Hiji Five by Cartoon / News wheels ... more fun

[Japan import 0]

Sympa ! :D

Et bien le logo DC

[cartoon33 0]

Up !
culasse recuperé !!

week end prochain on attaque les ostillitées avec au programme , montage de la culasse , collecteur d'admission de D16y8 , regulateur de pression d'essence B&M , finir de brancher les manos et vidange de l'huile et du LR

[Florent03 0]

Vivement!!!

[cartoon33 0]

Florent a écrit:

Vivement!!!

+ 1

Demain passage au banc de la civic



Enfin ... si elle passe ....

[Florent03 0]

Bien pour le comparo, suis curieux de voir le résultat de ton mélange, au pire remonte la pour l'occasion

[cartoon33 0]

La civic est passé

verdict ........ 134ch

[Florent03 0]

Santé!

[cartoon33 0]

Dopé oui !

[cartoon33 0]

Allez Uup !

Culasse montée !

Après une longue et épuisante journée sous la chaleur , surtout que c'était loin d'être du bolt_on a 100% ... ( solénoïde Vtec , allumeur , collecteur admission ) mais au final sa pète et c'est le principal
je ferai un bon compte rendu ce soir avec photo


ET UN IMMENSE MERCI A GUITOU , ROM'S , WILL & CELTIC sans qui le montage n'aurai pas était aussi "simple" au vu des des imprévu rencontré au long de la journée

Merci la famille !


Il ne reste qu'un petit rodage a faire avant d'essayer tout sa

[cartoon33 0]

Allez on commence le petit récit

Début des hostilité samedi matin a 10h30 , a 12h30 la culasse est déposé

Le bloc une fois déculassé , pas une seul trace d'huile dans les cylindres et aucun jeu anormal au niveau des pistons , cela ma rendu heureux car je m'attendait a voir pire que sa

Après un nettoyage au nettoyant frein



La culasse en cour de remontage :



Mise en place du joint de culasse Cometic :



Et quelques heure plus tard , âpres les imprévu bien énervant , réglage des culbuteurs , de l'allumeur a la lampe strombo etc ... SA TOURNE



Et après tant d'effort sous la chaleur , On décompresse dans la piscine

[Florent03 0]

Yeah!

Vivement le banc!! :D

[faburisu 0]

cartoon33 a écrit:

La civic est passé

verdict ........ 134ch

Tu peut développé un peu s'il te plait ( couple et régimes ) , et donner le setup complet et détailler , merci

En tout cas je suis passé a coté de ta civic jusqu'a présent , pas super fan des touche usdm mais sinon elle est super agressive

[cartoon33 0]

Pour les valeurs de couple j'en ai aucune idée , l'imprimante du banc ne marchait plus et j'ai completement zapé de la retenir
Au moment du passage , la civic avait :
*collecteur 4-2-1
*Test pipe SRS
*catback supersprint
*Boite a air ARC
*papillon VTI

[roums 0]

c'est pas mal

[cartoon33 0]

C'est sur ^^

Maintenant faudrai que je refasse un passage vu que la culasse et le collecteur d'admission sont monté pour voir ce que sa donne sur le papier

[faburisu 0]

voila une idée qu'elle est bonne

[cartoon33 0]

Voici quelques photos lors du passage au banc de la semaine dernière

Merci Rom's





Qui a dit que j'etait trop bas ??

[roums 0]

sa me rappelle les passage au banc de mon ej9 lol

[cartoon33 0]

Sinon le petit rodage est fini

et après 3 Vtec ... Sa marche beaucoup plus fort , je m'attendait a sentir une différence , mais pas a ce point

sa répond beaucoup mieux a bas regime , le vtec , pour un série D est vraiment présent , je prend un bon petit coup de pieds au cul a chaque passage de rapport

Un kiff royal


Prochaine étape : Le freinage ... y'en a vraiment besoin

[Florent03 0]

Espérons que tu puisses repasser au banc!

