J'aimerais avoir plus de son .. quel marque/piece

[cleveland 0]

La conduite ds la rue c de un, mais mettons que ça va bien ds rue, il reste que le cam est trop gros pour son set up, pq comme beaucoup il a de petites têtes pour un 347! L'intake serait capable de le prendre, mais un léger porting serait le bienvenue! Des p'tites Edel comme il a c fait pour fonctionner avec de préférence avec un 302 et de petits set ups, genre "stage 1", pq le gros du travail (flow) s'exécute jusqu'à autour de 500 de lift! et olivier1523, j'ai relu ta liste de modifs : tu es à carbu mais ta pompe à gas 190 litres c une pompe EFI ça?

[44445544 0]

cleveland a écrit:

il reste que le cam est trop gros pour son set up
 Des p'tites Edel comme il a c fait pour fonctionner avec de préférence avec un 302 et de petits set ups, genre "stage 1", pq le gros du travail (flow) s'exécute jusqu'à autour de 500 de lift!

oui c'est du cas par cas c'est certain.  

Sans partir un débat la dessus, Cleveland n'oublie pas quelle sont travaillé ces têtes (sa change ÉNORMÉMENT la done, ces tetes sont tu fait au cnc, ou homemade par un connaisseur ou bien par un cabochon???, aussi le flow ne dit pas toujours l'efficacité de la tête, il dit flow 259 int mais encore y'a pas un flowbench qui sort des chiffres pareil (juste pour te dire le gars qui a fait mes tête a déja appelé chez afr parce qu'il ne sortait jamais ce qu'eux disait, afr ont dit laisser faire les chiffres, installe les et essaie les au drag), etc)... bref quand mon frere a fait porté mes edelbrock, le gars qui a fait le porting lui disait qu'avec le tfs1, il n'allait pas aller au potentiel des têtes mais sa restais que c'étais un cam correcte.

[cleveland 0]

Oui elles sont travaillées et je ne me suis pas arrêté au flow pq je ne sais pas si ces chiffres proviennent d'un vrai flowbench approuvé ou d'un homemade (auquel je n'ai aucune confiance) quoique si c un homemade ben le flowbench en se trompant avec les têtes avant d'être retravaillées va se retromper  une fois les têtes travaillées alors là ça donne une idée!  Encore là même travaillées CNC ou non ce sont pas des têtes dessinées pour travailler ds une plage aussi haute de lift, même si exemple le CNC donnait un brin de flow à 600 de lift les courbes, le + beau des courbes va être de 100 à 500! Sans compter qu'un gros cam de même c + dur sur le train de valves et les sièges si c pas refait en conséquence!  La track en dirait ben + long qu'une feuille de flowbench et qu'un dyno mais il ne l'a pas essayé!  Et je répète que le Qc n'est pas le top du tout ds les strokers :  je les compte sur les doigts d'une main ou presque les strokers qui marchent en stroker comparé aux strokers qui marchent en 302...!  Les oreilles sont à vs autres mais c une erreur très fréquente ici de trop cammer pour rien!

[jf866 0]

C vrai ca cleveland que le monde souvent run des stroker avec tête ou des cam fait pour des 302 et c comme dise les américain " think 347 not 302 "

[cleveland 0]

