d15b2 > d15b7

[zed1 0]

les couleurs, c'est pas les meme... tu vas devoir chercher les correspondances (alim', masses, mano, voyants etc....)

[cityhunter72 0]

zed a écrit:

les couleurs, c'est pas les meme... tu vas devoir chercher les correspondances (alim', masses, mano, voyants etc....)

Donc grosse prise de tête en perspective
Je vais m'en tenir au tuto de jpcar et par la même occasion j'en ferais un ici avec plus de photos et mes explications (pas une traduction).

juste la question du faisceau moteur que je ne comprend pas trop (vive les traduction même si elle est de bonne qualité) a t il modifier son faisceau en mettant le faisceau des injecteurs (ce qui me parait le plus logique) ou a t-il changer complètement le faisceau?

Je me lance dans cette grande aventure demain

[Japandriver72 0]

J'ai fait comme sur le tuto JPCar, tu garde tous tes faisceaux d'origine, tu a juste a les modifier en tirant des fils de l'ecu au moteur (3 si mes souvenirs sont bons).

Si tu a besoin d'aide, hésite pas, je suis pas loin

[zed1 0]

Japandriver72 a écrit:

J'ai fait comme sur le tuto JPCar, tu garde tous tes faisceaux d'origine, tu a juste a les modifier en tirant des fils de l'ecu au moteur (3 si mes souvenirs sont bons).

Si tu a besoin d'aide, hésite pas, je suis pas loin

Oui mais t'as fait comme moi, t'es resté en obd0... lui c'est de l'obd1 ses pièces... il faut qu'il reparte de zéro.

[Japandriver72 0]

zed a écrit:

Japandriver72 a écrit:

J'ai fait comme sur le tuto JPCar, tu garde tous tes faisceaux d'origine, tu a juste a les modifier en tirant des fils de l'ecu au moteur (3 si mes souvenirs sont bons).

Si tu a besoin d'aide, hésite pas, je suis pas loin

Oui mais t'as fait comme moi, t'es resté en obd0... lui c'est de l'obd1 ses pièces... il faut qu'il reparte de zéro.

Yes! autant pour moi. Il était trop tot les neurones ne sont pas tous connecté au saut du lit

[cityhunter72 0]

zed a écrit:

Japandriver72 a écrit:

J'ai fait comme sur le tuto JPCar, tu garde tous tes faisceaux d'origine, tu a juste a les modifier en tirant des fils de l'ecu au moteur (3 si mes souvenirs sont bons).

Si tu a besoin d'aide, hésite pas, je suis pas loin

Oui mais t'as fait comme moi, t'es resté en obd0... lui c'est de l'obd1 ses pièces... il faut qu'il reparte de zéro.

Du coup il faut que je fasse quoi je suis bloqué j'ai essayé de faire tout ça mais un vrai casse tête les fils donc j'ai tout remis comme avant et la voiture ne démarre plus je pense que ça vient de l'allumeur

[zed1 0]

regarde les codes defauts pour voir ou ca merde...

[cityhunter72 0]

aucun code défauts donc je vais me pencher un peu plus sur le moteur et tout ce qui est fusibles

Sinon je cherche les correspondance de mes cables coupé du faisceau d'ej2 mais je trouve rien sinon je brancherai direct le faisceau d'ej2 en correspondance avec le mien
Si quelqu'un sait ou je pourrait trouver ça je continu de chercher de mon coté

Et encore merci pour votre aide

[Japandriver72 0]

ça va être chaud a trouvé ça Encore pour le faisceau moteur il y a ce qu'il faut mais niveau habitacle.....

J'ai regardé sur ma RTA, j'ai quelques schéma mais pas les bons

[cityhunter72 0]

C'est bien l'allumeur qui vient de me lâcher et je suppose que je peux pas mettre celui du b7 vu que c'est de l'obd1?

[Japandriver72 0]

cityhunter72 a écrit:

C'est bien l'allumeur qui vient de me lâcher et je suppose que je peux pas mettre celui du b7 vu que c'est de l'obd1?

Malheureusement oui, tu n'a plus qu'a passer le mpfi coute que coute.

