UN CH'TI

[ZAZ111 0]

Salut a tous, moi je m'appel Damien, j'ai 22 Ans, je suis technicien geometre en deplacement dans toute la France et je suis l'heureux proprietaire d'une EVO VIII Noire depuis 8 Jours , et ancien proprietaire d'une mitsubishi eclipse import USA












*Blow off valve Blitz Dual Drive

*HKS Racing Suction kit (Admission)

*Faisceau Ralliart

*Bougies NGK Platinium

*Turbo Timer GReedy

*Ligne echappement INVIDIA + DownPipe HKS commande

*Badge EVO VIII commande

*Recherche Grand Aileron Carbone

[a_bloc1 0]

Bienvenue ZAZ.

Tu l'as achetée d'occasion à un haut savoyard ?

[ZAZ111 0]

je l'ai acheté a ANNECY a un certain Mr DELLEBELLA qui connait bien le mandataire ICAR a ANNECY qui a fait l'intermediaire pour notre affaire

[bertrand05 0]

Salut ZAZ et bienvenue elle est encore stock ton evo?

[ZAZ111 0]

non elle n'est plus stock

*Blow off valve Blitz Dual Drive

*HKS Racing Suction kit (Admission)

*Faisceau Ralliart

*Bougies NGK Platinium

*Turbo Timer GReedy

*Ligne echappement INVIDIA + DownPipe HKS commande

[Invité thierry7]

hello ,elle vien de par chez moi
bienvenu a toi

[Invité renaud]

salut jolie avec le cuir!

[captainfred1 0]

Hellooo bienvenue @ toi et ta belle noir que je connais de vu, elle etais à Annecy, elle viens d'allemagne, je crois bien qu'ont à vu il y à quelques temps l'ancien proprio sur le forum il mev semble, ou sur l'autre ou il y avais son annonce, je m'en souviens bien car elle avais le pt aileron. Bienvenue szur notre forum favoris, c'est dingue comme peuvent voyager nos autos

[Invité yanou]

yes bienvenue...

oui c est l ex evo de tartopom.....

[Invité Le petit]

Salut et bienvenu ça va bien comme voiture une EVO pour trimballer le théodolite et les cannes de prismes

[ZAZ111 0]

captainfred a écrit:

Hellooo bienvenue @ toi et ta belle noir que je connais de vu, elle etais à Annecy, elle viens d'allemagne, je crois bien qu'ont à vu il y à quelques temps l'ancien proprio sur le forum il mev semble, ou sur l'autre ou il y avais son annonce, je m'en souviens bien car elle avais le pt aileron. Bienvenue szur notre forum favoris, c'est dingue comme peuvent voyager nos autos

oui c ca elle vient d'allemagne.
bien joué!!!!!!!!!
quelle memoire

[ZAZ111 0]

yanou a écrit:

yes bienvenue...

oui c est l ex evo de tartopom.....

tout a fait c l'ex de tartopom qui est aussi sur jp car

[ZAZ111 0]

Le petit suisse a écrit:

Salut et bienvenu ça va bien comme voiture une EVO pour trimballer le théodolite et les cannes de prismes

c assez tendu pour du matos dit de precision pour encaisser 265 bourrins!!!!!!!!!!

[Invité Le petit]

ZAZ a écrit:

Le petit suisse a écrit:

Salut et bienvenu ça va bien comme voiture une EVO pour trimballer le théodolite et les cannes de prismes

c assez tendu pour du matos dit de precision pour encaisser 265 bourrins!!!!!!!!!!

Oui, je connais, j'ai le même problème

[Invité Lazeum]

Bienvenue aussi sur le forum.

Tu fais bien de chercher un gros aileron! + Elle est chouette en noire.

[Invité Rudy]

Salut et bienvenue à toi!

[agron25 0]

bienvenue

[Invité belgiosc]

salut l'ami bienvenue

[Invité]

bonjour, bienvenue et bonne route

[freddo8311 0]

salut et bienvenu à toi, je vai pas te dire belle auto, j'ai exactement la mème et je cherche aussi un grand aileron, je me demande vraiment pourquoi il n'est pas de série sur la pack luxe, c'est vraiment dommage,il n'y a qu'à voir l'ex evo de seb27, superbe!!!

