Civic 1.6i-16 look stock [ED7] MAJ p.87+

[remy c 0]

La victime d'aujourd'hui (enfin hier pour être précis) :

Fiat Coupé 20V

Bon certes il n'y avait aucune gloire (147 ch), mais quand le gars a voulu me pousser, ben il en a été pour ses frais...

Plaisir de courte durée néanmoins, car Madame a commencé à avoir très peur quand on a pris une grosse compression en virage (à toc il est vrai ), et que du vent est passé par le joint de la portière à cause de la déformation de la caisse.

Moralité : un Coupé Fiat, si c'est pas un turbo, c'est moisi.

[Mike14 0]

remy c a écrit:

Fiat Coupé 20V...

tu veut dir que ta manger une Fiat coupé ???

euhhhh ca marche fort quand meme cet caisse un !!!
Pour info c'est devant une Lude 2.2L VTI si c'est bien la 20V car je connait pas Fiat

[prelude5g59 0]

Mike a écrit:

remy c a écrit:

Fiat Coupé 20V...

tu veut dir que ta manger une Fiat coupé ???

euhhhh ca marche fort quand meme cet caisse un !!!
Pour info c'est devant une Lude 2.2L VTI si c'est bien la 20V car je connait pas Fiat

le coupé 20v si c'est le turbal lui il marche fort pour le coupé 2.0 20v athmo il fait 147ch mais là je sais pas ce qu'il vaut...
Au fait remy vendredi soir tu n'étais pas garé prés de la crois d'anzin??

[Mike14 0]

ha OK,moi je parle du model Turbal
Le 147 cv ok,c'est plus normal

[Umul11 0]

Remy

[remy c 0]

prelude5g59 a écrit:

le coupé 20v si c'est le turbal lui il marche fort pour le coupé 2.0 20v athmo il fait 147ch mais là je sais pas ce qu'il vaut...
Au fait remy vendredi soir tu n'étais pas garé prés de la crois d'anzin??

Bah tu sais, 147 ch pour 1270 kg...

Sinon, oui vendredi soir, c'était bien moi ! Et pourtant, j'étais caché derrière un camion !

[Gregos 0]

Je peux confirmer j'ai osé prendre y a quelques temps un coupé T16 et deja ca marchait bien fort, le T20 est une pure folie.. une référence, une sonorité extra.. parcontre le reste faut fermer les yeux..

Les atmo sont vraiment mou, excepté le dernier 2.0l de 150ch le plus fiable apparu sur les 1999/2000...

[prelude5g59 0]

remy c a écrit:

prelude5g59 a écrit:

le coupé 20v si c'est le turbal lui il marche fort pour le coupé 2.0 20v athmo il fait 147ch mais là je sais pas ce qu'il vaut...
Au fait remy vendredi soir tu n'étais pas garé prés de la crois d'anzin??

Bah tu sais, 147 ch pour 1270 kg...

Sinon, oui vendredi soir, c'était bien moi ! Et pourtant, j'étais caché derrière un camion !

oui vu les chiffres c'est sur mais je me méfie car des fois on est bien supris...
sinon oui je l'ai bien vu ta civic un truc rouge qui brillait jonspeare me suivait avec la civic il ne l'a méme pas vu

[prelude5g59 0]

Ca y est j'ai enfin vu la belle civic ed7 de Remy,elle est vraiment super propre autant intérieur qu'extérieur et elle marche du feu de dieu pour une ED comme je l'ai dit je comprend un peu mieu le tableau de chasse...En tout cas bien sympa cette rencontre avec Romain,shima,marco,nippon racer(alias le bourrin!lol) et remy bien sur,que je ne voyais pas du tout comme ca et qui en fait est super smpa et un passionné de caisse comme je les aime
Dés que vous avez les photos,vidéos envoyez moi ca :luck:

[jimsed71 0]

c'est clair bonne rencontre c'etait simpa et en plus la civic marche tres fort comparé au miennes

[Gregos 0]

Ah j'ai enfin pu voir le remy aussi, mais je n'ai pas eu le temps de te parler... parcontre j'ai vu ton auto, dans un superbe etat.. MAGNIFIQUE.

