Salut au FLEC

[Invité ebmlabs]

Voila , apres une montée progressive en puissance me voila depuis le mois de mars en evo 9 noir .
J'ai eu dans l'ordre une celica gti16 , puis une calibra turbo 4x4 , une super5 Gt turbo , une 3000Gt Vr4 et enfin l'evo tant revée et convoitée depuis l'apparition de la 8 en france !

Sur l'ancien forum , je suivais de tres pres le topic technique, surtout les posts qui concernaient les lignes d'echappements et les remaps ECU .
L'evo a maintenant 14000Kms , je vais donc commencer a la modifier pour retrouver les sensations que j'ai avec ma 3000gt deja preparée (3l v6 biturbo ... pour ceux qui conaissent pas cet engin des années 90, et c'est aussi signé mitsubishi).

Localisation : toulouse
age 32 ans .

a+ , manu .

[a_bloc1 0]

Salut à toi toulousain...

J'arrive pas à faire passer l'accent au clavier...

[captainfred1 0]

bienvenue

[bertrand05 0]

Salut et bienvenue

[Invité]

Salut heureux proprio d'une IX

[Ralliart91-lancerevoclub 0]

Bienvenue à toi et ta IX,

Tu peux maintenant accèder au forums : technique, entre-nous, pro et Re-MAP si tu m'en fais la demande.

@+ bon surf.

Patrick

[Invité wolverin]

Hello toi

Rare sont les 3000 gt

[Michael K.1 0]

Bienvenue à toi, et bravo pour ton parcours automobile!

a_bloc a écrit:

Salut à toi toulousaing...

J'arrive pas à faire passer l'accent au clavier...

Comme ça, c'est mieux?

[Invité hercule]

salut et bienvenue

[Invité Rudy]

Salut et bienvenue à toi, passionné de Mitsu!

Que valait la Calibra? J'en ai rêvé à l'époque, mais surtout pour la ligne et le moteur, car le chassis

[a_bloc1 0]

Michael K. a écrit:

Bienvenue à toi, et bravo pour ton parcours automobile!

a_bloc a écrit:

Salut à toi toulousaing...

J'arrive pas à faire passer l'accent au clavier...

Comme ça, c'est mieux?

C'est vrai michael, j'aurai pu faire un effort...putaing cong...

[Invité ebmlabs]

Pour rudy :

La calibra n'avait de genial que sa ligne sa faible conso et sa vitesse de pointe, coté chasis c'est une catastrophe ... la caisse manque cruelement de rigidité .
Niveau moteur , une fois la catalyseur enlevé et les 2 eproms remplacés dans le calculo , c'est tiptop . la gros avantage est qu'il commence a pousser des 1800 t , surement du au turbo qui est moulé directement dans le collecteur d'echappement en plus de sa taille assez petite (par rapport a cellui de la lancer)

Coté mecanique ... et transmission , une pure mer... : La repartition est de 80% sur l'avant , 20% sur l'arriere !!!!
Les pneux s'usant + devant que derriere , au fil des kms l'electronique par le bias d'un systeme hydrolique digne d'une citroen corrige en permanence la repartition av/ar et si tu permutes pas tous les 5000Km les pneux , tu casse la boite de transfert a cause d'une surchauffe interne du visco ... merci getrag et steyr puch : ca ne se repare pas et ca coute 4500 Euros .

[roullette69 0]

Bonjour,salut et bienvenue.

[Invité sebévo]

Bienvenue

[Invité remitsu]

Salut cher voisin,
Bienvenue sur le forum

[Invité remitsu]

Salut cher voisin,
Bienvenue sur le forum

[SuperVermo1 0]

Bienvenue à toi sur le forum

[Evo VIII 0]

Welcome!

[Invité Rudy]

ebmlabs a écrit:

Pour rudy :

La calibra n'avait de genial que sa ligne sa faible conso et sa vitesse de pointe, coté chasis c'est une catastrophe ... la caisse manque cruelement de rigidité .
Niveau moteur , une fois la catalyseur enlevé et les 2 eproms remplacés dans le calculo , c'est tiptop . la gros avantage est qu'il commence a pousser des 1800 t , surement du au turbo qui est moulé directement dans le collecteur d'echappement en plus de sa taille assez petite (par rapport a cellui de la lancer)

Coté mecanique ... et transmission , une pure mer... : La repartition est de 80% sur l'avant , 20% sur l'arriere !!!!
Les pneux s'usant + devant que derriere , au fil des kms l'electronique par le bias d'un systeme hydrolique digne d'une citroen corrige en permanence la repartition av/ar et si tu permutes pas tous les 5000Km les pneux , tu casse la boite de transfert a cause d'une surchauffe interne du visco ... merci getrag et steyr puch : ca ne se repare pas et ca coute 4500 Euros .

Encore pire que ce que je craignais!

Pas un super souvenir, donc...