[honda ej8] new's p.8

[shrek59 0]

un petit dépoussiérage


Jeu 13 Mar

bon voila la remise en etat interieure est terminè

les potes arrives en remfort




et les sieges sont montès




Sam 3 Mai :

bonjour a tous, voila une question me taraude l'esprit.
En regardant de plus prêt le cache plastique de l'écu qui a été mal remonté a la suite du montage d'une alarme, toujours par notre vainqueur de l'année, j'ai nommé Daniel (enfin je pense puisque j'ai pas la facture de montage ) en tournant la tète vers le dessous de la boite a gant ,j'ai remarqué un fil qui pendouillé gaiement.
Ce qui m'intrigue c'est le faite que c'est une prise d'airbag donc la question est la suivante ;

suis je le possesseur d'une ej8 unique possédant des airbag déconnectés ou est-ce normale? (problme resolue )






Mar 3 Juin

cardan droit neuf a la maison merci a baba pour la livraison

et merci a.r.p WAZIERS pour le tarif du cardan neuf tres pro comme gars

c'est beau quand c'est neuf




les fuites d'huiles sont reparè egalement l'interieure est maintenant full oem

voila a quoi elle ressemble maintenant:



just for fun:



7 mois et pour un total de 1784.16€ plus tard (juste en frais mecanique j'ai pas contè l'interieure vue que j'avais negosier 350€ pour le remettre en bonne etat ) "aucun frais a prevoir" qui disait

dossier transmit a un avocat donc dossier en cours j'ai discuter avec lui le 3juin et la juriste lui avais pas fourni le rapport d'expertise ...

donc je lui est transmis les pièces et hop on assigne en justice

bon evidament la remise en etat traine un peut car pas de boulot ,donc pas de thune mais bon je suis entain de remedier au probleme aussi "mode courage ON"

[Babahonda 0]

Bien jouer pour ce résumé .

[Artemis_lt 0]

Super sa ! ton auto est magnifique.

Bon courage pour la suite mec

[shrek59 0]

merci

[shrek59 0]

aller zou la fin de la dékékérization de la baie moteur

moteur avant




moteur apres




le petit HONDA polie re

[shrek59 0]

B.A.R de vti a la maison content de t'avoir revu gaz



un coup de peinture ,achat de la visserie et c'est bon

par la suite je croit que je vais monté une bar antiroulli arr d'ek4 egalement

petite session peinture aujourd'hui

[EJ !nside 0]

Nikel tt ça!!
Bonne continuation

[shrek59 0]

merci

[triplezoom 0]

ça fait plaisir de voir des gens qui ont du gout! bonne dékékétisation, elle est nickel mtnt!

[shrek59 0]

merci , prochaine etape changement d'un etrier ,des disques (brembo max) et des plaquettes (ferodo) puis une bar arr antiroulis d'ek4

[toyota-t-sport 0]

Jolie Titine ! Concernant les sièges qui étaient dans ta voiture, il s'agit bien de sièges de Toyota Célica.

[nato 0]

courage. Tu n as pas regardé sous la voiture avant de l acheter?

C est crados ca pisse de partout! en tout cas elle est propre niveau carrosserie et interieur.

joli civic

[Artemis_lt 0]

Bravo, belle remise en état d'origine, sa fait plaisir à voir

[shrek59 0]

Merci a tous

nato a écrit:

courage. Tu n as pas regardé sous la voiture avant de l acheter?

C est crados ca pisse de partout! en tout cas elle est propre niveau carrosserie et interieur.

joli civic

malheureusement non nato car il pleuvait averse (je sais j'aurais du maté quand même),j'ai juste contrôlé le niveau d'huile qui étais bon le moteur avais l'aire propre ,et j'ai discuté avec le vendeur 1 bon mois avant de passer la chercher , le contrôle technique étais ok , j'ai fais confiance un peu trop rapidement ( on ne m'y reprendra plus )

mais rassuré vous les fuite ne sont plus qu'un mauvais souvenir , par contre un ami la essayer et madame rupte a 7000tr au lieu des 7250tr prévu :s mauvais calage de distribe ? en tout cas a 100€ le kit distribe en oem je vais pas me privé

niveau carrosserie un peut de debosselage par ci par là un passage en cabine et c'est reglé


EDIT :étrier gauche commander ,je l'ai acheter chez oscaro j'espère ne pas être déçu c'est pas un étrier nissin comme a l'origine mais bon je verrai bien