Et bravo de préserver des autos comme ca.

[Marco06 0]

bon remy tu t'est bien battu contre la 206, c'était juste une petite parenthèse.En effet vendredi soir attention aux yeux l'ed7 à remy elle brille ! tu n'aurais pas eu un peu chaud en revenant du rasso quand la 206 ta coupé la route ? j'ai vu des appels de phares tout jaune !
(autre petite parenthèse j'espère que tu n'étais pas pieds au plancher tu sais après petite forêt ?)

[prelude5g59 0]

Vaut mieu pas qu'il était à la planche à petite forét car radar auto...sinon marco c'était à toi l'apn avec lequel vous avez filmé?

[Marco06 0]

si tu parles des runs avec la 206 oui c'est mon appareil sa bouge un peut dans le film mais sinon c'est pas mal

[prelude5g59 0]

Je t'ai envoyé un MP Marco!
Tu as retrouvé tes produits pour faire la civic toute belle vendredi remy?Oubli pas de faire la distrib ca serait dommage....

[Umul11 0]

elle a brillé de mille feux vendredi.....

[Steph'1 0]

grave la mienne paraissait mate a coté

[remy c 0]

Grosse journée ce vendredi...

Car avant le Rasso NNC, il y a eu le test avec la 206 de Julien en début d'après-midi, sous le regard bienveillant de nos juges de paix alias DICK-HONDA, Shima et Marco. Malgré un froid de canard et une boîte d'ED9 à monter, ils ont fait le déplacement, rejoints ensuite par Jimmy et nipponracer. Que du beau monde !

La Civic était préparée aux petits oignons, stock mais optimisée à mort... Vidange faite, circuit d'essence nettoyé, filtres changés, bougies neuves, poids mini (j'ai même enlevé les tapis ), nettoyage intérieur (et 500 g de cailloux en moins ), le 1/4 du plein, j'ai même passé mes produits de nettoyage à Shima pour être le plus light possible... En face, la 206 était très belle, très bien entretenue, vraiment jolie. En plus avec des sièges en cuir : tant mieux, ça fait toujours du poids en plus...

Malheureusement, pas de DA cette fois-ci (il y avait de la volaille ), donc nous sommes partis vers la Belgique, faire quelques tests de reprises. Autant vous le dire tout de suite les amis, une S16, ça a un couple de camion, dès 2000 tr/min, hé oui... Du coup, sur des reprises à 80 km/h en 3, je me fais mettre une voiture entière avant de pouvoir faire quoi que ce soit ! Après, passé 5000 tr/min sur l'allonge ça s'équilibre, et je parviens même à grignoter l'écart... mais la différence est faite. Heureusement à 80 km/h en 2 (mais si mais si... ) les choses s'améliorent, il n'y a plus qu'un capot d'écart, que j'arrive à remonter en cravachant le bloc à 7500 tr/min. Et à fond de 3 c'est moi qui ai un capot d'avance.

Mais bon Dieu qu'est-ce elle marche la 206 !

En fait, les philosophies moteur sont différentes : la 206 part fort, la Civic tire haut. Un DA aurait été intéressant, mais ce petit exercice nous a suffit pour comprendre qu'on était dans un mouchoir ! Léger avantage à la 206 quand même...

Merci à Julien pour ce petit test très instructif, et surtout pour faire connaissance avec de vrais passionnés ! Jimmy, il faudra aussi que tu nous la montres ta Civic !

[prelude5g59 0]

C'était bien sympa en effet mais un peu trop froid!lol j'attend les vidéos...
Pour la civic de jimmy il faudrait que jhon prenne sa civic jimmy et toi pour faire des photos ca pourrait étre sympa

[Umul11 0]

eh bien en voilà une bonne chose de faite !!

[jimsed71 0]

mais oui je vous le montrerai mais quand elle sera terminée (pour pas qu'elle ne paraisse pour une epave a cote de celle de remy ^^)

[Gregos 0]

Ah ba merde mon meilleur ami a une 206 s16 et j'etais persuadé que ca marchait moins bien..

