EG5 by Shavo26

[vtec-inside57 0]

Surtut ps la clé à choc, ca va péter direct !!!
La seule solution, c' est chauffer au rouge

[Invité shavo26]

Voici la photo de la différence entre les bas de caisses EG/EK, donc ce qu'il faut découper sachant que l'arrière est calé comme il faut :


Et voici mes stagiaires qui observaient comment faire, ils ont un projet JDM sur leur niche ()


Sinon voici celui qui attend bien rangé que son prédécesseur se décide à arrêter de me résister !! Vais m'en sortir, faut dire que je suis pas équipé comme un garage chez moi !!!
vtec-inside57, merci du conseil, vais aller voir le mécano du coin voir si il a pas les outils qui vont bien (et surtout un pont, les chandelles ça va 5 minutes...), sinon je tenterai ta technique

[lolo131 0]

Quand j'avais la Mx3 j'ai du tomber la ligne puis dégripant pour démonter après c'est venu nickel,
pour les boulons et écrous inox tu peux y aller sans problème c'est nickel pour démonter après

tu vas avoir un super chassis après montage de tout ça, manquera plus que t'es impressions

[Invité shavo26]

J'ai déjà ressenti bcp de changement avec la BAR sup avant, qui n'est pourtant pas la plus rigide du marché !!!! Le train avant est plus précis et incisif.
Je me pose la question de mettre une sway bar arr d'ITR + ASR ou non, on verra une fois tout le reste monté si c'est nécessaire (Bilstein, et les 2 autres BAR d'ITR).

[Invité shavo26]

Question les loulous....

Est-ce que les ecrous de tailles batardes sont fréquents sur Honda ou c'est mes clefs qui sont vraiment mortes ?

Je m'explique, la semaine dernière pour sortie le silencieux de la ligne, le 12 est trop petit, le 13 trop grand.
Cet aprèm pour démonter les ecous des suspats' arrières pour mettre la BAR ITR (oui je l'ai enfin reçuuuue), pareil, pipe de 14 trop grand, et 13 passe pas ...

Vos avis svp ^^

[vtec-inside57 0]

C' est sans doute tes clés qui sont malades

[Invité shavo26]

Ok je m'en doutait fortement... vais me faire une session feu vert m'acheter des vraies clef, quoi que chez feu vert jsuis pas sur que je trouve de la qualité !!

Voilà ce que ça va donner (ne jamais sous estimer un couteau à steak Casino :





Au début je voulais pas couper, mais bon, quand on voit le prix et le nombre d'EG en pièces, je pourrait toujours la remettre à neuf.

[Invité shavo26]

And the winner is........... vtec-inside57 !! En effet, avec une VRAIE clef de 14 c'était nickel !! J'ai donc acheter aujourd'hui ma première clef, première d'une sûrement longue lignée ^^

Donc les photos de la BAR arr sup (faites pas attention à la saleté, j'ai pas encore pris le temps de la laver a fond) :





Et j'ai changé mes tapis par des AKR exprès pour EG, c'est le top , super qualité et découpe parfaite. Un peu cher avec les frais de port mais je conseille vraiment ce produit (ils font pour quasi toutes les Honda).

[black-civic93 0]

moi jte dis met la barre inferieur arriere jles posé ya pas longtemp sur eg5 ca joue beaucoup beaucoup beaucoup lol tu verra virage sérrépris habituelment a 90 je les passe a 120 maintenant

[vtec-inside57 0]

[Invité shavo26]

Je vais avoir l'avt inf d'ITR, l'arrière inf ça sera directement un ASR et sway bar d'ITR. Mais dans quelques temps.

[black-civic93 0]

yes man

[Lem1 0]

vtec-inside57 a écrit:

+1

Sinon beau taff!

[lolo131 0]

+1 beau taff
Tu t'en occupe bien
Je regrette de l'avoir vendu :'( un peu quand même

[Invité shavo26]

Merci !