[shrek59 0]

ayé soufflet de cardan changé :

soufflet peté en deux partie ,ça a foutu de la graisse partout:




la jante avec un beau plat... vous inquieté pas je lui foutu un coup de kibrille avant de la remonté




on oublie pas de changer la petite bague de qui permet le maintien de la tête sur l'arbre :


et pour finir le rendu final ,c'est beau quand c'est neuf


etrier gauche commander, barre antiroulli d'eg6 en novembre et disques de frein EBC ou brembo max en novembre aussi surment

[yvo 0]

nikel

[shrek59 0]

merki

Shelby59 a écrit:

Par un soir ennuyant on a décider à l'arrache de faire un shoot photo.
Donc voila les photos.
Jetez un coup d'oeil aux poteaux

[Artemis_lt 0]

Superbe la rouge egalement

[shrek59 0]

merci


brembo max commander et plaquettes ferrodo qui vont avec

etrier reçu se matin :

[nato 0]

ce ne st pas mieux de changer les 2 etriers? ca peut desequilibrer ton freinage non?

[shrek59 0]

pas obligatoirement ,ça m'est deja arrivé de devoire changer un etrier uniquement est de pas avoir de desequilibre au contrôle technique(carpass).

[shrek59 0]

et hop disques a la maison:

[shrek59 0]

aller zou etrier ,disques et plaquettes monté cette apres midi

etat disques, plaquettes et etrier gauche , il etait temps........

pour commencé ont fou le bordel :lol2:




apres on demonte l'etrier avec le piston defoncé par un âne d'ex proprio....:



ensuite le disque qui a bien chauffé :





les plaquettes morte .... :





ensuite on monte l'etrier neuf et le disque neuf :



mais probleme au montage ça touche donc pas grave on lime



et la c'est ajusté nickel mais ça n'a fait ça que sur le coté gauche a droite pas de souci c'est passé nickel :ha:



rodage demain :bann:

[Artemis_lt 0]

Super sa !

Y'a pas de risques que sa casse du coup la partie de l'étrier ?

[shrek59 0]

non t'inquiete pas c'est costaud de la fonte , j'ai pas enlever plus d' 1mm pour ajusté

petit impression apres 130 bornes ,bah ça freine fort ,un mec ma coupé la route toute a l'heure du coup freinage appuyer sans declanché l'ABS ,les rainures on les sent bien ,le bruit impressione la premiere fois ,ont entend les plaquettes qui se font raboté un peu la tronche :sac: .

sinon content le shrek, les vibrations de dingue au freinage au dessu de 100km/h ont disparue ,c'est agréable de plus avoir de retour de force comme sur les volant de jeux video .

[Artemis_lt 0]

cool sa, les brembo ont l'air vraiment bien

[EJ !nside 0]

A l aise, tu vas voir la différence av un nouveau freinage!
Pr les Brembo, t es parti pr un bon bout de temps, c du costaud et très efficace j ai les mêmes sur ma civic aussi.

[shrek59 0]

je confirme ,ça freine beaucoup mieux

[Artemis_lt 0]

Salut, alors tu as un retour à faire sur le pack brembo max + DS2500 ???

Car j'hésite avec du turbo groove ou ultimax et du redstuff ou greenstuff de chez EBC

[shrek59 0]

pour le pack brembo max + FSL777(oem en ferrodo ) franchement j'en suis tres content ,disont qu'en freinage d'urgence ça reagit tres bien , avec des plaquettes EBC red stuff ou des DS 2500 ça doit freiné encore plus fort
pour moi bilan positif sur les brembo max


petite mise a jour vite fait , j'ai du temps a perdre en ce moment

avant:


pendant:




tada!!!


OEM slipeur staileuuuu +50ch


aller hop ça aussi c'est fait B.A.R de VTI monté



au moin 3secondes de gagné dans les virages ,avec ça elle est prete pour le touge

[Artemis_lt 0]

[shrek59 0]

pour la petite histoire la B.A.R de VTI squaté mon garage depuis le mois d'août

[Red_Line 0]

Vraiment magnifique, Quel grand changement...

Elle claque Grave! Bonne continuation

[T-MaC 0]

Alors ta vu la difference avec la barre de vti ?

[EJ !nside 0]

Bien la BAR, reste plus qu'à en mettre une à l'arrière, là aussi elle à une grande efficacité!
Bon et tu la rabaisse quand...???

[Artemis_lt 0]

EJ !nside a écrit:

Bien la BAR, reste plus qu'à en mettre une à l'arrière, là aussi elle à une grande efficacité!
Bon et tu la rabaisse quand...???

[shrek59 0]

Red_Line a écrit:

Vraiment magnifique, Quel grand changement...