Chu ben dac avec vs 44445544 et jf866, et toi jf866 tu ne pouvais mieux dire :  "think 347 not 302", ça résume bien en ciboulette!  pq'entre vs et moi, si on applique le même set up, exemple le kit TFS avec la Street Heat, tout NON PORTÉ, on met ça sur un 302 et un 347 ds 2 bodys pareils, même poids même transmission même gearage, les 2 vont afficher sensiblement la même puissance, sauf que le 347 va sortir ses chiffres légèrement + bas et son torque va être supérieur, mais à la track ça va être semblable, un peu + de sortie de boîte pour le 347 et c tout!  conclusion?  faut les nourrir ces 45 pouces cubes de +, think 347 not 302 haha!  je ne comprendrai jamais pk les gars mettent du stock de 302 comme on dit sur un 347 (c pas tlm qui connait ça) et encore moins les speedshops qui suggèrent ça, pourtant chaque marque vend + gros, mais non je vois plein d'Edel ordinaires au-lieu des Victor Jr, des GT-40 au-lieu des Z304, des p'tites AFR au-lieu des 205, les TFS ordinaires au-lieu des High Port ou des "R", etc., et pareil pour les intakes, alors voilà pk ça fait pas mieux que du 11 haut 12 bas à 112-114mph, à peu près comme un 302...!  ceux à carbu sont gagnants pq'une intake à carbu flow bien en général pq'elles sont + courtes des runners!

[44445544 0]

cleveland a écrit:

mais c une erreur très fréquente ici de trop cammer pour rien!

Les gars au états sont aussi pire coté cam (meme pire) et encore cleveland, un 347 n'a pas besoin de des 205 non plus... fouille un peu et au usa il a en masse de gars qui sorte de tres bon chiffre (track ou dyno) avec des 185-190cc genre AFR renegade, TF FAC, Eddy Xtreme.

ex :

Here's a video of my good friend Travis's N/A 347" stock block LX. He just got the car up and running earlier this year and is starting to get it figured out. It has AFR 185 heads with a little port work, Anderson N-111 cam, and a Vic.Jr intake. I dont know the carb size but I dont think it's much more than a 650cfm. Trans is a Face plated TKO-600 and the car has a 4.56 rear gear. He was running on a 28x10 e.t. drag but they were wore out so even a 4500rpm launch rpm would still blow them off. This was a 10.8@129 pass with a 1.7x 60' time. Car weight is right around 2950lbs with driver. It'll go 10.40's with a new tire.



et encore cleveland "théoriquement" le xe282 est un cam fait pour des 302 high rev, Anderson font le n71 qui est plus hot que le 282 et il est concue pour 302
http://www.andersonfordmotorsport.com/n-71-camshaft-2700-6700-range/

selon anderson : 302-331 c.i.d. Best performer for 302 cu. in., 1.6 R.R. & 6700 rpm shift point and 9.7 to 10.5 comp. Great with TFS or Edelbrock heads. Minimum 30lb injectors and 80mm mass air. Recommend 4.10 or 4.30 gears, poor drivability under 2300 rpm, lumpy idle, rpm range 2700-6700, needs 3000-3500 converter. Must use AFM valve springs

[Alex5.0 0]

AFR185 with little porting , ahhahaahahahaha

[dramis85 0]

Je suis a st-moutmout fke je peux pas regarder le vid est-ce que le fox n111 est un fox rouge? Peux importe ce qu'on peux dire de ces 2 xams n111-n71 ,en general leur chant haut perché est merveilleux,du moins,ceux que j'ai entendu!


Oups,j'avais n91 en tete,pas 71

[cleveland 0]

Très bon exemple 44445544 mais ça revient un peu à dire ce que je disais : le Xe282 est trop gros pour des p,tites edel ordinaires avec une dual plane non travaillée,là on parle de têtes qui flowent vraiment mieux que des edel ordinaires ds leur forme stock en + elles sont retravaillées et avec une intake nettement + faite pour les gros cams et les hauts rpm! C sûr qu'olivier1523 ne doit pas être allégé comme celui-là mais mets ça au même poids et jamais il rentrera 129 mph avec ce qu'il a déjà, peu importe le cam!