Ps: tu es sur de tout avoir rebranché comme à l'origine? car si tu a a inversé des fils pour l'allumeur, il se peut que tu n'ai pas d'allumage.

[cityhunter72 0]

J'ai suivi simplement les couleurs que j'avais à remettre donc je pense pas mettre tromper (mais ça se peux) et j'ai entendu comme un bruit de claquement de fusible (fusibles vérifié et aucun a changer) au moment de démarrer et plus de jus (mal fixé les cosses batterie et pas remis les câbles de bougies sur l'allumeur) après avoir remis tout ça bien en place j'ai du jus mais le moteur ne démarre plus.
Plus d'étincelle aux bougies donc je pense que l'allumeur ma lâché (j'ai pas mon testeur pour vérifié)

Donc je cherche comment faire ce swap avec toutes mes pièces de b7, j'ai posté sur jpcar pour un tableau de correspondance pour les fils du faisceau d'ej2

[cityhunter72 0]

Dis moi Japandriver72 ton faisceau d'ej2 pourrait tu me le vendre car j'ai un pote qui est passé ma' dit "c'est tout simple je te fais ça et toi tu monte tout ce qui pièces moteur" et du coup il ma coupé les broches ECU du faisceau de l'ej2 pour adapter ça sur mon faisceau.

Vu que ce n'ai pas bon du tout je me retrouve avec un faisceau coupé, un "pote" qui s'est barré et une grosse galère pour refaire tout ça

[Japandriver72 0]

Mon faisceau n'est pas a vendre car je l'ai en prévision de tout passé en obd1 sur mon EG et y mettre un P06 chippé et un autre P06 d'origine pour le CT.

Sympa les potes

Si tu veux, je peut venir jeter un oeil sur le sac de noeud, je suis dispo la semaine en ce moment, chômage oblige

[zed1 0]

cityhunter72 a écrit:

Dis moi Japandriver72 ton faisceau d'ej2 pourrait tu me le vendre car j'ai un pote qui est passé ma' dit "c'est tout simple je te fais ça et toi tu monte tout ce qui pièces moteur" et du coup il ma coupé les broches ECU du faisceau de l'ej2 pour adapter ça sur mon faisceau.

Vu que ce n'ai pas bon du tout je me retrouve avec un faisceau coupé, un "pote" qui s'est barré et une grosse galère pour refaire tout ça

Ptain! ca daille! Vois avec japan, si il peut te depanner, mais le plus simple serai de passer en multipoints en obd0...

Sinon, il va falloir tenter pour le tout et greffer le faisceau obd1 sur le faisceau stock...

[zed1 0]

Avec ca tu as les correspondances du faisceau obd1... Et en reprenant les posts du passage en multipoints, tu devrais pouvoir faire la conversion pour passer en multipoints obd1...
Comme ca, tu pourra repiquer les masses, les alim' et les infos qui remontent vers le tableau de bord.

http://howto.clubcivicquebec.com/Wiring%20Schematics/OBD-1complete.jpg

[Japandriver72 0]

zed a écrit:

Avec ca tu as les correspondances du faisceau obd1... Et en reprenant les posts du passage en multipoints, tu devrais pouvoir faire la conversion pour passer en multipoints obd1...
Comme ca, tu pourra repiquer les masses, les alim' et les infos qui remontent vers le tableau de bord.

http://howto.clubcivicquebec.com/Wiring%20Schematics/OBD-1complete.jpg

Ahhh yes, je le cherchai ce document justement, j'avais perdu le lien depuis mon formatage

[cityhunter72 0]

Okay merci beaucoup Zed j'avais vu ça mais je n'y avait pas prêté attention je vais essayer ça.

Japandriver72 c'est pas grave pour le faisceau je vais essayer de relié tout ça et au pire si tu veux voir ça je bosse pas début de semaine normalement donc il y a pas de problème

[Japandriver72 0]

cityhunter72 a écrit:

Okay merci beaucoup Zed j'avais vu ça mais je n'y avait pas prêté attention je vais essayer ça.

Japandriver72 c'est pas grave pour le faisceau je vais essayer de relié tout ça et au pire si tu veux voir ça je bosse pas début de semaine normalement donc il y a pas de problème

Oki, si tu veux mardi aprem il y a pas de soucis. Tu me mp pour me dire où tu habite et l'heure a laquel tu veux que je passe et en avant!

