a_bloc1 0 Posté(e) le 6 juin 2006 Bon j'ai pas de photos (voir stigmal)...mais qqs vidéos... Une petite de 3mn avec gilles (Akira). Attention gilles à fait trés fort: disques PF montés à l'envers + clim enclenchée au moment de la vidéo... Feu rouge à la fin (une integra perdait son silencieux arrière)... vidéo 34Mo, 3mn megaupload.com FR0ESL0K Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité lololeba Posté(e) le 6 juin 2006 C'est quoi vos différences de config entre vous deux? Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
a_bloc1 0 Posté(e) le 6 juin 2006 En fait pas grand chose de différent (à part les erreurs mentionnées plus haut ). Gilles était en R888 et moi en A032H. Prépa ecutek sur les 2. Ah oui: sièges en cuir pour gilles... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité lololeba Posté(e) le 6 juin 2006 C'est pas les mêmes remappeurs? et question ligne? Et la caméra tu la fixes comment? Sur trépied? Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité renaud Posté(e) le 6 juin 2006 la camera est fixé par ventouse. Patrick tu peu pas là téléchargé celle là???? Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
a_bloc1 0 Posté(e) le 6 juin 2006 Support Manfroto Gilles: ligne milltek (oui) mais avec cata sport en 76 ? remap je sais plus ou. Moi: ligne "grN" inoxcar en 63. Remap sam Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
a_bloc1 0 Posté(e) le 6 juin 2006 et voilà notre rudy... Vous pourrez constater lors de la vidéo des blocages limites des roues arrière sur sa voiture > trop de freins sur l'arrière. ...et une petite excursion dans l'herbe... vidéo 82Mo, 7mn30s megaupload.com PWIW82MU Regardez comment rudy serre les dents sur cette photo... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Armagedo Posté(e) le 6 juin 2006 a_bloc a écrit:En fait pas grand chose de différent (à part les erreurs mentionnées plus haut ). Gilles était en R888 et moi en A032H. Prépa ecutek sur les 2. Ah oui: sièges en cuir pour gilles... Quand je disais que le banc de GP tuning me parraissait optimiste je me suis guère trompé. Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité renaud Posté(e) le 7 juin 2006 serait il possible de faire un rassemblement des donnée photos et videos se qui permettrais d avoir des photos et des videlos de qualité top du top et d en faire un DVD. il faudrais pour cela centralisé tous cela et les gravés si a-bloc envoye ces videos, stimag ces photos et moi les miennes c est le top. Apres on vend le dvd le prix d un dvd vierge + les port et ça fait un souvenir pour ts le club.non? Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
citrosub 0 Posté(e) le 7 juin 2006 Citation :Quand je disais que le banc de GP tuning me parraissait optimiste je me suis guère trompé Tu n'as pas tord puisque a_bloc sort en theorie un peu pls de 346cv alors que akira selon le diagramme ecuteck s'envole a pres de 358cv. Est ce le fait de la piste ou encore du pilotage qui lisse les differences de puissances et donc de performances ou est ce que le banc gp tuning est optimiste? En meme temps,12 cv de difference cela doit etre insignifiant sur piste. Sinon,magnifique evo 6,d'ailleurs quel est ta config? Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité akira Posté(e) le 8 juin 2006 citrosub a écrit:Citation :Quand je disais que le banc de GP tuning me parraissait optimiste je me suis guère trompé Tu n'as pas tord puisque a_bloc sort en theorie un peu pls de 346cv alors que akira selon le diagramme ecuteck s'envole a pres de 358cv. Est ce le fait de la piste ou encore du pilotage qui lisse les differences de puissances et donc de performances ou est ce que le banc gp tuning est optimiste? En meme temps,12 cv de difference cela doit etre insignifiant sur piste. Sinon,magnifique evo 6,d'ailleurs quel est ta config? Salut, Ben je pense que la principale différence c'est le pilote ! Fred a un meilleur coup de cerceau que moi et passe plus vite dans certains passages ... Voila la vraie différence - le reste ... c'est du pipi de chat ! après les 12 CV de différence ... bon j'avais la clim enclenchée (-15% rendement), les siéges en cuir, un passager, des pneus neufs ... et des freins qui refroidissait pas assez à mon goût .. donc je levais un poil sur les endroits ou le freinage était à risque ! Objectif 2006 : aller aussi vite que Fred A+ Gilles Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
