Démon 0 Posté(e) le 8 février 2014 Suite des travaux du cache culbuteur !Mise en peinture...Passage au four...A la sortie du four...Après enlèvement des protections...PS: Je ferais des photos plus détaillées du résultat final, il est juste super réussi, rien à voir avec le rouge. Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
citadelsan 0 Posté(e) le 8 février 2014 ca fait super propre et très discret, le noir peut cacher pas mal de défauts, j'en avais aussi refait un en rouge, mais j'ai pas accroché finalement. Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Démon 0 Posté(e) le 9 février 2014 Les photos détaillées du cache culbuteur refait à neuf... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Démon 0 Posté(e) le 10 février 2014 Un petit aperçu de ce que donnera esthétiquement le cache culbu avec ses accessoires : Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Démon 0 Posté(e) le 11 février 2014 Cache Culbuteurs monté !Avant...Après...Tel que ce n'est pas convainquant.Il va falloir attendre que je monte le collecteur d'admission et papillon qui sont du même jus.Le cache "i-VTEC" du collecteur d'admission sera supprimé. Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Démon 0 Posté(e) le 12 février 2014 Après avoir pris les photos du cache monté, j'ai pensé à faire la barre OMP en noir vermiculé mais j'ai comme un soucis de passage au four. Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Hed neuf 0 Posté(e) le 12 février 2014 Le vermicule c'est contagieux ont dirait , mais ca fait son èffet Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Démon 0 Posté(e) le 17 février 2014 2 petites photos de la baie moteur sans le cache du collecteur d'admission :Et un petit détail :Par-contre elles ne vont pas rester tel que, je vais broder ceci dessus : Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Démon 0 Posté(e) le 23 février 2014 Setup freinage monté !Pour rappel...- Disques Avants & Arrières Black Diamond 12 Rainures.- Plaquettes Avants & Arrières Project µ B-Spec.- Durites Avias HEL.- Liquide Motul RBF600.PS: Les étriers ont également été repeints en noir avec un kit Foliatec, je ferais le lettrage "Type R" sur les avants en rouge plus tard.Pour l'instant je ne ferait pas de feedback, je vais roder l'ensemble mais l'on sent bien le mordant quand on appuie.Je remercie LilouVtec, Dooky-san & Kevtec pour être venus donner un coup de mains. Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Démon 0 Posté(e) le 24 février 2014 Quelques photos faites par Dooky-san : Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
julien2999 0 Posté(e) le 24 février 2014 Elle un sacrée look, les jantes sont trop belles. Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Démon 0 Posté(e) le 24 février 2014 Je me suis un peu amusé avec les chaussettes Tegiwa...J'ai mis des écussons thermocollants. Sinon, petit arrivage du jour...Un manomètre de pression d' essence pour le rail et un petit récupérateur d'huile. Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
julien2999 0 Posté(e) le 24 février 2014 J'ai jamais compris à quoi servait un récupérateur d'huile. Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Démon 0 Posté(e) le 24 février 2014 En fait, tu le met entre la vanne pcv et le collecteur d'admission, çà évite que le vapeurs d'huile soient rejetées dans le bloc afin d'y êtres brulées et du même coup ton collecteur d'admission ne s'encrasse pas. Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Démon 0 Posté(e) le 25 février 2014 Réception de mon embrayage ACT Stage 2.5 AR1-HDSS :- Plateau de pression (réf: H024)- Disque performance (réf: 3000108)- Butée race (réf: RB313)Pression maximale : 346NmAugmentation de charge : 20 à 50%Impression à la pédale : stock à modéré Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Démon 0 Posté(e) le 2 mars 2014 De petites news...Enregistrement du FlashPro et injection de la carto gr.N, oui je sais...il était temps^^Sinon j'ai prévu le montage du RSP FlowStack, Pap FD2, Injecteurs RDX, Rail essence, etc... le week du 08 Mars.Mr. Shunjy m'a déjà fournis la carto de démarrage pour les injecteurs RDX, restera à voir avec lui pour la reprog finale fin du mois ou début du mois prochain.Côté pièces, 2 petites nouveautés :Stickers "Type R" pour étriers de freins. Crochet de remorquage Tegiwa. Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Démon 0 Posté(e) le 3 mars 2014 Tout est prêt pour le montage...Vivement la fin de semaine ! Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Démon 0 Posté(e) le 8 mars 2014 Quelques travaux de faits aujourd'hui^^ Pour rappel:- Montage du collecteur d'admission RSP (repeint en noir vermiculé) avec FlowStack by Lumber Jack.- Montage du papillon de Civic Type R FD2 68/64mm (repeint en noir vermiculé).- Montage des joints thermiques (collecteur d'admission & papillon) Tegiwa.- Montage du rail d'essence Boomba Racing.- Montage du manomètre de pression d'essence VMS RACING.- Montage des injecteurs OEM Honda RDX 410cc (rallongement des câbles).- Montage du récupérateur d'huile Rutand Motors entre la vanne PCV & le collecteur d'admission.- Remplacement de toutes les durites d'air par des tressées AN8 noires QSP + embouts de finition rouges anodisés AN8 Tegiwa .- Suppression du Bypass & du réchauffement du papillon.- Montage du filtre reniflard Pipercross.- Injection de la carto Base Map by Shunjy.Le visuel:Les impressions:Un peu creux en-dessous de 3500tr/min mais après c'est juste fou , un gain de couple impressionnant à mi-régimes, surtout entre 4500/6000tr/min :D , au-dessus çà s'envole lol.@Lumber, ton FlowStack RSP c'est juste un truc de cochon , alors oui, il y a aussi le papillon FD2 mais ce n'est certainement pas lui qui donne un tel résultat même s'il y contribue.@Shunjy, quand je pense que là c'est simplement une carto Base Map, j'ai hâte de passer à la reprog sur-mesures , demain à 8H. t'est devant ma porte ou je te maudis. :lol: PS:Merci à ericb d'être passé l'aprem pour me filer un coup de mains. Sur les photos vous remarquerez que la Barre anti-rapprochement OMP est absente, c'est parce qu'elle est partie pour être repeinte en noir, Merci à evolution06 qui fait le travail. Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Démon 0 Posté(e) le 9 mars 2014 Voila encore quelques tofs... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
B0510 0 Posté(e) le 11 mars 2014 c est trop top Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Démon 0 Posté(e) le 13 mars 2014 La barre anti-rapprochement supérieure avant OMP passe du rouge à...Merci evolution06 ! Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Démon 0 Posté(e) le 18 mars 2014 2 petites photos de la baie moteur avec la barre anti-rapprochement repeinte en noir :Merci evolution06, c'est du très beau boulot ! Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Démon 0 Posté(e) le 19 mars 2014 Petit arrivage ! Torsen OEM Honda de Civic Type R JDM "FD2" Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Démon 0 Posté(e) le 20 mars 2014 Les modifs du jour...Mise en place des écopes d'air AB TegiwaPour ceux qui se demandent comment j'ai fait pour ne pas voir le bocal lave glace côté passager :Un capuchon de bombe de peinture découpé, on rabat les ferrailles de l'écope par-dessus et le tour est joué !Collage des stickers Type R sur les étriers de freins avants Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
julien2999 0 Posté(e) le 20 mars 2014 Ca rend bien les étriers, dommage que les plaquettes ne soit pas noires. Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Démon 0 Posté(e) le 22 mars 2014 Voilà le crochet avant Tegiwa mis en place...Et la barre anti-rapprochement avant supérieure repeinte en noir avec plus de lumière... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