[jf866 0]

mais encore là , il y a aussi une affaire importante , c quoi que la personne veut faire avec ça , priorité drag ou rue , c à prendre en considération à l'achat d'un cam , mais c sur si tu as un intake ou ben des tête bon pour 6000rpm ben met pas un cam de 6500rpm, de toute façon il va toujours y avoir des opinion diverse là dessus ,

pour résumé "bigger is better, not always, but sometimes yes"   

dramis85 a écrit:

est-ce que le fox n111 est un fox rouge

c difficile à dire on voit juste l'intérieur

44445544 a écrit:

Anderson font le n71 qui est plus hot que le 282 et il est concue pour 302

mais dans les forum américain on voit plus souvent des 331 avec ce cam (N71) que de 302

[44445544 0]

dramis non ces pas la rouge, c'est un de ces ami, la rouge est maintenant rendu avec un 363 avec un cam n113 et des "petite" tf tw porté à fond (les meme que son 306 sauf beaucoup plus travaillé dans le temps elle flowais supposément 270cfm), maintenant il prétend quelle flow dans les 300cfm (me rappel plus du chiffre exact, foudrait je fouille mais sa me tente pas j'arrive de travaillé et il est temps du dodo  ) au dernière nouvelle, il a sorti 515 au roue et il espèrait rentré dans le 9sec l'a t'il réussis je ne le sais pas (son 306 en avais 38X au roue et il roulait dans le high 10sec sur le 1/4). tk un méchant maniac ce gars là.

cleveland a écrit:

edel ordinaires!

justement elle ne sont plus ordinaire, elle sont travaillé et dieu sais comment il existe des manières différentes de travaillé des têtes et qu'au finale le gain va differé d'une à l'autre! N'oublie pas que ces edelbrock là ont énormément de défaut sortant de la boite.

et encore cleveland, je ne dit pas que je suis d'accord avec ces gros cam là, comme un gars m'a déja dit anderson font des cam avec des spec trop élevé pour ce qui donne, tu va avoir un custom cam avec des spec moins élevé et sortir autant de hp et rouler autant au drag.

Pour ce qui est de l'intake de olivier, j'en ai aucune idée je suis pas familier avec les potentiel des carbu.

cleveland a écrit:

 C sûr qu'olivier1523 ne doit pas être allégé comme celui-là mais mets ça au même  poids et jamais il rentrera 129 mph avec ce qu'il  a déjà, peu importe le cam!

c'est certain, m'a dire que des 347 à ces mph la y'en a pas à tout les coin de rue, c'est comme des 302 à 120mph y'en a pas beaucoup.

TK, il me semble que sa fait du bien un peu d'action sur le forum 

[cleveland 0]

Quand je dis "ordinaires" ça veut dire de base!  Même retravaillées elles peuvent être moins efficaces que stocks si c fait comme tu dis par un cabochon,pq pour beaucoup retravailler des têtes est simplement un agrandissage de trous, ils pensent que + les trous sont grands + ça va flower,la réalité est tout autre!  Pogner des trous et les agrandir vite comme ça va non seulement tuer les courbes à bas liftage en + de flower inégalement à presque tous les moments incluant à haut liftage!  Des Edel de base demeurent inférieures aux AFR 185 en + celles de ton vid ont été légèrement retravaillées alors les Edel sont tout simplement game over, et chu dac avec toi que pas besoin de des 205 pour faire du hp mais ds ce cas les 185 ont été retravaillées alors me trompais pas tant que ça!!!    Et je ne dis pas de ne pas mettre de gros cams,seulement  en mettre un qui va avec le reste, comme ds ton vid, c super! Et oui toute que de l'action sur le forum, tout ça ds un topic qui était dédié au son au début, dsl Olivier1523 lol!

[44445544 0]

cleveland a écrit:

Quand je dis "ordinaires" ça veut dire de base!  Même retravaillées elles peuvent être moins efficaces que stocks si c fait comme tu dis par un cabochon,pq pour beaucoup retravailler des têtes est simplement un agrandissage de trous, ils pensent que + les trous sont grands + ça va flower,la réalité est tout autre!  

Amen!

