'arrête là mais il y aurait encore d'autres choses à dire

Il vaut mieux parfois payer un peu plus au départ et faire un moteur à la carte comme on le veut içi en Belgique que de faire une confiance aveugle aux Britons qui de toutes façon ne reveront certainement jamais le client, si cela était même le cas il est presque impossible financièrement de les assigner auprès des tribunaux Anglais

Encore vraiment désolé pour toi Joe j'espère que ton expérience fera réfléchir d'autres personne de ce forum [/quote]


Merci "patron" pour ce vocabulaire plus approprié.
Je prends note et leur metterai ça sous le nez

Et pour le reste, tu n'as pas tort, mais on essaye tous de faire vivre notre passion avec les moyens qu'on a.
Si j'étais je roulerais en GT40

[Invité Mister Joe]

Strapidos a écrit:

si tu veus je te donne un 1300 de 80.000 km avec plaisir ...fonctionne tres bien !
a toi de voir...

Merci
MP envoyé.

[Invité Mister Joe]

jan a écrit:

T'as pas envie d'aller las bas avec 9 mm?

Un impulsif comme moi,je mets le feu a leur boutique!!!

Au fait,c'est qui ce preparateur anglais???? Pour que d'autre ne soit pas entubé

Je vais engager J-L pour leurs montrer ce qu'on fait ici avec des bonhommes comme eux

Quant au préparateur, ce n'est pas un secret.
Je le répète ici: http://www.specialisedengines.co.uk/index.htm
Mais banissez le!!!!

[jan 0]

ils sont cool les "barakis" du coin de philipville!!!!!

si tu as besoin d'un coup de main pour ramener le moteur sur brux,je peux t'aider

tu viens a senzeille le 8 joe?

[Invité Mister Joe]

Today, je reprends mon 1.1...............
Vidanger, nettoyer, dégraisser................

Allez, je déculasse, histoire de voir ses entrailles.........
Et............

Ben c'est pas celui là qui me sauvera

[Invité Mister Joe]

jan a écrit:

ils sont cool les "barakis" du coin de philipville!!!!!

si tu as besoin d'un coup de main pour ramener le moteur sur brux,je peux t'aider

tu viens a senzeille le 8 joe?

Je vois Thom demain, on en parlera. Merci.

[eddyc38 0]

j'ai un 1100 de mon escort avec 55000 km je crois, je vais pas le remonté

[mkdu 0]

C'est clair que ce "motoriste" est à éviter, j'ai vu un article dans un mag anglais, pas ClassicFord, on y voyait l'atelier de Specialised engines, et bien c'est un vrai bordel, sale, pas rangé, enfin bref, cela ne donne pas envie.

Je pense quand même que Vulcan ou Harris sont correct, d'après ce que je lis ça et là.

[bwana 0]

mkdu a écrit:

C'est clair que ce "motoriste" est à éviter, j'ai vu un article dans un mag anglais, pas ClassicFord, on y voyait l'atelier de Specialised engines, et bien c'est un vrai bordel, sale, pas rangé, enfin bref, cela ne donne pas envie.

Je pense quand même que Vulcan ou Harris sont correct, d'après ce que je lis ça et là.

chez Burton c'était le même "bordel ""dans l'atelier quand j'y suis aller avec Dr Ronald
moi j'ai travailler avec Swindon et evidament c'est plus cher!!!je vous parle même pas de wilcox! mais la qualité est là.
bien sur c'était pour des moteur de rallye que doivent etre révisé tout les 2500 Km maximun.
actuellemnet je travaile avec Daniel Siméone ( http://www.simeoneracing.be/cms/index.php?option=com_content&view=category&id=50:ford&Itemid=100&layout=default ) qui me donne entiére satisfaction tant pour le prix que pour la qualité.
en plus il est pres de Bruxelles

[oldtimerRS 0]

ya eux mais ça doit piquer un peu
http://www.gtoevolution.com/index2.htm

[Invité Mister Joe]

On est toujours mieux servit par soi même.
Vive moi!

[Invité Mister Joe]

Ce matin j'ai pris possession du 1.3 gracieusement offert par Strapidos.
Après démontage, il me semble plus que correct.
Si je remonte mes manches, la Raboteuse devrait rouler dimanche matin!

Un tout tout tout grand merci à toi Strapidos pour ta générosité et ton esprit de passioné.

[Olivier08 0]

Beau geste

[Strapidos 0]

Mister Joe a écrit:

Ce matin j'ai pris possession du 1.3 gracieusement offert par Strapidos.
Après démontage, il me semble plus que correct.
Si je remonte mes manches, la Raboteuse devrait rouler dimanche matin!

Un tout tout tout grand merci à toi Strapidos pour ta générosité et ton esprit de passioné.