K-tana 0 Posté(e) le 23 mars 2014 C'est nickel ça ! Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Démon 0 Posté(e) le 3 avril 2014 Une petite photo vite faite sur mon arrivage de hier... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Démon 0 Posté(e) le 5 avril 2014 Le siège Buddy Club est monté avec son rail de la même facture...Les différents poids relevés...Siège baquet FN2 oem = 27.4kgsSiège baquet Buddy Club = 7.3kgsSiège Baquet + Rail Buddy Club + fixation ceinture de sécurité oem = 13.1kgsGain de poids = -14.3kgs Impressions...On est très bien assis et maintenu, la position est bien plus basse et çà donne encore plus envie de la cravacher la cochonne , reste à voir ce que çà donne avec un harnais.La sensation de légèreté au roulage est juste par rapport à l'oem, après faut prendre en compte que l'arrière est vidé et que le siège baquet passager oem est absent car en réfection du tissus. Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Démon 0 Posté(e) le 9 avril 2014 Voilà le siège passager avec son nouveau tissus...Pas satisfait car la couturière n'a fait qu'un recouvrement au lieu d'un remplacement.Elle n'a pas suivi les formes du coup tout est plat et il y a des endroits ou l'on aperçoit le tissus qui a été recouvert...Je vais me mettre à la recherche des housses noires de Civic Type R FD2, avec les réf. çà serait simple mais faut les trouver^^ Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Démon 0 Posté(e) le 10 avril 2014 Baquet oem passager remonté...Baquet Buddy Club conducteur + harnais 6 points RRS...Suppression du défaut d'absence de l'airbag...Quelques vues des 2 baquets ensembles...PS:Concernant les œillets pour la fixer le harnais aux emplacements des fixations oem du siège, le pas de vis d'origine est du M10x1.25.Les œillets livrés avec le harnais sont en 7/16ième donc M12, j'ai donc commandé 2 œillets en M10x1.50 que j'ai taraudés au bon pas. Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Démon 0 Posté(e) le 10 mai 2014 Maître Shunjy est passé par là...Un plaisir à conduire , le couple est impressionnant ! Mon ex-FN2 montait plus vite dans les tours grâce à la suppression des arbres mais le couple n'a rien à voir, là il y a juste 20Nm en plus. Rien à dire sur le bonhomme mis à part qu'il est méticuleux dans son taf, explique vraiment bien les choses. Maintenant, il me reste à virer ces foutus arbres d'équilibrage et peut-être des poulies allégées. Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Démon 0 Posté(e) le 17 mai 2014 Le reste des pièces pour le côté boite...- Kit Synchros Carbone 1-6- Huile Amsoil MTFLa barre anti-rapprochement arrière repeinte en noir...Merci à evolution06 ! Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Démon 0 Posté(e) le 19 mai 2014 Un petit délire...Jeu de tapis super velours noirs + écussons Mugen pour les personnaliser. Les écussons seront placés comme les Type R sur les oem, demain je poste les photos des tapis terminés et mis en place. Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Démon 0 Posté(e) le 20 mai 2014 Tapis terminés... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Démon 0 Posté(e) le 13 juin 2014 Photos des manos montés... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Démon 0 Posté(e) le 23 juin 2014 Voilà le travail du récupérateur d'huile sur environs 1000kms :Et sinon......les cales pour le carro arrière 1x +0.13 et 2x +/- 1.0 Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Démon 0 Posté(e) le 25 juin 2014 La CTR est déposée chez Honda pour le montage des pièces embrayage/boite.Je suis rentré avec un CRZ en prêt, agréable mais qu'est ce que c'est mou quand on sort d'une R. Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Démon 0 Posté(e) le 27 juin 2014 La CTR est de retour de chez Honda !Donc...synchros carbone, différentiel CTR FD2, embrayage renforcé ACT stage 2.5, huile Amsoil MTF :A chaque modif c'est une autre voiture mais là c'est carrément impressionnant.L'embrayage réagis bien plus vite, çà m'a même surpris au début, d'ailleurs il réagissait trop vite chez Honda qu'ils ont réglés la course car au passage des vitesses çà grattait.Et que dire de cette huile ? Comme toujours le même bonheur pour ma part, les vitesses se passent avec 1 doigt.Le différentiel ? La modif à faire !!! J'avais un Quaife sur mon ancienne et je ne jurait que par lui, beh là je ne suis pas déçu et avec la géo qui a été faite c'est sans commentaires...Bref, très content^^La prochaine modif sera certainement de virer les arbres d'équilibrage avoir d'avoir des montées en régime plus franches puis des cv & Nm supplémentaires. Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Démon 0 Posté(e) le 17 juillet 2014 Quelques photos faites par Dooky-san... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
