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GSX14001

Chrysler Stratus V6 et Volvo 940 break 2.3L turbo de GSX1400

Messages recommandés

Plus ancien oui je n'en doute pas ... les premiers modèle sont d'aavnt 90 non ?

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La 940 est une évolution de la 740 qui date de la première moitié de 80's.
Elle même évolution des 240..enfin...on remonte loin comme ça.

Disons qu'avec un essieu arrière rigide et le même bouzin que les 240...c'est vraiment une descendante assez proche.
Je la comparerais plus à une 505 en fait. Et encore.

En tout cas c'est silencieux et confortable.

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Une 505 ? Avec un intérieur très largement remanié et remis au gout du jour quand même ... Smile

Et puis niveau moteur c'est incassable ça Very Happy

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salut
mon voisin a une volvo 850 GLE automatique , 5 cylindres 20s avec 270000 klm Shocked quel péche , en mode auto .

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Ah oui, la Volvo, bien aussi, c'était une de mes pistes dans ma recherche de break, l'idéal aurait été un V70 pas trop vieux, 2.4 essence 170 cv. Mais c'est introuvable d'occasion...

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blek a écrit:
Ah oui, la Volvo, bien aussi, c'était une de mes pistes dans ma recherche de break, l'idéal aurait été un V70 pas trop vieux, 2.4 essence 170 cv. Mais c'est introuvable d'occasion...


J'en au trouvé pas mal pourtant...
Dont un de 80000kms, verte, int cuir beige. 11k€. C'est dur à vendre.
Un autre couleur prune et int beige sublime, mais hors budget.

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Vraiment?? En 2.4 essence de 170 cv t'en as trouvé?? Bon, j'avoue que je n'ai pas trop trop cherché, mais rien trouvé... Tiens, je vais regarder quand même, des fois que je tomberais sur LA bonne affaire... Mais tu touches aussi le point sensible, le budget n'est pas le même, 11 000 euros, je préfère pas, non...

Edit: effectivement, je suis pile en ce moment sur l'annonce dont tu parles.... Sympa, mais cher.... Et d'une manière générale, c'est pas le même budget que le break 406! Conso supérieure visiblement, niveau agrément méca/tenue de route, je suis pas certain qu'il soit aussi bon, par contre, ça fait plus cossu, mieux fini...

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Et bien, j'en ai pas trouvé en-dessous des 8k€ (en bon état s'entend).
En-dessous tu pourrais tomber sur des V70 première version ou des 855 dernières génération.
Le plus difficile c'est d'en trouver avec des kilomètrages acceptables. Ce sont des voitures de gros rouleurs, très endurantes.
J'en ai vu (des 850 et 940/740) avec 400/600000kms en annonce! pale
Faut avoir le moral pour acheter ça. Le plus surprenant c'est que le vieillissement n'est pas forcément visible sur le moteur, l'intérieur. Les sièges encaissent bien.
Masi nul doute que la fin est proche ou alors il faudra faire de gros gros frais pour continuer à rouler.
Après, il faut avoir la religion et la foi. study
Enfin...je me débats pour l'instant avec cette histoire de collecteur et turbo.
Le devis turbo viens de tomber 580€HT de remise en état.
Le collecteur fait 600€TTC. La sonde lambda est "cuite" aussi et il faut y rajouter toute la boulonnerie et les divers joints.
Bref, on s'approche des 1500€ là...il est content le vendeur. silent
Et encore, je fais la MO moi-même... Neutral

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Ouais, 8000 euros et 220 000 bornes, en fait.... Non, celle dont tu as parlé a l'air très bien pour 11 300 euros. Doit y avoir moyen de la choper à 10 500-11 000, et elle est de 2001 pour 80 000 km, ça va!
Sur la centrale, il y en une autre de 2001 avec 105 000 km à 9900 euros, mais la couleur est moins belle je trouve (bleu foncé).
Sinon, c'est con pour ton turbo.... C'est un des paramètres que je voulais absolument, ça: pas de turbo. Et pas de diesel, d'ailleurs, vu que ça n'existe plus sans. C'est pour ça que c'était soit le 2.4 20 v Volvo 170, soit le 2.2 16v Peugeot 160...
Mais sinon je viens de regarder les cotes, le break 406 est plus grand que le break V70!!! Bon ben ça m'arrange.