C'est comme les gens qui polisse les runner d'intake, oui ca gagne en flow mais tu perd en efficacité, donc y a t'il un gain meme si ca flow plus...

cleveland a écrit:

Des Edel de base demeurent inférieures aux AFR 185 

des edel pas toucher oui et de très loin même, cependant un coup bien travaillé elle peuvent les accoté, égalisé ou même surpasser coté flow et/ou coté efficacité, surtout celle du 347 dans le video, c'étais les vielles afr ordinaire qui flowais dans les coin de 270cfm à .500 et qui n'étais pas si vargeuse que ça comparer à celle qu'afr produise aujourd'hui.

bon bien  

[cleveland 0]

J'ai arrêté d'acheter des revues depuis queq années alors chu pas à jr  tant que ça mais AFR ont redessiné les leurs?  pq 270 à 500 c excellent ds mon livre à moi, et de mémoire ça pognait le 200 côté exhaust, là où ça donnait le + de marde aux concurrentes lol!  Par contre AFR avait un petit point faible par rapport aux autres de la même catégorie :  elles détenaient le poids du train de valves le + haut!  Mais qu'importe ds à peu près tous les tests elles remportaient la palme surtout ds les 1ères catégories, tant en flow qu'en hp, j'ai encore ça ds mes vieilles archives!  Mais c normal qu'elles soient efficaces, pq c un 1000$ de + que des E-Street que tu sors toutes habillées pour environ 1200$ ds speedshops locaux!  J'ai l'air de critiquer Edelbrock, pas du tout, je rends à César ce qui est à César, pour le prix c excellent comme rendement, mais elles ont longtemps eu de la misère contre les TFS TW côté ventes avant que celles-ci ne montent en prix pq les TFS "outflowaient" à peu près toutes ses concurrentes de 0-500" lift grâce à leur principe de valves "décentrées" (unshrouded), 0-500 c là que travaillent la plupart des set ups de rue alors c killer ces têtes-là mariées avec une intake sur le sens du monde et un cam efficace qui monte à autour de 500-520 de lift! Et dsl d'avoir étiré la discussion, ce n'était pas pour relancer quiconque!

[jf866 0]

oui les on redessiner , elle s'appelle ex: AFR 185 Renegade , pi le système de valve est rendu très léger , 8mm de valve stem 1.29 de diamètre de spring et des retainer en chromoly , juste pour te dire les valve sont beaucoup plus légère que des 1.90 edelbrock , même les 1.78 et 1.84 stock de Ford lol , pi les 185cc flow 285 à 500 lift et 297cfm à 600 de lift pi 215 exhaust , elle sont à 100% fait au cnc vraiment des belle tête , ben en fait , je m'en suis acheter un set pour mon stroker   

http://www.airflowresearch.com/index.php?cPath=21_31

bon ben desoler moi aussi je voulait te préciser ça lol

asteur  

[cleveland 0]

Très belles specs, merci jf866! AFR avait déjà fait leurs devoirs ds le passé, ils les ont refaits à nouveau à ce que je vois! Autre bonne raison de ne pas perdre temps et argent à travailler des têtes de base pour un stroker, celles-ci arrivent CNC 5 axis toutes habillées prêtes à cracher du hp! combien tu payes ça si pas trop indiscret?

[jf866 0]

j'ai payer 1600$ l'an passé ,mais j'ai un escompte à la place ou j'achète mon stock

[dramis85 0]

Bah je crois honnetement que le sujet a eut ses reponses(son) et justement je trouve ce point tres important.

Tout le setup influense le son. Que ce soit le setup d'exhaust,de tetes ou le cam. Comme par exemple un f303 sonne toujours plus rauque qu'un trickflow stage 1 qui sonne doux. Je met le mien stage 1 par souci de performance j'ai bien hate de voir la differance en espérant ne pas etre trop décu.

[cleveland 0]

C vraiment pas cher 1600$ pq je crois que ça pète le 2000$ ailleurs maintenant!

