Miles Teg - CTR EP3

[Umul11 0]

Ouaip, en tout cas ça sent la lutte pour changer ça...

[Revs11 0]

La console centrale de la CTR j'ai voulu la démonter une fois pour câbler les manos, je suis arrivé à un tel niveau d'énervement que j'ai cru que j'allais arracher au pied de biche le tableau de bord complet...

La suite vous la connaissez... j'ai jamais eu de manos dans ma caisse Bon courage, et prévois des gants !

[miles teg 0]

En parlant de tableau de bord, voila quelques photos, avant quelques changements.























Avec la dernière, vous pensez quoi de l'anneau chromé autour tu soufflet du levier?
Je le laisse chromé ou peinture en noir satiné aussi?

[TTS1111 0]

Voila comment démonter la console, là c'est une RHD, maais ça doit pas être trop différent
http://www.civictype-r.com/ICE_-_Removing_Head_Unit.html

[Umul11 0]

Joli Miles

[Gregos 0]

yep vraiment sympa!!!!

maintenant on veut vite les photos "apres"

[miles teg 0]

C'est pas gagné.
J'ai fait un essai à blanc de ma peinture, et elle est trop "glossy" faut que j'en retrouve une plus mat.

[Gregos 0]

alors.......

[miles teg 0]

Ha oui...





Et devrait rapidement arriver



et



Et en vraisd pièces arrivent:

Energy Suspension 16.18112 HyperFlex Master Kit Honda C
et
Injen High Performance Air Filter - Red (3x6x5x5)

[fnut1 0]

GG la console noir mat comme ça , c'est le détail qui tue et bien sympa le soufflet de vitesse

[Shrek11 0]

comme dit à l'esplanade ça déchire

[Revs11 0]

Bon c'est pas bientôt fini de se tirer la nouille sur du tuning ?

A quand le K100 et l'autobloc ?

Blague à part, la console centrale noire mat sur EP, j'ai toujours trouvé que ça tuait les bébé ours !

[miles teg 0]

Le K100?

Aprés les silentblock chassis (qui sont commandés)
Aprés lignes de freins et purge
Aprés Suspat si il faut
Aprés Autobloc oui.

D'ici 2012 ce sera beau. Ouaip un K100 pour fêter ces 200.000km...

Ouais en fait je suis pas sûr que ce soit raisonnable.

je veux toucher au chassis par curiosité et expérience. Aprés aller plus loin? je préférai travailler le budget pour une centrale arrière

[Gaz11 0]

Autobloc et k100 !!!
Yes mec!! C'est ça qu'il faut

[miles teg 0]

J'ai surtout besoin de ne plus sentir l'arrière ou l'avant partir dans tous les sens à la moindre bosse.

[miles teg 0]

Ca! C'est fait!


Reste plus qu'à:

- Installer mes silentblock chassis.
- Installer durites avia et purge freins.
- Trouver jeu de jantes nickel CTR
- Acheter 4 pneus

[jeffcrx 0]

ah c'était toi a abbeville, impecc

[miles teg 0]

Ha! C'était toi dans le bac à gravier!

Dommage que l'on ce soit pas retrouvé ensemble un peu sur piste.
Je me suis bien amusé avec Umul en MX et la Clio bleue dernier modèle.

[jeffcrx 0]

ouep c'était moi le premier sorti , plus de peur que de mal, sa ma pas empecher d'y retourner aprés.

[miles teg 0]

Suite à mes bruits de roulements à l'avant, et suspectant un bruit venant des pneus, j'ai commandé ce qu'il fallait pour de toute façon remplacer les Pirelli au témoin.

Pas moyen de retrouver encore de Pirelli, ce sera donc:

http://www.allopneus.com/DUNLOP-SP-SPORT-MAXX-TT-215-45r17-91-y-12738.html




Par contre, depuis quelques jours, j'ai un gros soucis de déséquilibrage au freinage. La caise part méchamment à droite!

je suspecte mon étrier avant gauche d'être bien grippé, de trainer un peu sur le disque (mais pas de gros échauffement) mais par contre de ne peut être plus serrer le disque. (Car je ressent beaucoup moins de mordant au freinage, quand j'appuie fort sa freine, mais sa part à droite).

Donc si le garage me diagnostic mon étrier dans le sac (déja néttoyé par GT Label l'année derrière) j'envisage de carrément remplacer par un Kit complet.

Je cherche pas quelque chose d’extrême, mais de quand même plus sympa que l'origine.