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Donc pas de regrets à avoir! Wink

L'ex-proprio prend les frais à sa charge, je viens de l'avoir au fil.
Soit on répare le turbo, soit il en trouve un neuf à prix "placé".
Le collecteur : il est allé en démonter un à la casse : fendu au même endroit. Suspect
Du coup, ça met en doute toute pièce d'occasion (en ce qui concerne les collecteurs en tout cas).
Il y a la possibilité de le faire refaire en inox...700/750€! silentpale
Plus de risques de fissures. study
Ou alors un neuf sur ebay ou autres assimilés et à moindre coût.
Il peut avoir 20/30% de remises chez Volvo par ses contacts sinon.

La solution se profile. flower

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Tiens au fait, j'ai vu que certains en XM vous donnaient des nouvelles de temps à autres.
En voici des miennes :
Le turbo a été changé par un neuf commandé au Japon (c'est un Mitsubishi) car indisponible chez Volvo ou ailleurs (revendeurs). Idem pour le collecteur d'échappement en neuf Volvo. Il est différent du mien. Plus grossier. Y'a eu des changements niveau fabrication ou sous-traitance je pense. Espérons qu'il sera plus endurant. Pour l'instant, ~23000kms de plus et tout va bien. La sonde lambda a aussi été changée. Tout cela par moi-même. Résolu tous les soucis de fuites de GPL au niveau admission et échappement (dûs à un montage de cochon...) aussi par moi-même. Gros nettoyage interne du moteur (circuit admission) avec démontage complet. Idem pour l'intérieur de l'auto : démontage, shampouineuse, traitement des cuirs.
Récemment, changement du Calorstat et des amortos arrière à nivellage automatique (Nivomat de Sachs...bonjour le prix). Ca avait tout de même 208000kms...on lui pardonne. Les amortos nivellaient toujours bien la hauteur de caisse en charge mais c'étaient quand même des pompes à vélo.
Petite fuite d'huile moteur à l'avant : en fait un carter qui s'était désserré. J'ai dû démonter les 3 courroies accessoires et la distrib' pour y accéder. Facile. J'en ai profité pour toutes les changer. La distrib' doit pouvoir se faire en 1h avec un peu d'habitude. Pas d'outils spécifiques.
Enfin, voilà...209000kms ce week-end et toujours fraîche.
L'huile moteur est limpide avec la vidange tous les 10000kms et changement du filtre. Merci le GPL. Pas une goutte de conso d'huile, pas une fuite. Tout va bien. Elle pousse bien : 200km/h en Allemagne lors d'un voyage et à 4500 trs (zone rouge à 6000), ça tire long, mais ça fatigue guère.
Essai à l'essence.
Conso à 120 de croisière en GPL : 11,3L et 10L en essence.
Bonne caisse.

Toutes les photos depuis l'achat, la remise en état, le nettoyage et à ce jour (attention, y'en a "un peu" car j'ai tout shooté en détails) : http://s16.photobucket.com/albums/b24/GSX1400/Volvo%20940/

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c'est claire que volvo , sait du costaud .
c'est un motuer volvo , ou audi comme les 940 turdo d .
donne des nouvelles plus souvent Wink

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Chouette ces petites nouvelles! Dis-donc, par contre ça consomme dur! Même à l'essence... 10L à 120, ça me paraît beaucoup, non? Ce sont les valeurs "normales"? Bon, c'est vrai qu'elle n'est pas toute neuve non plus et que le modèle est ancien.....

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tony a écrit:
c'est claire que volvo , sait du costaud .
c'est un motuer volvo ,