Le ressenti avec les barres c'est le jour et la nuit en virage, je peut passer vraiment plus fort sans m'en rendre compte, la voiture ne bouge plus, et dans les ronds-points elle sous-vire bcp moins (BAR arr plus rigide que l'avt, je pense que c'est pour ça).

lolo c'est une super bagnole je te comprends ! Dans quelques temps tu pourras t'en retrouver une j'imagine

[lolo131 0]

Je pensais pas rechercher si tôt mais je suis en recherche de la remplaçante je vais vendre le TT pour une EG

[Invité shavo26]

Haha bon choix

[lolo131 0]

D'ailleur si tu pense a la vendre pense a moi lol

[Invité shavo26]

Du news depuis le temps :p
J'ai acheté ça aujourd'hui, monté sous peu je pense :



C'est un OMP, joli bruit en perspective :D

[black-civic93 0]

Jte redis ici lol propre shavo...

[Invité shavo26]

Ben je te redis merci :D

[biyoji 0]

Bien sympa ce pot met nous une video un fois monté!!!

[Invité shavo26]

Voilà, décata + silencieux montés. Pas encore de photos car il faisait nuit quand on a fini.

Don on a galérer pour enlever la sortie, chalumeau, dégrippant très puissant, maillet... il ont pas bouger d'un poil les écrous ! Du coup disqueuse et c'est réglé.

Après on à sorti la ligne pour mettre le décata, fallait là aussi bien bien dégripper, mais le chalumeau à finalement eu très vite raison des écrous du cata.

Résultat, très joli bruit je trouve, et un gain de couple avant 3000-3500 rpm.

Photos et vidéo bientôt.

[Invité shavo26]

Du news, pose d'un aileron (type) spoon, et photo de l'OMP. Paas encore de vidéo, pas le bon matos, et l'iPhone 3G à un rendu un peu merdique en vidéo...



(J'lai lavée depuis, parceque la... c'est laid !!!)

[Japan import 0]

Elle a une belle gueule

Tu l'a trouvé où le becquet Spoon ?

[Invité shavo26]

Japan Car, d'occaz

[Invité shavo26]

Bon, aujourd'hui promenade pluvieuse (au col des Limouches) pour les connaisseurs.
L'occaz d'un shooting avec autre chose qu'un iPhone....






Et une vidéo de l'échappement :
(un peu kéké la prez' mais c'est la première fois que je faisais ça je me suis amusé avec iMovie !!)

[GosTT 0]

AH bah, y'a pas a tortiller du cul, un aileron Spoon, c'est presque indispensable.

[mrgnoux 0]

pas mal l'échappement omp
ça reste discret
mais ça ronfle un peu mieux

[Japandriver72 0]

mrgnoux a écrit:

pas mal l'échappement omp
ça reste discret
mais ça ronfle un peu mieux

+1

[Invité shavo26]

De l'intérieur, le bruit est bien plus rauque et moins métallique, juste pour ça j'en suis content.
Puis niveau look, ça reste très discret tout en changeant de la p'tite bi** d'origine de l'EG5.

Ce que je veux pour ma voiture, et je pense y être arrivé, à vous de me dire, c'est d'arriver à luis donner un aspect beaucoup plus sportif, tout en restant dans le style de l'OEM Honda, et que le commun des mortel ne remarquera même pas les différences, justes les passionnés.

[lolo131 0]

Tu as bien avancé, elle chante mieux la petite
Une petite lame, rabaissement et elle aura tout ce qu'il faut.
En tout cas je suis content qu'elle soit entre de bonne main

[Invité shavo26]

La lame je voulais une toute simple de VTI mais les gens se touchent sur le prix.
Pour le rabaissement je cherche un kit de ressort réglables, ou simplement des ressorts rabaissés en -30 ou -40.

En tout cas, j'en suis bien content

D'ailleurs t'en a retrouvé une ? T'en cherchais une je crois ?

