montage FCD, AFR, WB photo P7

[david-passion-auto 0]

bon avec le gicleur de 1.1, j'ai des pics a 1.4, ce qui est trop, j'ai remis celui-d'origine, et a l'appuyer, je suis a 1.2 et ensuite 1 bar en stab contre 0.9 d'origine, donc demain j'essaye le gicleur de 1.15 mm, mais franchement c'est trop la merde a regler

[RODOLPHE09 0]

j'imagine bien sinon pourquoi tu monte pas celui que tu a des pics a 1.4 + un robinet pour descendre la pression ???

[david-passion-auto 0]

RODOLPHE a écrit:

j'imagine bien sinon pourquoi tu monte pas celui que tu a des pics a 1.4 + un robinet pour descendre la pression ???

en effet il y a cette solution, mais j'ai pas trop confiance au robinet

[RODOLPHE09 0]

on l'avait fait sur la vectra un moment sa marchait très bien

[SLEiZY01 0]

je comprend pa pourquoi tu as mis ces 2 boitiers si ta voiture es d'origine à part une ligne pas besoin

[RODOLPHE09 0]

SLEiZY a écrit:

je comprend pa pourquoi tu as mis ces 2 boitiers si ta voiture es d'origine à part une ligne pas besoin

Dav c'est un 6-2 sa explique tout


je plaisante lol , elle marche beaucoup plus fort ces boitiers c'est pour sa.

[david-passion-auto 0]

alors pourquoi avoir mis ces 2 boitiers, ce que je souhaite, c'est plus de puissance et etre fiable quand meme, j'ai pas envie de tout casser!!

d'origine la pression max est de 0.9 bar avec une chute de pression a 0.7 vers 6000/6500 trs avec une ligne full decata, on arrive a avoir une pression de 1.1 bar a l'appuyer, ensuite l'ecu regule, tout ceux-ci pour une puissance d'environ 230/240 cv

si l'on monte les boitiers FCD et AFR comme je l'avais fait, j'avais une pression de 1.25 bar avec des pics a 1.4 bar, vers les 6000/6500trs, la pression etait encore de 1.1 bar, ce qui donnait environ une puissance de 270/280 cv, mais aussi la meilleure facon pour casser une boite de GT, gros point faible sur cette voiture, car on arrive bien au dessus des tolerances de couple maxi! le prix d'une boite est quand meme pas donner!

ce que je souhaite, c'est avoir une pression de 1.15 bar constant, ainsi je suis sur d'etre fiable, pas de risque de casse de boite, ou du moins bien diminuer les risques! pour la puissance on sera proche des 260cv

[Matthew59111 0]

Pour moins t embeter met un avcr tu regulera mieux sur une plage de donnees que tu souhaite , c'est sur le cout est different ms au moins tu peux peaufiner le tout et le montage est tres simple

[SLEiZY01 0]

au banc rien qu'avec une downpipe je sortais 246 chvx donc c'est plus avec une ligne complete vu que tu gagne à peu pres 100gr en pression et quand tu vois les courbes justement elle baisse pas à 6000 tr/min je comprend pas pourquoi tu dis ça

[david-passion-auto 0]

SLEiZY a écrit:

elle baisse pas à 6000 tr/min je comprend pas pourquoi tu dis ça

regarde tout simplement ton mano et tu verra que le TD04 s'essoufle a partir de 6000/6500 trs,comparer a un TD05 qui souflle a 1.2 bar jusqu'a 7000.

[david-passion-auto 0]

http://passion-auto.net/videos-f16/essai-de-pression-sur-la-sub-t5924.htm#124311

[pouiki6211 0]

david a écrit:

SLEiZY a écrit:

elle baisse pas à 6000 tr/min je comprend pas pourquoi tu dis ça

regarde tout simplement ton mano et tu verra que le TD04 s'essoufle a partir de 6000/6500 trs,comparer a un TD05 qui souflle a 1.2 bar jusqu'a 7000.

il s'essoufle se petit td04 meme un peux avant les 6000 quand on fait bien attention d'ou le passage au vf35 quand on veut plus de watt

[david-passion-auto 0]

voila les news, ce matin, abandon du restricteur et passage au robinet (par ailleur merci pouiki). ce qui donne quand meme une pression bien plus stable! j'ai ensuite effectuer un log ce qui donne en valeur absolue

puissance: 280, 79 cv

couple: 39.58 m.Kg

vitesse 196 Km/h

regime: 6356 Tr/Min

[SLEiZY01 0]

wahou le couple et la puissance !!! tu prends combien maintenant en pression ?

[david-passion-auto 0]

SLEiZY a écrit:

wahou le couple et la puissance !!! tu prends combien maintenant en pression ?

je prend 1.25 jusqua 5700 puis sa chute a 1.1 a 6500
alors que hier, c'etait 1.2 jusqua 5500 et 0.9 a 6500 avec une pression instable, j'ai remarquer de sacré difference de perfs en fonction surtout de la chaleur!

pour les valeurs donné par le log, elle ne sont que en valeurs absolue, donc legerement moins en valeur réel quand meme

voici les courbes

[m.dia111 0]

super resultat !