Elle claque Grave! Bonne continuation

Merci ,enfin elle reste d'origine exterieurement

T-MaC a écrit:

Alors ta vu la difference avec la barre de vti ?

oui j'ai même etais etonné elle est beaucoup efficace que la precedante

EJ !nside a écrit:

Bien la BAR, reste plus qu'à en mettre une à l'arrière, là aussi elle à une grande efficacité!
Bon et tu la rabaisse quand...???

c'est prevue tout ça , pour le rabaissement ça sera cette hiver

par ce que la j'ai l'impression de rouler en XM je sent comme un flotement

[shrek59 0]

ct ok juste le sb de train arriere droit qui est dechiré dans le bas.

le contrôleur a trouvé la caisse propre et en bonne etat malgré ces 13 bougies qui approche

train à la maison etrier depioté dans la foulé:








pour resumé:
-train arriere de delsol esi
-etrier d'itr jdm (identique vti)
-cable de frein a main d'itr jdm
-capteur abs delsol esi

au programe:
-changement de roullement
-refection d'etrier (piston/joints/netoyage)
-durite avia
-changement des SB
-disques/plaquettes neuve


kit de refection + piston commandé et master kit energy dans la foulé

[shrek59 0]

quelques photos :




et hop:

mouhihihi

de quoi refaire les etrier arr:

[hondamen69 0]

beau matos, bon courage pour le montage

[shrek59 0]

bon rien de bandant ce mois ci niveaux piéces:




-filtre à essence (26€)
-filtre à huile (11€)
-joint de bouchon de vidange (0.80€)
-5l de GTX 10w40 (28€)



soufflet à la maison ça c'est lapiécekoncépadoukelestpassé:



et qui va là:



j'ai égallement commander un décata SRS "S-type" sur AKR perf.

edit:

décata reçu:



durite avia goodridge commandé
edit:

durites avia reçu:

[shrek59 0]

quelques news depuis le temps:

barre antiroulli arr d'ek4:



20minutes plus tard:






j'ai été acheter un peut de matos histoire de commencé les SB:



hop ça c'est fait ,il n'y a plus qu'a inseré les energy:



les weitec:



et l'ej le cul en l'aire:



juste une galére les flitages des arriére sont encrassé du coup impossible de les réglés,faudra les démonté intégralement et tout netoyer,ça sera surement fait la semaine prochaine

par se que la c'est bas trés bas mon intere frote sur 40cm pou rentrée dans mon sous terrain

une seul photo pour ma part,le reste c'est fnut qui les a ^^

























faudra quand même remettre 1cm derriere pour que mon interre frotte moin dans ma décente de sous sol ,enfin a force je vais un guide dans le macadam :lol2: c'est le syndic qui va être content :sac:


mais sinon hier soir j'ai fait quelques bornes et franchement les weitec sont confortable même en étant aussi bas,pour les SB energy c'est de la balle plus de bruit parrasite a l'arriére,niveau rigidité c'est top,la voiture est beaucoup plus efficace,un rond point que je prenais à 50 avec du mal je l'ai passé a 70 sans forcé plus que ça.

et encore un enorme merci fnut pour le montage des amorto et les photo

[shrek59 0]

petite session méca dimanche 25 avril

au programe:
-degrippage de la bague de réglage du combi arriére droite.
-changement des SB de tringlerie de boite.
-montage du levier de vitesse d'origine d'integra type R.
-montage de la barre antiroulli d'ek4.

alors pour la bague de réglage,ont a pas put la degrippé,ont a juste reussi a la remonté de 0.2mm donc l'arrière et réglé à 1.3 cm,j'ai contacté weitec france pour me procuré une mollette de réglage neuve donc en attente.

les SB de tringlerie de boite se sont monté sans difficulté et son réelement efficace,couplé au short shift d'itr le passage de vitesse et beaucoup plus confortable

pour la barre antiroulli,elle c'est monté sans difficulté et c'est vraiment efficace. ^^

place a quelques photo:









un enorme merci pour tout à fnut,élo et à max

j'ai passé une superbe journée avec vous les gars^^


quelques photos avec la fnut et la max mobile:

[djo88 0]

possible que l'ED se trouvait la semaine passé sur tournai ? un lien d'une presentation sur japanspirit ou autre ?