[jf866 0]

dramis85 a écrit:

exemple un f303 sonne toujours plus rauque qu'un trickflow stage 1 qui sonne doux

c'est bizarre que tu dise ça , pcq quand j'avais comparer avec mon ami qui a un F303,  mon tfs 1 avait un idle un peu plus roff que son F, sur un setup semblable avec les même tête et intake   


pi pour revenir au topic de son , les ultra flo SS de ce setup là sonne pomal ben hein   

/t4226-le-son-du-calypso?highlight=calypso

[dramis85 0]

Idle peut-etre mais si tu passe 1 h a regarder des tfs1 pis des f303 tu vas pouvoir confirmer que un f303 sonne plus rauque.

By the way j'avais fait un topic pour connaitre le setup du calypso a de courvalles.

Ah justement c'est le... en question hahah,ya pas de plus beau son de 302 que celui la.

[cleveland 0]

Moi aussi je trouve que le F bouette + qu'un stage 1, même un B je trouve que ça bouette + qu'un stage 1, qui est pas mal + près du bouettage d'un E! Par che-vs jf866 el'rat avait ça un F et ça bouettais en masse! Marka5L ici a posté l'an passé ou v'là 2 ans une vid de son mustang et il a le stage 1 TFS dedans pour les intéressés! Intake Permormer 5.0 ou RPM me souviens pas trop avec têtes TFS TW, mufflers Flowmaster probab serie 50!

[jf866 0]

cleveland a écrit:

même un B je trouve que ça bouette + qu'un stage 1

O oui le B i bouette po mal, quelqu'un qui veut mettre un cam sur un 302 juste pour le bouettage ,le B est parfait pour ça, c po mal lui qui bouette le + dans la catégorie des "petit " cam  
J'ai trouvé le video de Marka5L, pi le bouettage ressemble pomal à mon ancien setup , sauf le mien messemble était un peu plus ruff , sa ce peut que mon son d 'exhaust (straith thru muffler ) i soit pour quelque chose ce qui pouvais donner un semblant de idle plus ruff aussi , mais c dur à dire sur video , pi le mien sa va faire 2 ans cette été qui a pas viré  faque la mémoire des fois   
mais on peu pas trop comparer les son de idle sur des vidéo youtube ...  , pcq il n'y en a pas 1 qui vire le même rpm au idle , moi le mien je le fesais viré au alentour de 750-800rpm et sa donnait un beau idle  

[Olivier1523 0]

J'ten train de me fourrer ben raide a regarder sur youtube   beaucoup trop de choix de son , pour le cam j'vais vérifier a la sortie du véhicule .. restera juste a choisir ce qu'il fit mieu avec mon setup .

Mon ancien setup 310pc avec x303

[cleveland 0]

J'adore ton son olivier1523, même si on entend la pompe à gas en "arrière-plan" lol!  T'as dû trouver que plusieurs pages légèrement off topic se sont ajoutées depuis ta dernière visite?  lol!  À ma connaissance il n'y a eu que 2 LX 5.0 vert calypso 1992 ds le grand Qc depuis leur sortie qui venait faire les Camaro-Mustang à p-r ds le temps :  une à Beauport et l,autre à Vallée-Jonction!  une des 2 s'est retrouvée à vendre chez Lévis Suzuki milieu années 90 quand ils étaient au coin de Lallemand et 132 à Lauzon, en fouillant un peu l'historique de ton char pe c'était le tien...!  si oui j'ai embarqué dedans   !

[Alex5.0 0]

Choisir un cam pour le son est pas la bonne facon d'acheter un cam mais plus une valeur ajouter .

[dramis85 0]

jf866 a écrit:

dramis85 a écrit:

exemple un f303 sonne toujours plus rauque qu'un trickflow stage 1 qui sonne doux

c'est bizarre que tu dise ça , pcq quand j'avais comparer avec mon ami qui a un F303,  mon tfs 1 avait un idle un peu plus roff que son F, sur un setup semblable avec les même tête et intake   


pi pour revenir au topic de son , les ultra flo SS de ce setup là sonne pomal ben hein   

/t4226-le-son-du-calypso?highlight=calypso

oui,j'ai été me verrifier et j'avais trop le son de alex en tete avec son setup gt40p+streetheat+tfs1,l'exhaust commencait par des headers gt40p short. Il a un beau son mais par exemple sur le video de dyno ca sonne comme mon must a l'epoque,stock.