C'est un "vrai" moteur Volvo. Le "bloc rouge" car il est en fonte et peint en rouge.
C'est très costaud et endurant. Issu des 240/740 et cie.
A existé en 2L/2L3, turbo, atmo, carbu, injection, culasses 16v (mais là, je sais plus si le bloc est bien le même) en atmo/inj et turbo/inj...bref, mis à toutes les sauces pendant des lustres. En série, ils en tiraient jusqu'à 200cv sans soucis (évidemment).
Les 500000kms sont atteints, selon ce qui se dit sur les forums Volvo, sans que ça ne relève trop de l'exploit visiblement (et pour cette motorisation me concernant : 2L3, 8v, inj/turbo, 135cv Rolling Eyes d'origine).
Sans doute en y faisant des frais tout de même Suspect .
J'ai un turbo de version 155cv au fait...plus de pression. On passe de 0,35b (à ce que j'ai cru comprendre) pour 135cv à 155cv (pour 0,5b ce qui reste faible).
Volvo commercialisait, en plus, un kit "Turbo +" pour les 155cv : on obtenait alors plus de pression turbo et un boîtier additionnel (qui consituaient le kit). On tirait dans les 180cv je crois.
Ensuite y'avait d'autres kits : ACT, lignes de pot et cie.
Tout ça distribué par Volvo et monté par le concess'.
Heureuse époque où les concessions savaient faire autre chose que brancher une valise et lire les codes défauts...et où l'on ne se posait visiblement pas trop de questions quant à "l'homologation" de tout ceci.
A moins qu'une modif de type mines ait eu lieu post transfo? Je ne sais pas vous dire.
Au GPL, on est censé avoir une meilleure longévité encore...
En tout cas, 210000kms et pas une goutte de conso d'huile, des reprises suffisamment consistantes qui me laissent à penser que le moteur ne fatigue pas trop. Cela s'annonce sous de bons auspices pour une bonne longévité. Nous verrons.
Comme en plus le moteur a souffert d'avoir roulé trop pauvre pendant très longtemps (lambda cuite, prises d'air de partout) qui ont entraîné une surchauffe du collecteur et du turbo (d'où les fissures dans la fonte qui, d'après le pro de la réfection, aurait travaillé plutôt dans les 1000° que dans les 800/900° prévus...affraid ) et un "cramage" en règle de la sonde lambda...s'il a toujours autant la forme après cela, je suis confiant dans sa solidité.cheers

La conso est normale en essence pour ces motorisations : c'est quand même une conception vieillotte (mécanique et injection) et c'est aérodynamique comme un immeuble tongue . D'ailleurs ça s'appelle une turbobrique.Laughing
En trajets moins stabilisés, en GPL, je suis plus proches des 12 à 14L. Disons que c'est très souvent du 12/13L.
Ne pas oublier que c'est une transfo GPL de 99...elle a été faite à 40000kms. Un système aspiré piloté. C'est pas ce qu'il y a de plus performant, mais c'est tout ce qui se faisait à l'époque. Et une transfo GPL sur une turbo en aspiré...fallait être gonflé! Les risques de flashbacks sont importants, mais sur ma voiture, jamais eu ce soucis. On croise les doigts.

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Juste un petit post pour vous souhaiter une meilleure année 2009 que 2008 et moins bonne que 2010 bien sûr!

+215000 kms au compteur et la brique marche toujours comme au premier jour, pas de conso d'huile entre les vidanges (10000kms). Tout va bien.
Dernièrement, bien content d'avoir roulé au GPL quand le litre de SP95 était à 1,50€...argl.
Aucun regret d'avoir pris une auto au GPL. A refaire, je prendrai du GPL de nouveau. Peut-être un système plus moderne (injecté) pour moins de conso. Mais à 0,65€/L, ça va encore!

Au plaisir.

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bonne année a toi aussi Very Happy

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Ben, une année de plus...
Bonne année à vous et bonne continuation.

Pour ma part, toujours en Volvo. 235000kms et elle se porte comme un charme.
Toujours pas de Peugeot à l'horizon...je crois que la Volvo va aller jusqu'au bout...mais ça va être long je crois (plus c'est long...). Une histoire sans fin?



Sa préz : http://s16.photobucket.com/albums/b24/GSX1400/PRESENTATION%20CHRISTINE/
Pour les curieux.

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Merki! Et surtout beaucoup de kms avec un prix de carburant "maîtrisé" pour 2010!

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Bonne année!
C'est de la bonne caisse, ça, j'aime bien....

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C'est intuable en plus ces grosses Volvo essence...

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Meilleurs vœux à toi.

Vue que ta voiture est increvable, ce n'est pas encore maintenant que tu vas rouler en 406 ...