C’est avec un immense plaisir que j’ai fais ce geste …et n’oublie pas si tu as besoin…

[KAT-971-escortmk1-2 0]

bravo!

[mike071 0]

salut a tous, tout d'abort désolé pour toi joe c'est moch ce qui t'arrive je rentre juste de vacance de grèce avec mon escort et je lit ça et ça la fou mal, je sais a qu'elle point tu as bossé dessu et pour qu'elle resultat ça, c'est dég..., je sais que ce n'est plus le moment vue que tu as du beaucoup avencé mais sur un site il y a une 1600cc a vendre pour 3x rien vas jeté un coup d'oeuil ça peu t'interessé et en plus il la vend en pièces détaché ou entière au choix si ça t'interesse envois moi un mp a+ et bon courrage M

[bwana 0]

tu devrais lui donner le nom du site!!!!!

[mike071 0]

bien vue je ne me suis pas rendu compte que je ne l'avait pas écrit "kapaza" merci bwana

[Invité Mister Joe]

mike a écrit:

salut a tous, tout d'abort désolé pour toi joe c'est moch ce qui t'arrive je rentre juste de vacance de grèce avec mon escort et je lit ça et ça la fou mal, je sais a qu'elle point tu as bossé dessu et pour qu'elle resultat ça, c'est dég..., je sais que ce n'est plus le moment vue que tu as du beaucoup avencé mais sur un site il y a une 1600cc a vendre pour 3x rien vas jeté un coup d'oeuil ça peu t'interessé et en plus il la vend en pièces détaché ou entière au choix si ça t'interesse envois moi un mp a+ et bon courrage M

Merci Mike.
Mais je me concentre sur le 1.3.
Une fois passé en Angleterre j'aviserai pour la suite.

[Invité Mister Joe]

La Raboteuse est à nouveau sur la route!!!!!

Aujourd'hui j'ai fais les premiers tours de roues avec le 1.3 et ça fonctionne.
Bon, ayant remis les composants du 1.6, un rererererere réglage du 32/36 s'impose ainsi que l'avance.
Mais après près de 2 mois à l'arrêt, ça fait du bien de la retrouver.
Je ferai une photo prochainement.

Encore un immense merci a Strapidos!!
Si un jour je peux te renvoyer l'ascenceur, ce sera avec plaisir.
Et merci à Oli aussi pour ces conseils et astuces


Et maintenant les nouvelles de feu mon 1.6
Donc après l'avoir déposé chez le préparateur anglais, après avoir palâbrer près de 3h00 avec lui, voici son verdict:

Le fait d'avoir utilsé de l'huile semi synthétique...........
Le fait d'avoir galérer pour trouver le bon compromis du 32/36 et donc d'avoir roulé longtemps avec trop de richesse..............
Le fait de n'avoir plus utilisé d'additif de carburant...........

Font que je suis responsable de la casse.
Il est réparable mais quasiment au prix d'un "nouveau".
Autrement dit, c'est pas demain que j'aurai à nouveau des cavaliers sous le capot

[bernard02 0]

Content pour toi que ton carrosse roule a nouveau

[Invité Mister Joe]

bernard a écrit:

Content pour toi que ton carrosse roule a nouveau

Merci Bernard

[Olivier08 0]

je crois que tu peux modifier la photo de ton avatar maintenant

[bwana 0]

pour l'huile j'ai rien a dire je met toujours de la 'fool 'symtétique
pour le réglage ....
poue l'essence je l'entens encore dire que chez nous il y a encore le choix entre la 95 ou98 et que le montage qu'il a fait est "unledit" ...
m'enfin je suis contant qu'elle roule a nouveau !!!

[KAT-971-escortmk1-2 0]

en voilà une bonne nouvelle!

[jan 0]

Heureux qu'elle roule de nouveau

Mais c'est un enculé ton preparateur,tous les problemes viennent de l'huile et de l'essence!!!!! Les defauts de montage aussi surument

[alain06 0]

salut joe ,, bonne nouvelle la raboteuse est oparationelle , beaux geste de stapidos bravo a lui ,,,, ca c est l espris forum a bientot a+++++

[mike071 0]

c'est super joe enfin je ne suis plus seul dans le nord de bxl en escort bien venue sur l'asphalt

[Strapidos 0]

super heureux pour toi...

[bo-duckes 0]

,

félicitation a joe!
une belle photo de la raboteuse dans le classic ford du mois d'août.

[Invité Mister Joe]

bo-duckes a écrit:

,

félicitation a joe!
une belle photo de la raboteuse dans le classic ford du mois d'août.

Ah bon?!
Tu m'apprends qqc.
Va falloir que je me le procure dans ce cas.
Merci de l'info.

[jan 0]

La raboteuse etait là hier,en chair et en os,et elle est toujours aussi belle

[pierrelech 0]

Content pour toi de la voir à nouveau sur les routes!!!!!!!