[cartoon33 0]

j'espère aussi

pour la repasser sur le même banc , il va falloir que j'attende la rentrée de septembre , voir plus ...

sinon je peut la passer ailleurs mais la comparaison ne sera pas la même

[cartoon33 0]

Allez je déterre un peu !

J'ai apporté quelque modifs depuis le temps,

*Sièges de Subaru GT , que je risque de dégagé parce que je suis assis trop haut dans la voiture et se ne me va pas du tout

* Break stopper

* Barre Ar inf siglé " I love my honda " Mr. Green

* 2 Maxxis Ma-z1 pour les roue Av

Et la je part montée le freinage ITR ... Je posterai des photos ce soir Wink

[mrgnoux 0]

qu'est ce que tu penses du break stopper ?

dis nous aussi comment tu trouve les maxxis

[zed1 0]

le brake stopper, tu sent ta pedale un plus ferme sur des freinage assez appuyé... mais ca saute pas aux yeux. ca limite surtout que le mastetvac se deforme quand tu as le pied lourd.
Mais par contre je vois que tu as un eg6, reseigne toi bien pour etre sur que ca passe! Un ami s'est fait avoir en perennant un Tegiwa comme le mien. Et du coup c'est cartoon qui en a herité, vu que ca passe sur eg4/5 sans soucis.

[cartoon33 0]

Freinage ITR monté !

Place au photos

La barre Ar Inf.



Les sièges de Subaru GT



Le break stopper



Une vue d'ensemble du moteur



Le freinage ITR



Je ne pense monté plus gros :mrgreen:

[cartoon33 0]

Mrgnoux

pour les maxxis je les trouve bien niveau rapport qualité/prix .

Il ne sont pas bruyant ,il accroche bien , même si je les pousse a bout assez facilement

mais il ne sont pas traitre , il préviennent avant de décroché

Je les recommande si quelqu'un cherche de bon pneus sans se ruiné

[faburisu 0]

Uniquement l'AV , tu laisse l'arrière en 240 ? Pas de souci de répartition ? Tu utilise mastervac + maitre cylindre d'origine ? les jantes passent sans cale ?

En tout cas , ça rend vraiment bien dans du 15"

[cartoon33 0]

oui je reste en 240 a l'Ar , il n'y a quasiment pas de poids sur l'Ar d'une civic , avec un freinage itr a l'Ar les roues Ar bloquerai sans cesse et avant d'entrée dans un virage sa le fait moyen

pour l'instant je suis toujours avec le maitre cylindre et mastervac oem mais j'ai ceux d'une eg6 a montée lorsque j'aurai trouvé mes raccord pour le maitre cylindre

Les jantes passent sans cales

[JojoN²O 0]

Pas mal toutes ces modifs

T'as bien de la chance de trouver un freinage d'ITR, soit j'en trouve pas soit les mecs se touchent mais grave...

[GosTT 0]

Vraiment sympa

[OXIDE 0]

cartoon33 a écrit:

Les sièges de Subaru GT

Sont bien les siege la j'ai les meme ^^

[tomi 0]

tip top dans une eg

un poil en dessous des recaro dc2 et dc5

mais le meilleur rapport qualite/prix

++

[angelofdeath 0]

Belle eg

Des modifs judicieuses (dans la généralité) ...J'aime


Une question me turlupine : Ta as sentis une différence avec le brake stoper ?

[zed1 0]

angelofdeath a écrit:

Une question me turlupine : Ta as sentis une différence avec le brake stoper ?

Regarde page 22..

[angelofdeath 0]

zed a écrit:

angelofdeath a écrit:

Une question me turlupine : Ta as sentis une différence avec le brake stoper ?

Regarde page 22..

J'avais sauter ce paragraphe


Ok, donc tu n'est pas conquit par ce produit quoi ?

Pédale plus dur, mais question "dosabilité" ?

