olivF2000 0 Posté(e) le 10 janvier 2008 Salut à vous! J'envisage de recheter une 406 break en 2.2l essence,je voudrais savoir quelle technique d'allumage est utilisée là dessus ? une bobine par cylindre ou une seule bobine pour les 4 ? merci de vos réponses;) Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Blek 0 Posté(e) le 10 janvier 2008 Ah tu veux racheter le même que le mien! Par contre, alors là, aucune idée.... Il me semble que c'est différent du V6, de mémoire.... C'est quoi sur le V6? Une par cylindre non? Donc je dirais l'autre, sous toute réserve... En tout cas ce n'est pas un pb récurrent sur le 2.2 par rapport au V6. Ca va te faire bizarre de "redescendre" au 2.2 je pense... Tu nous parleras de tes impressions! Moi je ferais bien l'inverse de toi... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
olivF2000 0 Posté(e) le 10 janvier 2008 En fait,les V6 210cv ont une bobine par cylindre,de quoi peter un cable quand ca lache n'importe quand ,les 193cv n'ont pas le meme système et plus fiables donc...par contre pour le 2.2l,si c'est pas une source d'enmerd' ,c'est qu'il doit y avoir qu'une bobine pour les 4 alors:lol!: C'est sur que c'est moins radical comme motorisation,mais comme je veux la passer au gpl et avoir une autonomie correcte,il faut un moteur plus sobre Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Pascal. 0 Posté(e) le 10 janvier 2008 c'est dommage qu'il n'ait plus la sienne alors sinon il aurait suffit d'échanger!! Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
olivF2000 0 Posté(e) le 10 janvier 2008 C'est bon,je crois avoir trouvé Il n'y a pas de bobines sur chaque cylindre,c'est une distribution pour tous,ce qu'on voit au dessus de la bougie est un prolongateur La bobine étant tout le gros bloc rectangulaire au dessus Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
virot 0 Posté(e) le 11 janvier 2008 De toute façon ça ne semble pas être un problème sur le 2.2... Par contre la mienne fait de temps en temps, à froid, un bruit de diésel...des petits claquements...certains ont ils ce soucis? Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Blek 0 Posté(e) le 11 janvier 2008 Pascal. a écrit:c'est dommage qu'il n'ait plus la sienne alors sinon il aurait suffit d'échanger!!Hé hé! Non en fait, parce que je cherche exclusivement des voitures noires, à toit ouvrant et intérieur cuir! Je crois pas qu'elle avait tout ça la sienne... Enfin ce qui est sûr, c'est qu'elle n'était pas noire!! Je sais, je suis difficile... Mais bon, je dis ça, si j'avais eu les deux en face de moi, j'aurais peut-être quand même hésité. Disons qu'il aurait fallu que le V6 soit franchement moins cher, parce qu'au jour le jour, c'est un autre budget... Alors c'est vrai que le GPL est une solution.@ OlivF2000, voilà, c'est donc bien ce qu'il me semblait, pour les bobines... Autant c'est un souci sur le 210, autant sur le 160 tu devrais être tranquille.@ Virot, je me souviens que la question a déjà été soulevée, et que tu n'étais pas le seul dans ce cas.... Moi je n'ai pas remarqué ça par contre. Différence full-mux semi-mux??? Ca m'étonnerait.... Faudrait que GG nous dise s'il entend ça aussi. Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
GG111 0 Posté(e) le 11 janvier 2008 Ca fait peu de temps que je l'ai, et je roule très peu (10 km ces derniers 15 jours !): je ne saurais pas dire si j'ai détecté un bruit anormal, j'ai peu de repères pour le moment. Sur la 405, le moindre petit truc pas comme d'habitude, je l'entendais immédiatement. Mais je connaissais la voiture par coeur. La 406, il me semble bien que de temps en temps elle fait un peu de bruit à froid. On a une architecture électrique qui devient complexe, et il doit y avoir plein d'actuateurs qui sont commandés pendant le chauffage: régulation ralenti, montée en température du moteur, chauffage hatitacle (clim) ... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
virot 0 Posté(e) le 11 janvier 2008 Moi aussi je m'en sers peu...mais je viens de faire deux fois 5kms avec cette semaine et j'ai entendu ce bruit...j'avais posé la question sur un autre forum et 2 autres étaient comme moi...n'empêche ça m'agace...on dirait vraiment un diésel...d'ailleurs mon père m'a fait la même remarque... Et puis comme j'ai eu pas mal de soucis avec je dois devenir parano... Sinon passer du V6 au 2.2 ça va quand même changer... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
TiTi65 0 Posté(e) le 11 janvier 2008 Je voudrais pas dire de connerie,mais le bruit mazout sur le 2.2e a froid,je crois que c'est normal,c'est pas la premiere fois que je lis ca...Pour les jumelles en monté,ca crains severe,j'ai pas encore croisé,et heureusement... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
virot 0 Posté(e) le 11 janvier 2008 C'est un comble d'avoir un bruit de HDI avec un essence...mais je sais que je ne suis pas le seul à avoir ce soucis... Sinon le 2.2 essence est un excellent moteur: puissant ( quoique j'aimerai bien les 210 du V6) et consommant assez peu... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
olivF2000 0 Posté(e) le 11 janvier 2008 Pour les claquements,c'est une question de viscosité d'huile et de t° ambiante,ca le fait à froid,c'est presque normal,en hiver la t° de l'huile à froid rend l'huile plus visqueuse et donc les poussoirs hydrauliques ont du mal à prendre leur jeu correct D'ailleurs vous utilisez quoi comme huile sur le EW12J4 ? sur le V6 c'était de la 0W30 ou 0W40 because poussoirs hydrauliques,ca arrivait que ca claque un peu quelques instants sur des démarages le matin par temps très froids ! Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
TiTi65 0 Posté(e) le 11 janvier 2008 Que ca clik clik un peu,c'est un truc,mais la,c'est un bruit d"mazout quand meme . . . Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
olivF2000 0 Posté(e) le 11 janvier 2008 Sinon,toujours sur ce moteur,quelqu'un connait il la préconisation de Peugeot pour le changement de courroie de distribution ,le vendeur m'affirme que ca se fait à 120 000 kms c'est possible mais je pense que je la changerai avant Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
tony06 0 Posté(e) le 12 janvier 2008 salut oui tous les 120000 kms ou 5 ans au maxi . Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
olivF2000 0 Posté(e) le 12 janvier 2008 tony a écrit:salutoui tous les 120000 kms ou 5 ans au maxi .Merci pour ta réponse Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
TNT1 0 Posté(e) le 12 janvier 2008 mon 2.2L fait aussi un bruit de diesel a froid , et j'utilise de la 5w40 en huile , et j'ai depasser les 312 000 km elle roule toujour aussi bien Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
virot 0 Posté(e) le 12 janvier 2008 TNT a écrit:mon 2.2L fait aussi un bruit de diesel a froid , et j'utilise de la 5w40 en huile , et j'ai depasser les 312 000 km elle roule toujour aussi bien On s'étaient parlé sur un autre forum et tu me l'avais dis...ils me l'ont vidangé avec de la 10w40, mais je passerai avec de la 100% synthèse en 5w40...voir si je trouve 0w40 ou ow50... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
TNT1 0 Posté(e) le 13 janvier 2008 a oui c'est vrai desoler je radote lol ca doit etre l'age Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
virot 0 Posté(e) le 13 janvier 2008 Non, non...ça rassure plutôt...car quand on entends ce bruit, ça inquiète en 1er lieu... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
