[VW] [Golf 3] VR6 KOMPRESSOR

[Nuno_vrk6 0]

en debut de semaines j'ai posé des AAC specifique au VR6 suralimenté et changement des poussoires hydraulique

voila quelques photos du boulot

admisson deposé



les vieux AAC





et un de posé





les nouveau poussoire en place



les vieux poussoires



le tout en place




aussi mis des bougies neuves d'Audi S4 B5

la suite bientot

[power6711 0]

Good job !!

Hate de voir la suite et aussi surtout la difference avec tes AAC

C'est la marque et le model que tu as mis en place ????

Tchusss

[Nuno_vrk6 0]

power67 a écrit:

Good job !!

Hate de voir la suite et aussi surtout la difference avec tes AAC

C'est la marque et le model que tu as mis en place ????

Tchusss

Alors les AAC c'est du VWPERFORMANCES

[Mr K 0]

Il devrait être encore plus méchant ce VR!

Tu nous feras part de tes impressions.

La transaction avec VWperformances s'est bien passée? Les délais sont correct?

[Nuno_vrk6 0]

Mr K a écrit:

Il devrait être encore plus méchant ce VR!

Tu nous feras part de tes impressions.

La transaction avec VWperformances s'est bien passée? Les délais sont correct?

Pour les impressions va falloir attendre le nouveau montage,car je ne ferais la gestion que a ce moment la.mais même comme ça je sens surtout une différence a bas tour.

Pour les délais c'est un peu long pour certaines pièces,mais vue la qualité ça vaut le coup d'attendre

Les pièces pour le nouveau montage devraient arriver cette semaines

[Mr K 0]

Ok merci!

La gestion à la fin, parfait pour exploiter au maximum les pièces.

[Nuno_vrk6 0]

Mr K a écrit:

Ok merci!

La gestion à la fin, parfait pour exploiter au maximum les pièces.

Oui ça sert a rien de faire une gestion maintenant,une fois tout en place une bonne carto pour optimiser au max cette prepa. Avec une pression de suralimentation de 0.55bar il vise les 360cv,pour rester un minimum fiable.

[power6711 0]

Nuno_vrk6 a écrit:

Mr K a écrit:

Ok merci!

La gestion à la fin, parfait pour exploiter au maximum les pièces.

Oui ça sert a rien de faire une gestion maintenant,une fois tout en place une bonne carto pour optimiser au max cette prepa. Avec une pression de suralimentation de 0.55bar il vise les 360cv,pour rester un minimum fiable.

La classe !!!!!!!!!

[gwada style 9111 0]

que de bonnes évo!!! chaque étapes sont nickel!! Bravo!

[Nuno_vrk6 0]

Quelque news de la petite

Samedi j'ai redeposé la boite a cause d'une vibration entre 1800 et 2300trs/min,la cause le Volant moteur était mal équilibré
J'ai donc fais allégé et équilibré un autre volant moteur,pour ceux que ça intéresse un volant moteur de vr6 d'origone fait 7.9kg et non 12kg comme beaucoup le dise,le mien a été allégé de 3kg.

voilà c'est tout pour le moment



A+

[vr6du35 0]

vraiment tres jolie en tout point. en plus une 5 portes:D
bon courage pour la suite de la prepa

[Bladius 0]

T'es par là aussi kikinou ?????????????

[Nuno_vrk6 0]

Bladius a écrit:

T'es par là aussi kikinou ?????????????

Oui Oui

[Nuno_vrk6 0]

vr6du35 a écrit:

vraiment tres jolie en tout point. en plus une 5 portes:D
bon courage pour la suite de la prepa

Merci

[polux 0]

vraiment tres belle cette golf et en plus elle doit bien marcher

[-Arno- 0]

t es un bon grand malade toi aussi

[Nuno_vrk6 0]

-Arno- a écrit:

t es un bon grand malade toi aussi

Moi malade, non je vois pas pourquoi

Un peu le soucis du détail ça oui

[Nuno_vrk6 0]

polux a écrit:

vraiment tres belle cette golf et en plus elle doit bien marcher

Merci

Oui pour un vr6 elle marche pas trop mal

[Nuno_vrk6 0]

Voila les pièces pour ma nouvelle prepa sont enfin arrivé ,mieux vaut tard que jamais.







