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citrosub

pompe a essence.

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Afin de ne pas prendre au dépourvu mon mécano puisqu'il n'est pas habitué a bidouillé de la mitsu.,savez vous ou se trouve la pompe a essence sur evo 8?(j'ai vu que sur la 6 il fallait démonter la banquette mais ne sachant pas si c'est la meme chose sur la 8,je préfère poser la question.)
Si vous avez des photos,des plans...n'hésitez pas Embarassed

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J'avais vu le post mais j'hésite sur l'emplacement de la pompe.désolé d'aborder un sujet déjà traité.

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Oui t'as de la chance il suffit juste de démonter la banquette + trappe, c'est pas comme ces saloperies de 6 où il faut tomber la ligne +réservoir.
Je fais ça dans une semaine avec mon mécano parce que j'en ai marre de bosser sur chandelle Laughing

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citrosub a écrit:
J'avais vu le post mais j'hésite sur l'emplacement de la pompe.désolé d'aborder un sujet déjà traité.


pas de pb mais si tu avais précisé également que tu avais vu le post je t'aurai pas redirigé dessus... Wink

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la pompe que l'on commande chez sylvain vient en remplacement de celle d'origine ou bien faut t'elle l'aditionner?
Je pose cette question car c'est une personne qui fait du rally,qui prépare des evo qui l'additionne.
Il m'a dit qu'il n'a pas encore trouvé une pompe qui remplace celle d'origine(je crois qu'il met une bosch)

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Comme tu as pu le voir dans le lien donné, tu enlèves celle d'origine, tu mets l'autre à la place.

Sauf erreur en rally il y a souvent 2 pompes par sureté non ?

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En fait en gros,il m'éxpliqué que eu égard la forme du réservoir de l'evo,le remplacement de la pompe d'origine par une autre aurait pour effet que la nouvelle analyse mal le contenu du reservoir si bien que a un moment il nous reste du carburant et la jauge est sur la reserve.
En effet,le reservoir ne ressemble pas a un rectangle uniforme il a l'apparence d'un "pont" ainsi la nouvelle pompe ne reussi pas a voir l'autre coté du reservoir.
Voilà l'explication que j'ai pu retenir,désolé j'explique pas aussi bien que lui. Embarassed

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Invité yanou
citrosub a écrit:
En fait en gros,il m'éxpliqué que eu égard la forme du réservoir de l'evo,le remplacement de la pompe d'origine par une autre aurait pour effet que la nouvelle analyse mal le contenu du reservoir si bien que a un moment il nous reste du carburant et la jauge est sur la reserve.
En effet,le reservoir ne ressemble pas a un rectangle uniforme il a l'apparence d'un "pont" ainsi la nouvelle pompe ne reussi pas a voir l'autre coté du reservoir.
Voilà l'explication que j'ai pu retenir,désolé j'explique pas aussi bien que lui. Embarassed


d une la pompe na rien a voir avec la jauge....

de deux

si je te met un pompe gros debit et un pompe stock tu arrive pas a les reconnaitre...ce sont les meme il y as que les interne change...

poour moi c est ca...

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La personne en question avait du bosh et a priori,elle n'était pas de la meme taille.
Il me disait qu'il n'avait jamais trouvé l'équivalent a l'origine.(en taille)
Je pense que je vais le rapeller.

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citrosub a écrit:
La personne en question avait du bosh et a priori,elle n'était pas de la meme taille.
Il me disait qu'il n'avait jamais trouvé l'équivalent a l'origine.(en taille)
Je pense que je vais le rapeller.


change de fournisseur c'est un branque pour te tenir un telle discours !! Thumb downsalutflower

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Invité yanou
captainfred a écrit:
citrosub a écrit:
La personne en question avait du bosh et a priori,elle n'était pas de la meme taille.
Il me disait qu'il n'avait jamais trouvé l'équivalent a l'origine.(en taille)
Je pense que je vais le rapeller.


change de fournisseur c'est un branque pour te tenir un telle discours !! Thumb downsalutflower



yes j oser pas le dire..... Mr. Green

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Pourtant il a l'air connu chez lui...
Mais bon,il fait comme il le sent,me concernant il m'a vendu du materiel a un bon prix,mon histoire avec lui s'arrete là. Smile

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