EG K20 qui pique!

[micspit vtec 0]

c vrai elle resiste super bien jusque 200 la k20 par rapport a l itr K puis je pars (suis contant quand meme)lol, en tout cas encore une fois super soirée, merci les amis

[djo88 0]

chouette serie hier soir .... vivement l'été mais mike ton itr c'est un avion dans les 2 sens du terme lol

[tkit_easy 0]

c est clair qu elle est vraiment pas mal l itr

et l eg est pas mal non plus...

[B-hatch 0]

Fr@ a écrit:

BenSol a écrit:

Franchement B16 et K20 y a pas photo c est plus le meme monde.

Tiens Fra t as le torsen ou pas sur le k20 ?

pfff hélas non, pas pour nous, les petits européens... Et pour une boîte JDM $$$$$$$...

Squale a écrit:

B-hatch a écrit:

Mais je parle bien d'un B16 bien préparé hein, pas d'un B16 stock sinon j'vois pas l'intéret...

franchement c'est meme pas a essayer

meme avec le B18 j'en aurai ramassé plein la gueule

deja avec la sub je deguste

Franchement c'est vrai le B16 va être limite même avec LA grosse prépa en athmo.

Sinon, on vient d'essayer avec une itr compresseur, kif jusque en 4, en 5 l'itr part! Chapeau cette itr!

Fiston a écrit:

B-hatch a écrit:

C'est que le K20 est relativement bien bridé alors de série

Faudra qu'on compare B16 vs K20 hein histoire de voir si j'ai bien bossé ou pas lol

jespere que tes pas pris des nerfs lol parcquelle marche tres tres tres tres tres fort


fra ta pas d apexi pour savoir ton temps au 0a100?

Si mais je m'en rappelle plus
Par contre le 400m DA 13.01

Essayer ça veut pas dire être devant, c'est juste voir comment ça se passe lol

Je pourrais dire aussi, quel est l'intéret d'avoir essayé contre une M3 ?

[Fr@ 0]

B-hatch a écrit:

Fr@ a écrit:

BenSol a écrit:

Franchement B16 et K20 y a pas photo c est plus le meme monde.

Tiens Fra t as le torsen ou pas sur le k20 ?

pfff hélas non, pas pour nous, les petits européens... Et pour une boîte JDM $$$$$$$...

Squale a écrit:

B-hatch a écrit:

Mais je parle bien d'un B16 bien préparé hein, pas d'un B16 stock sinon j'vois pas l'intéret...

franchement c'est meme pas a essayer

meme avec le B18 j'en aurai ramassé plein la gueule

deja avec la sub je deguste

Franchement c'est vrai le B16 va être limite même avec LA grosse prépa en athmo.

Sinon, on vient d'essayer avec une itr compresseur, kif jusque en 4, en 5 l'itr part! Chapeau cette itr!

Fiston a écrit:

B-hatch a écrit:

C'est que le K20 est relativement bien bridé alors de série

Faudra qu'on compare B16 vs K20 hein histoire de voir si j'ai bien bossé ou pas lol

jespere que tes pas pris des nerfs lol parcquelle marche tres tres tres tres tres fort


fra ta pas d apexi pour savoir ton temps au 0a100?

Si mais je m'en rappelle plus
Par contre le 400m DA 13.01

Essayer ça veut pas dire être devant, c'est juste voir comment ça se passe lol

Je pourrais dire aussi, quel est l'intéret d'avoir essayé contre une M3 ?

Entre nous, la M3 sans son boitier je veux bien réessayer...
Non c'est certain on peut esayer pour le fun, jamais contre

[Fiston 0]

wowwww super sa mic il se defend bien a ce qu on dirais 2betes de guerre jespere qd meme pouvoir metre mon cul dans les 2fusees un de C jour qd meme

[Squale1 0]

ba c'est jouable contre une M3 ( stock )

j'etait kif avec une E36 quand j'avais la civic

mais ici c'est halucinant comme ca marche un K20 !

a quand un K20 compresseur ?

[Fr@ 0]

Squale a écrit:

ba c'est jouable contre une M3 ( stock )

j'etait kif avec une E36 quand j'avais la civic

mais ici c'est halucinant comme ca marche un K20 !

a quand un K20 compresseur ?

J'imagine même pas...

[kimosabe 0]

ça promet ! tu viens avec pour prendre la moquette ?

[Fr@ 0]

kimosabe a écrit:

ça promet ! tu viens avec pour prendre la moquette ?

Je prendrai celle qui a de l'essence, faut surtout que je t'oublie plus

Sinon un petit cadeau hier...

