Umul's ej2... Juillet 2007=> Octobre 2007 !!!

[JBC 0]

sympa le capot et bon coup pour la prépa moteur

[RiB'$1 0]

Une chose à dire vivement qu'on monte tout ca

[Babahonda11 0]

Fonce Fonce Umul ..

+1 pour la capote

+1 pour la prepa

:luck:

[Umul11 0]

Merci Habo, tu me réchauffe le coeur là


Trève de plaisanteries, je vais chercher ça, soit demain aprèm', soit vendredi aprem' !!!
Tout ça près de Mons.

[RiB'$1 0]

Yeah!!!!

[Mike14 0]

ca y'est...chaud cacahuette

[Arnaud_HRC 0]

Ca tue!

Montage dans la foulée?

[Umul11 0]

euh non p'tètre pas, j'en crève d'envie, mais je veux d'abord être en possession de TOUTES les p'tites pièces à la con qui me serviront

Genre : courroie de distrib, pompe à eau, joint de culasse, joint de collecteur d'admi, et joint de cache culbu peut-être même.

J'hésite même à refaire une segmentation comme dit plus haut...

[Arnaud_HRC 0]

Il fallait pas un outil spécial pour faire la courroie de distrib sur les honda?

[Umul11 0]

possible... j'en sais rien du tout !

[RiB'$1 0]

Yep!!

En fait regarde ta poulie de vilo il y a une forme hexagonal pour i foutre un écrou relié à un manche qui permet de bloquer la poulie pendant que tu desserre...

http://www.japancar.fr/forum/viewtopic.php?t=48182

[Umul11 0]

Ah ok, c'est nickel ça :



et ça coute combien c't'affaire ? Le père d'Aelxandra a surement ça

[Arnaud_HRC 0]

Outil spécial honda, faudrait les tél pour savoir je pense.

[RiB'$1 0]

70euro je crois

[Young11 0]

yeah ca tue la prépa!!!

[[HaBoRyM]11 0]

cette outil est pour les VTi .... hors sur no chers moteurs serie D les poulie on l'interieur bien rond ...... don ducoup pour la distrib, ça va etre ralonge + une chandel + une clef en croix + un tube de 2m et on force...


sinon pour le reste je suis tout a faite du meme point de vue, qu'umul .. vaut mieu etre en possession de TOUTES les pieces avant de commencer quoi que se soit


Dépose + repose de la courroie de distribution Serie B/D SOHC Honda

Périodicité de remplacement recommandée

Tous Les 20.000kms - Contôler et remplacer si nécéssaire (Arrow AN93)
Tous Les 100.000kms ou 5 ans - Remplacer

Toujours tenir compte des conditions l'utilisation du véhicule et des précédentes révisions.


Dépose:

N.B. Le sens de rotation normale du vilebrequin, est le sens inverse horaire

1.Déposer:
- Carenage de passage de roue avant Gauche
- Les courroies d'accesoires
- Le support moteur Superieur gauche
- La poulie de vilebrequin
- Le carter d'arbre à cames
- Le carter supérieur de Distribution
- Le carter inferieur de Distribution


2. Reposer temporairement la poulie de vilebrequin

3.Tourner le vilebrequin dasn le sens inverse horaire jusqu'au PMH sur le cylindre N°1. S'assurer que les repères de calage d'arbre à cames sont allignés avec ceux de la culasse.
N.B. B20A3/4 -Alligner les repères de calage du volant moteur. D16A/D16Z -alligner les repères de calages du pignon d'arbre à cames

4.Déposer la poulie de vilebrequin.

5.S'assurer que les repères du calage du pignon de vilebrequin sont allignée

6.Desserer le boulon du galet tendeur. Eloigner le galet tendeur de la courroie, et reserrer le boulon légèrement

7.Enlever la courroie de distribution


Repose:

1. S'assurer que les repères de calages Sont allignés

2.Poser la courroie de distribution

3.Desserrer puis resserrer le boulon du galet tendeur

4.Tourner le vilebrequin de 6 tours dans le sens inverse horaire, et s'assurer que les repères de calage sont toujours allignés

5.Desserrer le boulon du galet tendeur

6.Tourner le vilebrequin dasn le sens inverse Horaire de la largeur de 3 dents de pignon d'arbreàa cames

7.Serrer le boulon du galet tendeur. Couple de serrage 45Nm

8.Tourner le vilebrequin de presque 2 tours dasn le sens inverse horaire jusqu'au PMH. S'assurer que les repères de calages sont bien allignés

9.Remettre en place le restant des pieces dans l'ordre inverse de la dépose.
N.B. S'assurer que le bord non chanfreiné de la rondelle du boulon de la poulie de vilebrequin est en face de la poulie

10.Serrez le boulon de la poulie de vilebrequin a 115Nm. Concerto à 165Nm

N.B: 1.5/1.6 1991 Arrow : Serrer le boulon à 185Nm


Schéma de la courroie:




En esperant que ca pourra aidé

[sylvain1411 0]

pu....n umul sa va arraché vivement que tu la sorte terminé atte de voir la fin de la prépa

[seb14 0]

il est chaud umul sa tue
vas y fonce

[Squeeze1 0]

slt umul dechire ton couvre capot
sinon pour la clé va pa l'acheté je pourré la faire au boulot !!! mai faudra des dimensions........

