[Shuriken] Race EG6 !!! Photos/Videos

[racefans 0]

Merci a tous pour les com's !!

Bon sinon il devrait y avoir quelques nouveauté d'ici la fin de l'année , mais plusieurs pieces m'interesse Donc c'est a determiner encore !

[el_doki 0]

Elle pète! en jaune faut oser et franchement ça le fait!
les bavettes p-e qu'en mettant les arrières et une Lip avant plus balaise genre BIG_BAIIINE ça irait mieux à voir
en tout cas jolie eg

[BenSol1 0]

+1

ET putain, elle est trop belle en jaune !

[racefans 0]

Yop ! Un peu de news !!

Je suis aller chercher mon cadeau de Noel















Alors pour ce qui est de la qualité , rien a dire , BAR de tres bonne finiton , et la rigidité est là , et les pattes de fixations ressemblent pas a du chewing-gum !!!

Bref de la bonne cam , vous pouvez y aller !




Sinon je me suis improvisé un petit shooting hivernal ce matin

[Squale1 0]

belle pieces !

belle caisse !

[canard1 0]

belle EG
par contre pas de probleme de refroidissement avec la plaque devant ?

[BenSol1 0]

Super joli cet endroit la tout givré

[Nos111 0]

Squale a écrit:

belle pieces !

belle caisse !

+1

[yvo 0]

nikel les bar c est ce que je voulait mettre au debut puis je suis parti su spoon
vraiment belles les tofs

[racefans 0]

Merci merci !!


Canard , aucun soucis pour le refroidissement , meme cet été rien d'anormal !!


Bensol , oui l'endroit est sympa , c'est vers un genre de parc touristique^^


Nos , Squale , merci a vous , je vous retrourne le compliment pour vos caisses respectives qui sont tres jolies !!!


Yvo, oui elles ont le meme look , et niveau finition , rien a redire , c'est nikel !!!

[el_doki 0]

Franchement ouè belle caisse

[kat-R 0]

Nos a écrit:

Squale a écrit:

belle pieces !

belle caisse !

+1

+2 !!!

Et j'adore tes photos! La température qu'il faisais...brrr...jadore! Ca donne un style!

[racefans 0]

Merci !!


J'en referai d'autres bientot ! Y'a pas mal d'endroits sympa comme ca autour de chez moi^^

[hondamen69 0]

belle caisse bravo!

[racefans 0]

Photo de la barre avant !
















J'ai pas pris la BAR AR en photo encore , mais pour ce qui est de l'efficacité , rien a redire , le train arriere suit mieux l'avant et je sens que la caisse se ballade moins toute seule lors de bons appuis. Bref nikel !

[triplezoom 0]

je m'en doute vu la taille de la BAR

[el_doki 0]

triplezoom a écrit:

je m'en doute vu la taille de la BAR

+1

en tout cas c'est une chouette caisse que t'as la apparement

[Wesh1 0]

Yeah bon matos tout ca

[racefans 0]

Aller je vous poste une petite tof faite ce matin , bloqué dans une montée a cause du verglas ! ... Impossible de repartir...je suis resté bloqué pendant deux bonnes heures jusqu'a ce que ces chers messieurs de la ville passent saler...


MDR la pose de la 205

[BigBen111 0]

Elle a vraiment de la gueule ton eg !

J la trouve bien finie encore quelque détail et elle sera au top mec

[kimosabe 0]

BigBen a écrit:

Elle a vraiment de la gueule ton eg !

J la trouve bien finie encore quelque détail et elle sera au top mec

+1 vraiment clean

[Wesh1 0]

+1 manque du carbone et elle sera terrible

[triplezoom 0]

l'hiver c'est vraiment la merde

tjs aussi clean la ptite

[djo88 0]

triplezoom a écrit:

l'hiver c'est vraiment la merde

tjs aussi clean la ptite

pour les caisses c'est clair mais ca a ces avantages quand on est avec qqun bien sur !!!!!

[racefans 0]

djo88


Merci pour les com's , ca fait tjs plaisir !!


Pour les touches de carbone ca va venir , j'ai deja quelques elements au garage ^^

Mais pour le moment, je vais m'occuper du moteur ! Malgré ma culasse refaite a neuf lors de la prepa de la Civic cet été , elle consomme tjs un peu d'huile et ca me saoule a force!!!

