junkyard horsepower

[dramis85 0]

je racompte vite fait.

j'ai cherché a savoir s'il y avait d'autres maf sensor qui pouvaient faire un upgrade au mien.

et j,ai trouvé ce site bien apres avoir trouvé ma piece mais pas trop tard.

http://forums.corral.net/forums/showthread.php?p=8499013

TRES TRES intéressant et dans mon cas j'ai trouvé par défaut un maf de thunderbird 4.6 v2 (même type de gestion de maf en ce qui me conserne)

j'ai passé de 55mm a 73.

mon setup etait maintenant presque complet(edit 2011=12 pour ce que je voulais faire cet été la)

cold air intake bbk
headers equal lenght 1 5/8 bbk
ligne vidée avec h-pipe
mufflers juste correct je sais pas c'est quoi mais ça viens de chez brossard
et maintenant le maf!

j'ai l'habitude que le char sorte une fesse en premiere mais laissez moi vous dire qu'avec juste cette petite piece j,ai fait le saut a ce qu'il ait le goût de danser hahah

il va me manquer un throttle body maintenant:)

en tout cas je voulais vous communiquer ce site TRES intéressant:)

[bigrichpower 0]

sé bon,sa fait des bonnes references,,,,merci

[DkoD 0]

superbe reference
merci bcp

[mecano34 0]

j'ai acheter un mass de crown victoria 1994 4.6l pis sa marche héhéhé
25$ il est pas mal plus gros..

[lucky347 0]

si tu changes le Tb ca va te prendre absolument le EGR spacer, en conséquence.

[mecano34 0]

ok merci

[dramis85 0]

lucky347 a écrit:

si tu changes le Tb ca va te prendre absolument le EGR spacer, en conséquence.

ok merci

[mustnoir 0]

donc si j'enleve mon maf et je met un de thunderbird 4.6 v2 est bolt on sur
un fox ?

est ce que j'enleve le 55mm et met le 73mm ou seulement l'electronique sur le dessus du maf ?
et pour l'ordi faut-il faire des modifs ?

et a qoui sert un spacer de egr ? et pourquoi le changer ?
merci je veux essayer ca

[dramis85 0]

pour le maf tu prend celui qui te tombe sous la main et qui fitte ensuite tu le met a la place du tien et du changes le module du nouveau pour le remplacer par celui de ton ancien:)

j,ai du débrancher ma batterie et laver les petits springs du sensor pour que ça fonctionne bien

[DkoD 0]

en partant lorsque l'on change un maf o doit debrancher la batterie et vider le systeme pour etre sur que la programmation se reset pour que la voiture accepte les changement sinon il va demarer mais ne prendras pas son gaz

[mustnoir 0]

dramis85 a écrit:

pour le maf tu prend celui qui te tombe sous la main et qui fitte ensuite tu le met a la place du tien et du changes le module du nouveau pour le remplacer par celui de ton ancien:)

j,ai du débrancher ma batterie et laver les petits springs du sensor pour que ça fonctionne bien

merci et avec quoi tu lave ca les petit spring ?
car je les ai lave il y a 3 semaine avec du brake cleaner
et est ce que tu as toucher au egr valve ?

[dramis85 0]

moi aussi brake celaner:) egr j,ai pas touché a ça et je risque de completement l'enlever et mettre un deleteur de signal.je sais plus comment ça s'apelle

[sleeper5.0 0]

mustnoir, puisque le throttle body d'origine a un diamètre de 60mm, la egr plate qui le suit a un diamètre d'environ 62mm. Donc si tu change seulement ton throttle body pour un plus gros ça donnera rien puisque tu aura la même restriction qu'avant au niveau de la plate egr. Les throttle body se vendent généralement en kit avec la egr plate.

[Alex5.0 0]

T as quoi comme intake ? Tu peux pas mettre n'importe quel TB sur n'importe quel intake.

Après avoir installer ton nouveau maf il serai bon de vÃrifier la couleur de tes bougie après une passe en WOT. Un Maf plus gros peux leaner le mÃlange et ca peux être dangereux si t as pas de rÃgulateur de gaz ajustable.

[mustnoir 0]

merci les boys
mais je n'ai pas de nouveau maf ou throttle body encore je regarde ca mais je suis stock et je me demande si c'est de l'argent jette par la fenetre

[dramis85 0]

il faut bien commencer quelque part.

au pire pour être sur de ta shot il y a un maf calibré pour des injecteurs 24lbs (qui viennent avec)pour 200$ icit même sur le site c'est sebz qui a ça a vendre.ils le vend car il garde ce qui viens avec son intake de cobra...

[mustnoir 0]

dramis85 a écrit:

il faut bien commencer quelque part.

au pire pour être sur de ta shot il y a un maf calibré pour des injecteurs 24lbs (qui viennent avec)pour 200$ icit même sur le site c'est sebz qui a ça a vendre.ils le vend car il garde ce qui viens avec son intake de cobra...

j'ai vus ca mais ca donne rien de mettre ca car j,ai des 19lbs
et pour mettre des 24 lbs ca veux dire d'ouvrir le moteur pour faire d'autres changements ( cam ,tetes etc) et j'ai pas le budget

est ce que ca se fait de le calibrer pour des 19lbs ?