[Invité Armagedo]

Salut Zaz,

Et bienvenue à toi.

ZAZ a écrit:

non elle n'est plus stock

*Blow off valve Blitz Dual Drive

*HKS Racing Suction kit (Admission)

*Faisceau Ralliart

*Bougies NGK Platinium

*Turbo Timer GReedy

*Ligne echappement INVIDIA + DownPipe HKS commande

Fais gaffe à l'admission HKS Racing suction kit. C'est une des meilleures admissions du marché, mais comme toutes les admissions directes, il est vivement conseillé de faire recalibrer le débit mètre via ECUTEK sinon il y a des risques pour le moulin. Les valeurs lues par le débit mètre d'origine ne sont absolument pas calibré pour une admission directe. D'ou des infos erronnées envoyé à l'ECU qui conditionnent toutes les tables d'avances & de fueling. Monte vite ta Down pipe et va vite faire un Ecutek histoire d'être peinard. En tout cas, les préparateurs anglais & américains déconseillent vivement de rouler avec un kit d'admission directe sans recalibrage du débit mètre.

Très belle auto. Et excellent matos dessus. Ca serait dommage de la casser avant d'en avoir profiter

[ZAZ111 0]

Armagedon a écrit:

Salut Zaz,

Et bienvenue à toi.

ZAZ a écrit:

non elle n'est plus stock

*Blow off valve Blitz Dual Drive

*HKS Racing Suction kit (Admission)

*Faisceau Ralliart

*Bougies NGK Platinium

*Turbo Timer GReedy

*Ligne echappement INVIDIA + DownPipe HKS commande

Fais gaffe à l'admission HKS Racing suction kit. C'est une des meilleures admissions du marché, mais comme toutes les admissions directes, il est vivement conseillé de faire recalibrer le débit mètre via ECUTEK sinon il y a des risques pour le moulin. Les valeurs lues par le débit mètre d'origine ne sont absolument pas calibré pour une admission directe. D'ou des infos erronnées envoyé à l'ECU qui conditionnent toutes les tables d'avances & de fueling. Monte vite ta Down pipe et va vite faire un Ecutek histoire d'être peinard. En tout cas, les préparateurs anglais & américains déconseillent vivement de rouler avec un kit d'admission directe sans recalibrage du débit mètre.

Très belle auto. Et excellent matos dessus. Ca serait dommage de la casser avant d'en avoir profiter

pour l'instant j'ai monté que la dump et le turbo timer

j'attend de commander les injecteurs + la rampe + la boite a air carbone pour proteger le racing suction de la crasse et ensuite achat d'un ecu power FC que je ferai calibrer chez ECUTEK

[ZAZ111 0]

freddo83 a écrit:

salut et bienvenu à toi, je vai pas te dire belle auto, j'ai exactement la mème et je cherche aussi un grand aileron, je me demande vraiment pourquoi il n'est pas de série sur la pack luxe, c'est vraiment dommage,il n'y a qu'à voir l'ex evo de seb27, superbe!!!

tout a fait d'accord avec toi freddo!!!!!!!!!!

vivement que j'en trouve un!!!!!!!!!

[Invité yanou]

la rampe et les injecteurs ne servent a rien a moins que tu change de turbo...

tu ne va pas gagner grand chose en tout cas....

[bertrand05 0]

Attention le boitier PFC est un boitier programmable, ne pas confondre avec une remap ecutek du boitier d'origine. De plus peu de préparateurs savent paramétrer ce boitier, tu auras donc moins de choix possible pour ta prépa.

[Invité Armagedo]

Bertrand à tout à fait raison.

Le power FC existe désormais pour Evo 8. L'avantage c'est qu'il est vendu avec une carthographie générique réglé assez large pour s'adapter à tout type de config. Un peu comme les boitiers ralliart.

Ensuite pour remappé correctement un PFC, il faut un logiciel Apexi que très peu de préparateurs ont. Ou un autre logiciel le Datalogic qui est vendu par une boîte australienne si ma mémoire est bonne.