Donc j'ai deux options , soit je refais mon moteur complet avec piston ek9 , culasse complete ITR et carto , soit B18 complet !

Du point de vue de la legalité je prefererai garder mon B16 , mais bon juste un CAI suffit a avoir des ennuis alors je me dis pourquoi pas le B18...


D'ailleurs , quels sont vos avis par rapports a ces deux choix ? B16 optimisé B16B like ou B18 type R?

[hondamen69 0]

trop de la balle

[lionel02 0]

j'ai tout le temps eu en faible pour les B16 ! ce que j'entend et lis sur des autre forum c'est des tres bon moteur !

[triplezoom 0]

bah consommer de l'huile c'est pas grave ça, maintenant faut voir en quelle quantité

[Fr@ 0]

panta83 a écrit:

Une caisse qui marche fort mais qui sent pas l'huile ... C'est qu'elle marche pas encore assez fort !!!

[racefans 0]

Fr@ a écrit:

panta83 a écrit:

Une caisse qui marche fort mais qui sent pas l'huile ... C'est qu'elle marche pas encore assez fort !!!

Oui


J'avoue que mon B16 a la forme par rapport a bcp d'autres que je vois !! Et ca m'etonne d'ailleurs !!! Je vais pas me plaindre ^^



Pour la conso , ca varie , c'est jamais pareil ! Du jour au lendemain je vais devoir en remettre pas mal alors que j'ai pas effectuer bcp de kilometres et parfois pdt 15 jours voir plus , elle bouffe pas une goutte!!

Par contre elle fume pas mal et ca sent l'huile brulée a la sortie du pot d'echappement ! Donc y'a bien un truc...

[Squale1 0]

franchement j'ai eu un B18 refait a neuf

et ca consome quand meme de d'huile apres un peu de temp

perso si je roulai doucement pas de conso d'huile

je poussais toujour a 9000 ca me fesait 1L au 1500km

a mon avis un B18 qui consome pas d'huile c'est penne perdu mais bon a choisir je prendrai quand meme un bas moteur neuf

un B16 et un B18 au niveau perf son pas comparable !

perso j'irai sur une bloc de B18 ( +- 2200€ neuf TTC )

[BenSol1 0]

Comme c est le meme bloc esthetiquement j irai avec un B18 aussi

[Nos111 0]

BenSol a écrit:

Comme c est le meme bloc esthetiquement j irai avec un B18 aussi

+ 1

[Wesh1 0]

+1 B18 ils y veront que du feu et les performances sont là donc pourquoi se priver

[B-hatch 0]

Maintenant au pire pour le prix que tu tappe sur un B18

Tu pourrais aussi faire une grosse prépa sur ton B16 avec un stroker kit ;-)

C'est juste une question de choix mais les 2 setups seront bien de toute façon

[el_doki 0]

B18

[racefans 0]

Je pense tout de meme partir sur mon B16 , car une fois refais totalement , je repars quasiment de zero!

Un B18 c'est clair que ca me tenterai et les perfs seront differentes encore mais encore faut-il trouvé la bonne occaz , car taper dans un bas moteur neuf , je depasserai allegrement mon budget !!

Pour le moment j'ai fais un listing des futures PEUT ETRE pieces qu'il y aurai :


Culasse ITR neuve
Bloc avec Piston EK9 cote 81.25 mm
Vilebrequin Eagle
Coussinets de bielles et vilo neufs
Boite a air Mugen
Collecteur 4/1
Carto


Je pense qu'avec ca je devrai avoir un resultat plutot homogene au vu de ce que je recherche

[Squale1 0]

tu t'en sort a combien au niveau prix pour

- le vilbrequin
- les pistons + segment
- le realesage
- les pochettes de joint
- les coussinets

?

combien aussi pour la culasse ?

t'aurai pas mieux de gardé ta culasse de VTI avec une bonne paire d'aac ?

[racefans 0]

Pistons + axe +segments > 223 livré
Vilebrequin > 280
Coussinets >88
Joints divers > ?
Realesage > 225
Culasse neuve complet ITR > 1166 TTC chez Honda



Garder ma culasse oui , mais les frais en pieces detachée pour les ressorts , coupelles et MO me reviens quasi au meme prix qu'un culasse neuve !!

