Nettoyage vanne EGR Altea

[dd-bmbforever 0]

:3724: à Bosnco pour ce fichier.


Lien sur la Bdd







Edit Kiki:Mise en place du lien sur Bdd

[Bugagogo 0]

:3724: Jarod de l'avoir poster c'ètait un peu la lutte pour moi avec se Pdf


J'ai mis de côtè le site de transfert j'essaierais de me dèbrouiller la prochaine fois

[bosnco 0]

Merci à qui ? :taz:

[Bugagogo 0]

C'est vrai je viens de voir ta signature

comme je disais à jarod en MP se sont des images piochè sur le net(je ne sais meme plus ou???)

le :3724: te reviens de droit

[Bugagogo 0]

voilà Jarod a modifiè le :3724:

[bosnco 0]

Il est bien ce forum !

[Invité]

Merci pour ce pti tuto ca peut etre utile !

[Invité]

il est deja sur la Bdd : ici

[larson 0]

Yello,

Je viens de regarder le tuto... Et une question de newbie me Taraude ...

Ca sert à quoi (pas la vanne EGR un ! )

[Invité]

vas voir ici

tu seras tt sur la vanne egr

[larson 0]

A bein oui finalement je connaisais le probleme.

L'avantime 2.2 dci de mes parents est tombé en panne pour ce motif... et depuis je vois mon pére nettoyer regulierement la vanne EGR de son Vaisseau.

Je vais pour ma part verifier celle de ma Bimbo ce Week.

Merci.

[koyotte 0]

Et p'tite question au passage !!!

Titiller le piston après démontage ok, mais après avec quoi peut on le nettoyer (goupillon et produit vaisselle, lave vaisselle direct, laisser tremper ...)

voilà si qqun à une idée ?!

[Bugagogo 0]

koyotte>>> j'ai fait cette intervention sur la modus de ma femme et j'ai nettoyer tout ça avec de l'essence et nikel je ne l'ai pas eu comme neuf je pense pas que sa soit possible mais bien propre

[koyotte 0]

Alors je me suis baladé sur un autre forum (clio pour ne pas le citer) et j'y ai lu que l'utilisation de la clim coupait la vanne EGR !!
autrement dit, si je roule avec la clim constament allumé, pas "d'encrassage" de cette fichu vanne ... quelqu'un peut il confirmer ?

[podgi 0]

oulaaaa, la clim recyclerait les gaz d'échappement !!!
pas étonnant que les Renault soient toujours en panne :bid:
je suis franchement pas sûr du truc ! ce ne sont pas les mêmes circuits...

[koyotte 0]

:bid: kilekon !!! bah non!! je sais ...

non simplement que l'utilisation de la clim tirerait sur la puissance moteur et donc pour la "libérer" (la puissance) la vanne EGR se mettrait en position ouverte (et donc coupée) qui laiserait donc entrer + d'air et donc restituer une puissance + importante !!! ou un trcu comme ça ...


c'est mieux comme ça ?

[podgi 0]

ouais c'est mieux comme ça :bid:

[koyotte 0]

bouh !! je vous invite à taper vanne EGR sur gogole et regarder toutes les remarques !!

c'est à se poser des questions qd même ?!

certains la démonte tous les 50000km pour la nettoyer et d'autre la démonte et la supprime complètement !!

est ce que certains d'entre vous ont un avis sur la question de cette vanne egr, qui est, par ricochet l'origine de bon nombre de problèmes ?!!

[Fredator 0]

bah à la révision des 30000 de la Corsa CDTI (précédente voiture), on a du faire changer la vanne sous garantie...
Ca donnait des accoups moteurs vers 1500/2000trs minute, le voyant défaut moteur s'allumait... bref, du bonheur. En 2 ans de temps et 30000kms, çà s'encrasse vite.

et dixit mon frangin qui bosse dans les échappements automobile : l'EGR, c'est de la merde

[bosnco 0]

Au fait, pour vous donner le résultat du nettoyage de la vanne, je dirai que le problème de ralenti irrégulier sur mon Altea a complètement disparu. Pour l'accélération pas de changement. D'un autre côté la vanne n'était pas trop sale.
Pour faciliter le retrait du dépot noir j'ai utilisé une bombe d'anti goudron (pour les projection de goudron sur la carrosserie) + Pétrole.

Le temps : 2 heures (dont une bonne heure de nettoyage)

Je pense que le jeu en vaut la chandelle, et puis ça peut pas faire de mal de décrasser les narines de la Bimbo :bid:

[rasta1 0]

au prix que l'on paye les révisions , c'est ce genre d'opération que devraient faire les cons , plutôt que de rajouter du liquide de lave glace

[JLALTEA 0]

Le decrassage,c'est simple,partir sur l'autoroute ,masquer qq numéros de la plaque d'immat et appuyer......La voiture est propre :2623: :5680:

[tof69 0]

:bid: :bid:

[bosnco 0]

rasta>>> Tu sais, le jour où dans les concessions ils arreteront de travailler avec des blouses de dentiste et qu'ils remettront les bonnes vieilles cottes de travail bleues dessous et grasses dessus, ils iront là où c'est sale. :6504:

Et c'est vrai qu'au prix où on nous facture les ingrédients pour les révisions, j'ai arrété d'utiliser le lave glace, j'ai toujours une bouteille d'eau savonneuse dans le coffre au cas où

[tof69 0]

ouais c'est clair !