Un pote à moi à mappé son PFC pour son Toyota MR tout seul. Il a le soft mais uniquement pour sa version de boitier. Il touche bien en méca, électro & prépa.

Mais mappé un PFC sur une athmo et sur une turbo c'est deux choses complètement différentes.

Bref comme l'a dit Bertrand un PFC c'est pas donné à tout le monde de le mapper car peu ont l'outil pour y accéder.

Tu map pas un PFC avec le commander vendu avec. C'est trop limité.

En france tu sera ultra limité dans le choix des préparateurs.

Maintenant un bon préparateur sait tout mappé à conditions qu'il est l'outil pour modifier les carthos. Tu achète le Datalogic et tu va n'importe ou.

[Ralliart91-lancerevoclub 0]

Bienvenue,

Comme souhaité, tu as accés à tous les forum maintenant

[ZAZ111 0]

Armagedon a écrit:

Bertrand à tout à fait raison.

Le power FC existe désormais pour Evo 8. L'avantage c'est qu'il est vendu avec une carthographie générique réglé assez large pour s'adapter à tout type de config. Un peu comme les boitiers ralliart.

Ensuite pour remappé correctement un PFC, il faut un logiciel Apexi que très peu de préparateurs ont. Ou un autre logiciel le Datalogic qui est vendu par une boîte australienne si ma mémoire est bonne.

Un pote à moi à mappé son PFC pour son Toyota MR tout seul. Il a le soft mais uniquement pour sa version de boitier. Il touche bien en méca, électro & prépa.

Mais mappé un PFC sur une athmo et sur une turbo c'est deux choses complètement différentes.

Bref comme l'a dit Bertrand un PFC c'est pas donné à tout le monde de le mapper car peu ont l'outil pour y accéder.

Tu map pas un PFC avec le commander vendu avec. C'est trop limité.

En france tu sera ultra limité dans le choix des préparateurs.

Maintenant un bon préparateur sait tout mappé à conditions qu'il est l'outil pour modifier les carthos. Tu achète le Datalogic et tu va n'importe ou.

je suis tout a fait d'accord avec toi mais a ce moment la pour la prepa que je veux faire quelle ECU vous me conseillez???

[ZAZ111 0]

Ralliart91 a écrit:

Bienvenue,

Comme souhaité, tu as accés à tous les forum maintenant

mille merci!!!!!!!!!!!!!

[Invité Armagedo]

Le PFC est un très bon ECU. La définition est correcte et surtout il est très
bien fait niveau protection au cliquetis. Il reprend toutes les fontionnalités de l'ECU d'origine. Donc tu risque pas grand chose avec ce boitier.

Si tu opte pour un PFC prend le modèle avec le MAP, le D jetro.
Tu n'a qu'à commandé le kit Datalogit pour avoir un ECU entièrement paramètrable via un ordi portable. Le kit doit couter 350 euros maxi.
http://www.fc-datalogit.co.nz/distribution.html

Sinon quelle objectif vise tu à long termes? Combien de cv?

Car rien qu'en gardant l'ECU d'origine remappé via le logiciel Ecutek tu peux déja monter jusqu'à 360cv environ. Ensuite tu perd trop de définition avec un MAF et il faut opter pour un Ecu programmable équipé d'un MAP. (PFC, Autronic, Gems, Motec selon le budget)

[ZAZ111 0]

a la base le projet de moi et un autre ami en evo (Pseudo TAKA)

*Pompe a essence
*injecteurs + rampe
*faisceaux
*bougies froide platinium
*ligne complete inox decata 3"
*blow off valve
*turbo timer
*apexi AVC-R
*hks racing suction air intake kit

pour tout ca je pense pa que l'eco d'origine remapper soit correct, donc c'est pour cela que l'on visez le PFC

Crois tu que GP TUNING au lux peuveent parametrer un PFC???