[Squale1 0]

racefans a écrit:

Pistons + axe +segments > 223 livré ( Douane comprise ? )
Vilebrequin > 280 ( FDP et Douane Comprise ? )
Coussinets >88
Joints divers > ? c'est dans les 200 a 250€ je pense avec le joint de culasse
Realesage > 225
Culasse neuve complet ITR > 1166 TTC chez Honda

donc en gros t'en a pour un bon 1000€ pour refaire ton bloc a neuf avec cassi aucun gain en puissance !?



Garder ma culasse oui , mais les frais en pieces detachée pour les ressorts , coupelles et MO me reviens quasi au meme prix qu'un culasse neuve !!

pour la culasse ca reviendra peut etre au meme prix !
mais je pense quand meme que des AAC afertmark te sortiront bien plus au niveau puissance pour le meme prix !

[racefans 0]

Pour les piston c'est douane comprise par contre pour le vilo je sais pas !

Pour les joints c'est un peu ce a quoi je pensais tout de meme ! merci !


Sinon j'ai regarder le prix d'aac plus mechants , mais ca chiffre vite aussi , 500 euros minimum quasi ! Et je ne peux me permettre de passer des aac plus mechants sans retravailler la culasse au niveau des ressorts coupelles etc... ca aussi ca a un cout et je pense qu'on est vite au dessus du prix de la culasse ITR ( en comptant les aac aftermarket ).


Je pense auasi que je sortirai surement plus c'ets evident , mais mon budget reste limité.


Sinon quel serait tes choix a ma place Squale ? je sais que tu as deja fait une grosse prepa sur ton B18 et je pense qu'il y a eu pas mal d'investissement pour arriver a ce resulat^^

[Squale1 0]

franchement je vais parlé justement en connaisance de cause

te casse pas le cul a refaire un bloc !

achete en un directement neuf, avec le recule j'ai regretté d'avoir investie autant pour le refaire alors que pour le meme prix j'en avais un neuf !

personnelement j'irai sur une bloc B18 kit a attendre un peu au niveau finance

ensuite j'irai sur un kit d'aac, coupelle et ressort

j'ai touché mes Jun dans les 1500€ alors que Jun est super cher et je les ai acheté en france donc tous sauf un bon prix !

maintenant je connais pas le prix des RM, ni des Skunk2 ou Buddy Club !

maintenant ce que je sais

un B16 avec AAC Skunk2 Stage2 + tout les babioles 205Cv
un B18 rien qu'avec les Bolt On 210cv
un B18 avec des AAC tu peux arrivé facile a 240cv

au finale je serai toi j'acheterai le Bloc du B18 dans un 1er temp

et ferai la culasse par la suite !

un polissage conduit, Soupape admission ITR ( elle sont tulipé ), et un Kit AAC en second lieu !

quand au collecteur j'irai sur un Bon 4-2-1 ( avec la partie en 2 tres longue ) ce qui te permettra d'avoir un gain sur toute la ligne

et un bon collecteur d'admission AEBS !

[BenSol1 0]

B-hatch a écrit:

Maintenant au pire pour le prix que tu tappe sur un B18

Tu pourrais aussi faire une grosse prépa sur ton B16 avec un stroker kit ;-)

C'est juste une question de choix mais les 2 setups seront bien de toute façon

Sauf qu il y en a un qui part fiable à 190 hp déja

[remouz51 0]

Citation :

un B16 avec AAC Skunk2 Stage2 + tout les babioles 205Cv
un B18 rien qu'avec les Bolt On 210cv
un B18 avec des AAC tu peux arrivé facile a 240cv

pour les 210 cv sur b18

reprogue +ligne+decata+ collecteur+boite a aire mumu

pour les 240 cv bein il ne faut pas que des acc sa serai trop simple

la il te faut piston ctr (ek9)
collecteur
ligne decata
reprogue qui va bien avec tes acc (le mieu etant un s300 bien regler)
preparé la culasse couduit
acc+ressort
boite aire mugen (qui et la mieu pour itr)
papillion d'admission plus gros
pipe d'admission

exemple

roaking sort avec son itr et tous sont matos
241.9cv et 22.3mkg, VTEC à 5200 .