Merci à Cartech!



Collecteur Rcrew, special swap k20 dans une eg, dc ou ek.

[kimosabe 0]

oh dommage !

Terrible le collecteur !! super projet mec !

[Steph061 0]

belle piece ce collecteur il est meme assez fameux je suis rester etonné hier, y risque pas de descendre fort?

[triplezoom 0]

+1 avec steph chuis resté sur le cul hier, c'est vraiment une belle pièce, et en plus ça fait gagner des chevaux

comme si yen avait pas assez encore sur la eg

[Squale1 0]

vraiment une tres belle pieces !

[djo88 0]

tin la classe ....

[tkit_easy 0]

héhé ca va dechiré

[B-hatch 0]

[canard1 0]

belle piece

[hondamen69 0]

beau matos

[johnb16a2 0]

aller co un peut + de hp dans eg

[BigBen111 0]

Squale a écrit:

vraiment une tres belle pieces !

+1

[Fiston 0]

[B-hatch 0]

J'ai regardé un peu plus loin dans le topic mais je ne me souviens pas avoir vu un collecteur en particulier sur une photo

Tu avais quoi avant ?

[vindiesel 0]

BigBen a écrit:

Squale a écrit:

vraiment une tres belle pieces !

+1

+2

[Fr@ 0]

B-hatch a écrit:

J'ai regardé un peu plus loin dans le topic mais je ne me souviens pas avoir vu un collecteur en particulier sur une photo

Tu avais quoi avant ?

Réplique du stock, fais sur mesure, avec diamètre plus grand.

[B-hatch 0]

T'as une idée du gain que tu vas obtenir avec le Rcrew ?

[Scoubi1 0]

super achat ma poule

[keev 0]

J avais fais quelques photos quand on a eté au banc
Elle ne sont pas tip top mais c est deja ca

[kimosabe 0]

chouette photo ! vous avez été où ?

[vindiesel 0]

euh question bete pourquoi les roues arrieres tournent? sur des banc 4rm ca tourne obligatoirement meme si c est une traction qui passe?

ps:comment elle est belle tres race gris foncé +slipstream noires mates + bien posée bein j adore

[B-hatch 0]

Si les 4 roues tournent c'est parceque y a un systeme par courroie qui relie les 4 rouleaux et c'est pour recréer un peu plus fidèlement les conditions routières...

En principe à cause des frottements mécaniques on devrait avoir moins de puissance disponible que si on fesait tourner uniquement les 2 roues avant

Et si on veut sortir plus de puissance au banc il faudrait faire l'essais sur la même chose mais en mono rouleau parcequ'il apporte une surface de contact similaire à celui du pneu/sol mais bon la y faut cor le trouver ce banc la...

Sinon elle tue cette EG

[djo88 0]

sympa les photos sur banc pas de video ?

[Squale1 0]

Super !

reste a repassé avec le RCrew :p

[carrera1 0]

héhé Stéphane de chez power plus leur boitier vont très fort

[djo88 0]

Squale a écrit:

Super !

reste a repassé avec le RCrew :p

si y a un passage de prevu fait tourner lol

[drago 0]

whahh!!!
tu fais pas les choses a moitié
tu la vends plus??

[Fr@ 0]

Hé merci keev pour les tofs

drago a écrit:

whahh!!!
tu fais pas les choses a moitié
tu la vends plus??

Non plus à vendre

[drago 0]

t as bien raison garde la ta petite bombe

[triplezoom 0]

héhé chouette les tofs sur le banc (son autre terrain de jeu )

vivement le deuxième passage

[Fr@ 0]

salut a tous ,

quelques nouvelles de la K-twintig...
On a enfin décidé de s'y mettre et de la finir cette petite coquine
Donc bientot le petit reportage tofs de tout ce qu'on est en train de faire dessus et d'installer comme pieces.


- combiné filté KW
- aileron replique spoon
- freins avant et arriere EBC
- collecteur d'échappement r-crew
- collecteur d'admition RBC
- Nouveau CAI special RBC
- harness
- interieur noir
- apexi rsm black

voila j'ai surement oublié certaines choses, mais je ferai un post plus tard avec tout ce qu'on a fait de A à Z...

[misterkris 0]

super ca me rejouis de voir cette tite coquine ^^

[BigBen111 0]

Nickel

Vite que ce soit fait !

[B-hatch 0]

Bueno cousin

[julien ee9 0]

ca va faire mal tout ca!!!