[dramis85 0]

mais c'est aucunement une aubligation d'ouvrir le moteur.tu peux probableent juste lever l'intake ou enlever 2vis avec un tournevis 90°...t-k je me suis jamais attardé a savoir si on peux sortir la ligne facilement quand l'intake est sur le moteur mais si ce n,est pas le cas c'est 2 vis.suffit que les injecteurs ne soient pas collés là.

t-k t'es aussi bien d'en trouver un de cougar ou thunderbird ou crown 4.6v2 dans ce cas:)

[Alex5.0 0]

Ca donne absolument rien de mettre des 24lbs a moin d avoir plus de 300hp au moteur .

J ai testé un moteur sur dyno de 295hp au roue et les 24lb etais au minimum et ont se posais la question si ont remettais pas les 19lb.

Grossir le maf c est bon car ca enleve la restriction d admission. mais grossir les injecteur ca demande d augmenté le flow pour en justifier le changement.

C est comme mettre un gros holley 750cfm sur un ti 302 .... ca vire noyer pour rien.

[dramis85 0]

MERCI DE L'INFO:)

[mustnoir 0]

Alex5.0 a écrit:

Ca donne absolument rien de mettre des 24lbs a moin d avoir plus de 300hp au moteur .

J ai testé un moteur sur dyno de 295hp au roue et les 24lb etais au minimum et ont se posais la question si ont remettais pas les 19lb.

Grossir le maf c est bon car ca enleve la restriction d admission. mais grossir les injecteur ca demande d augmenté le flow pour en justifier le changement.

C est comme mettre un gros holley 750cfm sur un ti 302 .... ca vire noyer pour rien.

c'est ce que je voulais dire de juste grossir l'entree d'air
ca donne rien de mettre de injecteurs plus gros si c'est les meme internes

[dramis85 0]

Alex5.0 a écrit:

Après avoir installer ton nouveau maf il serai bon de vÃrifier la couleur de tes bougie après une passe en WOT. Un Maf plus gros peux leaner le mÃlange et ca peux être dangereux si t as pas de rÃgulateur de gaz ajustable.

mes boujies n'ont pas changé de couleur par raport a avant:)j'ai pas vraiement eut l'occasion dernierement de regarder la couleur des boujies quand je viens de clancher...d'aller au drag autrement dis.mais quand j'irai je pourai vérrifier si en wot ça reste beau...j'ai toujours roulé un peux clean,mais rien d'alarmant

[Alex5.0 0]

En conduite normal et idle les bougie sont normalement beige très pale et même gris blanc car l'ordi tien le mÃlange a 14,7 qui est normal.

[dramis85 0]

oui c'est cette couleur que j'ai

[dramis85 0]

mustnoir a écrit:

merci les boys
mais je n'ai pas de nouveau maf ou throttle body encore je regarde ca mais je suis stock et je me demande si c'est de l'argent jette par la fenetre

pour le tb si t'as un upper intake stock ca ne vaut pas la peine par contre un maff de 70mm va aider.<

j'ai payé le mien 20$ qui provenait d'un thunderbird 4.6

t'en prend un qui a le même casing et fillage.Tu gardes ton petit computer qui vas dessus et tu le mets sur le nouveau.Oublie pas de dépluger la batterie.

[dramis85 0]

lucky347 a écrit:

si tu changes le Tb ca va te prendre absolument le EGR spacer, en conséquence.

oui merci,ce que j'ai fait ,je l'ai polis et fait un angle sur le clapet.Il y a un gap de 1/8e a l'entrée du throtle,il y avait.

Mais depuis ce temps j'ai acheté un intake trickflow 75mm et un throtle professionnal product 75mm pour aller avec.Reste a installer quand sa va commencer a fondre.

[cleveland 0]

dramis85 a écrit:

je racompte vite fait.

j'ai cherché a savoir s'il y avait d'autres maf sensor qui pouvaient faire un upgrade au mien.

et j,ai trouvé ce site bien apres avoir trouvé ma piece mais pas trop tard.

http://forums.corral.net/forums/showthread.php?p=8499013

TRES TRES intéressant et dans mon cas j'ai trouvé par défaut un maf de thunderbird 4.6 v2 (même type de gestion de maf en ce qui me conserne)

j'ai passé de 55mm a 73.

mon setup etait maintenant presque complet

cold air intake bbk
headers equal lenght 1 5/8 bbk
ligne vidée avec h-pipe
mufflers juste correct je sais pas c'est quoi mais ça viens de chez brossard
et maintenant le maf!

j'ai l'habitude que le char sorte une fesse en premiere mais laissez moi vous dire qu'avec juste cette petite piece j,ai fait le saut a ce qu'il ait le goût de danser hahah

il va me manquer un throttle body maintenant:)

en tout cas je voulais vous communiquer ce site TRES intéressant:)

je me demande s'ils n'ont pas déjà parlé de ce site là ds MM&FF! tk merci du lien dramis85 ca peut etre tres pratique! c fou le nombre de pieces d'un modèle qui peuvent fiter sur un autre, exemple aux états queq-uns se sont apercu qu'un tb de mustang fitait sur un modèle d'eagle talon, pas mal - cher qu'un de mitsubishi!

[dramis85 0]

4yeux cherche un maf justement