Avec un collecteur 4/2/1 on peut esperer etre a meme hauteur?!!

[jimsed71 0]

ca depend le crx et ca depend la 206 lol.
mais collecteur faut la ligne derriere toute facon et si tu as tout ca deja tu peu commencer a y songer mais ce restera du cote a cote je pense.

[remy c 0]

crx91 a écrit:

Ah ba merde mon meilleur ami a une 206 s16 et j'etais persuadé que ca marchait moins bien..

Avec un collecteur 4/2/1 on peut esperer etre a meme hauteur?!!

Une 206 S16 stock si, sans souci...

Après, la prépa... il faut d'abord un bon entretien et respecter les temps de chauffe, la preuve avec la mienne : elle a gardé sa patate malgré ses 245000 kms !

jimsed7 a écrit:

mais oui je vous le montrerai mais quand elle sera terminée (pour pas qu'elle ne paraisse pour une epave a cote de celle de remy ^^)

Salut Jimmy,

Pour l'instant t'as le temps, car mes freins sont morts. Donc la Civic ne sort plus jusqu'à l'année prochaine !

A+

Umul a écrit:

eh bien en voilà une bonne chose de faite !!

Comme tu dis l'ami !

[prelude5g59 0]

Umul a écrit:

eh bien en voilà une bonne chose de faite !!

Comme tu dis l'ami ! [/quote]

tu t'es trompé remy 206 s16 POWWAAAAAAAAAA

[Alex21111 0]

Bien joué les mecs !!

On en reparlera quand la 206 aura 245 000 Kms aussi

[Marco06 0]

remy a raison une 206 s16 stock c'est derriere mais bon c'est quand meme relativement proche

[prelude5g59 0]

Alex a écrit:

Bien joué les mecs !!

On en reparlera quand la 206 aura 245 000 Kms aussi

on a pas parlé de fiabilité...on parle perf!!Aprés niveau fiabilité le moteur ew10 est réputé super costaud et fiable le seul soucis ce sont les à coté qui posent problémes...Pour battre les japs niveau fiabilités de oute maniére c'est pas encore demin la veille!

[jonspeare 0]

jimsed7 a écrit:

mais oui je vous le montrerai mais quand elle sera terminée (pour pas qu'elle ne paraisse pour une epave a cote de celle de remy ^^)

ouahou! fin 2008 debut 2009??

[Alex21111 0]

prelude5g59 a écrit:

Alex a écrit:

Bien joué les mecs !!

On en reparlera quand la 206 aura 245 000 Kms aussi

on a pas parlé de fiabilité...on parle perf!!Aprés niveau fiabilité le moteur ew10 est réputé super costaud et fiable le seul soucis ce sont les à coté qui posent problémes...Pour battre les japs niveau fiabilités de oute maniére c'est pas encore demin la veille!

Je ne te provoquer en aucun cas mec Juste pour rire, tu le sais bien

Je disais ça car, je me demande quelle peut être la différence entre un bourrin qui à même pas 100 000kms et un bloc qui à dans les 300 000kms. En fait on prends la même caisse, on fait les chronos dans sa jeunesse et on recommence 15 Ans après !! Je serais curieux de voir le résultats !!

[Gregos 0]

C'est certains....

Dans tous les cas, la caisse a rémy, elle brille mais elle brille....

[Tim 0]

Alex a écrit:

prelude5g59 a écrit:

Alex a écrit:

Bien joué les mecs !!

On en reparlera quand la 206 aura 245 000 Kms aussi

on a pas parlé de fiabilité...on parle perf!!Aprés niveau fiabilité le moteur ew10 est réputé super costaud et fiable le seul soucis ce sont les à coté qui posent problémes...Pour battre les japs niveau fiabilités de oute maniére c'est pas encore demin la veille!

Je ne te provoquer en aucun cas mec Juste pour rire, tu le sais bien

Je disais ça car, je me demande quelle peut être la différence entre un bourrin qui à même pas 100 000kms et un bloc qui à dans les 300 000kms. En fait on prends la même caisse, on fait les chronos dans sa jeunesse et on recommence 15 Ans après !! Je serais curieux de voir le résultats !!

