vire mal sur le idle

[jerry-kid 0]

lan passer sa fuckais sa startais pus jai changer le kit de feu rotor cap fil et bougie sauf le coil
cetais du msd pis la jai mis du napa cetait sa que javais sou la mains vite fait
les bougie était a 45 decartement apres avoir fait ce setup sa démarrais mais mon idle mon descend jusqua meme arreter completement il le fesait avant que sa fuck mes pas quand jlé acheter

cette semaine jai pris un gage pour les bougie jles est mis a 55 comme les original le char virait numero 1 ou presque jai tester sa marchais vraiment bien environ 800 tour 37-38 livres pour ma pression de gaz de la pump

rendu a 180 degres mon thermostat declanche et puis la la la ... mon problem recommence soudainement hazard ou pas jme pose la question a s'avoir ce qui cause mon problem jles juste fait une fois jpourrais réessayer demain voir sil vas refaire la meme chanson....

esce mon coil mon tps gasket de tete .....

en fds jai un gars qui vien voir sa avec une machine histoire de voir ce que mon ordi a dire pis en meme tan y vas checker quelque affaire .. les 3 mentionné plus haut
jai des coil used qui apparament était bon esce que sa meme si sa connu les hiver dans le haut dla grange et totu un coil qui était bon reste bon ?? histoire de pouvoir faire un test de feu
merci davance pour les reponse on est encore en mars pis jme peux déjà pus ahaha
jai essayer de mettre des detail en masse

[44445544 0]

Pour le idle :
Peut être vérifier les o2 et nettoyer ton maf (mass air flow) mais je doute surtout ce que je t'ai dit dans l'autre message : tuning
Ton ordinateur a bien de la misère avec les cams tout comme les foxbody speed density, ce qui cause des idle issues (rpm monte descend, le char arrête pour rien).

J'ai déjà vu un gars avec une 95 edelbrock top end et cam e303, à la plupart des stop ou lumière le char arrêtais tout seul, il virait mal au idle(malgré qu'un e vire mal sur pas mal tout lol). Le gars a jamais voulu aller le faire tuner, il a plutôt décider de la vendre.

Souvent avec les 94-95 certain achetais un kit chez pro m(qui ce fait plus et vaut très chère de nos jours(très rare)) pour faire la conversion A9l (ordi de fox à maf) ce qui corrigeais un bon pourcentage de problème.

Il y a certain cam qui sont concu pour aller bien avec les 94-95 exemple steeda 19, comp cam xe270hr-14, comp cam xe264hr etc...

Les t4mo comme toi sont vraiment pas modfriendly.

Le fait qu'il démarre/startait pas, je peux pas trop dire!

Question à part ton pied de feu c'est quoi un msd??

[jerry-kid 0]

44445544 a écrit:

Pour le idle :
Peut être vérifier les o2 et nettoyer ton maf (mass air flow) mais je doute surtout ce que je t'ai dit dans l'autre message : tuning
Ton ordinateur a bien de la misère avec les cams tout comme les foxbody speed density, ce qui cause des idle issues (rpm monte descend, le char arrête pour rien).jy pense a mon ordi$$$

J'ai déjà vu un gars avec une 95 edelbrock top end et cam e303, à la plupart des stop ou lumière le char arrêtais tout seul, il virait mal au idle(malgré qu'un e vire mal sur pas mal tout lol). Le gars a jamais voulu aller le faire tuner, il a plutôt décider de la vendre. mon f est pas si pire mais je comprend lhistoire que lordi y suit pas
Souvent avec les 94-95 certain achetais un kit chez pro m(qui ce fait plus et vaut très chère de nos jours(très rare)) pour faire la conversion A9l (ordi de fox à maf) ce qui corrigeais un bon pourcentage de problème.jai trouver sa sa doit pas etre sa1986-2001 Mustang Engine Computer ECM ECU Repair & Return A9L A9P

on voit
bien la trace de lisolant du hood
Les t4mo comme toi sont vraiment pas modfriendly.si jpeu le setupé comme du monde  jy toucherai pu ....lol..pendant un ti bout

Le fait qu'il démarre/startait pas, je peux pas trop dire! la y start cetait mais cable a bougie qui était fini raide c pour sa jai tout remi en neuf

Question à part ton pied de feu c'est quoi un msd??