Genre:
http://www.clubrsx.com/clubep3/WIL-140-7014-D--220-6860.html


Par contre je sais que les Dynalite ne sont pas Ultime, mais si vous avez des conseils dans la même gamme de prix, je suis preneur merci.

[Revs11 0]

Pas cher = enfer.

Sur CTR, les gros freins c'est AP ou Stoptech. Regarde de ce côté là, avec le $ pas cher ça peut le faire. Mais Wilwood laisse tomber

[miles teg 0]

700-800$ c'est pas ce que j'appelais "pas cher", niveau budget je vais pas pouvoir beaucoup plus
2500€ les AP

2.000$ les stoptech.

VDM!

[Revs11 0]

Reste sur de l'OEM alors, et change tes étriers.

[hks_power 0]

et brembo de clio rs3/megane rs ça vaut quoi par rapport au ep3??

[Revs11 0]

Le châssis comme le freinage, c'est juste un autre monde

Les Brembo ne sont pas adaptables.

[hks_power 0]

pourtant sur eg et ek c'est possible après sur ep je ne sais pas du tt.

on sais rien monter de plus gros de chez honda sur ep3?

[Shrek11 0]

ep monté en mcpherson rien a voir avec notre chassis/nos train roulant


+1 pour stoptech quand je vois le résultat de 4 disques + bonne plaquettes + durites avia sur itr,en kit gros frein ça doit pas être dégeux

[Revs11 0]

hks_power a écrit:

pourtant sur eg et ek c'est possible après sur ep je ne sais pas du tt.

on sais rien monter de plus gros de chez honda sur ep3?

Des Brembo de DC5, mais il y a de l'adaptation à faite (disques de S2000 + cales de 6 mm)

[hks_power 0]

mieux que les wilwood présenter plus haut?

niveau prix ça doit être kiff-kiff sauf que les brembo seront d'occaz et wilwood neuf

[Revs11 0]

Je préfère de la qualité OEM d'occaze à de la merde neuve, mais ça n'engage que moi.

[shingo1 0]

Revs a écrit:

mais ça n'engage que moi.

+1

[hks_power 0]

oué après je ne sais pas ce que vaut wilwood donc vaudrait ptete mieux partir sur un kit réfection g-d et un bon set up disques /plaquettes vue qu'il fait du circuit

[miles teg 0]

Mouais, comme je vais bientôt pointer au chômage mes choix vont fortement se réduire.



Fillon... ahuum'culé

[Revs11 0]

Ca ne passera jamais Miles Mais j'ai pensé à toi en effet

[miles teg 0]

Donc...

le patron de GT Label m'a refusé à raison de monter les silentbloc.

Il jugeait ca pas trop nécessaire alors que j'avais 2 pneus avant lisses, un roulement dans le sac et des amortos qui fuient.
Et que le déséquilibrage au freinage, qu'il confirme, pourrait venir des suspats, mais pas des freins qui vont biens.

J'ai donc dit "Oui, monsieur, les pneus devaient être montés la semaine dernière.
Pouvez vous commander un roulement chez Honda monsieur?
Et je me renseigne pour racheter des amortisseurs tout de suite monsieur!"




Et là je viens de m'alléger de 973,50€ chez Pourchier pour des..


...

...

B14 !


Impatient je suis

[fnut1 0]

ha oué B14 c'est bon ça et ils ne sont pas si chère !!

[Revs11 0]

Très bon choix Miles

[miles teg 0]

J'espére ne pas attendre trop longtemps, car Aluform m'a dit que par exemple sur les B12 et peut être B14, Bilstein est en train de refaire sa gamme pour la rentrée et donc qu'il y a des discontinuités de stock.

[sls2k 0]

ils sont toujours très alarmant chez aluform, ils m'avaient fait le coup aussi.

[miles teg 0]

ha bah dis donc! ca fait longtemps que je suis pas passé!

Alors Les B14 posés et géométrie refaite ca m'a complétement changé la caisse.

Depuis j'ai aussi eu une portière et capot vandalisé.
Donc peinture droit refait et capot redevenu couleur d'origine.

187.000km maintenant. Et je recherche de quoi refaire mon freinage avant.

Je pencherai pour des TAR.OX
des TA-2290 en F2000
Et les plaquettes de la même marque en Corsa.

Vous me conseillerez quoi? si il y a moins cher aussi.

[Revs11 0]

Évite Tarox.

Si tu veux du lisse : Brembo.
Du rainuré : Stoptech ou à défaut les EBC Ultimax qui sont pas trop mauvais.