[img]http://i63.servimg.com/u/f63/13/63/85/81/img_0315.jpg[/img

]







J'attaque le montage demain

Voila

A+

[Bladius 0]

Bah j'pourrai t'aider à le monter, comme j'ai fait pour le premier...

[Nuno_vrk6 0]

Bladius a écrit:

Bah j'pourrai t'aider à le monter, comme j'ai fait pour le premier...

Merci t'es trop gentil

mais si veux passer tu sais ou je suis

[Mr K 0]

Pourquoi avoir changer carrément de compresseur?

[Nuno_vrk6 0]

Mr K a écrit:

Pourquoi avoir changer carrément de compresseur?

avec celui ci j'ai plus de possibilité d'évoluer par la suite

[Nuno_vrk6 0]

Hier j'ai deja un peu bosser dessus,le rotrex est sur son support,le tendeur pour la courroie est modifier et en place, et la supression du compresseur de clim aussi

Suppression compresseur de clim



le rotrex le tendeur et le support







Aujourd'hui on attaque les choses sérieuses

[Nuno_vrk6 0]

j'ai bien avancé sur la petite aujourd'hui,si tout va bien elle devrait commencer le rodage demain 8-)

admission et le RUF deposé



bye bye le RUF,je vais le repeindre en noir mat ou polir je sais pas encore



rampe d'injection deposé





nouveaux injecteurs posé







et voila c'est tout pour aujourd'hui



fait aussi un montage a blanc du rotrex mais pas pris de photos

la suite demain

A+

[CHOCO1111 0]

Le Rotrex est plus puissant que l'ancien compresseur ?

[Nuno_vrk6 0]

CHOCO a écrit:

Le Rotrex est plus puissant que l'ancien compresseur ?

La il va souffler a 0.55bar,l'ancien lui soufflait a 0.5bar.

La différence c'est que sur le Rotrex je peux changer de poulie,je peux donc continuer a faire évoluer cette prepa.

[CHOCO1111 0]

Ok moi au debut je pencais que tu passais en Turbo

[Mike57 0]

Idem je pensais que tu passais au Turbo..

T'as pris le kit complet de chez VW Perf en gros..avec les AAC en +.
Tu vises combien de cv avec ton nouveau kit?

En tout cas,je suis ton projet avec attention

[Nuno_vrk6 0]

Mike57 a écrit:

Idem je pensais que tu passais au Turbo..

T'as pris le kit complet de chez VW Perf en gros..avec les AAC en +.
Tu vises combien de cv avec ton nouveau kit?

En tout cas,je suis ton projet avec attention

oui le kit copmresseur + les AAC j'ai pris chez VWPerformances

il m'a dit qu'on devrait arriver dans les 360cv avec 0,55 bar de pression

[Nuno_vrk6 0]

c'est bon elle tourne

voila encore quelques photos

nouveau distributeur



et voila a quoi resemble le nouveau montage













les radiateurs d'huile moteur et compresseur



et voila c'est tout pour le moment

A+

[Bladius 0]

Bah ça fait vide maintenant...

Tu veux pas monter un W8K à la place pour combler le trou ???

[Mike57 0]

Nickel.
J'avais meme pas fait gaffe sur ton 1er montage mais t'as plus de débimètre?c'est géré par une gestion programmable je suppose?

Et niveau son le Rotrex ca donne quoi par rapport au Ruf?

[Nuno_vrk6 0]

Mike57 a écrit:

Nickel.
J'avais meme pas fait gaffe sur ton 1er montage mais t'as plus de débimètre?c'est géré par une gestion programmable je suppose?

Et niveau son le Rotrex ca donne quoi par rapport au Ruf?

le debimetre est present sur les 2 montages,il ce trouve juste en dessous du longeron.

le son du compresseur voila une des raison qui a fait que je ne passe pas en turbo,les deux font un bruit magnifique.

[Mike57 0]

Sous le longeron..ouais donc je pouvais toujours le chercher..

Oui hélas,un turbo sur un VR6 casse tout le bruit du 6 cylindres..c'est autre chose.