[cartoon33 0]

tu dose toujours pareil sur ta pedale mais je sent quand meme que tu peut pilé sa risque pas de bouger

[angelofdeath 0]

Ok, c'est vrais que sur eg5, sur les gros freinages, la pédale à tendance à aller loin

C'est ce que je voulais savoir

[zed1 0]

si si, conquit! mais je mettais en garde pour le montage sur eg6... mais sur les eg3/4/5 ca va bien!

[cartoon33 0]

c'est simple sur eg6 , le modele que TEGIWA propose ne passe pas

[cartoon33 0]

Cette après midi au lieu de glandouillé comme a mon habitude , je me suis offert une séance de deblaxonnage sur la civic avec un pote
après sa toute la partie Ar de l'intérieur est passé en peinture , demain je fait les finitions ( contour de vitres , 2° couche etc ) et je posterai des photos également

Je vient aussi de finir le rodage des frein .... et non de Dieu sa FREINE !!!! sa me change du freinage OEM plus qu'en fin de vie


J'ai aussi trouvé l'AAC que j'installerai sur la civic Merci Zed pour les recherche

AAC ZEX stage 2 !! Probablement un des meilleurs pour serie D

[cartoon33 0]

Place au photos de l'intérieur





Une fois terminer






Petit délire ^^ ce n'est qu'au stade de "brouillon" , je compte le refaire plus proprement et clairement d'ici peu de temps

[Florent03 0]

Bon choix si c'est bien le zex59300

Ca te tenterait pas de mettre des P29 ensuite? Je dis ça je dis rien

EDIT: faute de frappe

[cartoon33 0]

oui c'est bien le 59300
Les piston P29 m'aurai bien tenté mais vu que c'est mon daily sa me bloque ...
j'ai un autre projet en tête

[faburisu 0]

Florent a écrit:

Bon choix si c'est bien le zek59300

Ca te tenterait pas de mettre des P29 ensuite? Je dis ça je dis rien

Le problème c'est que s'il monte des P29 il peut oublier le 59300 et visé un crower stg 3 ...

[zed1 0]

faburisu a écrit:

Florent a écrit:

Bon choix si c'est bien le zek59300

Ca te tenterait pas de mettre des P29 ensuite? Je dis ça je dis rien

Le problème c'est que s'il monte des P29 il peut oublier le 59300 et visé un crower stg 3 ...

Avec la solution trouvé, pas besoin de stage 3.... Ca va chier!

[cartoon33 0]

zed a écrit:

faburisu a écrit:

Florent a écrit:

Bon choix si c'est bien le zek59300

Ca te tenterait pas de mettre des P29 ensuite? Je dis ça je dis rien

Le problème c'est que s'il monte des P29 il peut oublier le 59300 et visé un crower stg 3 ...

Avec la solution trouvé, pas besoin de stage 3.... Ca va chier!

Sa c'est sur !!

[faburisu 0]

cartoon33 a écrit:

zed a écrit:

faburisu a écrit:

Florent a écrit:

Bon choix si c'est bien le zek59300

Ca te tenterait pas de mettre des P29 ensuite? Je dis ça je dis rien

Le problème c'est que s'il monte des P29 il peut oublier le 59300 et visé un crower stg 3 ...

Avec la solution trouvé, pas besoin de stage 3.... Ca va chier!

Sa c'est sur !!

Les turbo c'est mal

[cartoon33 0]

non pas de turbo même si j'y avais deja penser et que je kifferai bien passer en turbo , niveau entretien et aux yeux des bleus sa passera pas , déjà que sa a du mal a passer a l'heure actuelle ...

C'est une solution qui ne coute pas trop chère et qui conviendra parfaitement a l'usage que je souhaite avoir avec la voiture , une ou deux session run par an , et une dizaine de sortie circuit par an

[faburisu 0]

Ha ... bah pour que " ça chie " je voyait que ça

[cartoon33 0]

Il n'y a pas que sa

Suffit de chercher un peu