[Ralliart91-lancerevoclub 0]

Si tu as 2500 € pour l'ECU : choisi un MOTEC M800 OEM, c'est une carte électronique qui remplace celle de ton ECU d'origine. Le MOTEC est livré avec l'outil logiciel permettant de le re-mapper. Il est up-gradable : Bang/Bang, Mémoire pour logger les datas, Control de boost ... (les options sont pas données) C'est le TOP, tu peux le faire re-mapper chez COLSOUL (le roi de l'EVO belge), G-FORCE, GP-TUNING, NORIS-DESIGN, WRC Technologie, OWEN developpement et bien entendu par le DENTIST présent sur notre forum : SAM ELASSAR ....

Il te faudra en + un capteur de pression : +80 £ = 130 €

Avec un MOTEC tu n'as + forcément besoin d'un AVCR !

Penses ta sortie de turbo : 9.8T >>> 10.5T

Tu pourras obtenir 380 cv fiables. Au delà, il te faut comme dit plus haut par YANOU, un turbal (20G), des injecteurs, une pompe digne de ce nom ... pense aux pièces tournantes qui vont morflées, arbres à cames, ressors, soupapes, vis diverses, pistons, bielles, villebrequins, embrayage ....

Comme déjà dit par ARMAGEDON : avec un REMAP ECUTEK tu as déjà une belle prépa. Après si t'es riche, laches-toi mais tu auras été prévenu

Pont de transfert : + 5000 €
Boîte de vitesse : + 7000 € ...

[ZAZ111 0]

POUR 380CV avec cette ecu la autant que je laisse l'ecu d'origine qui accepte jusque 360cv + apexi avc-r

[Invité yanou]

ZAZ a écrit:

POUR 380CV avec cette ecu la autant que je laisse l'ecu d'origine qui accepte jusque 360cv + apexi avc-r

yes moi avec ca j ai 373 cv et il y as deja de quoi faire.....

sans compter que apres j ai changer pistons bielles etc etc et la tu rentre dans de gros budget

sans compter turbo a 5000 E +gros injecteur 800 E +piston et bielle 5000 donc voila ca va vite fait le calcule...

et la encore il y as pas l embrayage (encore 1500 e)

plus tu en met de toute facon plus tu en veux....

mais apres faut voir les freins le chassis etc etc

voila a plus

commence deja a aseptiser les CV que tu as

[Ralliart91-lancerevoclub 0]

C raisonnable

[Invité TAKA]

Salut mon poulet, me voila aussi sur le forum

[ZAZ111 0]

TAKA a écrit:

Salut mon poulet, me voila aussi sur le forum

RAVI DE TE VOIR PARMIS NOUS MOI POULET!!!!!!!!!

[Invité Krlo]

welcome

[ZAZ111 0]

voila les photos du matos deja arrivé

LE TURBO TIMER





LA BLOW OFF





TOI COMPRENDRE???



HKS RACING SUCTION KIT





le nouveau badge



la titine est rebadgée!!!!!!!!!!






VOS IMPRESSIONS???????

[stareast 0]

En dessous de 380/400 ch je ne suis pas sur qu'il y ait besoin de changer les injecteurs.
Le faisceau pourquoi?on voit à l'étranger beaucoup de pub pour des faisceaux, des circuits de mise à la masse hors de prix etc...
Je ne suis pas convaincu de leur utilité; idem pour le turbo timer :pour moi ce n'est pas un outil de performance on s'en passe très bien (c'est vrai que je ne me sers pas de l'Evo tous les jours, mais c'est dommage de l'utiliser pour aller chercher le pain), c'est un accessoire de "confort".
A noter que certains assureurs en GB refusent cet accessoire car il permettrait de prendre le controle de la voiture sans les clefs (vrai ou faux ?).
Les régulateurs de pression d'essence ? Il y a trop de pression avec les "walbro"? Quelqu'un a t'il un avis sur la question ?

[Evo VIII 0]

Salut ZAZ !! alors, on ne te vois pas beaucoup sur le LEC !! Peut etre que l'on se verra le 10 février a Beauvais! j'ai cru voir que tu venais!

[Olive59 0]

Welcome en tout cas !!!
un ch'ti, tu est de valenciennes non ????

[Invité black ev]

salut amis chti