achat 406 2.2 16v

[dutch 0]

salut a tous

je cherche une 406 2.2 16v.

vous qui êtes connaisseur, y a t'il des soucis de fiabilité sur ces modèles, ou des point précis a vérifier et de + que pensez vous de ce modèle ?

merci de votre aide et a+

[305_GT_GTX 0]

Salut

Mon pere a la version essence et c'est un regal, un plaisir de conduite extra !!!! et tres confortable

[Blek 0]

Pour la fiabilité, peut-être des soucis électroniques, mais c'est sur tous les modèles, pas spécifiquement la 2.2 16v. Et encore c'est une loterie apparemment. Je crois pas qu'il y ait des soucis récurrents, sinon.
Moi je vais l'avoir en break dans une grosse semaine!

[dutch 0]

en break elle est pas mal non plus.
si elle n'a pas de soucis au niveau mécanique ...
j'ai vu une annonce sur le forum d'un gars qui avait changé le moteur ...

[dutch 0]

et c'est bien la version essence que je cherche ...

[Blek 0]

dutch a écrit:

en break elle est pas mal non plus.
si elle n'a pas de soucis au niveau mécanique ...
j'ai vu une annonce sur le forum d'un gars qui avait changé le moteur ...

Oui, effectivement sur ce forum il y a un membre qui a dû changer le moteur, mais apparemment tout a été pris en charge par Peugeot...

[Pascal. 0]

les spécialistes corrigeront le tir si je me plante mais il me semble que certaines voitures ont rencontrées des soucis avec les bobines d'allumage...

[uyouss1 0]

C'est pas plutôt le cas des V6 210ch ça ?

Enfin l'un n'empeche pas l'autre ...

[Pascal. 0]

uyouss a écrit:

C'est pas plutôt le cas des V6 210ch ça ?

Enfin l'un n'empeche pas l'autre ...

bah justement je crois que le soucis vient du fait que les bobines du 2.2 sont les mêmes que sur les V6...

[uyouss1 0]

Ah oui forcément

[biff 1]

Pascal. a écrit:

uyouss a écrit:

C'est pas plutôt le cas des V6 210ch ça ?

Enfin l'un n'empeche pas l'autre ...

bah justement je crois que le soucis vient du fait que les bobines du 2.2 sont les mêmes que sur les V6...

Bizarre , l'un est un 4 cylindres l'autre un 6 ....la bobine ne peut etre identique non ?

[virot 0]

Il me semble qu'il y a une bobine par cylindres...

Depuis 2 mois j'en ai une ( déc 2000, 75 000 kms): auto très agréable, silencieuse, consommant très peu pour la puissance et le gabarit, bien équipé ( en SV mais encore plus en ST Pack Sport)...avec des petits soucis électroniques malgré tout...

Tu as quoi en ce moment?

[Blek 0]

Pascal. a écrit:

uyouss a écrit:

C'est pas plutôt le cas des V6 210ch ça ?

Enfin l'un n'empeche pas l'autre ...

bah justement je crois que le soucis vient du fait que les bobines du 2.2 sont les mêmes que sur les V6...

T'es certain de ça? Il me semble pas avoir entendu parler de ce genre de soucis sur le 2.2.... Ce qui est identique au V6 par contre c'est les trains roulants.

[uyouss1 0]

Seulement sur la ST pack sport, pas sur la SV

[dutch 0]

bon si c'est les bobines c'est peut être pas très grave, chez renault aussi ils ont eu leur soucis surtout sur le 1.6 16v 110cv et d'autre problème.
d'ailleur j'ai eu une laguna dci 120 cv privilège ...qu'elle daube en fiabilité !!!
boite de vitesse changée, électronique etc ... il me l'on finalement repris 1 ans et demi plus tard car ils m'avait roulé pour les kilomtrage ( elle avait 20000km de plus que le compteur n'indiquait )
je ne demande pas une voiture parfaite mais avec un minimum de fiabilité.

[Pascal. 0]

blek a écrit:

T'es certain de ça? Il me semble pas avoir entendu parler de ce genre de soucis sur le 2.2.... Ce qui est identique au V6 par contre c'est les trains roulants.

non je n'en suis pas certains, c'est pourquoi j'ai marqué "je crois"!! mais il me semble que je l'avais lu quelque part...

