Mon Crx

[LLonewolf 0]

Bon ben, suite a un soucis de cardan, direction ARP cardan biens sûr pour réfection totale, récupéré un cardan comme neuf, bien content, et c'est remonté. Reste plus que les freins maintenant and... i will be on the road again!

[Florent061 0]

T'as eu quoi comme soucis ?

[LLonewolf 0]

le cardan coté boite (tripode coté boite) a apparemment eu un problème au niveau des galets ( des parties ont cassé sur les cotés) qui sont dans la tête de cardan, occasionnant grognements et vibrations .
Je pense qu'il avait tout simplement fait son temps .
Bon j'en profite pour mettre un peu de news, j'en donne jamais x) ....

-Apexi gsensor monté et fonctionnel avec le rsm bien sûr (reste à calibrer).
-Un mano de temp. d'huile Stri est monté et fonctionnel (merci qui? merci Adrien )
Je vais chercher un moyeu court+un quick release, parce que c'est fini ma voiture ne dort plus en garage comme au court des 2 dernières années ( donc ça dissuadera les éventuels voleurs).

Reste les etriers av+ disques+plaquettes+durites de freins de vti à monter peut être semaine prochaine.

Petite question, bon.. je ne fais pas de circuit et ce n'est pas prévu, comportement calme sur la route + quelques petites avoines: des durites avia sont elles justifiées à votre avis?

Merci .

[shingo1 0]

moi je dirais OUi

[jeffcrx 0]

je dirais que quitte a demonter autant changer les durites elles ont quand meme 20ans ou pluset sa peut pas lui faire de mal.

[LLonewolf 0]

ok, je vais donc y réfléchir, j'ai toujours l'offre à 48€ livré pour les 4 durites avia de chez exact france, on va voir.

[LLonewolf 0]

Bon quelques news depuis le temps on dit tjrs que j'ai pas de photos ben là j'en ai fait quelques unes.
-mon mv n'est pas cuit (touchons du bois) il restait une tite bulle quelquepart surement.

=>Bon allons-y:

Depuis que j'avais ma bande thermique cool it (auuuuu moins 2ans voir plus ) jamais trop eu l'occaz de la monter, comme on avait le garage de libre, c'est parti!

-On démonte le supersprint (qui au passage à cause de la STUPIDE traverse d'ee qui fait 15611 kms de large) en 2 parties.
Tant que j'y étais, j'ai rectifié les conduits de la culasse pour les faire coincider avec ceux du collecteur. Mon fidèle dremel à mes cotés, on y a été gentiement, les maitres mots étaient la mesure et la précaution.
J'ai viré la suit avant bien entendu. Puis on a attaqué.

On voit le brut à gauche, puis le presque fini à droite, quelques photos en vrac:


Le final correspond aux 2 dernières tofs, je commencais à voir mon doigt en réflection assez flou mais réflection quand même, au dremel pouvait pas trop trop avoir mieux.

=> On attaque la momification maintenant:
->Le matos prêt:


----------------->Le 4-2 terminé:--------------------------------------> Puis le 2-1: -----------------------------------------> Pis bon j'avais un peu de rab donc le decata :


---------------> ---------------->


Donc pour résumer 15m de 50mm suffisent pour un 4-2-1, y'a un poil de rab si on s'y prend pas comme un manche. Pour mettre la bande thermique, la mouiller pour éviter que les fibres volent et ça aide au montage/positionnement.Au final, j'ai remonté à la graisse cuivrée PARTOUT:


Voila bon ensuite, j'ai changé SB de barre stab arrière+avant en energy noir, repeint la barre stab arr (semi victoire...ou défaite au choix) , silent bloc de tringlerie de boite aussi, tout a été remonté avec des vis inox et graisse cuivrée. mais il me manque de stofs apparemment, je sais pas pourquoi donc en vrac ... :



Dommage y'avait des tofs ou ça paraissait joli bref...

J'ai aussi virer des fils sur mon faisceau de feu arr qui servait à rien et que j'avais depuis 3 ans.... ça ma prit 10 minutes à enlever :x , pis tant que j'étais ds la peinture, j'ai repeint l'essui glace arrière en noir mat pour faire bien propre mais surtout pour faire tuning !



Bon et pis ça c'est une photo de mon chat, ça sert à rien mais il est super beau mon chat!

[fnut1 0]

super bien posé la bande sur le collecteur
c'est propre ;-)

[LLonewolf 0]

merci bocoux!

[Hed neuf1 0]

l’essuie-glace ar , bha faut le viré

le chat tu le garde il est trop bo

caresse au minou

[gland 0]

ahahahah, je kiffe le chat xD

[jeffcrx 0]

ah cool, elle est meme super bien poser la bande thermique. felicitation.

:luck:

[LLonewolf 0]

Bon c'est pas grand chose comme boulot, j'ai pas eu beaucoup à faire évidemment mais bon, on me reproche souvent de pas faire de photos et d'alimenter le topic alors bon, j'ai fait un effort.

[LLonewolf 0]

Bon quelques rapides news... depuis aout 2011!