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meilleurs voeux également
c'est pas bon pour mes affaires sa (je vend une 406 )

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Bonjour à tous.
Toujours en Volvo pour ma part (240mkms...elle consomme de l'huile...0,25L/6000kms! ).
Je fouille le net en recherche d'une auto pour ma femme et je tombe sur ceci (qui ne nous intéressera pas pour des raisons de frais kilomètriques et usage pro) :
http://www.leboncoin.fr/voitures/125264393.htm?ca=21_s

J'ai pensé vous en faire profiter.
Une 406 Pack Luxe de 2002 avec moins de 16mkms...bon, en BA. Faut aimer. C'est notre cas.
Dans le même goût il y a une 607 2L2 sur LBC en BA aussi et avec 36mkms (1ère main).

Nos critères sont 13cv et plus, GPL de préférence, BA, clim' et une accessibilité de la mécanique pour en faire l'entretien à la maison, moteur pas "fragile" car Mme n'est pas tendre (40/60 démarrages/jr et 3000kms/mois).
La 406 V6 ne convient malheureusement pas en raison de la complexité de la distribution (j'ai les deux tutos qu'un forumiste m'avait passé)...
~120mkms maxi.
Budget 6/8k€ (installation GPL comprise si pas déjà équipée).

@+

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Merci!
Nous avons quelques occasions pas trop mal à aller voir :
Lexus GS300, LS400,
Honda Legend 3L5
Volvo (ça je connais!) 850 en 2L5 20v...
Y'a du choix.

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Bon, je commence à me lasser de ces visites pour voir des poubelles soit disant comme neuves...
La Volvo 850 était une pure merguez et le vendeur d'une mauvaise foi incroyable. Auto mal repeinte et il m'assure que c'est d'usine (des débordements de peinture sur les joints, baguette de toit tenue par du scotch marron, silent-bloc moteur supérieur cassé...j'en passe et des meilleures).
La LS400 : une poubelle. Je décris même pas, ça fait pitié.
La GS300 : belle auto, mais pas nette, gros patch de rouille prêt à éclater sur l'arche de roue. 8 x 4 cm environ...c'est pas rien. Auto ayant roulé au Lux.

Bref, je ne vous fais pas la liste des autos. On en a vu beaucoup ces derniers jours. Pas forcément des pas chères, mais toutes des trucs à reprocher ou des vendeurs pas honnêtes et clairs qui essayent de masquer des trucs dont on s'aperçoit forcément.

Et fais 500 bornes par-ci et par-là. Resto le midi, autoroute, carburant...on bouffe le budget achat là.

Alors, je résume les critères et après avoir éliminé des autos ne convenant pas (GPL) ou ne plaisant pas à Mme.

Tout d'abord, l'usage :
Tournée professionnelle en milieu rural, quelques chemins (pas du 4x4 non plus, mais une auto avec des pneux de 45 de haut, des bas de caisses, spoiler, suspensions raz la moquette...je le sens pas! ). Beaucoup de ville.
La voiture est payée par les frais kilomètriques. Je ne vous fais pas les calculs. Une auto au GPL avec 13cv (ou plus) et qui consomme 15L, c'est très bien.

Critères :
13cv ou plus
GPL ou GPLisable
BVA
Clim
Braquant bien
TRES fiable ET endurante (35/40mkms par an, 40/60 démarrages/jr)
Entretenable à la maison (pas d'ordi nécessitant une remise à O chez le concessionnaire comme chez BMW), relativement accessible pour ne pas passer des plombes à faire une révision (je la fait tous les 2 mois en moyenne...), courroie de distribution pas trop ch*ante à faire (oui...pas comme le V6 des 406! )
Etat nickel
100/120mkms maxi ou moins!
Non fumeur de préférence
Régulateur de vitesses apprécié
4 portes de préférence (bébé à y mettre) et un coffre acceptant un réservoir torique (GPL) et quelques bagages + de la place pour des adultes à l'arrière.
Il est prévu de garder l'auto 2 ans~.
Un truc qu'on peut revendre...si possible.

Notre budget est variable en fonction du type d'auto et de l'entretien que ça va exiger. On a défini, mais je garde celà pour le moment venu.