[cityhunter72 0]

Japandriver72 a écrit:

cityhunter72 a écrit:

Okay merci beaucoup Zed j'avais vu ça mais je n'y avait pas prêté attention je vais essayer ça.

Japandriver72 c'est pas grave pour le faisceau je vais essayer de relié tout ça et au pire si tu veux voir ça je bosse pas début de semaine normalement donc il y a pas de problème

Oki, si tu veux mardi aprem il y a pas de soucis. Tu me mp pour me dire où tu habite et l'heure a laquel tu veux que je passe et en avant!

Okay je te dirais ça alors merci

Sinon j'ai trouver ça:

http://www.boosted.org/ecu/COMPLETE.txt

http://www.boosted.org/ecu/simple.txt

Donc en gros comment faire une conversion OBD0 à OBD1 sans harness

[zed1 0]

ca devrai ce faire sans soucis avec tout ca!

[cityhunter72 0]

zed a écrit:

ca devrai ce faire sans soucis avec tout ca!

Ouai j'ajoute lien ou j'ai trouvé ça peut toujours servir :D

http://forums.g2ic.com/showthread.php?86612-OBD0-to-OBD1-Conversion-Basics-%28obd-0-obd-1%29

Sinon petite question bête est ce que les connecteurs qui relient le faisceau moteur à celui de l'habitacle (genre à coté de la batterie) sont le même de l'eg4? Il me semble mais je ne suis pas sur

[zed1 0]

ils se ressemblent mais je suis sure de rien... mais ca m'etonnerai... et surtout que les cosses soient toutes placées aux meme endroits.

[cityhunter72 0]

zed a écrit:

ils se ressemblent mais je suis sure de rien... mais ca m'etonnerai... et surtout que les cosses soient toutes placées aux meme endroits.

Okay je vais voir ça en tout cas ça y ressemble sinon ça veut dire modification du faisceau moteur de l'EG comme sur le tuto?

Sinon j'ai fini le branchement

La jungle de fils :

[cityhunter72 0]

Bon ça y est j'redémaré l'EG et nikel ça a redemaré du premier coup

Donc je ferai un tuto sur ma conversion pour l'OBD0-OBD1 sans harnais

[zed1 0]

Bravo grand! t'as assuré!

Vivement le tuto... avec plein de photos!

[mika41 0]

sa a l'air casse tête sa ta couter combien ?? en tout est pour tout et le temp en gros tu pense

[Japandriver72 0]

Jte l'avait dit que ça démarrerai nikel

C'est vrai qu'il a bien gérer au niveau du faisceau de l'ecu, j'ai vu tous ça de près c'est du bon boulot

[cityhunter72 0]

mika4 a écrit:

sa a l'air casse tête sa ta couter combien ?? en tout est pour tout et le temp en gros tu pense

ça ma couté 180€ livré le kit complet et pour le temps j'ai mis une semaine environ le temps de chercher les correspondance des fils ECU pour la conversion OBD0-OBD1 mais je suis en train de préparer un tuto pour gagner du temps

Japandriver72 a écrit:

Jte l'avait dit que ça démarrerai nikel

C'est vrai qu'il a bien gérer au niveau du faisceau de l'ecu, j'ai vu tous ça de près c'est du bon boulot

Heureusement que t'est venu quand même sinon j'aurais 3x mis plus de temps

Sinon le seul soucis que j'ai c'est au niveau du compte tour, l'aiguille ne monte pas au ralenti mais en roulant nickel

[mika41 0]

Oké j'attend le tuto sa marche .. bravo en attendant

[Japandriver72 0]

Et au niveau des ratés d'allumage tout est ok?

[cityhunter72 0]

Oui ça a l'air bon mais je vais quand même le réglé au cas ou mais je sais plus s'il faut rajouter de l'avance ou du retard j'avais vu ça sur le net une histoire de 5°

Sinon problème résolu pour le compte tour et le trou à l'accélération j'avais juste oublié de régler le câble d'accélérateur

[zed1 0]

tu cales ton allumage aux preconisations constructeur, avec +/-2°.
les "5°" c'est quand un aac de d16a6 est installé sur un d15b/b7....

