valve egr

[Max1987 0]

Bonjour,
J'en avait deja parlé avant mais j'avais rien fait donc voila je me lance, j'aimerai boucher ma valve egr et en parcourant un peu le net je vois qu'il y en a beaucoup qui bouchent la durite seulement, or on (Bismuth ) de boucher le joint carrement, donc c'est pour savoir si personne ne l'ayant fait a penser a faire des photos? sinon est ce mauvais de rouler sans durite qui va vers la valve?merci de vos reponses car je sais pas quoi faire en les attendant!

[Bismuth 0]

ben disons que sans la durite, c'est pas trop conseillé ( capteur etc) par contre faire un faux joint, ca change rien aux capteur, elle fonctionne toujours mais ne sert a rien, et pour les photos, sorry j'avais pas pensé

[Max1987 0]

je crois avoir resolu le probleme, j' ai debranché le cable electrique et j'ai bouché le tuyau, j'ai quand meme demandé si c'etait bon comme ca a un copain qui s y connais plus que moi et il m'a dit oui donc...

[daniel05 0]

c' est peut etre qu on comme question mais je ne sais pas merci

[daniel05 0]

j'ai essayé de débrancher ma vanne EGR je ne sent aucune différence et vous vs avez senti qq chose?(ceux qui l on fait) il parait qu a au régime ca doit se sentir un peu en performance

[Bismuth 0]

J'ai senti sur ma SDI, car le moindre milliéme de cheval se sent au vu de la puissance


Non sinon , pas grand chose, juste que le moteur respire mieux, je sais pas expliquer

[Frank03 0]

c'est koi cette valve ? et elle est où ?et comment on fait ?

[Max1987 0]

Bismuth a écrit:

J'ai senti sur ma SDI, car le moindre milliéme de cheval se sent au vu de la puissance


Non sinon , pas grand chose, juste que le moteur respire mieux, je sais pas expliquer

Effectivement j'ai lu que ca augmentais la puissance de 3 ou quatre chevaux, mais c'est tellement imperceptible que voila quoi, j'ai pas vraiment remarqué la difference...

sinon Frank la valve egr est un dispositif qui recycle tes gaz d'echappement mais qui peut parfois creer des problemes...

[Frank03 0]

ok danke Max

[daniel05 0]

bon bin alors je vais la re débrancher alors ; c'est vrai qu avec un SDI le moindre petit cheval est précieux

[daniel05 0]

a oui j'oubliai pour le controle je la remet ou ca passe quand meme pour l anti pollution

[Max1987 0]

daniel a écrit:

a oui j'oubliai pour le controle je la remet ou ca passe quand meme pour l anti pollution

Ben je me pose la question aussi, a ta place je le remetrai quand meme pour etre sur, surtout qu'ils ouvrent le capot alors si ils voyent que tu l'a debranché , enfin j'ai pas encore essayé mais normalement meme debranché ca passe

[daniel05 0]

on verra moi a mon premier controle il a meme pas ouvert le capot le gars est trop sympa je suis meme passé avec mes jantes et mon pare soleil

[davevwf 0]

vive les contrôle technique français

[Bismuth 0]

C'est pas du déterrage, mais j'ai des news pour l'EGR



info importante:


Lors d'un de mes labo moteur j'ai parler a mon prof, et pour la valve EGR, la boucher ne sert qu'a moitie,


IL FAUT (et je l'ai fait tantôt) débrancher le capteur ( juste au dessus de la valve EGR ( suffit de suivre la gaine noir qui part de la valve)) qui est fixé par 2pattes métalliques!



Et franchement là je vois la différence !

[BH_520I 0]

Juste 2 remarques en lisant le sujet :

@Frank : cherche pas trop longtemps la vanne EGR sur ta Lupiotte car de mémoire tu as une 1.4L essence Je sais pas si tu le sais vu que ça n'a pas été précisé.

@Daniel : le contrôleur du CT n'ouvre jamais le capot

[Bismuth 0]

voila la "prise" a débranché

[Max1987 0]

BH_520I a écrit:

Juste 2 remarques en lisant le sujet :

@Frank : cherche pas trop longtemps la vanne EGR sur ta Lupiotte car de mémoire tu as une 1.4L essence Je sais pas si tu le sais vu que ça n'a pas été précisé.

@Daniel : le contrôleur du CT n'ouvre jamais le capot

Ben alors je peux te dire qu'en belgique ils l'ouvrent ton capot!



Ps: c'est bien ca que j'ai debranché moi, mais pour la boucher, d'ou le fais tu? Moi c'est tout simplement en bouchant les tuyaux avec une vis (pas de risque qu'elle parte elle est bien calée) comme je savais pas lequel boucher j'ai fait les deux, je suppose celui qui amene l'air et celui qui l'evacue

[daniel05 0]

Bismuth a écrit:

voila la "prise" a débranché

on est d accord c'est bien la merci je voulais etre sur qu on parlai de ma meme chose

[Bismuth 0]

Max1987 a écrit:

BH_520I a écrit:

Juste 2 remarques en lisant le sujet :

@Frank : cherche pas trop longtemps la vanne EGR sur ta Lupiotte car de mémoire tu as une 1.4L essence Je sais pas si tu le sais vu que ça n'a pas été précisé.

@Daniel : le contrôleur du CT n'ouvre jamais le capot

Ben alors je peux te dire qu'en belgique ils l'ouvrent ton capot!



Ps: c'est bien ca que j'ai debranché moi, mais pour la boucher, d'ou le fais tu? Moi c'est tout simplement en bouchant les tuyaux avec une vis (pas de risque qu'elle parte elle est bien calée) comme je savais pas lequel boucher j'ai fait les deux, je suppose celui qui amene l'air et celui qui l'evacue

Bon tu vois l'electrovanne grise a coté du moteur, là tu as 2 vis de m*rde a retirer puis tu as un joint en forme de losange arrondi, tu prend tes 2 mains, une disqueuse, un morceau de metal ( qui ne s'oxyde pas) et tu le taille de la meme forme exterieur mais sans trou milieu et tu mets ca a la place du joint d'origine



Voila une vanne EGR et son joint :







et le nouveau "joint" (celui qui ressemble à l'original)







(trouvé sur le net, essaye de faire mieux pour le faux joint )

[daniel05 0]

je pense que la méthode de max marche aussi moi j'ai débranché a la grosse durite du master vac

[KlesGaz 0]

Quelles différences as-tu relevé en terme de conso ?