Le mien sera similaire mais avec pour commencer une streetheat + ses gt40p mais + equal lenght mac et mettre des fils a bougies 90% de chevy. Donc equal lenght short + h-pipe stock cats vidés et trush 2 chambres. J'ai hate de voir comment ca va sonner.

Olivier,les mufflers trush ont une ligne speciale appelée (weld),faites pour les muscle car ou specialement pour donner un son plus muscle. Il y a des weld,weld II etc. A l'oeil j'ai les weldII,ca sonne fort sans catalyseurs ni tailpipes. Tres fort meme.

Cristi,je suis parti sur une chire lol! Je voulais me corriger. Je confirme qu'en general les tfs1 l'idle bouette plus contrerement au f303 qui donne un idle plus doux. Mais le f303 sonne plus gras et rauque que le tfs1 qui a l'air de chanter plus haut comme si on compare une trompette a un barithon.

[dramis85 0]

Olivier1523,as-tu des catalyseurs sur ton midpipe?

[cleveland 0]

Dramis85 ça fitte des fils chevy sur le tien? Ds le passé par ici j'ai voulu dépanner un chum qui a un IROC-Z 350 : 2 de ses fils à bougie ont brûlé après avoir touché les manifolds d'exhaust et quand je lui en ai prêté 2 Ford Motorsport 9mm on s'est aperçu que les boots des miens étaient trop longues pour pluger sur son cap, y a-t-il 2 variantes?

[dramis85 0]

J'ai lu ca sur un forum dont il etait question d'eviter de mettre des headers pour rien. L'inverse ne devrait pas causer deprobleme si on y pense,tant que l'electrode soit isolée et bien en contact.

http://www.allfordmustangs.com/forums/5-0l-tech/300613-plug-wires-gt40p-heads.html

On peut même inverser les fils stock. Tk,je serai loin d'étre le seul a faire un truc du genre en plus d'avoir une chance de plus de mon coté,d'avoir des headers sans flange reliant les collecteurs. De plus,il est possible d'utiliser des bougies plus courtes. Accel en font,par exemple.

[Olivier1523 0]

Alex5.0 a écrit:

Choisir un cam pour le son est pas la bonne facon d'acheter un cam mais plus une valeur ajouter .

Je ne choisie pas un cam pour le son .. si tu lit comme faut le titre du poste au depart c'étais pour me faire un nouveau setup d'exhaust , et j'ai parler du cam un peu plus loin . Je suis toujours indecie a l'idee du setup d'exhaust , et encore plus du cam ..  

[dramis85 0]

Tes mufflers sont ils installés avec une flange?

[Olivier1523 0]

dramis85 a écrit:

Tes mufflers sont ils installés avec une flange?

Oui installer avec une flange .. quel son quand ont les enleves ..    

[dramis85 0]

Justement ce a quoi ca ressemblerait avec des bullet style.

[Olivier1523 0]

dramis85 a écrit:

Justement ce a quoi ca ressemblerait avec des bullet style.

Ok , as-tu un video de ces exhaust la ? et les flowmaster serie 10 quelqu'un a déjà rouler ca ??

[Olivier1523 0]

Je regarde aussi les MAC .. si quelqu'un d'ici a ca sur son 5.0L j'aimerais ca avoir un video !!

[44445544 0]

J'ai déjà connue quelque personne avec des mac flowpath, moi j'aime bien le son, on dirait un mélange entre chambre et "straight thru". Mais ils sont assez loud que ce soit en cruising, au idle ou en pleine accélération.
voici un video d'un gars qui compare un xpipe vs stock mid pipe avec comme muffler les mac

Olivier1523 a écrit:

et encore plus du cam ..  