[SLEiZY01 0]

oui la chaleur joue bcp hier il fesait assez cho tu es en train d'atteindre les limites de ta voiture enfin surtout celle de la boite

[pouiki6211 0]

derien david encore quel que petit sacade mes je pense que ces deja mieux

[david-passion-auto 0]

pouiki62 a écrit:

derien david encore quel que petit sacade mes je pense que ces deja mieux

j'ai pas de correction cliquetis, donc mon AFR doit etre bon

[Matthew59111 0]

sympa tout ca ;) par contre c clair que la limite boite est explosé

[david-passion-auto 0]

Matthew59 a écrit:

sympa tout ca ;) par contre c clair que la limite boite est explosé

c'est clair, enfin j'espere avoir moins que sa en valeur réelle, parce que la 39 metre sa fait beaucoup

[david-passion-auto 0]

cette semaine je commande sa au US

[subjim5904 0]

bien c un large bande tu la payer combien ?
c pas les meme que stef design vends ?

[Matthew59111 0]

189€ port compris normalement directement chez innovate

[david-passion-auto 0]

Matthew59 a écrit:

189€ port compris normalement directement chez innovate

oui, c'est bien moins de commander aux USA

[RODOLPHE09 0]

c'est combien qu'il faut pas dépasser pour la boite ????

Sinon super elle doit arracher là

[Matthew59111 0]

la limite boite est de 35 m.Kg , en meme tps le wpsm c une estimation ms c vrai que tu dois te trouver au dessus de la limite boite avec 1.25 / 1.2 en pression

[RODOLPHE09 0]

arffffff ...
attention dav

[david-passion-auto 0]

oui, je m'attend a peter une boite dans peu de temps, j'essaie quand meme de ne pas etre trop violent en 2 et en 3 car souvent c'est sur ces 2 rapports que sa pete

[Nolp1111 0]

Tu as pensé a mettre des pignons de deux et de trois renforcés en passant par un tourneur fraiseur ?

sur le webclub certains font ca, pour palier a la fragilité de la boite

[david-passion-auto 0]

Nolp a écrit:

Tu as pensé a mettre des pignons de deux et de trois renforcés en passant par un tourneur fraiseur ?

sur le webclub certains font ca, pour palier a la fragilité de la boite

non du tout

[Nolp1111 0]

Saches juste que c'est faisable, ca coute qd meme beaucoup moins chere que de devoir faire un changement de boite complet, mais ca demande qd meme pas mal de taf

tu es inscrit sur le web-club ?

[Matthew59111 0]

sur le wcs il propose ca ? car le pignon de 2 est solidaire a l arbre primaire , pr un arbre stock c 300€ a monter soit meme et un prix de boite se chiffre ds les 500e avec 250e / 300e de main d oeuvre montage arbre ce qui implique la casse boite et arrachement du pignon peut inclure le broyage de certains synchro dc des frais en plus , et pour ce qui est proposé en renforcé c du style STI RA et c du rapport court et pas bcp plus renforcé que de l origine ( cf dany hoyas ). Par contre si tu me montre que qq un créé tout ceci comme pignon arbre je serai curieux et amateur pour moi remonter une boite de gt que j ai sur les mains ;)

[Nolp1111 0]

Alors pardon mais moi je parle a priori de boite de wrx (je sais pas du tout si les boite de gt sont les meme, sub, c'est pas mon rayon)

si je dis pas de connerie un pote a une boite en rab chez lui demonté, et le truc etait de refairefaire les pignons a l'identique mais en renforcé par un tourneure fraiseur motoriste ou je sais pas quoi.

si tu veux je me renseigne au pres de mon pote subiste et je te dis quoi en mp ?

[cyril5920011 0]

Nolp a écrit:

Alors pardon mais moi je parle a priori de boite de wrx (je sais pas du tout si les boite de gt sont les meme, sub, c'est pas mon rayon)

si je dis pas de connerie un pote a une boite en rab chez lui demonté, et le truc etait de refairefaire les pignons a l'identique mais en renforcé par un tourneure fraiseur motoriste ou je sais pas quoi.

si tu veux je me renseigne au pres de mon pote subiste et je te dis quoi en mp ?

tourneur fraiseur numérique

[Matthew59111 0]

Ouep demande lui pr voir comment il s en sort pr faire tout ceci et les boites de wrx sont identiques au gt au point de vue solidité pignonnerie et l arme ultime du renforcé est la boite sti et en kelle matiere il prevoit pr renforcé

[deathstroke 0]

Je suis dessinateur dans une entreprise de mécanique de précision.
Des arbres, des pignons, etc...J'en vois passer de toutes sortes pour des clients comme la FM, PSA, Renault...
Alors refaire des pignons, un arbre primaire ou autre, techniquement c'est pas un problème.
Le soucis, pour nous particuliers, c'est le prix!
Pour refaire une pièce cassée, ou réaliser une pièce dans une matière plus résistante (comme pour les pignons de David) il faut d'abord refaire un plan, ensuite il faut acheter la matière, réaliser l'usinage, faire le traitement, etc...Tout ca a un cout.
Se que je veux dire, c'est que pour de la pièce unitaire à mon avis cela reviens beaucoup trop chère!