a_bloc1 0 Posté(e) le 8 juin 2006 Gilles, tu oublies de dire que c'est la 1ere fois que tu mettais les pieds sur charade...cela fait une bonne différence même si je ne l'avais fait qu'une seule fois auparavant. Je rappelle simplement que quelqu'un qui sort plus vite d'un virage avec une voiture moins puissante rattrapera qq'un qui s'en extrait moins rapidement avec une voiture plus puissante. D'ou l'avantage de la connaissance du terrain... Charade étant en plus un circuit ou la puissance ne peut pas spécialement s'exprimer... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité renaud Posté(e) le 8 juin 2006 la suite des videos la suite la suite la suite... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Lazeum Posté(e) le 8 juin 2006 Ca donne effectivement envie... C'est malheureusemet un peu loin pour moi... Ce sera pour quand je serai de retour en France... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
a_bloc1 0 Posté(e) le 8 juin 2006 Ce soir j'essaye de mettre 3 mins de fun avec qqs drifts de tafiolles... P.S: renaud tu nous mets qqs photos ??? Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Armagedo Posté(e) le 8 juin 2006 héhé c'est vrai que 12cv c'est une bricole. Mais je pense effectivement que le banc à rouleaux de GP tuning est optimiste d'environ 10-15cv. Les différents graphiques & résultats le confirme en tous points. J'ai passé mon evo sur un banc à inertie à valence et mes résultats au powerdyn sont différents. Que ce soit sur les régimes de puissance, sur les valeurs de couple, sur la puissance, etc etc... Hors GP tuning à un banc à inertie équivalent il me semble à celui de LR performance ou LR diffusion. Si vous vous retrouvez tous les 2 sur une prochaine sortie circuit dans l'été. J'essayerai de venir histoire de passer vos 2 evos au powerdyn. La cela nous donnera un bon élement de comparaison. On voit quand même nettement qu'en allonge Fred revient sur Gilles. Rien à voir avec la conduite n'y le poids à 50kg près. C'est pas une question de couple mais bien de puissance dont il s'agit. Ok il doit pas y avoir des 1000 et des 100 mais on voit nettement qu'il y a kk cv en haut. Ou alors c'est que Gilles a du cliquetis et tourne sur les cartho low octane & hi knock. Ce qui expliquerait aussi son soucis récent. Peut être une mauvaise qualité d'essence ou un débit mètre dans le sac? Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
a_bloc1 0 Posté(e) le 8 juin 2006 Voilà 2mn de "drift". Je mets entres guillemets car charade étant un circuit plutôt lent et étroit c'est difficile de faire ressortir en vidéo. En plus la proximité de murs entrainent une certaine marge... Mon pote vito et son evo6 ralliart a eu toutes la journée pour s'entrainer avec ses pneus "linglong" à 60euros. Perso j'ai fait ce que j'ai pu sur 5 tours avec mes pneus "Fortuna" à 65 euros... Bref, renaud était en passager avec moi, peut-être serat-il mieux à décrire. Vidéo 30Mo megaupload.com 34F82YYN Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité renaud Posté(e) le 8 juin 2006 tous commence par un appero! avec fred, daniel, vitto et patrick apres bon repas avec une truffade d avergne, avec la petite puce de gilles et gilles et le voisin de gilles, vitto, pour ceux qui suive encore! au petit matin sur le parking!!!! Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité renaud Posté(e) le 8 juin 2006 vitto et a-bloc sont des grand dieux du drift grands respets à tous deux car c est impréssionnant leur maitrise du dérapage avec une grand sentiment de sécurité. c est violent et doux a la fois tres beau tres propre. j aimerais bien en faire autant mais non...dommage. en tous cas avec nos lascares du circuit rudy, akira, a bloc et vitto je peux vous dire que que les EVOiste sont tres bien représenté chapeau les mec un sacré coups de volant Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité renaud Posté(e) le 8 juin 2006 une forte consentration de ... la preuve de suite.. notre pisteur national qui roule trop vite et sont pote le drifteur a 4 x 65€ Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité renaud Posté(e) le 8 juin 2006 notre rudy avec sa belle rouge re resto et ben oui faut ben refaire le plein je vais faire un tours a bloc et akira avec la plus belle des supportrices et notre mascote du club evo le dimanche (elle n a pas voulu dévoiler son visage pour des raisons de confidentialité ) Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité chris259 Posté(e) le 8 juin 2006 respect Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité akira Posté(e) le 8 juin 2006 Armagedon a écrit: On voit quand même nettement qu'en allonge Fred revient sur Gilles. Rien à voir avec la conduite n'y le poids à 50kg près. C'est pas une question de couple mais bien de puissance dont il s'agit. Ok il doit pas y avoir des 1000 et des 100 mais on voit nettement qu'il y a kk cv en haut. Ou alors c'est que Gilles a du cliquetis et tourne sur les cartho low octane & hi knock. Ce qui expliquerait aussi son soucis récent. Peut être une mauvaise qualité d'essence ou un débit mètre dans le sac? Salut, comment sais t'on que j'ai du cliquetis ? Comment vérifier le débit mètre ? Gilles PS: Pour l'allonge - je freinais avant Fred vu que mes freins "chauffaient" pour ne pas dire, sur-chauffaient -- donc je levais le pied peut-être un poil (voir un gros poil) avant pour ne pas partir en vrille ... Je suis au Mas du Clos ce week - end - je verrais sur la ligne droite ... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité hercule Posté(e) le 9 juin 2006 merci pour ce reportage photo renaud Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
a_bloc1 0 Posté(e) le 9 juin 2006 akira a écrit:Armagedon a écrit: On voit quand même nettement qu'en allonge Fred revient sur Gilles. Rien à voir avec la conduite n'y le poids à 50kg près. C'est pas une question de couple mais bien de puissance dont il s'agit. Ok il doit pas y avoir des 1000 et des 100 mais on voit nettement qu'il y a kk cv en haut. Ou alors c'est que Gilles a du cliquetis et tourne sur les cartho low octane & hi knock. Ce qui expliquerait aussi son soucis récent. Peut être une mauvaise qualité d'essence ou un débit mètre dans le sac? Salut, comment sais t'on que j'ai du cliquetis ? Comment vérifier le débit mètre ? Gilles PS: Pour l'allonge - je freinais avant Fred vu que mes freins "chauffaient" pour ne pas dire, sur-chauffaient -- donc je levais le pied peut-être un poil (voir un gros poil) avant pour ne pas partir en vrille ... Je suis au Mas du Clos ce week - end - je verrais sur la ligne droite ... Tu entends des petits "clink" métalliques à pleine charge venant du moteur. Bon franchement si tu en as sur charade tu en aurais partout car c'est vraiment pas un circuit hard pour les mécaniques (pleine charge trés courtes, on passe pas la 5e, en plus tu as pas énormément tourné, il faisait pas trés chaud non plus). Donc si il y avait une cause comme le dit sylvain a part de la mauvaise essence... Pour le détecter, sam lors de la prépa avait branché un "knock link" sur la culasse. Ensuite il te fait mettre en 5 sur autoroute à 3000trs/mn et tu mets pied dedans. C'est la que tu prends la charge max et tu regardes que les led rouge "d'alerte" ne s'allument pas... Le cliquetis est plus risqué sur autoroute si tu mets pied dedans , pleine charge sans discontinuer pendant 30mn. Chose impossible sur circuit. Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Armagedo Posté(e) le 9 juin 2006 Le cliquetis c'est des détonations dans les cylindres qui peuvent être dues pour de multiples raisons. Trop de températures & de pression dans les chambres de combustion, carburant de mauvaise qualité, mauvais refroidissement du moteur, humidité de l'air très basse comme en ce moment, mauvais réglage de l'avance ou de la richesse, etc, etc... C'est quelque chose qui se mesure en bruit. Comme dit Fred on peut parfois l'entendre à l'oreille. En fait c'est quand il y a des explosions partiels du mélange détonant avant le moment souhaité. Ce qui provoque des explosions non uniformes pouvant aller jusqu'à casser ou fondre les pistons. Toutes les autos récentes sont pourvues de détecteur de cliquetis et l'ECU sait s'adapter en cas de détection pour prévenir les casses moteur qui peuvent en découler. Tous les moteurs ont un peu du cliquetis à des moments. Sur nos evos équipés d'un ECU d'origine, il est très difficile de casser à cause de cliquetis. Car les marges de sécurité de l'ECU en cas de détection sont très larges. L'ECU passe sur des carthos spécifiques bien moins agressives afin d'encaisser par exemple des essences de mauvaises qualités ou des conditions météo très difficiles pour le moteur. Nous avons une hydrométrie très basse en ce moment. Souvent moins de 40% d'humidité avec un air assez chaud pouvant atteindre plus de 30°. Il suffit que par dessus tu sois tombé sur une plein d'essence de mauvaise qualité et ca cliquete un peu. L'ECU passe alors sur 1 ou 2 carthos spécifiques au cliquetis. Ce qui peut facilement te faire perdre 15 à 20 cv. Aucuns soucis à te faire pour ton moteur dans tous les cas tant que tu garde l'ECU d'origine. Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Rudy Posté(e) le 9 juin 2006 citrosub a écrit:Sinon,magnifique evo 6,d'ailleurs quel est ta config? Ben en fait, pas grand-chose: Le boost monté à 1,2 bars, avec une soit-disant remap (du pipo en fait ); un filtre Green; une ligne Supersprint après cata (donc pas décat)... Et c'est tout question moteur... Donc a_bloc n'avait aucun mal à me suivre, de plus que je dois bien reconnaitre ne pas avoir son niveau de pilotage... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
captainfred1 0 Posté(e) le 10 juin 2006 de bien belles photos, de bien belles vidéo merci Fredouille une belle journée réussi pour le forum je suis fier d'y appartenir même ci je n'étais pas parmis vous cette fois, je me suis régalé en pleine écran avec notre fred national qui confirme ce que je savais deja un coup de volant digne des meilleurs et une humilité toutes à son honneur, un gd frère et un guide pistard bravo messieurs et mesdames Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
a_bloc1 0 Posté(e) le 10 juin 2006 Rudy a écrit: de plus que je dois bien reconnaitre ne pas avoir son niveau de pilotage... Je vois pas comment tu peux dire ca rudy puisque pour "comparer" (pour autant que ce soit le but) des niveaux de pilotage il faut le faire avec une monture équivalente (ce qui comme tu le précise n'était pas le cas), connaissance du terrain équivalente, etc... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Rudy Posté(e) le 10 juin 2006 Ta modestie est appréciable Fred, mais j'ai bien vu, tout comme bien d'autres, comment tu roules... Perso, j'estime que ce jour, je n'ai pas roulé au top, ceci pour plusieurs raisons: Hormis Dijon, je n'avais plus tourné sur circuit depuis plus de deux ans, de plus ça fait pas mal de temps, because la répréssion accrue, que je ne dégoupille plus guère sur route ouverte, donc j'ai forcément régréssé, et c'est pour ça que j'ai préféré me remettre dans le bain avec la M3 à Dijon, sachant que Charade est un circuit qui ne pardonne guère les sorties. Ensuite, mes problèmes de freins (l'arrière qui bloquait en touchant à peine la pédale avec les DS3000, ensuite l'avant droit qui bloquait après avoir remis les 2500 à l'AR) m'ont un peu gâché la journée; je n'ai jamais bien repris confiance, et je n'ai pas (toujours) tapé dans les freins comme j'aime le faire. Enfin, avec ma femme qui n'allait vraiment pas bien, et de ce fait n'est pas venue, j'avais pas un moral bien terrible (j'ai d'ailleurs bien failli ne pas venir, mais c'est elle qui a insisté pour que je vienne) ce qui fait que je n'étais (presque) jamais vraiment "dedans", d'ailleurs j'ai même trouvé le moyen de faire craquer plus d'une fois ma boite qui est toute récente, malgré le Short Shift! Honte à moi! Mais bon, je vais arrêter de me plaindre Il est vrai qu'à la vue de la vidéo, il me semble que j'envoyais finalement pas si mal... Je m'attendais à quelque chose de moins beau... En tout cas, merci à toi Fred, pour ce sympathique petit clip. Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Rudy Posté(e) le 10 juin 2006 a_bloc a écrit: Regardez comment rudy serre les dents sur cette photo... Amusant! Je ne m'attendais pas à celle-la... En fait j'étais en train de pester contre le sousvirage qui, comme le disait François Chatriot, est la preuve de la non-existence de Dieu... En fait, mes pneus AV étaient moins bons que les AR; j'aurais dû permuter mais j'ai eu la flegme... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Rudy Posté(e) le 10 juin 2006 a_bloc a écrit:et voilà notre rudy... Vous pourrez constater lors de la vidéo des blocages limites des roues arrière sur sa voiture > trop de freins sur l'arrière. ...et une petite excursion dans l'herbe... vidéo 82Mo, 7mn30s megaupload.com PWIW82MU Fred, j'avais déja remis les DS2500 à l'arrière, si tu regardes bien, c'est l'avant droit qui bloquait, c'est pourquoi ça me faisait tanguer à un moment donné... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