Est-ce que tu as vérifier quelle cam anderson que tu as pour l'instant dans ton 347?

[jf866 0]

moi personnelement je te conseille pas les flowmaster série 10 , avec se que j'ai entendu ils ont aucune qualité de son , sa fait juste du bruit sans être capable de distingué le style de son que se soit au idle, en cruising ou wot sa gronde tout le temps , les flowmaster série 40 ou 44 son assez bruillant donc imagine la série 10  , à ta place j'opterais pour des Mac au lieu de flowmaster ou si tu tien à avoir des flowmaster absolument jte conseille les série 40 ou 44   
et pour le cam comme ont en parle plus haut essaye de savoir c quoi ton cam actuel avant de penser à le changer

[Olivier1523 0]

Ok je crois y aller pour les MAC .. Ya t'il plusieure modele ?? Si vous avez du temps a perdre sur youtube poster moi les plus beau son de 5.0L avec les modeles d'exhaust , j'apprecirai car l'auto va probablement etre au salon de l'auto sport de quebec les 4-5-6 avril prochain et suite a ca je commence a commander quelque piece ( y comprit l'exhaust ) pour l'ete qui arrive a grand pas je vais essayer de passer plus régulierement sur le forum

[Olivier1523 0]

J'veux que ca sonne pas mal plus que mes flowmaster .. Ya aussi les dynomax ultra flow SS mais y'ont l'air aussi subtile que mes serie 50 ..

[jf866 0]

Olivier1523 a écrit:

J'veux que ca sonne pas mal plus que mes flowmaster

pomal n'importe quoi va être plus bruillant que tes flowmaster série 50   
Les dynomax ultra flow ss subtile ????? c des straith tru muffler très bruillant à WOT
ce gars là a ça des ultra flow ss/ long tube / x-pipe

[44445544 0]

des ultra flo, c'est des bullets avec plus de packing pour absorber le son. Normalement, c'est supposé être assez bruillant.

je sais pas si ça peut t'aider mais voici un lien où il compare le décibel de certain muffler.
http://www.g3gm.com/t3130-muffler-comparisons

[Olivier1523 0]

Sinon les MAC pro dumps mais j'aimerai garder mes tailpipe , j'ai pas trouver de modele autre que ceux la .. Ca l'air assez loud les MAC

[Olivier1523 0]

Bullet ont trop de petit raisonnement que j'aime pas , sur 10 video y'en a seulement 2 que j'ai trouver le son pas pire , pour ce qui est de fort , les MAC sonne tu autant que les bullet ?

[Olivier1523 0]

Ca va finir en bout du tuyau a partir du H-pipe cette histoire la .. haha :p

[jf866 0]

Mac on juste une sorte de muffler , la diffirence entre les mac pro dump et les mac flowpath c juste que un est dumper avant l'axe et l'autre a des tail pipe , mais c les même muffler et pour les bullet , il vont être plus bruillant que les mac, je sais pas si ta checker les pypes violator c'en ai d'autre sorte de muffler qui gronde pomal

[stallion 0]

Je sais pas trop quoi penser du Pypes Violator à part qu'il pète en sacrament! De tous les vid que j'ai vu, je pense pas que ce soit mon genre de son. C'est sure que l'entendre live, peut-être que j'aurais une autre opinion.

Moi ma Fox sonne beaucoup comme le 1er set up Flowmaster.

[44445544 0]

Il a aussi des bassani qui ont un son un peu similaire à des mac sauf les catback ne sont pas donné un peu comme du borla.

Perso, avoir un peu d'argent à gaspiller, moi, mes magnaflow prennerais le bord pour des borla pro xs ou p-e même les xr1.

[Olivier1523 0]

J'aime vraiment le son des Bassani .. qui peut avoir ca a Québec ? Et esce-quil y a plus qu'un modele ?

[Olivier1523 0]

Meme pour les MAC ou les bullets , je suis de Québec qui peut m'avoir ca