le msd doit etre rendu ordinaire quand jai changer le feu jai tout changer rotor cap bougie wire  manque juste le coil  c la seul affaire qui est encore msd  jpas sur jpense mais wire fitais pas sur le cap msd

[44445544 0]

jerry-kid a écrit:

jai trouver sa sa doit pas etre sa1986-2001 Mustang Engine Computer ECM ECU Repair & Return A9L A9P

Non c'est pas ça...si je me rappelle bien ça ce nomme Pro-M PIH, comme je t'ai dit ça existe plus(depuis bien des années), les seuls que tu peux peut-etre trouver vont être sur des forums comme corral ou à limite ebay mais c'est très dure à trouver et aujourd'hui au prix que c'est rendu ça ne vaut pas la peine de payer, cette item est rendu dans les coin de 400$... l'ordi a9l c'est 200-300$

À ce prix là t'es mieux d'aller sur un dyno aller la faire ajuster, ça reviendra pas plus chère et tu vas avoir mieux qu'un swap a9l à moins que le gars connaisse pas bien ces ordi là...

jerry-kid a écrit:

le msd doit etre rendu ordinaire

Je sais qu'il y a un bon pourcentage de monde à avoir eu des problèmes avec les pied de feu msd mais d'autre on été ok avec msd.

Moi j'ai pris le modèle chez performancedistributors et pas de problème pour l'instant

[jerry-kid 0]

moi c juste que les wire etais pu bon yen a un qui était meme gruger par des souris p-e

jvas p-e remettre mon pied avec des wires msd neuf jcrois que le pied et le rotor sont encore bin bon

tu parle du dyno le gars peu tu jouer dans mon ordi stock???

parce que sa minterresse sa la!!
jpensait que pour jouer avec les donné sa prennais absolument un ordi pour sa!
seul affaire que je sait aussi c que le dyno par chez nous et bouclier jusqua la fin juillet l'été meme pas commencer siboire!!!
merci bin

[44445544 0]

Pour joué avec les donnés, il existe différent moyen : chip sct, tweecer, anderson pms etc...

Exemple : chip sct, dans les 300$(je sais pas le prix qu'elle sont rendu) après, ça va avec les heures de tuning, à ce que tu désire et à la capacité et/ou expérience du gars qui tune ton mustang.

SCT est pas mal le meilleur choix selon moi pour nos 94-95, le pms anderson est beaucoup plus chère et il a certaine chose qu'on peut pas faire comparer à la chip sct.

[jf866 0]

jerry-kid a écrit:

mon f est pas si pire mais je comprend lhistoire que lordi y suit pas

les ordi de 94-95 ne prennent pas bien les modification surtout les cams , c à cause de la manière que qu'il prennent les donnée à comparée les ordi de 1989 à 1993 , et c comme les ordinateur de 1987 et 1988 qui ne prennent pas bien les cam , mais en faisant tuner le char sur le dyno avec une custom chip ben il peut changer les donnée pour faire marcher ça comme il faut

[jerry-kid 0]

merci de linformation

jsuis mieux darriver au dyno avec une chip les vendeur son souvent cher
c tu celle-là
http://www.ebay.com/itm/SCT-CHIP-89-95-Mustang-5-0-Programmed-4-Your-Injectors-/350440969310?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item5197e8d45e&vxp=mtr

mes de tout manière jvas aller voir le gars du dyno (simon gauvin ) a rdl avant daller sur le dyno passe mon mustang est pas pres tan qua moi
la fesait trop fraite aujourdhui ma p-e le starter demain

[cleveland 0]

C quoi les dynos déjà ds ton boutte? je connais Precision à St-Alexandre et me semble i en a un autre à rdl?

[jerry-kid 0]

sa la ouver l'année passé a rdl sa sapelle lsg performance 418-714-7569 simon gauvin
627 boul.harmand-theriault

jai un de mes chum ki vas la pis ma dit lui connait sa comparer les autre a mtl ou a quebec y lavait reféré a lui aussi

[jerry-kid 0]

je recherche Bypass Hose- qui vas du thermostat a la pump environ 6 pouces connaisser vous sa

[cleveland 0]

Si c le Simon Gauvin que je connais il a déjà travaillé chez Transmissions automatiques rdl! un ben bon gars smatte à parler! j'ai déjà dragué avec à p-r il venait avec sa chevelle! si c lui je ne savais pas qu'il était ds performance aujourd'hui!

[jerry-kid 0]

jpeu vraiment pas te dire

[Alex5.0 0]

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