[BMB 83 0]

Pas mal du tout ce petit Tuto Skoda mais surtout lire la fin qui parle d'une manip à la valise lors de la révision pour limiter l'action de cette vanne

Mais bon à voir si l'atelier sait le faire et veut le faire

http://simplement.skoda.free.fr/technique/egr.htm

@+

[rasta1 0]

belle trouvaille bmb 83

[yannthekeys 0]

tite question, j'ai démonté mon EGR pour la nettoyer à fond, elle est super propre, par contre je n'arrive pas à repousser le piston, est ce normal ?

[titjaune 0]

Oui, le ressort qui la plaque sur son siège est balèze !

[yannthekeys 0]

tes arrivé à la repousser ??? autre question, le piston arrive en butee sur un orifice, lorsqu'on retourne la vanne et que l'on regarde par le trou côté arrivée d'échappement ( pour mêmoire, c'est le tube gris qui est vissé à la vanne par la droite via 2 vis ) il y a une auréole noire de calamine. J'ai gratté pour l'enlever. J'ai également gratter le piston côté échappement, seulement la question est de savoir si à cet endroit ( autour de la butee de piston ) il y a une joint que j'ai pû endommager ?

[titjaune 0]

Après quelques minutes de "dessertissage" (tournevis marteau...) on peut enlever le haut et découvrir le balèze
On découvre une membrane en caoutchouc bleu diaphane assez fragile
Quand je dis fragile...
Sa position couchée sur le TDI 140 (BKD) empêche les remontée d'huile de s'évacuer, résultat la moitié de la membrane baigne et se fragilise -->
Comme je savais qu'elle était HS, j'avais enlevé le bouchon en alu que j'avais confectionné. Résultat, les gaz se sont accumulés derrière la soupape toujours fermée et ont déposé une calamine acide qui a dévoré l'aluminium du corps de l'EGR autour du siège de la soupape..




Le bouchon en alu en question (en bas) et son homologue en inox
avant percement des trois trous de 8mm : deux pour les vis et un au milieu pour laisser passer un peu de gaz d'échappement et satisfaire le calculateur... sans trop encrasser le reste

[koyotte 0]

bah moi pour 2,50€ j'ai fait installé ce fameux joint percé, normalement la vanne EGR s'encrasse moins, non ?

[titjaune 0]

Encore faut-il qu'elle fusse décrassée v'la que j'me mets à causer com' l'aut

[yannthekeys 0]

En tout cas c'est simple à faire,(sauf pour la vis derrière où j'ai laissé plein de bouts de doigts...), du bon decap four et hop, elle est comme neuve. Je vas offrir au moteur une bonne cure de nettoyant injecteur holtz et zou jusqu'à dans 5000 où je la renettoierai

[koyotte 0]

titjaune a écrit:

Encore faut-il qu'elle fusse décrassée v'la que j'me mets à causer com' l'aut

Bah vi !!!

[masson 0]

coucou



petite question

avec quelle clé a haleine vous avez axcès a la vis de derriere sous la petite durite ?

car moi elle est trop grande je peut pas dévisser

ou prendre quel outil?

[podgi 0]

trop fort la "clé à haleine"
sinon j'ai pas la réponse à ta question...mais ceux qui l'ont fait te dirons ça

[titjaune 0]

Laquelle ?
Pour tomber la vanne EGR et le volet de tubulure (V157) en même temps, il me semble qu'une seule clé suffise, celle de 6mm je crois.
Dans l'ordre, débrancher le petit tuyau de dépression en tête d'EGR, puis déconnecter électriquement le volet de tubulure (appuyer sur le linguet de la fiche avant de tirer dessus, ça vient mieux), débrancher la grosse durit d'air et la boucher avec un chiffon propre, dévisser les trois vis qui tiennent l'ensemble au collecteur d'admission.

EDIT : avant de dévisser les trois vis de l'ensemble, il faut dé-solidariser le tuyau en inox d'arrivée des gaz d'échappement et ses deux vis "alen" (attention de ne pas perdre le joint en forme de losange)

[masson 0]

titjaune a écrit:

Laquelle ?
Pour tomber la vanne EGR et le volet de tubulure (V157) en même temps, il me semble qu'une seule clé suffise, celle de 6mm je crois.
Dans l'ordre, débrancher le petit tuyau de dépression en tête d'EGR, puis déconnecter électriquement le volet de tubulure (appuyer sur le linguet de la fiche avant de tirer dessus, ça vient mieux), débrancher la grosse durit d'air et la boucher avec un chiffon propre, dévisser les trois vis qui tiennent l'ensemble au collecteur d'admission.

pour defaire la vis de la 2eme photo du tuto

[titjaune 0]

Ben justement, une fois la grosse durit d'air déconnectée (collier 5) on peut la pousser et on a plus de place pour dévisser cette vis là

[rasta1 0]

personne n'a un tuto pour l'egr d'un 1.9 tdi 105 ?

