mon projet

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Pour tourné, c'est justement ce que je commence à me dire mais rendu à ce point là c'est pas ben ben plus chère un crank neuf.

Les bearings, j'ai fait démancher le moteur justement pour les changer.

et en passant les cobra r 95 cleveland c'étais 300hp et 375tq.

[marioo 0]

le 95 300hp c`étais le 351 sa non$

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oui 351w

[cleveland 0]

oui c vrai en 95 c'était le 351, et 275 c pour le 93, me suis fucké! lol

[wellergab1 0]

petite question off topic. Si l'huile devien noir rapidement, ca vx tu dire que le moteur est usée?

[cleveland 0]

Oui c un signe que la base a de l'âge mais ça ne veut pas dire qu'elle est finie! faut pas oublier que c des chars de 20-25 ans!

[Alex5.0 0]

quand l'huile vien noir vite c est que les ring et/ou cylinder sont user pas mal , ca cause du blow-by .

Regardez comment le bas des cylindres est carboniser .

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rod scat


ring


Spring de valve en cône de moteur ls avec les spring seats, retainer et seal. (Va falloir trouver quelque chose car l'intallation height tombe à 1.74 au
lieu de 1.80. Là, je regarde s'il n'aurait pas des retainer ou des lock avec offset différent sinon j'aurais pas le choix soit faire surfacer un peu le
spring seat et le retainer pour me rapprocher du 1.80 ou bien faire machiner la tête.)


bearing rod et crank série H


Cam Anderson N61 (j'ai finalement choisi celui ci)


Je me suis informé aussi pour mettre des 2.02 sur mes têtes au lieu des 1.90, mais trop dispendieux, pas sur le fait du swap des 2.02 mais plutôt parce que la tête aurait besoin d'être retravaillé (le gars a dit juste le swap ne vallait pas la peine sans refaire les runner, chambre etc).

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mes têtes sont prêtes à installer.

Mon frère a calculer le poid avant et après et toute t'une différence!
intake :
valve 106.6 gr
spring stock 104.1gr
spring comp cam 73.7gr
retainer stock 27.6 gr
retainer comp cam 12.4
lock stock 3.1 gr
lock trickflow 3.3
total: upgrade 196.1 ou 6.91oz   stock 241.5 gr ou 8.51oz

exhaust:
valve : 95.1
spring stock : 104.1gr
spring comp cam : 73.7gr
retainer stock : 27.6 gr
retainer comp cam : 12.4
lock stock : 3.1 gr
lock trickflow : 3.3
total: stock 230 gr ou 8.11oz
total: upgrade 184.6 ou 6.51oz

la chambre polie.

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Un achat qui n'était pas prévue pour cette année mais qui faisait partie du projet!

[cleveland 0]

Tellement s'à coche des dragtlite, à tous points : beaux, solides, légers, etc.! 15x3.5? 16x3.5?

[marioo 0]

cleveland a écrit:

Tellement s'à coche des dragtlite, à tous points :  beaux, solides, légers, etc.!  15x3.5?  16x3.5?

surement 16 ou 17 y`a des discs 13" en avant sur un cobra,moi se que je voudrais c`est tes studs de roues on combien de long, faut que je m`en commande et je suis pas sur que c`est2" arr

[cleveland 0]

Oui c vrai probab minimum des 16"!

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c'est du 15x8 à l'arrière et à l'avant il me semble que c'est du 15x4.
À l'avant pour que ca fit avec mes disques et galiper, j'ai besoin d'un spacer 1/4 ou sinon grinder le galiper, tk c'est ce que Alex m'a dit.
Je m'en vais essayer de les poser, je reviens avec quelque photo.

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ouais ben ca fit pas à l'avant, sur la hauteur aucun probleme mais c'est sur la largeur, le galiper acote dans le fond en dedans de la roue. La roue manque d'offset, le spacer 1/4 est loin d'etre suffisant. Il me foudrait environs un spacer de 1 pouce(p-e meme 1 puce 1/4) mais là probablement les roue vont sortir des ailes, les studs serons pas assez long. Bref je vais essayé de trouver une solution, sinon j'aurai pas le choix de les vendre...

[marioo 0]

sur un gt normal sa ferais , mais ton char a des 13"avant avec caliper double 38mm et 11.65 arr . juste tes disque arriere sont plus grand que ceux d`en avant d`un gt

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on voit pas grand chose mais le caliper étais déjà acoté.

les roue avant que je les achètes étais justement sur une gt 95.

Pour l'arrière je pensais que c'étais la même affaire qu'un gt mais bon tu viens de m'en apprendre une Mario. : )

Edit :
dans le fond c'est ici que ca acote

[marioo 0]

en arriere le cobra et le gt ont des varga 38mm mais les bracket avec les 4 bolt apres le bout du différentiel ou est fixé le caliper sont différente a cause le cobra a des disques plus grand 11,65"

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marioo a écrit:

moi se que je voudrais c`est tes studs de roues on combien de long, faut que je m`en commande et je suis pas sur que c`est2" arr

Je te reviens la dessus mario car j'ai jamais trop porté l'attention à la longueur de mes studs, je vais jetter un coup d'oeil quand je vais aller testé l'avant avec un pouce de spacer.

[marioo 0]

et aussi les plaquettes de frein arriere pour le cobra sont moin épaisse parce que le disque est plus épais.

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Merci des info Mario, à propos des frein arrière, j'étais réellement pas au courant de ces petits détails là.
Je croyais pas mal savoir ce que les cobra 94 avais de plus que les gt mais je vois que certaine chose m'ont échappé.