liste de sa prepa

Kit AAC JUN stage 2R (AAC stage 3 + ressorts + coupelles titanes)
- Poulies réglables JUN
- Pistons B16B like NIPPON RACING avec segmentation NPR
- Injecteurs RC 310cc
- Régulateur de pression d'essence AEM + mano B&M
- Joint d'admi HONDATA
- S300 HONDATA
- Harnais de conversion OBD2A-OBD1
- Sonde large bande PLX M250
- Boite à air MUGEN
- Papillon 68mm Professionnal products
- Collecteur EDELBROCK Performer X
- Collecteur 4-2-1 TODA POWER
- Ligne FUJISTUBO RM01-A
- Kit thermostat MUGEN
- Déclencheur ventilo MUGEN
- Bouchon d'huile MUGEN
- Bouchon de radiateur MUGEN
- Chaussettes MUGEN
- Faisceau Nology
- Boulons magnétiques Spoon
- Décata TECHNICA SPORT VISION [b]


donc faux quand meme un gros investicement pour sortir 240cv

le plus imple moin cher restant le turbo

[Squale1 0]

remouz51 a écrit:

Citation :

un B16 avec AAC Skunk2 Stage2 + tout les babioles 205Cv
un B18 rien qu'avec les Bolt On 210cv
un B18 avec des AAC tu peux arrivé facile a 240cv

pour les 210 cv sur b18

reprogue +ligne+decata+ collecteur+boite a aire mumu

pour les 240 cv bein il ne faut pas que des acc sa serai trop simple

t'inquiete pas loll je sais tout ca

Moteur B18C6 ITR
Piston Civic Type-R (OS)
Bloc realesé 81.25mm
Culasse preparé
AAC Jun Type-3
Ressort de Soupape JUN
Coupelle Titane JUN
Collecteur ANR Compact Merge Inox
Ligne 60mm BFR
Silencieux Buddy Club Pro Spec
Boite a air Replique ELR
Boitier P30 SuperChips
Apexi VAFC-II

j'ai sortie 235cv avec ca ( ca aurai ete mieux avec un S300 et des injecteur )

les pistons son pas specialement obligatoire ce qu'il faut c'est augmenté le rapport volumetrique !

donc un joint de culasse plus fin ou faire reprendre la culasse ou le bloc et t'arrive au meme point !

de plus les pistons de CTR son plus lourd que ceux d'ITR

si tu regarde mon ex prepa appart tout les Bolt-on, le Ratio augmenté et un Kit d'aac j'avais pas beaucoup plus !

de toute facon au finale je devrait recommencé je mettrai directement un K20 mais ca c'est une autre histoire !

[remouz51 0]

Citation :

de toute facon au finale je devrait recommencé je mettrai directement un K20 mais ca c'est une autre histoire !

sa c'est autre chose quand quans meme un moteur super brider u tu mais que le cai et up 10cv c'est alucinen et tu verai comment et brider le collecteur echapement du k20 c'est enorme (j'ai monter un collecteur dc sur une ctr et j'ai vraiment aluciner quand j'ai vu que ans le collecteur d'origine ta 2 enorme bride donc un super moulin qui demande cas chanter (mais la je taprend rien


effectivement tu avez un e belle prepa

mais c'ete pour racefans que j'ai developer une peut histoir qui se dise pas une paire de acc et le tour et joué

Citation :

hs la actuellement je suis ennriende de finaliser le montage de mon compresseur jackson racing sur ma 2ieme itr ainsi que la peinture ( jespere que sa marchera bien je donnerai mais resulta sur mon poste )

[el_doki 0]

J'ai mes yeux qui sont fatigué

[Fr@ 0]

Squale a écrit:

de toute facon au finale je devrait recommencé je mettrai directement un K20 mais ca c'est une autre histoire !

K20 pouwaaaaa

[triplezoom 0]

yen a une à vendre d'ailleurs, une egk20

[Squale1 0]

perso j'ai aussi un ami qui a monté un compresseur sur un B18

mais je trouve dommage ( meme si ca marche du tonner ) de passé un bloc Honda en Turbo ou Compresseur

c'est telement rare de voir des caisses athmo marché comme ca !

enfin pour passé une civic en Turbo je prefere acheté directement une caisse Turbo

mais bon la on s'eloigne du poste initial