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calleg3

EG3 powaaaaaaa!!!LOL

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Je conais quelqu'un qui a achter une 200sx 170000km

(c'est pas siene mais c'est le meme model)
Il a roulé 2mois avec et ya certainement les coussinet qui on lacher

J'veu pas te faire peur hein cheese sa depend comment elle a etait entretenue par le(s) ancien proprio

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jenson:
tu sais , j ai bien un pote qui a ete decu en passant d une 309GR a une 309GTI16.

enfaite , c est surtout la fiabilitée qui me fait peure.
le mieu serait un prop , une civic!!!

qu est ce que tu veux dire par "je suis bien placé pour en parler"? tu en a eu une?

oxide:
sa , c est une s14 , moi je voudrais une s13.
et les coussinets , c est une maladie d apres se que j ai compris.

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je suis bien placé car les précédents proprio de mon EG6 n'en ont pas pris soin et c'est à moi qu'arrive la casse moteur, ce n'est pas en 3 000kms qu'ont flingue une segmentation.....

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bon , apres des heures de renseignements sur des forum special s13 et bien je croi que se n est pas une auto pour moi.

donc je fini mon optimisation chassi et quelques conneries sur le moteur et une fois fini , je swapp D16A9.

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calleg3 a écrit:
bon , apres des heures de renseignements sur des forum special s13 et bien je croi que se n est pas une auto pour moi.

donc je fini mon optimisation chassi et quelques conneries sur le moteur et une fois fini , je swapp D16A9.


Pourquoi investir du temps et de l'argent dans un montage de weber si tu compte virer le moteur?? Je suis plus trop là, j'avoue NeutralNeutral

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niveau argent , appart les gicleurs , buses , pointeau ...enfin les pieces de reglages des weber qui ne valent pas trop cher , sa ne me coute pas plus cher puisque de toutes facon je peu les remetre sur le D16A9 juste en changeant les pieces de reglage.

deplus , je ne compte pas le faire tout de suite , d abord , le chassis ensuite , je trouve un moteur en etat correct puis j optimise (AAC , rabotage culasse , preparation des lumieres , segmentation , tout les coussinets en renforcé...+weber).

et je veux savoir se que donne un d13.

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petite surprise de la journée , la reception de ma commande de chez GT2I avec pompe facet red top , regulateur d essence manometré , 2 floteurs et la , c est le drame...pas de pochette de joints pour weber.ils m ont laissé un mot me disant que des qu il y en aura de dispo , ils me l enveraient.

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bon , quelques petites nouvelles qui font plaisir!!!
je vien de recevoir la pipe d admission pour monter les weber.
donc , il me reste a acheter 4 cornets avec filtres et des joint en tout genre ainsi que des durites et ensuite...WEBER POWAAAA!!!!!lol

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et moi dont!!!!!
surout qu il est possible que jai trouvé un moteur pour commencer une petite prepa.

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pollalalalallaalla vivement que sa soit monté !!!

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tout se que j esper c est qu elle soit prete pour le rasso egteam (on sait jamais , il peut y avoir une grosse couille) pour montrer a quelque un que les eg3 ne sont pas de la merde et d autre que le carbu n en est pas nomplus.

sinon , oui je pense que sa va marcher impeu mieu mais une fois que j aurais trouvé un autre moteur , la sa va changer...

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bon , je viens aux nouvelles!!!
et il y en a deux , une bonne et une moin bonne...

d abord , la moin bonne:
maintenant que j ai toutes les pieces nessessaire au montage des weber (mise appart quelques babioles) , je vais devoir le repousser de quelques temps mais c est pour la bonne cause.

la bonne nouvelle:
donc , j ai trouvé un moteur (D13B2) casi neuf pour ainsi dire puisqu il n a que 21 000KM.j ai donc pris la decision de le prendre et de l optimiser impeu.
je vais donc tout monter sur celui ci et tout regler par rapport a son set up.

voila voila.

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T'abandonne l'idée du D16 alors??

(Je dois avouer que j'ai du mal à suivre What a Face)

Sinon bonne continuation Wink

Tu t'approche du but Smile

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meme si j aurais vraiment aimé un A9 dans mon eg , pour moi un swap reste trop "dangereux" donc je me suis oriente vers une petite prepa atmo sur un D13 en pleine santée.

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Je pense qu'il y a moyen de lui faire quelque chose de correcte a ce moteur !

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GosTT a écrit:
Je pense qu'il y a moyen de lui faire quelque chose de correcte a ce moteur !


c est aussi ce que je pense donc une fois terminé , je passerais au banc pour voir le resultat.

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Quelques nouvelles,

Apres être allé chercher le moteur boite complet et avoir commencé a le déshabiller impeu , je mi suis mi.

Donc :
Démontage du collecteur d échappement, de la pipe d admission et ces durites, de la pompe a essence, des durites en tout genre …et enfin de la culasse.
http://img188.imageshack.us/gal.php?g=imag0237.jpg

On voit bien sur les tof que le moteur n a pas de bornes et est en bon état, ça fait plaisir d avoir de bonnes surprises de temps en temps (que des couilles depuis le début ).

Deuxième bonne nouvelle, les prix de la pochette de joints pour haut moteur est a 205e (moin que se que m avait annoncé le magasinier remplaçant de l autre fois Surprised .

Donc la prochaine étape est de démonter totalement la culasse , de faire retailler l AAC , raboter la culasse , la faire microbiller puis surfacer et finir en remontant la culasse avec tout les joints neuf.

Pour la pipe d admission, je vais la faire recharger au niveau des sorties car elle a été faite a l arrache puis elle sera alignée aux lumières de culasse (qui seront agrandies au passage et pareil pour l échappement).

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Slt mechant projet , j'attends la suite Wink

HS : Elle venait de Marseille ? J'l'ai jamais vu...

Geek' .

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ouep , elle venait de marseille.
mais elle en valait le coup.

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