[JojoN²O 0]

Je veux pas tourner le couteau dans la plaie, jmais j'ai donné 2 lames AV de VTI

[lolo131 0]

Je suis allé voir des Vti mais dans des états loin de celle la donc j'attend je suis pas presser .
Me suis pas occupé de vendre le TT encore
Content qu'elle te convienne, moi aussi j'en était super content elle marchait super bien pour une EG 5.
MP pour ta lame;)

[BiAirKiMoos 0]

Ça coute dans les 70€ neuf sinon chez Honda.
Au moins comme ça elle sera pas griffée ou déformée

[Invité shavo26]

JojoN²O a écrit:

Je veux pas tourner le couteau dans la plaie, jmais j'ai donné 2 lames AV de VTI

Vais aller voir chez Honda, me faut des renfort inf d'ITR aussi, aussi bien je prendrais tout d'un coup.
Merci !

[Invité shavo26]

Petit up', Koni Racing commandés.
Je pense aussi récuperer une ligne SRS.

Ca lui fera du bien

[lolo131 0]

De bonne news

C'est du moins combien les koni ?

[cartoon33 0]

Vraiment sympa ton Eg Elle me rappelle la mienne a ses debuts ^^

bon choix pour les koni par contre évite la ligne SRS ... le diamètre interne est trop gros pour le D16 , rabat toi sur du supersprint c'est deja beaucoup mieux

[Invité shavo26]

Je vais demander pour le diamètre interne, en fait un collègue vend la sienne
Il faut pas dépasser quelle taille ?
Pour les koni je sais pas, le vendeur (occaz) n'a pas su me dire, mais les ressorts m'importent peu pour le moment, je pourrais toujours les changer (taille que je veux, voir Ground Control)

[cartoon33 0]

le diamètre des catback SRS est en 60 mm généralement
Sur un D16 , 55mm est le maximum autoriser pour éviter les pertes

[JojoN²O 0]

Perso j'ai du 60mm sur l'EJ et la seul perte que j'ai eu c'est de l'ouie ^^

[cartoon33 0]

pour avoir testé je te jure que c'est réellement le jour et la nuit , rien de psychologique en 60mm j'ai eu une perte de couple d'un autre monde , quand je suis repassé en 50mm j'ai redécouvert ma caisse

[Invité shavo26]

J'y ferais attention alors !

[Invité shavo26]

Un peu de news pour la titine ce week end !
D'abord changement de pneus pour 4 T1R car il était vraiment temps ^^


Puis réception d'un filtre HKS, pour remplacer celui en papier qui commençait à être viellot ! Pour ceux que ça intéresse, les seuls que j'ai trouver étaient chez Sumopower sur ebay.co.uk.


Et, le gros changement, des Koni Racing :


Le seul soucis c'est que l'ancien proprio leur avait rajouté une cale devant pour son EG6 (ça doit être plus bas d'origine je pense à l'avant), mais sur EG5, ça reste un peu haut par rapport à l'arrière :



Sinon à part la hauteur avant, j'en suis vraiment content, ça change carrément que les trucs tout mous d'origine !!!

[lolo131 0]

Bonne modifs, me tarde de voir les photos de jour et voiture entière lol

Ca doit être le jour et la nuit, je me rappelle les amortos d'origine c'est un peu mode pompe à vélo.

Bonne route

[black-civic93 0]

Ta mis les ressort dorrigine?le mieux jte conseil cest ressort eibach -40cm et tes ammorto.tu verra niveau hauyeur tu sera comme la mienne sur mon topic.

[Invité shavo26]

Je sais pas d'où ils sortent les ressorts, il me les a fournis avec. Je vais déjà enlever ces fameuses cales.

Lolo pas encore de photos, temps de merde ici ^^

[Invité shavo26]

Un peu de news !!

Achat d'un appareil photo, premiers tests :











Sortie club en Ardèche :