[shrek59 0]

possible elle appartient a max qui a un S2K bleu avec des jantes blache il habite pas loin de la frontiére.

allez hop quelques piéces pour se moi ci:

disque arriére EBC + plaquettes EBC redstuff:




et 4 jantes oem sans plat par contre peinture a refaire mais au prix qu'elles ont couté ont va pas faire le difficille merci

elles sont en meilleure état que les mienne a par la peinture:











petite cession méca avec florent,au menu montage des bras D2 de l'ASR et de la nouvelle mollette de réglage pour l'amorto arriére droit:
pour les D2 les doigts dans le nez pas de souci,par contre l'antirroulli d'ek4 passe pas sur l'ASR (ponté centrage pas bon)... donc j'ai preféré laissé l'antiroulli le temps d'étudier le montage,la bague arriere pas de souci flo lui disqué la tronche c'était réglé ^^
bras D2:

nouvelle bague:

ancienne bague les photos parle d'elle même...:




un grand merci a flo pour tout ça
pour les gens en galere sur des KW/Weitec si vous avez bessoin de piéces détaché:
http://www.rcsport.net/contact.php
1semaine pour arrivé d'allemagne,arrivée chez eux hier,envoyer hier aprem reçu se matin a 10h
demander stéphane il gere tout se qui est weitec pour la france

et les veilleuse+ feux stop US:

avant:

aprés :
veilleuse

stop:

merci a mon pére pour le cablage.
et merci a tonio pour le matos


veilleuse indépendante pour Gen6 (et toute autre voiture aussi d'ailleurs...)

avantage:
- pas de charcutage de faisceau.
- pas embêté par les forces de l'ordre.

temps pour l'opération:

- 4 heures.

matérielle nécessaires:

- porte ampoule x2 .
- câbles de 2 couleurs différente ,rouge et noir pour moi,j'ai prit 10métre de chaque pour être tranquille.
- interrupteur "on" "off" x1.
- cosse mâle x6 .
- cosse femelles x8 (2 de plus pour l'interrupteur).
- cosse ronde x2 ( une pour le plus sur la batterie et une pour la masse ).
- gaine souple petit diamètre.

outillages:

- un tourne vis crusiforme moyen (pour les vis placé de chaque coté du pare choc).
- un tourne vis plat (pour les 5 clips de calandre et les deux vis en plastique a droite et a gauche)
- clef a douille de 10 (pour les vis sous le pare choc et pour les 4 vis de phares et les 2 de la petite tôle devant le phare).
- une mèche à bois de diamètre 13 (pour commencé le trou dans le phare).
- lime ronde (pour ajusté le trou au porte ampoule ).
- pince coupante.
- pince à cosse.
- petit serflex.


Schéma vite fait pour voir a quoi ça ressemble:



pour commencé ont récupére les portes ampoules de clignotant latéraux:




donc ensuite ont tombe le pare-choc + les phares:



ont câble l'ampoule:



ont fait le trou pour fixé le porte ampoule:



ont vérifie que ça passe bien:



ont passe les câbles proprement (gaine + serflex jaune) :





alimentation directe sur le plus de la batterie (ont a mit un fusible par souci de sécurité) :


ont monte l'interrupteur,par souci d'esthétique je l'ai mit dans le pocket coin





ont teste et ho miracle ça marche



rendu finale:






j'ai été faire un essayage de jantes ,donc se sont des copie de jante d'itr jdm en 15pouces:







[/quote]

merci flo pour l'essai

[kimosabe 0]

nice mec

[shrek59 0]

merci

[djo88 0]

donne bien avec les rota, un peu plus bas ca serais nickel, sinon pour les bagues de weitec c'est du brin !!! j'ai acheter un jeu neuf et franchement j'en reprendrais plus ...

[shrek59 0]

Merci,oui effectivement les bagues en plastique c'est pas se qu'il y a de mieu ,mais niveau tenu de route je suis satisfait des weitec en attendent mieu ,pour les jantes c' est des sprint wheel




mode patator off

alors avant le pot de l'ej c'était ça:

sortie en 114mm



et maintenant c'est ça:

sortie en 70mm








un trés grand merci a toine200sx le travaille effectueé est excelent je dirais même parfait,encore merci content de t'avoir rencontrée.

flo RIB'$ ,arnaud merci pour cette après midi trés simpa

[shrek59 0]

bon j'étais un peux motivé cette aprem, j'aurais pas du

j'entame donc le demontage des ponté de barre stab et vlan la derniere vis casse ,honda the power of vis de bruin

donc je remonte les roues passe derriere chez moi,mon pére sort la persceuse commence son ouvrage ,3 méche plus tard... il vien a bout de cette vis,il retaraude c'est good,du coup j'ai remplacé les 4 vis par des plus résistante (BTR) qui ne rouille pas...

j'ai pas franchement put faire de photos avec mes patte pleine de graisse graphité.
a par pour comparé neufs/vieux:





4-2-1 SRS recptionné merci brab's

collecteur :



bonchon d'huile d'huile aimanté :



puissant l'aimant quand même