J'ai vu quelques 406 V6 sur LBC (et ailleurs). Y'a vraiment que la distri qui me fait "peur". J'ai vraiment pas envie de passer deux jours là-dessus à galérer. J'ai les deux PDF très intéressants, mais pas les piges qu'on y trouve et pffff, bref...
D'autres y arrivent, donc je dois en être capable. Faut se lancer quoi.
Par ailleurs, il existe deux types de moteurs V6. Je les distingue à leurs capots caches moteurs et les collecteurs d'admission. Y'a t-il une version à préférer à l'autre? 2003 c'est ok?
J'ai entendu parler des bobines d'allumage...ça peut se fiabiliser? Cher?
Une idée de la consommation en usage ville?
Vos avis sur ces moteurs V6?
Il existe une RTA ou équivalente?

Les finitions c'est ST et SV sur V6?
Différences?

Bon, la 406 2L2 ne convient pas pour notre usage mais niveau entretien, j'aurais préféré.
En fait un moteur longitudinal et 6 cylindres maxi était ok. Ben, j'en trouve pas qui nous convienne et y'a quelque choix en 406 V6 alors...

A vous lire!

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Gasp...je viens de lire le tuto changement de bougies sur V6.
Il faut donc démonter l'admission pour changer simplement les bougies. Ben, dis donc...
Ca me rappelle ma 505 Turbo. L'échangeur d'air à démonter pour accéder aux bougies.
Qu'est-ce que ça pouvait me gonfler ça...

Allez, une bonne nuit de réflexion.

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Quand je cherchais un zaff , au télèphone toujours nickel , mais une fois sur place .
Bonne recherche .

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Tu m'étonnes...
J'ai proposé au dernier loustic d'apprendre la définition de état "neuf" dans un dico. Le ton est bien monté. Je me suis tapé 500 bornes pour rien!

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On a déjà regardé les 2L2. Pas assez de cv fiscaux : 10cv.
On remplace déjà une 10cv à BA que nous avions.
L'impératif est aussi sur une BVA et non manuelle.

C'est pour une cause de remboursement de frais kilomètriques soumis à un barême en fonction des cv fiscaux.

L'idéal?
13cv, GPL et une conso au mini possible.
Mais même avec 17L/100kms (GPL) ça reste très rentable pour nous.

On a vu une 406 V6 GPL noire 2003 sur LBC. Elle est bien, un peu chère cependant et, surtout, trop loin. A force d'aller voir des "merveilles" et de se taper 500 bornes pour rien, on finit par devenir méfiant et la motivation à se taper un Paca-Nord pour risquer une déception est plus que moyenne...tout le monde n'ayant pas la même notion de "très bon état" ou "impeccable" qui sont pourtant des mots dans le dico...

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Oui, je l'ai vue (je passe des nuits entières à fouiller le net...). Mais elle est au moins 3 fois trop chère pour nous (ce qui fournit un indice de notre budget!). Et les versions 2L5 dans notre budget ne font "que" 10cv.
Un vrai casse tête hein, quand on a de tels critères?
Une 406 V6 grise sur LBC avec très peu de kms vient de se vendre 6900€ pour 7000€ en prix de départ. Etat neuf sur photos.
SVE, août 2000, 67000kms (distribution, PAE, courroie accessoires faites en déc 2009 à 65mkms). Belle auto!
http://www.leboncoin.fr/voitures/126375727.htm?ca=21_s

Ca nous donne une idée de prix comme ça.
Annonce passée (ou repassée...) le 19/07. Ca n'a donc pas traîné.

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une personne sur le forum vendait une 406 V6 avec 100 000kms à peu pret je crois, la voiture était dans le 92 de mémoire, c'était suite à un décès et il semblait un peu désespérer de ne pas réussir à la vendre, essaye peut être de le contacter par MP pour voir, par contre je ne me souviens plus de son pseudo...

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Question bette pourquoi 13cv obligatoire ?

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Pepsaud a écrit:
Question bette pourquoi 13cv obligatoire ?


il en a parler c'est pour une histoire de remboursement des frais kilométrique

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Pour le V6, les bobines Sagem sont merdiques, une fois les 6 changées par des delphi, plus de problèmes...
Tu sais la distribution ce n'est au mini que tous les 5 ans...
Pour les annonces, tu ne demandes pas un maxi de photos?