Pas possible, la 206 ne sera plus de ce monde


Sinon, rémy, t'as pas peur de l'user ta peinture ?

[Alex21111 0]

Bah ouai, réfléchi aussi aux frottement de l'air sur ta caisse, ça doit user aussi...

[prelude5g59 0]

Alex a écrit:

prelude5g59 a écrit:

Alex a écrit:

Bien joué les mecs !!

On en reparlera quand la 206 aura 245 000 Kms aussi

on a pas parlé de fiabilité...on parle perf!!Aprés niveau fiabilité le moteur ew10 est réputé super costaud et fiable le seul soucis ce sont les à coté qui posent problémes...Pour battre les japs niveau fiabilités de oute maniére c'est pas encore demin la veille!

Je ne te provoquer en aucun cas mec Juste pour rire, tu le sais bien

Je disais ça car, je me demande quelle peut être la différence entre un bourrin qui à même pas 100 000kms et un bloc qui à dans les 300 000kms. En fait on prends la même caisse, on fait les chronos dans sa jeunesse et on recommence 15 Ans après !! Je serais curieux de voir le résultats !!

je l'ai bien pris sur ce ton là ya pas de soucis!!disons qu'à 245000borne sur la 206 j'aurai fait bien plus de frais que sur la civic(je pense)apré si elle est bien traitée et bien entretenue elle fera les 245000avec tjr les mémes perfs ou trés proche j'ai pu essayer une 2105gti 1.9 de 263000km en 1ére main tjr bien entretenue et la caisse avait encore la rage et moteur jamais ouvert!!Mais il est vrai que sur les caisses franccaise c'est bien plus rare que chez honda!

[Alex21111 0]

Ok ok

Boarff, tu sais ça veut rien dire..On est à l'abri de rien, regarde moi par exemple

Mais les premiers kilomètres réaliser comme il se doit et l'entretien sont primordiales pour avoir une caisse fiable et qui marche correctement

[seb14 0]

c'est clair
et moi alors j'ai coulée une bielle a 210 000KM c'est assez rare meme chez honda ils n'ont jamais vue ça
pourtant je prennais soin de mon moteur

[Alex21111 0]

seb a écrit:

c'est clair
et moi alors j'ai coulée une bielle a 210 000KM c'est assez rare meme chez honda ils n'ont jamais vue ça
pourtant je prennais soin de mon moteur

...

[seb14 0]

...

[remy c 0]

Bonjour à tous,

remy c sur Japancar a écrit:

Bon, quelques news, depuis le temps... qui fut le temps de la réflexion !

Cela m'a permis de donner une nouvelle orientation à mon projet sur la Civic pour les années à venir, maintenant que je commence à connaître les qualités de mon auto... et ses défauts.

Fin de la phase 1 (remise en état)

Effectivement, je suis arrivé à la fin d'une première phase, celle de la remise en état de la Civic en profondeur (hors moteur). J'y ai consacré une grosse année, beaucoup de budget (plus de 4200 € quand même ! ), et efforcé de rester au plus proche de l'origine Honda :

- intérieur remis en état
- entretien moteur courant
- silencieux d'échappement neuf
- nettoyage EACV
- jeu aux soupapes
- soufflet de cardan
- vidange des fluides (moteur, boîte, freins)
- main relay neuf
- bras d'essuie-glace neufs
- réfection complète des étriers arrières

Et puis évidemment il y a eu la peinture complète :

- capot ED7
- traitement de la rouille
- peinture complète

Puis le rachat des plastiques de carrosserie (toujours chez Honda) :

- stickers
- baguettes latérales neuves
- caches de portière neufs
- caches d'aileron neufs

Du coup aujourd'hui, j'ai une voiture en excellent état (on me le dit souvent), mais dont certaines pièces d'usure commencent à donner des signes de fatigue (embrayage, freins, suspension, pneus...). Ma Civic est toute belle, mais elle ne tient plus la route, ne freine plus correctement, bouffe de l'huile, passe les vitesses difficilement bref, elle a l'âge de ses artères...

Il est donc temps de me faire un peu plaisir !