[masson 0]

titjaune a écrit:

Ben justement, une fois la grosse durit d'air déconnectée (collier 5) on peut la pousser et on a plus de place pour dévisser cette vis là

merci beaucoup pour ta réponce


je vais voir ça pour faire un bon nettoyage de cette vanne

[yannthekeys 0]

Je vais me permettre de rajouter ce Tuto . Il est génial, complet et couvre le 2L tdi en haut et le 1.9 en bas de page. Il faut s'inscrire pur y avoir accés, mais vous ne serez pas déçu.

[titjaune 0]

Bon, je vais commander la troisième vanne EGR pour ma BMB (celle d'origine, une occase qui a tenu 4-5 mois....et la prochaine)
Le fournisseur le moins cher que j'aie trouvé c'est oscaro à 88€.
Avant toute chose, je vais percer un trou, délicatement tout de même, au point le plus bas de la partie passive de la cavité de la membrane
afin d'évacuer toute trace d'huile qui se serait introduite du côté obscur de la vanne...
J'espère qu'ainsi elle durera au moins 50 000km

[rasta1 0]

rasta a écrit:

personne n'a un tuto pour l'egr d'un 1.9 tdi 105 ?

j'ai eu ma réponse en le fesant moi même , bon c'est sur un 1.9 tdi 104 (vw t5) , mais il est très proche du tdi 105 , pour ceux que ça peut aider

hello , voilà j'ai refait mon entretient habituel (vidange + filtre huile ect...) et cette année je me suis attaqué au nettoyage de la vanne egr , comme il n'y avait pas de tuto pour mon moulin le 1.9 tdi 104ch , je l'ai fait , si ça peut aider les autres

nettoyage de la vanne EGR sur un transporter t5 moteur 1.9 TDi 104

Présentation du moteur

Matériel à prévoir

- une clé alen de 5
- une clé à pipe de 13 (ou cliquet)
- une pince fine et une pince multiprise
- un peu de graisse de qualité
- un verre d'essence pure , une brosse à dent , des chiffons et une paire de gants en latex
et surtout beaucoup d'huile de coude !!!



1/ On commence par enlever les 2 durites sur la vanne EGR , pas besoin d'outil , il suffit de tirer dessus .



2/ pour rester dans l'ambiance "durites" , on enlève le circlips de la grosse durite de droite (on peut s'aider de la pince )



3/ on dévisse les 2 écrous du tuyau à l'arrière fixés sur 2 goujons (on utilise la clé à pipe de 13) , attention à ne pas perdre le joint cuivre qui est entre 2 !!!

avant:


après:


4/ maintenant il suffit juste d'enlever les 3 vis btr qui tiennent la vanne egr , clé alen de 5 , la difficulté est que 2/3 sont peu accessibles , alors attention



5/ maintenant il faut nettoyer !!!!!! .........un peu d'essence dans un petit bocal , une vieille brosse à dent et c'est partit pour un long moment de "gratte" "frotte" ect...









ne pas oublier de nettoyer aussi le support de gauche et la grosse durite à droite







6/ voilà tout est propre , il suffit maintenant de tout remonter en sens inverse (avec un soupçon de bonne graisse aux endroits nécessaires)



...........même si l'essai sur route juste ensuite ne changera pas grand chose au fonctionnement de votre moteur , sûr que le fait d'enlever toute cette suie accumulée ne doit pas faire de mal , c'est même certain !!!

c'est pas difficile , alors bon courage à vous , j'espère que ce tutoriel vous servira

elle en avait besoin non ?

[Pti Dave 0]

Jolies photos/explicatifs, sinon quelle crasse elle en avait bien besoin

Sinon rassurez moi, moi a 15mois et 15000kms bornes je ne suis pas obligé de déja le faire?

[titjaune 0]

Y'a pas d'âge pour en manger de l'EGR !
PS : à ce point de démontage, il peut être intéressant de remplacer le(s) joint(s) du tuyau d'arrivée des gaz d'échappement par celui que vend VW dans son réseau et qui réduit la section de passage à 8mm... Ça ne pourra qu'espacer les intervalles d'entretien en réduisant l'encrassement mais c'est déjà ça.

[helder46 0]

Petit deterrage les gars,
J'ai prevu de nettoyer ma vanne EGr ce weekend et j'ai lu qu'on pouvait utiliser du decap four mais hier en regardent les precautions d'emploi c'est marqué de ne pas utiliser sur l'alu. J'ai donc 2 questions!
La vanne EGR n'est pas en Alu? et est ce que quelqu'un la déjà utilisé?
Merci d'avance
A+

[rasta1 0]

le plus sûr , c'est comme moi , de l'huile de coude et un peu d'essence

[Swoka 0]

Avec un pinceau et Aussi une spatule en plastique pour gratter sans rayer.