[triplezoom 0]

abille les tooooooooooooofs

[honda ou honda pas 0]

salut a tous , je viens vous donnez des news de la petite eg qui si tout va bien va passer en carrosserie juste après l'été ( il serai temps ) . pour ceux qui se demande a qui appartient cette caisse vu qu'un jour on vois fra avec et un autre avec moi , je précise que pour ceux que ça intéresse , le projet appartient maintenant a fra et a moi , on en a fait un projet commun vu le temps qu'on a passer tout les 2 dessus et l'argent investi ( surtout par fra ) on s'est donc allié tout les 2 pour enfin finir ce projet et le rendre plus présentable

voila la voiture après plus d'un an de service

- l'extérieur :















- l'intérieur : :











- et le compartiment moteur : : :











- tofs du passage au banc chez powerplus ( merci keev )







résultat : 232,33 ch et 262,5 Nm donc très bon score , on peu voir que même après le rupteur ça ne la dérangerai pas de continuer a pousser mais bon le but n'est pas de casser surtout que tout l'interne est d'origine donc même après la reprog pour les nouvelles pièces qu'on va monter le rupteur ne bougera pas. une fois les pièces montée on refera un passage pour le verdict ( sincèrement on aimerai bien atteindre les 250 ch mais ça risque d'être dur avec le peu de pièces qu'on va mettre )


enfin soit la voila donc dans l'état actuel cad dans un très mauvais état lol mais bon fra a tout investi a la base pour faire ce projet et je doit dire que ça coûte pépettes donc le but n'était pas au début de faire un projet tip top mais un projet qui marche ce qui est le cas.
voila maintenant que nous sommes à 2 sur ce projet il va pouvoir enfin voir le bout du tunnel et être un peu plus présentable.

on va donc commencer dans l'ordre par l'intérieur , le châssis , le compartiment moteur et pour finir en beauté la carrosserie

pour faire l'intérieur correctement il nous fallais un harness de conversion afin d'adapter le câblage moteur de l'ep3 sur le câblage intérieur de l esi. fra n’avais plus de pépettes au moment du projet et n'a pas investi cette pièce surtout qu'on avais l ep 3 complète donc on a récupérer le câblage complet de l ep3 et on l'a swapé dans l esi lol je vous raconte pas le bordel. on en profitera aussi pour remettre le chauffage lol et surtout des vtes electriques et le toit ouvrant electrique aussi.

on commence donc par l'intérieur

- donc voila maintenant on a donc commander ce fameux harness







et on peu donc commencer a enlever le câblage ep3 pour en remettre un d esi :kungFu:

- voila une fois le câblage enlever et la caisse vide







voila pendant la pose du câblage esi qui viens d une 4 portes esi donc il a encore fallu rallonger couper souder gaine thermos etcc plein le cul de ces câblages moi lol par contre l'avant y a qu'a placer donc ça va

voila le bordel pendant











au passage je me suis occupé du levier swap qui a commencer a rouillé ( on se demande comment d'ailleurs )

donc ponçage + antirouille + peinture noir



et voila l'interieur presque fini avec le harness installer qund on aurra les recaro , on videra l'arriere









voila a suivre mais on est encore bloquer avec certaine pieces qui mettent du temps a arriver



mode stand by on

[misterkris 0]

c est un travail de tarer les mecs que vous avez fait mais franchement ca vaut le coup alors moi j ai qu un seul mot a dire


respect

[T-MaC 0]

Vivement les futurs pieces et le passage en carosserie

ca va tuerr vous gardez la meme teinte ?

[B-hatch 0]

Mmhhh du câblage :d

je savais pas par contre qu'on vendait un harness a swap moi g tendance à couper et swappé maison lol mais ça simplifie bien les choses c' clair

En tt cas avec 233cv c' génial mais c'est plus que ça, c'est le couple qui impressionne et sans être monté dans la voiture j'peux déjà dire que ça pousse très fort et en reprises ça doit être génial

Question... qui s'occupe de régler la carto ?

Bonne continuation les gars

PS :
si pour la carrosserie vous cherchez un arrangement on pourrait être 3 EG à passer et bénéficier d'un tarif de feu en jouant sur le fait que ce sont des grosses prépa et rares...
Seul hic, c'est d'être présent en même temps ou du moins que ça se suive au niveau de l'enchainement de la tolerie et de la peinture mais ça serait plus ou moins pendant l'été en tt cas...

[triplezoom 0]

terrible le boulot accompli les gars moi j'aimais bien son coté un peu sleeper quand meme

ici c'est déjà une autre voiture, ça tue, comme d'hab vous faites ce qu'il faut

vivement la suite, en plus d'avancer fort ça va etre une vraie beauté