[Staff1 0]

nikel mumul!!
je viendrais vous donner un coup de main!!
et je vais en parler a titi quand il aura fini son hibernation!!

[Alex21111 0]

Yesss !!!

Pour ce qui est de la segmentation, prends tes compressions, si elles sont bonnes n'y touche pas, c'est souvent quand on touche que ça merde

En tout cas, ça va faire mal !! héhé !!

Mouhahahahahahaha !!!

[Umul11 0]

Merci à tous, et merci Habo pour ces infos plus qu'utiles !
Steve, lache une caisse dans son terrier il sortira
Alex, j'vais aller faire mes compressions aussi, bien vu !

[[HaBoRyM]11 0]

a ton service mec

[macadam 0]

je l'ai vu a vendre le mini me! ca clack elle va vraiment etre d'un trés haut niveau ta caisse! il va falloir s'accrocher pour te suivre!

[Umul11 0]

euh, ne parlons pas trop vite...


même pas peur des Vti...
non lol, on verra bien !

[Steph'1 0]

ah ouai quand meme tes chaud la umul!
vivement

[Ben.J081 0]

Nickel tout ça
Pour info il pèse combien ton coupé Parcequ'avec 135ch, ça risque de faire un rapport poid/puissance assez sympa

[Umul11 0]

900kg à vide...

[Staff1 0]

ben va falloir la vider alors!!!
!!

:moi:

[RiB'$1 0]

Euh on avait pesé l'EG3 de pierrot une fois il me semble que c'était 940-960kg et les coupé sont un peu plus lourd d'environ 20kg

Pour référence mon ED fait 910kg

[Tim 0]

940 faisait mon CRX

[Umul11 0]

Ouai j'ai mis ça, environ lol
Une fois avec Mike, le coffre chargé à bloc, à deux dans la voiture : 1100kg sur la balance à Tourcoing.

[sylvain1411 0]

pour tes comprétion tu va pas payer cher moin de 20 euro pour 15mn je les est faite il y a pas longtemps

[Shingokaden1 0]

Umul en mini me, Tonio en B18 & moi en B16 sa va peter!!!

Bon moi j'affirme que sa va etre dans le style de Tonio "Objectif tel année" et je sais pas dutout l'année LOL

[Babahonda11 0]

Trop Fort les gars !!! :kami:

[Mike14 0]

faudra ce refaire un ptit rdv pour aller voir le pod de nos caisses

[shelby59 0]

Quand tu fera tes travaux j'aimerais bien être des votres.
Préviens quand tu compte le faire

[[HaBoRyM]11 0]

sylvain a écrit:

pour tes comprétion tu va pas payer cher moin de 20 euro pour 15mn je les est faite il y a pas longtemps

autant acheter le compressiometre qui lui coute environ 50€ et tu l'utilise quand tu veut ...


Umul, J'ai une petite alternative pour toi si ça t'interesse ....

J'ai un Moteur NU D15B2 chez moi, il est completement refait a neuf, et il me prend de la place ...

l'idée c'est que je pourrai te le vendre (100€) et que tu utilise le bloc (bas moteur) pour y greffer la culasse D16... ce qui eviterai de le faire sur le D15B7 histoire que si tu as un couille, tu ne te retrouve pas avec une voiture bloquée et sans moteur .... MP si interessé pour acheter le moteur... et MP aussi si tu veut que lorsque tu recuper toutes les pieces pour le mini-me, je peut te préparer le bloc (traitement au nikazil et tout ce qui suit)

[Umul11 0]

désolé Habo, les finances sont limitées avec l'achat de tout ça



Sinon, ba, ça y est, tout est dans mon coffre !!!!!!!!!!

[Tim 0]

Bon courage pour le montage Umul

[Arnaud_HRC 0]

C'est sous le capot que ça se met si tu veux que ça marche.


Sinon, vivement le montage.

[Umul11 0]

Je monte tout ça bientot, il me faut juste le temps de réunir :

- joint de collecteur d'admi,
- goujons et joint de culasse,
- courroie de distrib
- pompe à eau

et faire rectifier la culasse

[Alex Vtec11 0]

je vient de voir ce que tu va faire umul, c trop de la balle, c'est un projet trés rare en france, j'ai déja vu pas mal de truc la dessus aux US, et si tu as besoin de piéces , je sais qu'il existe des kit d'adaptation tout prés aux US. vivement la suite

[Umul11 0]

ça m'intéresse... qu'entends-tu par "kits d'adaptation" ??

[[HaBoRyM]11 0]

il a du se tromper l'ami ... car dans ton cas, tu reste en ODB1 donc tout est plug & play

peut etre juste rajouter les fils pour le Vtec au faisceau habitacle

[Alex Vtec11 0]

Tient un kit comme celui la ( celui la est pour série B , mais il doivent faire la méme chose pour D ):

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&sspagename=ADME%3AB%3AFSEL%3AUS%3A1&viewitem=&item=120137973130

[Umul11 0]

ah oki je vois
merci mec !!
c'est pas donné parcontre non ?

[RiB'$1 0]

Ah nan il y'a pas besoin de ca pour serie B

Le trou du Vtecest présent il faut juste enlever le restricteur

[Umul11 0]

une 'tite photo du matos quand même :

[[HaBoRyM]11 0]

on pauvr kit de goujon a 340$


autant aller chez honda, ou un mec qui rectifi les culasse et comander un kit de goujons d'origine qui coutera que 89€