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Pepsaud a écrit:
http://www.leboncoin.fr/voitures/126844217.htm?ca=1_s¨ pour 1cv il t'embette ?

http://www.leboncoin.fr/voitures/126938021.htm?ca=1_s sa c'ets du Costaud


http://www.leboncoin.fr/voitures/126786270.htm?ca=1_s là ta un palace

http://www.leboncoin.fr/voitures/125441385.htm?ca=1_s


]

Merci de tes offres...
Opel, euh non merci. Ou à la limite une Omega. Et encore...
[url=http://fredbarteam.free.fr/Etudes/Opel_Vectra.jpg]http://fredbarteam.free.fr/Etudes/Opel_Vectra.jpg
Voici un lien intéressant sur la fiabilité de "vieilles" occasions qu'une personne en recherche envisagerait :
http://fredbarteam.free.fr/Etudes/

Donc, Vectra : out. De plus quand le gars te note petits travaux à prévoir, BEG, je sais traduire...déjà que Etat parfait, neuf ou excellent ça donne des autos assez moyennes...
Audi A8, celle-ci a trop de bornes (passage au GPL avant 100mkms de préférence). Et une caisse dans le 75 qui a 300000kms...bonjour le nombre d'heures du moulin (emboutiellages et cie). Trop de risques de vol (avec violence qui plus est, dixit mon assureur...qui l'assurerait tout de même). Trop grosses pour certaines ruelles où Mme doit passer. Une auto de 4M90 c'est le max niveau confort de conduite. Elle avait 4M95 auparavant.
Audi A4 trop chère. On préfèrerait s'en tenir à 7/8k€ (installation GPL comprise) grand maximum. Ca nous permet un amortissement en une année d'utilisation. Même soucis de vol et cie.
Mercedes 600. Amusant. Vu la conso de l'engin en urbain, pas la peine. Trop grosse aussi. Un V12 j'en ai eu un par le passé. Les révisions prennent un max de temps. Non pas du tout intéressant pour nous. Pour info, celle-ci est à la vente depuis un moment. Quand on commence à rentrer dans les frais sur ce genre d'autos...on peut prévoir une rallonge de crédit. Eléctronisée de la mort de partout et sujette à soucis (cf forums Mercedes).
Audi S6, surement pas dans notre budget et toujours les soucis cités plus haut mais fois x avec une version S...

L'idéal, mais que je n'ai pas trouvé, serait un gros 4 cylindres avec BA ancienne mode (genre Mercedes 230 w124 des 90's) ou un 6 en ligne (pour la facilité d'accès) en BA et motorisation longitudinale. Dans cet esprit là, il y avait les Volvo 960 (6 en ligne 3L). Mais Mme n'aime pas du tout l'esthétique (et ouais...il faut AUSSI que je tienne compte de ce paramètre).
Nous avions pris une Mercedes 300E au GPL. 20cv. Je n'ai pas trouvé l'accès au top mais bon. Super auto, mais vice caché. Nous avons dû faire une procédure en annulation de la vente. Nous avons été remboursé du prix de l'auto + frais.

Depuis quelques temps, je me "rabats" donc vers les V6 sur Peugeot (406 berline de préférence), marques asiatiques (Honda Legend 3L5, Mazda 626 2L5...), Alfa (156, 166)...en essayant de me faire à l'idée qu'un simple changement de bougies ne sera plus une manip de 30mins et que la distribution me prendra un week-end.

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[quote="Nonomme"]exact pascal mais malheureusement pour notre ami GSX1400 pas de GPL
/petites-annonces-de-406-406-entiere-f2/voici-la-photo-de-la-406-v6-berline-que-je-souhaite-vendre-t2949-30.htm[/quote]

Je suis allé voir le sujet. Je n'ai pas vu s'il s'agissait d'une BA.
Effectivement, il faut rajouter le coût de l'install GPL (3700€~). On en trouve déjà équipées dans ces zones de prix.
Rien n'empêche de faire faire l'installation, mais il faut que le prix de départ le permette...

EDIT : C'est une BM. Donc pas pour nous.

A propos, quelles différences entre une 194/210? Je sais les distinguer entre-elles au niveau de l'apparence moteur. Mais sinon, faut-il se prendre la tête à chercher plutôt l'une que l'autre?