[TNT1 0]

lut pour ma part je dit moteur costaud j'ai une version SV du 2L2 16 et elle totalise un peut plus de 310 000 km d'origine , je l'ai acheter avec du kilometrage , mais c'est un vehicule qui fesait beaucoup de route et peut de ville , la conso est faible et sa repond tres bien quand tu appuie

[virot 0]

dutch a écrit:

salut a tous

je cherche une 406 2.2 16v.

vous qui êtes connaisseur, y a t'il des soucis de fiabilité sur ces modèles, ou des point précis a vérifier et de + que pensez vous de ce modèle ?

merci de votre aide et a+

Au fait un garage Peugeot dans le Gard en vendait une ayant autour de 70 000 kms...si ça t'intéresse je dois avoir les coordonnées...elle était de 2000, gris métal, une ST Pack sport!

[Blek 0]

J'ai regardé vite fait, on en trouve, sur le net, sinon.

[virot 0]

blek a écrit:

J'ai regardé vite fait, on en trouve, sur le net, sinon.

Même des breaks

[Blek 0]

Il paraît, oui.......

[virot 0]

Les breaks sont quand même plus rares...mais les berlines se trouvent facilement.
Y a aussi le site de paruvendu...

[Blek 0]

Tout à fait, le break en 2.2 est assez rare, mais moins qu'en V6 encore. J'en avais vu 3 comme je voulais. C'est à dire noires. Après, une était beaucoup plus kilométrée, de l'ordre de 120-130 000, moins chère évidemment, sans TO, la seconde plus kilométrée aussi, presque 100 000, et avec quelques rayures, mais TO. Mais bon, j'ai choisi la plus récente et moins kilométrée, alors que les deux dernières avaient l'air complètement identiques.
Pour la berline, elle est relativement aisée à trouver. Le coupé par contre est assez rare je trouve en 2.2. Ca doit être un bon compromis aussi...
Pour paruvendu, exact, il y a des affaires, de même que sur pap (particulier à particulier). Ca doit être un peu plus rare.

[virot 0]

En plus les 2.2 ne se vendent pas chères car tout le monde cherche des HDI...

J'en avais repéré 5, dont 4 chez des garages Peugeot:
- une SV blanche avec 55 000 kms autour de 7500€
- une ST Pack sport bleue avec 140 000 kms à 5500€
- une ST Pack sport bleue avec 85 000 kms autour de 7000
- une ST Pack sport grise avec 70 000 kms à environ 7900
la mienne: 7000€ ( baissé de 300€) avec 73 000 kms...

J'ai hésité avec la SV mais elle n'avait pas de jantes en 16...et puis elle s'est vendue...

[Pascal. 0]

ah les grosses cylindrée... de sacré affaire à faire!!! je me souviens encore le jour ou j'ai été chez peugeot pour voir la mienne, à l'époque je l'ai acheté 13 900€ et exactement au même prix il y avait une 406 V6 avec 32 000kms au compteur et en boîte manuelle... ça laisse reveur quand on voit le prix de vente...

[virot 0]

Pour celui qui roule pas trop, un gros moteur essence c'est l'idéal...

Pour le prix de la mienne les HDI que je trouve sont des 110 et ont pas loin de 150 000 kms, et les 136 se vendent au moins 2000€ de plus...faut en faire des plein pour amortir!

[Blek 0]

Ben oui, c'est clair. C'est exactement ce que je recherchais, un gros moteur à essence pour se faire plaisir, et en plus il ne consomme pas excessivement. Comme je ne suis pas du genre à rouler tous les jours et à faire 30 000 bornes par an, ça me convient tout à fait! Et puis j'avoue que j'ai aussi un peu peur de la fiabilité des diesels récents. En parcourant les forums, je trouve qu'il y a un paquet d'utilisateurs qui ont des soucis assez importants... Le pire de loin étant sur les 807 hdi, la vache, ça fait peur!! Mais il y a aussi les 307 2.0 136 qui ont plein de pbs...

[virot 0]

C'est clair que les diésels modernes font un peu peur...remarque ils en construisent tellement que sur le nombre il y en a peut-être peu de toucher...mais bon ça fait hésiter quand même, surtout quand on voit les différences de prix avec les essences...

[Blek 0]

C'est vrai qu'on a peut-être l'impression qu'il y a plein de pbs parce qu'il y a tout simplement plus de voitures... Mais malgré tout, ça me freine. Surtout les versions à FAP, qui ont l'air pointues à entretenir.

[virot 0]

Je crois qu'à 100 000 kms il faut prévoir 600€ de frais sur les FAP Peugeot...ça douille...