J'ai dynamisé la promax depuis un moment déja. Des bras arrières inférieur remis à neuf vont être monter sous peu.
Se sont des bras d'origines, décapé et repeint à la peinture epoxi restom. Sb central energy noir et ceux des cotés, je vais mettre du oem honda (je leur demanderai de mettre un coup de presse pour les mettre en place) j'aurais des bras arr inf comme neuf, ça sera installé sous très peu, et ça me redonnera surement un peu de confort de conduite . Cet été, j’attaquerai les gros sb de monobras surement.

Idem, merci à Jeff pour sa précieuse aide, mon snapoff NRG pourra être monté, ENFIN.... S'en suivra un tuto pour offrir une substitution solide, pratique, fiable et peu couteuse à un moyeu court. Incompréhensible qu'aucunes marques aftermarket ne commercialisent des short hub en dehors de NRG (90$ un moyeu simple de 3 cm sans fdp-sans douane, ils peuvent se gratter encore longtemps ).


Voila et dédicasse à Florent et son frère Nicolas, le 5 juillet ça a fait 4 ans qu'on a changé le bloc déja qu'est ce que ça passe vite!

[jeffcrx 0]

y a pas de quoi.

dis moi c'est combien le diametre du filtre de la promax au niveau du machon ?

[LLonewolf 0]

Pour ceux que ça intéresseraient éventuellement:

Alors, plusieurs choses de faites, et des qui servent donc c'est cool!!
Allons-y:

-1)Changement des gros sb de bras arrières.

=> Bordel si j'avais su que ça aurait été si "facile", je l'aurais fait avant... Je m'attendais à une merde sans nom pour pouvoir les sortir mais bon, quelques coups de masselotte et paf, c'était sorti... Remplacer par du neuf OEM Honda, d'autant que TOUT ce que je démonte est remonté au couple + graisse cuivrée Yacco, si un gars démonte un jour ma voiture, il sera content . Un bon coup de main du frérot aussi, ça fait plaisir!

-2)Changement des Bras arr. inférieur par des remis à neuf + sb energy noir.
=> Enfin de compte, je me suis plus galéré que les gros des monobras. UNE stupide vis a colmaté dans le sb à cause de la rouille, le fait que niveau proximité de l'étrier, c'est la première, ça m'a après coup étonné qu'à moitié. Vu l'espace sous la caisse, inutile de dire que je me suis bien bien fait chier pour sortir le bras du coup. Enfin, ça en valait la peine, voici le résultat qui est ma foi sympathique:


-3)Montage Snapoff nrg avec hybrid moyeu court maison
Ouais alors j'ai essayé de trouver un moyeu court, impossible... Je suis toujours dans le doute du "pourquoi une pièce aussi stupide que ça à fabriquer n'est pas commercialisé en Europe et que y'a QUE NRG qui en propose du "fiable"? Bref ras le cul d'attendre, je me suis débrouiller moi même. J'ai fait des plans s*lidw*rks, acheté un moyeu "particulier" et j'ai fabriqué un hybride. Ça fera l'objet d'un tuto plus tard =).
En gros:


Merci les commandes pas à 14m du volant, d'autres photos et plan + explications ds le futur tuto.

=> Des nouveaux tapis pour CRX de chez 12tune
Que c'est beau quand c'est propre et neuf, pour un bien comme il dit mon frère, faudrait des tapis de tapis pour pas salir les neufs :sac: !!!

J'ai remis le power intake d'apexi pour remplacer le kn qui fait l'interim pendant la saison humide. Pis j'attend quelques mois et une tanabe medallion touring viendra faire un tour dans le Nord je pense bien =) ...

A suivre

[honda dreaming 0]

beau boulot,

[Kusanagi 0]

alors LLonewolf ca change vraiment qq chose de mettre des silent bloc tout neuf ?
car je voulais acheter aussi le pack energy

[LLonewolf 0]

Pour la série de l'année dernière, sb de barres stab, non tu ne sans rien du tout, pour la tringlerie de boite, oui tu t'en rends compte que la direction du levier de vitesse à moins de jeux et est un poil plus souple.

Pour ceux que j'ai remplacé cette année, oui j'ai senti la différence. Ca n'est pas le jour et la nuit non plus, mais déja rien que les energy des bras arr inf que j'ai fait en premier, le confort était meilleur sur les bosses et autres creux. Avec les gros idem ça a encore amélioré un poil le confort et tout à l'heure en prenant un rond point, j'ai aussi noté la différence. T'as l'impressionque la voiture semble plus "sûre" dans le virage si je puis dire.

Enfin, je ferais pas tel les pseudos pilotes pro du dimanche en te disant que ça à améliorer les perfs en sortie de virage de 17% et réduit le sous virage de 23% le vent ds le dos .

Ca améliore le confort, ça c'est sûr, en même temps forcément des sb vieux de 20 ans à moitié mort, ça serait un comble :p .

[Kusanagi 0]

ouais c'est ce que je me dit aussi, d'autant plus que les miens ont 25 ans ! lol