[Japandriver72 0]

Si t'a besoin d'une strobo pour le calage ,j'en ai une toute neuve

[cityhunter72 0]

Japandriver72 a écrit:

Si t'a besoin d'une strobo pour le calage ,j'en ai une toute neuve

Non c'est bon j'en ai une aussi je ferais ça demain, je vais brancher ma sonde lambda aujourd'hui

[pikachu091 0]

J'attend ton tuto avec impatience cityhunter72

[pikachu091 0]

J'avais une question tout autre et je crois qu'on en a pas parlé.

Il existe des harness aussi pour faire une conversion propre et qui permet d'éviter de couper tout les fils.

Mes questions sont les suivantes :

- Est ce fiable?
- Quel harness utiliser pour passer d'une EG4 standard à un ECU P06?

http://www.xenocron.com/swapobd-harness-c-29.html?osCsid=e828610a81e33caaf626ec3c94ec7b9d

[zed1 0]

Faux! dans tous les cas, il faut couper les fils.... Cherche sur le forum, on a assez traité de ce sujet.... Que ca soit en obd0 ou obd1.

[cityhunter72 0]

J'ai vu sur un forum anglais qu'il exister un harnais de conversion pour l'EG4 mais je me souviens plus.
Le soucis avec les harnais c'est que ça chiffre vite entre celui de l'ECU et celui de l'allumeur et dans tout les cas tu va être obligé de tirer des fil pour les injecteurs pour l'allumeur et pour la sonde lambda.
Sinon le tuto est placé dans la section du même nom

[Zaboon 0]

Je déterre un peu le topic, histoire de savoir si quelqu'un à fait la modif depuis, afin de nous faire profiter d'un éventuel retour d'expérience !

[N1C01 0]

plusieurs l'ont déja fait ici dont moi, et le moins que l'ont puisse dire c'est que la difference est flagrante!

[Japandriver72 0]

N1C0 a écrit:

plusieurs l'ont déja fait ici dont moi, et le moins que l'ont puisse dire c'est que la difference est flagrante!

[Zaboon 0]

Merci ! Apparemment ce n'est donc plus à prouver, tout bon D15 qui se respecte se doit d'êrtre en mode B7

[N1C01 0]

En tout cas moi, ça m'a énormément aidé pour le swap, comme j'etais déjà passé en mpfi, j'avais quasiment plus rien a faire niveau faisceau!

[Zaboon 0]

En effet c'est bon à souligner merci ! Tu a swapper quoi sinon ?

[N1C01 0]

D16A8 de rover 216 gti (idem concerto, ED9, ED7...)

[Zaboon 0]

Je vois, c'est donc de ces voitures que l'ont peut trouver les ECU et le matos qu'il faut pour le passage en MPFI !

[Zaboon 0]

J'ai une autre question très bête Comment fait-ont pour accéder à l'ECU, j'ai repéré qu'il était bien sous la moquette mais celle-ci est bien attachée, comment je pourrais faire ? J'ai pas encore le matos pour effectuer la conversion mais je voudrais m'imprégner le plus possible du sujet.
Encore merci !

[Japandriver72 0]

Zaboon a écrit:

J'ai une autre question très bête Comment fait-ont pour accéder à l'ECU, j'ai repéré qu'il était bien sous la moquette mais celle-ci est bien attachée, comment je pourrais faire ? J'ai pas encore le matos pour effectuer la conversion mais je voudrais m'imprégner le plus possible du sujet.
Encore merci !

Si je me souviens, elle est prise dans le joint de porte en bas, il te suffit de le soulever et de retirer les clips en dessous qui tienne la moquette. Sinon sous le tableau de bord tu dois avoir des vis plastique noir (j'ai un trou de mémoire pour cette endroit )

[Zaboon 0]

Nikel merci japandriver72, en effet y'a bien une vis noir et elle est bien prise dans le cache plastique de la porte en bas, je regarderais ça de plus près voir si je trouve des agrafes, encore merci.
Edit: Apparemment faut retirer tout le cache plastique en bas du montant de portière, car la moquette est bien collée à celui-ci J'ajouterais une photo pour montrer ça