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Nonomme a écrit:
Pepsaud a écrit:
Question bette pourquoi 13cv obligatoire ?


il en a parler c'est pour une histoire de remboursement des frais kilométrique


Je rajouterai que les remboursements de frais kms sont plafonnés à 13cv...donc, pas vraiment d'intérêt à aller plus haut en espérant gagner plus. Sauf si on trouve le modèle kivabien!
On peut se contenter d'une 12cv ceci dit si on se retrouve "plantés". En effet, il faut que cet achat se fasse rapidement.

Regarde le tableau et tu verras vite l'intérêt de l'opération :
http://www.guideduportage.com/tarifkm.php

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virot a écrit:
Pour le V6, les bobines Sagem sont merdiques, une fois les 6 changées par des delphi, plus de problèmes...
Tu sais la distribution ce n'est au mini que tous les 5 ans...
Pour les annonces, tu ne demandes pas un maxi de photos?


J'ai trouvé une V6 au GPL dont je parlais plus haut mais, pour nous compte tenu du km/annuel, la distribution sera à faire dans un an.
Le gars a changé les bobines par des Delphi en effet.

Pour les annonces, je demande toujours des tofs...ça n'empêche les surprises car parfois le gars évite les zones litigieuses.
J'ai même reçu des tofs de 2 ans en arrière une fois. Lorsque le gars, pas soigneux du tout, avait acheté le véhicule. L'état de ce véhicule 2 ans plus tard laissait à désirer...2 accidents, un entretien merdique...Avignon-Vierzon pour rien!
Je ne cite pas le nom d'oiseau, pour ce type, qui me vient à l'esprit mais bon...on s'en doute!

Depuis, je demande des photos d'angles bien précis qui oblige normalement à aller faire la photo sur demande.
Mais y'a des malins quand même...

Donc, en ce moment, nous avons une 406 GPL et une Alfa 166 3L 24v GPL sous le coude. L'Alfa est nettement plus chère...mais pas plus facile à vendre et donc les discussions sont en cours.
Ce qui m'embête c'est qu'elles sont loins. Y'a jamais ce que je cherche dans mon departement ma parole.
Quand je dis loin, je veux dire dans le Nord ou en Charente. Tu imagines pour nous qui sommes dans le 84...

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mais vu justement les frais que celà engendre de te déplacer assez loin, est ce que ça ne vaut pas le cout d'augmenter un peu ton budget pour une auto dans ton coin? parce que là à mon avis si tu commence à additionner les pleins et les péages depuis que tu cherches ça doit commencer sérieusement à chiffrer...

et sinon du coté des laguna ça ne te tentes pas?


http://www.leboncoin.fr/voitures/118886024.htm?ca=12_s

http://www.leboncoin.fr/voitures/126855243.htm?ca=12_s

http://www.leboncoin.fr/voitures/126885637.htm?ca=12_s

http://www.leboncoin.fr/voitures/120308334.htm?ca=12_s

http://www.leboncoin.fr/voitures/126724710.htm?ca=12_s

http://www.leboncoin.fr/voitures/126754512.htm?ca=12_s

franchement y'a de super affaire à faire, une V6 avec boîte auto personne n'en veut, quand tu vois le break avec 75 000kms à moins de 5000€ chez un pro!

et ça c'est hors concours mais c'est pour faire plaisir à certains!!

http://www.leboncoin.fr/voitures/122748292.htm?ca=12_s

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C'est vrai qu'elles côtent pas grand'chose en comparaison d'une 406. Mais y'a eu des soucis à répétition sur ces autos...une petite recherche sur les forums dédiés fait peur.
Renault? Tous les jours un bruit nouveau. C'est pas une réussite cette auto.
Une Safrane en 2L5 20v (moteur Volvo) est une meilleure affaire. Mais l'électronique peut poser soucis. Pas envie.

En fait, je fais une recherche selon les critères auto sans tenir compte de la région, sinon y'a rien à se mettre sous la dent.
On tombe se de belles annonces...jamais à proximité!

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C'est clair que quand on cherche un gros moteur essence, ça ne court pas forcément les rues...et je comprends que les longs déplacements...à la longue...

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Bas si tu en a en Alsace je peux allez jetter un oeuil si tu veux Wink

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