Pour les plaquettes, si tu veux du mieux, DS2500. Ça a fait ses preuves sur CTR.

Bon choix les B14

[miles teg 0]

haaa!!

heu mais en fait depuis mon dernier message, c'est que je veux me débarrasser de mes étriers dont le gauche vient de faire son 3 eme grippage.

je cherche donc aprés un kit de freins. Pas ultime, de tout façon j'ai pas les moyens de prendre du AP ^^. Juste pour avoir mieux que d'origine et sans déséquilibrer la caisse si je mets juste des DS2500 à l'arrière.

Je me pencherai vers des kit tuning genre D2 et autre, mais j'ai peur que tu m'insultes après

[sky11 0]

miles teg a écrit:

Je me pencherai vers des kit tuning genre D2 et autre, mais j'ai peur que tu m'insultes après

C'est un risque à prendre avec rev's

[Revs11 0]

miles teg a écrit:

haaa!!

heu mais en fait depuis mon dernier message, c'est que je veux me débarrasser de mes étriers dont le gauche vient de faire son 3 eme grippage.

je cherche donc aprés un kit de freins. Pas ultime, de tout façon j'ai pas les moyens de prendre du AP ^^. Juste pour avoir mieux que d'origine et sans déséquilibrer la caisse si je mets juste des DS2500 à l'arrière.

Je me pencherai vers des kit tuning genre D2 et autre, mais j'ai peur que tu m'insultes après

Kit correct et abordable : Stoptech

Sinon chope toi des pinces de DC5... Il y a une astuce pour les adapter il me semble.

Évite ces merdes de D2, XYZ, KSport et autres...

[miles teg 0]

Donc j'ai 4 disques Stoptech avec le jeu de 4 plaquettes DS2500 en cours d'arrivage.

Brab's!! ca va pas assez viteeuuh! ^^

Et recalage au CT. J'ai des silentblock de triangles qui sont morts.
Bon j'ai déja les energy qui sont déja chez moi. A voir pour faire le montage avec les freins.

[miles teg 0]

Ca y est les disques et la moitiè des plaquettes sont installées (petit soucis de reference avec les arrières).
merci à Florent pour le gros coup de main et la vitesse d'execution limite pit stop de formule 1:
Miles - Flo! Ca y est j'ai choppé le premier ecrou de l'étrier
Flo - Il est où ton disque neuf? de mon côté l'ancien disque est déja par terre.

Mais j'ai l'étrier avant gauche qui est grippé.
Donc AJD je vais chercher un kit de réfection et un piston neuf chez Honda et je vais tenter de faire une réfection de l'étrier ce WE.

Et aussi petit recalage au CT, les silentblock de triangle avant sont morts. Je suis en train de prendre RDV chez un garagiste équipé (des fois faut appeler des pro aussi de temps en temps ^^) pour monter les silentblock energy que j'ai dans un carton depuis plus d'un an.

Donc y a du taff!

he et aussi, les DS2500 sur Stoptech, ca freine déja pas mal (alors qu'il me manque les arrière et le cricuit est pas purgé) ca fait plaisir!

[Florent061 0]

Content d'avoir pu t'aider
J'espère pouvoir passer pour la réfection notamment pour la purge avec mon appareil, tiens-moi au courant

[miles teg 0]

L'étrier avant a été rénové, avec l'aide de Geoffrey, Shrek et HKS. Merci tout le monde!
Mon étrier était en sale état, si j'avais tenté seul, je ne m'en serait pas sortie.

Il a fallu quand même si mettre à 4 pour placer le piston dans les différents joints et l'étrier, quelle saloperie.

Pour le moment super résultat. Au bout d'une session de chauffe, ca freine fort, la caisse n'est plus déséquilibrée à gauche, ca ne vibre plus façon disque voilée.
Nickel!

Reste à placer les plaquettes arrières.

Ensuite...
Parce qu'il y a une suite, je remplace le bloc levier de vitesse (l'ancien ayant pris trop de jeu)
Puis j'ai une RBC a installer.
Passage au garage pour remplacer mes silentblocks de train avant.
Et je me tâte pour des durites avia.

[hks_power 0]

Ah super!Tu vas enfin être tranquille!

Pas de quoi même si j'ai pas fais grand chose

[Shrek11 0]

pour les durites avia hésite pas c'est un plus,j'ai vue la différence sur mon rapport de ct petite différence mais présente quand même.

sans avia :

av: 266/238 daN
ar: 132/117daN

et avec :

av:270/243 daN
ar:152/148 daN