Souvenez-vous, il y a un an, j'écrivais :

remy c a écrit:

C'est vrai que la laisser stock, c'est un choix parfois onéreux. Il n'est pas exclu par la suite de faire une prépa "soft", mais dans un premier temps je tiens à ce qu'elle soit impeccable, mécanique et carrosserie...

Phase 2 : prépa soft réversible et "look stock"

Le terme prépa soft me plaît beaucoup, et j'ai très envie de remettre à jour ma Civic, en la rapprochant des standarts actuels en termes de tenue de route, sécurité active et performances... L'idée majeure, c'est de respecter l'intégrité de l'OEM en ne montant que des pièces de type origine, de meilleure qualité, qui apportent un gain de performances significatif, et surtout qui sont facilement démontables pour revenir à une config 100% stock.

La notion de réversibilité est importante car c'est la seule manière de se faire plaisir tout en conservant la valeur historique du véhicule. C'est ce type de modifs qui se pratique en clubs type VW Coccinelle ou Golf GTI de collection (je vous rappelle que j'ai eu une Golf modifiée avant... ) ou en rallyes historiques, qui m'ont toujours passionné.

Dans ces courses-là, on peut changer pas mal de choses, mais le "look stock" est de rigueur et c'est bien là le principal !

Donc rassurez-vous, rien ne va changer, mais tout va changer... pour moi !

Evidemment, pour le puriste du full stock, commencer une prépa même soft, ça tient du sacrilège ! Les commentaires n'ont pas manqués, mais j'ai maintenant une idée bien précise de ce que je vais faire (et ne pas faire !) sur ma Civic.

La phase 2 est enclenchée !

[DICK-HONDA 0]

Craqué !!!

[Gregos 0]

ahah.... tu as donc fait cette fameuse refection des etriers....

Quand au nettoyage de l'eacv, t'as fait ca chez honda, toi meme?

En tout cas, l'auto a remy, elle va finir au musée..

[Shima1 0]

Yeah remy y va mettre un pot remus ^^

tkt pour nous ta civic restera toujours la plus clean du parking ISD!

[Tim 0]

J'avais nu Remus sur mon Ed9 à l'achat...

Et beurk ! Trop lourd cette merde

Sinon, j'avais une double sortie, pas trop grosse et classique, j'aimais bien niveau style car proche de l'origine...

[remy c 0]

DICK-HONDA a écrit:

Craqué !!!

Oui, d'ailleurs c'est un peu ta faute !

crx91, le nettoyage de l'EACV, je l'ai fait faire au garage pour 60€, avec un nettoyage du papillon et un reset ECU. C'est la bonne chose à faire avant d'envisager un remplacement.

[Shima1 0]

Timothée a écrit:

J'avais nu Remus sur mon Ed9 à l'achat...

Et beurk ! Trop lourd cette merde

Sinon, j'avais une double sortie, pas trop grosse et classique, j'aimais bien niveau style car proche de l'origine...

j'plaisantai ^^ ..........
j'ai pas un projet a la bourre a faire moi???

[remy c 0]

Shima a écrit:

Yeah remy y va mettre un pot remus ^^

tkt pour nous ta civic restera toujours la plus clean du parking ISD!

1 remus oui j sui en train de voir pr dékouP le PC c gro kom sorti lol

[RiB'$1 0]

découP Nin y va fondr tou ceul

[Gaz11 0]

!!!!!!!!

[seb14 0]

sa tue rémy

[remy c 0]

Step 1 : le freinage

Les freins de feue ma Golf me manquent... mais il me manquent ! Que je regrette mes freins Gr.N !

Sur la Civic, impossible de taper dans la pédale du milieu sans arrière-pensée : un freinage à haute vitesse, les disques grondent, et au suivant... ben on n'ose même plus appuyer de peur d'y laisser le train avant !

Du coup, je me suis fait plaisir : ce sera disques Gr.N et plaquettes Carbone Lorraine RC6, suivis bien vite par les durits avia et le liquide DOT 5.1.

Par contre, autant les plaquettes ils ont en stock, autant pour les disques je dois attendre 3 semaines !