Bonne continuation à toi et vive les VRK

[Nuno_vrk6 0]

Mardi elle part chez VWPerformances pour faire une carto sur mesure

[polux 0]

Une tres belle prépa

[Nuno_vrk6 0]

Merci

Bientot des news

[power6711 0]

Du neuf ????

[CHOCO1111 0]

Nuno ne fois ton moteur fini et regler il te resteras plus qu a faire le compartiment moteur propre

[Nuno_vrk6 0]

power67 a écrit:

Du neuf ????

oui alors première gestion et seulement 300cv,mais même pas pu essayer car après 15 mètres le débitmètre est tomber et passer sous la roue.le boitier est en mode secours et la voiture roule sans le débitmètre

après VWperf me dit que ma distrib doit être mal calé,qu'il doit y avoir une dent de retard,je contrôle et c'est juste il y avait bien une dent de retard,j'ai donc tout remis en place et la elle repart lundi chez VWperf pour nouvelle carto.

la suite bientôt

[Nuno_vrk6 0]

CHOCO a écrit:

Nuno ne fois ton moteur fini et regler il te resteras plus qu a faire le compartiment moteur propre

c'est prévu

normalement je vais attaquer ce mois ci,si je ne la vend pas avant.

pour le compartiment moteur ça sera un joli bordeaux

[Nuno_vrk6 0]

Alors voilà quelque news

Après 2carto la voiture ne sort toujours pas les chevaux qu'elle devrait.il y a un soucis après 2500trs/min.Autre problème de la voiture un des patins de la chaine de distrib et complètement bouffé et la distrib est mal calé au niveau du pignon intermédiaire, et encore une ou deux bricole (merci au mécano qui refait mon moteur )

Je vais donc normalement me refaire un moteur complet,avec pistons et bielles forgées,visseries complètes ARP,peut être le passer en 3.0l cela va dépendre de la disponibilité des pistons,culasse et admission revu ect.....

Le taux de compression passera a 8,5 au lieu de 10 et sur le compresseur prendra place une poulie plus petite pour soufler a 0.8-1bar.

La j'ai déjà commander soupapes Schrick,ressorts de soupapes Schrick et poussoirs hydraulique Schrick.
Les soupapes sont légèrement plus grandes.

Soupape Schrick :
Admission-41mm Echappement-36,2mm
Soupape origine:
Admission-39mm Echappement-34,2mm

La suite bientôt

[Mr K 0]

Merde dommage!

Un mal pour un bien!

Hâte de voire la suite de la prépa.

[Nuno_vrk6 0]

Mr K a écrit:

Merde dommage!

Un mal pour un bien!

Hâte de voire la suite de la prépa.

j'espere qu'elle sera fini un jour et j'espere aussi arriver vers les 400cv avec tous ca

on vera bien une fois le tout en place

[Mr K 0]

Les grosses soupapes+une bonne prépa culasses ça devrait largement favoriser le remplissage pour atteindre les 400chevaux.

Ça doit bien pousser en bas avec le compresseur. Tu as atteint ta pression max à quel régime?

[Nuno_vrk6 0]

Mr K a écrit:

Les grosses soupapes+une bonne prépa culasses ça devrait largement favoriser le remplissage pour atteindre les 400chevaux.

Ça doit bien pousser en bas avec le compresseur. Tu as atteint ta pression max à quel régime?

Même avec le compresseur le vr6 reste très linéaire,pour que tu te rende compte a 2800trs/min je n'ai que 0,1bar de pression et a 3000-3200trs/min j'ai 0,2bar,les
0,55bar je les aient a 7000trs/min. Avec le RUF j'avais 0,1bar a 3500trs/min et 0,4 a 6400trs/min.

[ibizavirus 0]

400 Ch sur un G3 il faut avoir une bonne motricité pour passer le troupeau.

[Nuno_vrk6 0]

ibizavirus a écrit:

400 Ch sur un G3 il faut avoir une bonne motricité pour passer le troupeau.

Si elle patine un peu c'est pas grave ,du moment qu'elle croche en 3ème pour moi c'est bon

[CHOCO1111 0]

En mode compresseur ca dois etre gerable, mais en turbo ca deviens vite un probleme