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Tiens je viens de trouver une solution!
http://forums.corral.net/forums/wheels-tires/1301963-15-wheels-cobra-brakes-works-now.html

mais ca ne m'intéresse pas de faire ça donc j'aurai pas le choix de les remettres à vendre : (

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Piston probe reçu, finalement j'ai pris des flat top car l'attente pour les domed était rendu indéterminé.



oil pump


Le block est parti ce faire percer, decker, regarder clairance et aussi installer bearing de cam neuf.

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maf recu, reste juste à prier que les 24lbs vont etre suffisant pour mon setup   


30 point sheet


Le block est recu et pret, demain je vais à aller chercher mon internal que j'ai envoyé faire balancer.

[dramis85 0]

C'est quoi ces point sheet?

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C'est les load et voltage de ce maf, utile au tuning, ça devrait sauver du temps à Alex. J'ai aussi la 9 point avec ça.

[dramis85 0]

Merci


As-tu décidé si tu mets ton spacer d'intake ou pas?

Concernant ce sujet(spacer ou pas) je te suggere d'aller consulter les dyno test stock parts de tmoss. Je m'explique plus tard,je redécolle lol.

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Maintenant je suis rendu avec un rpm 2 et je n'ai pas de spacer. Je me suis poser la question aussi si je m'en met un sur mon rpm 2, genre 3/8 mais après mure réflection j'ai décider de pas en mettre, je veux favoriser mon high rpm le plus possible pour du 6400-6500 shift point.

Je fais aussi la conversion throttle body des fox, donc le coude en moins et selon les américain un meilleur throttle responce et aussi comme gros + je vais regagné de la place en dessous du hood.

C'est quoi les test de tmoss que tu parle?

[dramis85 0]

Des test dyno etape par etape en modiffiant des pieces d'origine ford.

Comme raccourcir un intake stock porté d'un pouce ayant donné 12hp de plus selon les mph dans ce cas. Ce genre d'affaire la. Pis d'avoir un spacer disponible permettrait de conserver un char plus streetable pour l'anlever pour le drag.

[dramis85 0]

Un exemple parmi tant d'autres. Il y a une page pleine de pdf expliquant le fonctionnement des systemes de gestion adaptif pis les circuits electrique.bin bin du stock interrssant.

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J'ai déjà vu quelque un de c'est test, qui était intéressant mais j'ai pas fouiller plus qui fallait. Comme le upper raccourci je crois que mon frère me l'avais déjà monter. Je pensais que tu avais trouver un test de tmoss sur les spacer.

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Tiens tout est balancer, 80gr d'enlever dessus le crank  et trou d'huile régrandit.
Maintenant il reste à gappé les ring et tout est prêt à être installé.

[cleveland 0]

Agrandi de combien les trous d'huile? Faut garder un peu de pression d'huile! lol

[jf866 0]

c dure à voir à l'œil , il a surtout donner du rayon autour des trou pour que l'huile sorte mieux,sa n'affectera pas la pression , il a pas régrandit l'intérieur

[cleveland 0]

ok mais ça va changer le gap des bearings un peu, vs a-t-il donner d'autres clearances?

[jf866 0]

non ça change rien pour la clearance des bearing comme tu peu voir sur la photo c seulement un petit rayon qui a fait

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cleveland a écrit:

Agrandi de combien les trous d'huile?  Faut garder un peu de pression d'huile!  lol

Le gars qui a fait ça, l'a fait sans mon consentement mais j'ai 100% confiance en ce qu'il fait. Disons c'est pas le premier moteur qu'il fait et certainement pas le dernier.
Le gars course au état depuis bien des années et roule dans le 8sec à 160mph sur le 1/4 avec un sbc 386, à pont-rouge il fait le 1/8 à 5.6s.

[44445544 0]

quelque ajout
shifter tri-ax pour aller avec la astro


kit canton (pan, wintage tray, etc)

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hood cobra r

[McQueen 0]

Vraiment beau ton hood, vas-tu le rester noir ou le peintuer la couleur du char?
McQueen...

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Je vais le peinturer la couleur du must mais pas pour cette année, si je la sort elle va rouler avec le hood non peinturer car là j'ai mis mon mustang
un peu de coté, je viens de m'acheter une machine de guerre pour l'hiver prochain ce qui me rend pas mal plus serrer financièrement.

Pour ce qui est du hood, je pensais qu'il allait être blanc mais cette compagnie là semble les vendre noir mon frere s'en ai acheter un et lui aussi il
est noir! J'ai toujours trippé sur ces hood là, j'espère juste qu'avec mon look saleen ca vas faire beau. Tk sur les cobra ça fait vraiment bien.

[marioo 0]

Est-ce que sa ton Hood vient du gars qui en fait en fibre au Québec ghislain pépin?

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non ça vient de hardwood industries, une compagnie au texas. J'étais pas au courant que quelqu'un au quebec en faisait.

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IAC Ajustable, bien hate de voir si ca marche bien


cable throttle pour ma conversion throttle body de foxbody


pied de feu


module qui donnais avec le pied de feu

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ring gappé et installer, rod posé aussi

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tiens, faite ça avec mon frère cette apres midi, ça l'avance tranquillement pas vite.

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wintage tray installé


oil pan, oil pump, damper, water pump, lifter, distributor installé

[44445544 0]

un petit update. (heads, crane conversion stud mount, rocker high energy, pushrod 6.350 hi-tech installer)


un petit apercu de quoi ça va avoir l'air un coup terminer!


des longtube pour accompagner


throttle body de fox


maintenant il me reste à avoir un spacer intake de 1in et des couvert de valve car mes vieux couvert ne fit plus, ceux sur la photo en haut sont à mon frère et l'upper d'intake est accoté sur le couvert de valve et il n'a pas assez de place pour le cable à gaz.

Après ça le moteur devrait retourner dans son trou.

[44445544 0]

Tiens en voilà un de fait!!  

[cleveland 0]

Ça avance pour toi aussi excellent!