misterkris 0 Posté(e) le 21 juillet 2008 punaise elle pique ce eg Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Squale1 0 Posté(e) le 21 juillet 2008 aller des AAC maintenant Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
jdm_styl 0 Posté(e) le 21 juillet 2008 en conlusion elle a conbinen en couple ? 230nm ou 260 ? Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
B-hatch 0 Posté(e) le 21 juillet 2008 Vous êtes passé au même banc ou bien à un autre endroit ? Mais c'est vrai que les valeurs de couple me semblent correcte car en général sur une atmo le couple est toujours inférieur à la puissance excepté les gros moteurs qui ne tournent pas très haut dans les tours genre les V8 par exemple un B16A2 sort 160cv pour 140-150 Nm le B18 ex Squale sortait 235cv pour 200 Nm de couple ici un exemple de dyno sur un K20 http://www.prototyperacing.com/dynok20.htm 229.8 Hp pour 161.6 lbs/ft ( 219 Nm ) A mon avis vous ne devez pas vous inquietez ça semble être des valeurs normales Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Squale1 0 Posté(e) le 21 juillet 2008 B-hatch a écrit:Vous êtes passé au même banc ou bien à un autre endroit ? Mais c'est vrai que les valeurs de couple me semblent correcte car en général sur une atmo le couple est toujours inférieur à la puissance excepté les gros moteurs qui ne tournent pas très haut dans les tours genre les V8 par exemple un B16A2 sort 160cv pour 140-150 Nm le B18 ex Squale sortait 235cv pour 200 Nm de couple ici un exemple de dyno sur un K20 http://www.prototyperacing.com/dynok20.htm 229.8 Hp pour 161.6 lbs/ft ( 219 Nm ) A mon avis vous ne devez pas vous inquietez ça semble être des valeurs normales oui il on ete au meme endroit en parlant de couple j'ai ete voir dany Hoyas roulé avec une WRC et lui c'etait 300Ch pour 640Nm lolll Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
B-hatch 0 Posté(e) le 21 juillet 2008 En même temps il y a une formule toute bête La puissance c'est le couple x le régime de rotation du moteur Donc si tu as les graphiques du dyno tu prends ton couple tu le multiplie avec son régime de rotation ( en radian /s ) et normalement la puissance que tu dois avoir tu peux la repérer sur le graphique et la comparer genre si tu avais 262Nm @ 5363 tr/min en remontant plus loin dans le topic 262 * 561 rad/s = 147067 W soit 147,06 kW soit 196 cv @ 5363 tr/min Après pour ton couple à la puissance max soit 232 cv @ 8443 tr/min 173134 W / 883 rad/s = 196 Nm dispo à la Pmax Si t'as les papiers avec les résultats on peut analyser ça mais je dirais que tu as perdu du couple certainement a cause de ton collecteur RBC qui est plus court. Sans voir ta feuille je suis sur que maintenant le couple max se trouve plus haut dans les tours... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
EJ !nside 0 Posté(e) le 22 juillet 2008 Super prépa Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