Si quelqu'un à se genre de pièce à me fournir je peux toujours me renseigner, comme ca tout le monde auras une idée de prix.

[Matthew59111 0]

j ai bien un arbre primaire ms il fodrai que je sorte les synchro et autre pignon dessus et le pignon de 2 qui est solidaire a l arbre mank 2 dents dessus

[david-passion-auto 0]

arffff, je suis degouter, mon colis est bien arrivé en france mais et bloquer pour "retard de dedouanement", j'espere que sa va pas me couter trop chere!!!

[DarkLord1111 0]

tout va dependre de ce qu'il y a dans ton colis, si l'expediteur a eu la presence d'esprit de t'envoyer ca en "Gift" ou autres ca passera sans soucis, sinon, ya des chances pouyr que la douane te fasse payer :(

Pas mal la prepa de la Sub, tu doit bien t'amuser, par ici on a pas mal de sub GT aussi, ces pas faux que les boites pete rapido, mais bon faut pas non plus dramatiser, un ami avec 325 cv et 44 de couple, roule depuis plus de 30 000 kms sans aucun soucis, vidange frequente de la boite et un minimum de respect dans les relance en 1-2 apres full gaz =p

[Nolp1111 0]

Pour en revenir sur la boite, mon pote subiste est venu a la maison ce week-end, donc je lui ai reparlé de l'histoire des pignons en vitesse.
Lui ne l'a finalement pas fait sur sa wrx (wp + avcr + ligne + pompe a essence) car il change de voitre, mais pour l'instant la boite tiens.

toute fois, il m'a confirmé que les pignons de 2 et 3 se changaient et qu'il l'aurait surrement fait, s'il avait gardé la voiture.

On trouve meme des kit de pignonerie renforcée directement en vente chez les specialiste de la sub.

Un exemple : http://www.xtrem-parts.ch/store/

[Matthew59111 0]

dsl ms ce sont des kit sti RA et pour se renseigner directement chez dany le couple maxi de ce type de kit renforcé ( kit qui tire court 190 200 a fond ) n est pas bcp plus renforcé que du gt ou wrx stock ;)

[david-passion-auto 0]

en effet un kit STI RA tient jusqu'a 43Mkg de couple

[Nolp1111 0]

ok, je savais pas. (moi et les sub...)

c'est juste un des exemple que mon pote m'avait donné que j'ai retenu (d'apres lui il y en a bien d'autres)

enfin en tout cas sa prouve la faisabilité de la chose.

Par contre je pense qu'on a plusieurs exemple de personne roulant en gt/wrx avec des couples proches de la limite de se que peut encaisser la boite et qui tiennes malgres tout (bon malheuresement en a aussi l'exemple de qques boites qui lachent)

Vivement que tu ais ton mano afr, pour pouvoir verifier tes richesses

[Matthew59111 0]

bah avec le couple , la boite tiendra juska tps que . . . suffit d une relance trop appuyer en 2 ou 3 avec un bon coup de pompe et op la ++ la boite , la recette pr etre costo est le passage en boite sti , vu le coup occassionné il faut y reflechir et surtt trouver la boite avec l arbre de transmission pr avoir un minimum de modif a faire . Je connais pas mal de sub gt qui roule entre 37 et 39 de couple avec une limite boite de 35 et les boites tiennent ms bon en terme de fiabilité il faudra faire une tite croix sur le calendrier pr passer au changement car ca ne tiendra pas indefiniment

[david-passion-auto 0]

j'ai recus ma sonde WB et je suis franchement degouter, car pensant faire des econnomies en commandant aux USA, je la paye au final plus cher qu'ici!!!!

le prix de la sonde+port+frais de douane = 305 €

alors que la sonde ne coute que 185 euros, le reste n'est que frais, sa me degoute

[RODOLPHE09 0]

pouwaaaaaaaaaaaaa le merde deg pour toi :(

[Pat18 0]

Sa va ils se font chier avec les frais ... c'est honteux !!!

[Nolp1111 0]

Si le vendeur avait ete un peut plus malin, tu n'aurais pas eut a payer ces frais exorbitant...

Tu avais choisi un envoi via US air mail ?

[RSMAN59100 0]

vraiment pas de chance david!!!!!!!!