STigmal 0 Posté(e) le 11 juin 2006 salut à tous, bon bha je met mes photos demain normalement j'ai tout fais mes pages oueb ya plus qu'a uploder vous n'allez pas etre decu .. du moins je ne le pense pas... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Rudy Posté(e) le 11 juin 2006 On te fait confiance! Vivement demain... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
STigmal 0 Posté(e) le 12 juin 2006 Voila c'est en train d'upload... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
STigmal 0 Posté(e) le 12 juin 2006 ca y est c'est en ligne cliquer sur la photo... sortie charade.... j'attends vos commentaires... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
a_bloc1 0 Posté(e) le 12 juin 2006 Alors la je dis bravo julien.... J'adore les plans larges avec plusieurs voitures (style rudy et moi)...voir le tracé du circuit....bref vraiment c'est beau, j'adore....tiptop... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
bertrand05 0 Posté(e) le 12 juin 2006 Il y a du talent! Nos voitures dégueulasses après plusieurs centaines de km avec un milliard d'insectes écrasés de partout paraissent nikel sur les photos Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Rudy Posté(e) le 12 juin 2006 Oui, vraiment superbes tes photos, Julien! Pas de doutes, t'es un vrai pro, rien à jeter! Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité hercule Posté(e) le 13 juin 2006 merci pour les photos, super belles Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Tuscani 0 Posté(e) le 13 juin 2006 Merci pour les photos ! Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Ralliart91-lancerevoclub 0 Posté(e) le 13 juin 2006 renaud a écrit:la camera est fixé par ventouse. Patrick tu peu pas là téléchargé celle là???? Si maintenant, va savoir pourquoi ? je peux les charger Qu'est-ce que c'est boOoooonnnNnnnnn Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Ralliart91-lancerevoclub 0 Posté(e) le 13 juin 2006 STigmal a écrit:ca y est c'est en ligne sortie charade.... j'attends vos commentaires... C'est sublime JULIEN PS: content de t'avoir rencontré, même si on a pas eu le temps de trop se parler, mais toit au moins ta une excuse Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité chris259 Posté(e) le 13 juin 2006 Bien joué vous nous avez vraiment mis l'eau à la bouche Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Ralliart91-lancerevoclub 0 Posté(e) le 13 juin 2006 Superbes vidéos, bravos aux pilotes pour le spectacle. Les autres utilisateurs du circuits ont du se rendre compte à quel point elles marchent ces EVOs Ca décoiffe Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
STigmal 0 Posté(e) le 14 juin 2006 Merci à tous ca me fait plaisir merci fred pour les videos j'ai dl chez ma cop's mais pas encore regardées...et en parlant de k@rine elle a fait des photos aussi bien que moi..faut que je me méfie.. je les met des que possible PS: moi aussi content d'avoir rencontré de nouveau membre (dont l'admin) meme si c'est vrai on a pas pu bien discutés... une prochaine ! Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
STigmal 0 Posté(e) le 14 juin 2006 bonjour à tous, c'est moi k@, la cop's à STigmal. Comme je suis assez contente de mes photos, je veux bien vous les faire voir !!! Elles ne sont peut être pas aussi belles que celles du photographe officiel du forum, mais bon. voila voila bonne visualisation: ------>>>>> et bah voila... Alors vous les trouvez comment ?? j'en profite pour remercier Vito et Rudy, qui m'ont fait connaitre de superbes sensations dans leurs magnifiques voitures. @ très bientot j'espere Bye k@ Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité renaud Posté(e) le 14 juin 2006 karine t assure grave félicitations chapeau mademoiselle vraiment bien julien on a l habitude mais la on va peut être le désofficialisé Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
a_bloc1 0 Posté(e) le 14 juin 2006 Alors les filles moi je dis bravo... et k@rine pour te remercier j'essayerai de faire un bac à sable avec toi la prochaine fois... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité lololeba Posté(e) le 14 juin 2006 Bravo karine! Je crois que l'élève a dépassé le maître! Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
