Civic Ek de Séb

[Umul11 0]

ça tue ça

[seb14 0]

ok
alors je vais chez honda pour savoir si ils vendent juste les cosses
sinon on ferait sa comment si je n'ai pas les cosses? ont brancherais les fils direct sans cosses?

[RiB'$1 0]

Alors j'ai comparé les fils arrivant à l'ECU du D14 avec celle sur le D15

Donc il manque sur le faisceau de ton EJ9



CKF -Crankshaft speed, (P)ulse or (M)ass, gives 12 pulses by LED during each crank shaft rotation
CKP -Crankshaft position, (P)ulse or (M)ass, gives several pulses (~20?) during each cam shaft rotation
CYP -Cylinder position, (P)ulse or (M)ass, gives one pulse during each cam shaft rotation
Ces 3trois là doivent surement allaient sur des capteur situés aux AAC

ECO - ECONOMO light
A brancher sur la led du TBD

EGRL -Unknown function (probably related to EGR)
ESOL -Unknown function (probably OBD1 EGR)
Pour l'EGR ??

INOCD-Checks IMO code of the key and activates FLR if correct
Pour l'anti démarrage

PO2S -Primary oxygen sensor signal
Sonde de température d'air sur le collecteur admission

VTS - VTEC solenoid
A brancher sur la solenoid


Certaines choses dont je n'ai aucune idée... Essaye de voir dans le Workshop...

[[HaBoRyM]11 0]

RiB'$ a écrit:

Alors j'ai comparé les fils arrivant à l'ECU du D14 avec celle sur le D15

Donc il manque sur le faisceau de ton EJ9



CKF -Crankshaft speed, (P)ulse or (M)ass, gives 12 pulses by LED during each crank shaft rotation
CKP -Crankshaft position, (P)ulse or (M)ass, gives several pulses (~20?) during each cam shaft rotation
CYP -Cylinder position, (P)ulse or (M)ass, gives one pulse during each cam shaft rotation
Ces 3trois là doivent surement allaient sur des capteur situés aux AAC

c'est trois la vont a l'AAC donc sur l'allumeur car SOHC

Citation :

ECO - ECONOMO light
A brancher sur la led du TBD

ok

Citation :

EGRL -Unknown function (probably related to EGR)
ESOL -Unknown function (probably OBD1 EGR)
Pour l'EGR ??

EGR ou moteur Pas a pas

Citation :

INOCD-Checks IMO code of the key and activates FLR if correct
Pour l'anti démarrage

ok

Citation :

PO2S -Primary oxygen sensor signal
Sonde de température d'air sur le collecteur admission

ok

Citation :

VTS - VTEC solenoid
A brancher sur la solenoid

ok

Citation :

Certaines choses dont je n'ai aucune idée... Essaye de voir dans le Workshop...

va sur CCp il y a la liste des fillage complet, moi de mon coter je regarde sur autodata... je vai imprimer la correspondance de chaques fils de l'ECu pour D14 EJ9 et D15 Ek3 Seb envoi moi ton adresse postale par MP pour que je t'envoi le courrier au plus vite

[JBC 0]

si avec tout ça Seb, tu t'en sors pas

[RiB'$1 0]

Merci du coup de main Super Habo !!

Encore quelques questions...
l'imobilizer sur l'EJ9 c'est qu'une cosse (D3) sur l'EK3 c'est 3cosses (A12, A13, A25)

Pareil pour l'injection qui passe de 2cosses qui gère 2injecteurs chacune, à 4quatres cosses donc injecteurs indépendants...

Comment tu fais dans ces cas la?

[Umul11 0]

mine de rien, ça avance
bien joué les gars franchement !!

[RiB'$1 0]

Wé j'espère que ca va le faire !!!

[Mike14 0]

je pige rien a tosu ce charabia
mais jsuis content de voir que ca avance

[[HaBoRyM]11 0]

je m'occupe de ça cette nuit.. je te met tout les details demain on-line

[macadam 0]

il gére le ptit habo!!!! bien joué les gars! c'est en s'entraidant que l'on avance!

bravo a vous!

[Umul11 0]

l'union fait la force comme on dit

[[HaBoRyM]11 0]

hello a tous .... me voila de retour apres ma nuit blanche a eplucher fils par fils les version ECu entre civic EJ9 1.4i et borne civic EK3 1.5ils

et........... rien ne correspond, il va y avoir du taf, mais tout est possible tout est réalisable ....

donc pour commencer, seb tu m'envoi ton adresse postale pour que je puisse t'envoyer les details complet des 2 ECU et faisceau, pour que l'on soit sur la meme longueur d'onde...

ensuie, la marche a suivre

deja a savoir si il y a le meme nombre de fils sur chaques broches ...

pour ECu EK3 --> 79 fils au total

pour ECu EJ9 --> 48 fils au total

donc moralitée des course, il y a 31 fils a rajoutés....

se qui implique ne grande question..... telancer dans le bordel et rajouter ces 31fils, ou essayer de capter un faisceau habitacle de civic EK3 ou EJ6/8 ou EK4 (ce qui me semblerai moin chiant a faire 2h chrono pour demonter, remonter le tableau de bord)

je reste a ta disposition pour tous renseignement que tu voudras...

sur ce, je vai me coucher......


P.S je suis pret a mettre 2000€ pour une ED7 en bon etat et 3000 pour un ED9 donc si quelqu'un a ça MP SVP...


A+ Jo

[RiB'$1 0]

Arf..

bon te reste plus qu'à allez avec jo samedi matin pour te chopper un faisceau

Le mec en aura c'est casi sur!!

et arrete de faire le fénéant et leve toi à 8h!

[Babahonda11 0]

LoL aller au taf .. j ai jamais vu cette caisse .

[seb14 0]

ok
habo je t'envoie ça de suite
je te remercie c'est super cool
merci dav t'assure aussi mec

donc en clair je doit chopper un faisceaux d'habitacle?
j'appele jo pour confirmé pour samedi

[RiB'$1 0]

Allez fait tombé ce tableau de bord qu'on y installe le nouveau faisceau

Eh eh ca va le faire !!

[Alex21111 0]

Nan ???

Sérieux !!

Ca tue !! Content pour toi ma caille !!!

[Alex21111 0]

Reste à reposé le PGM aussi puis un bon nettoyage !!

J'espère qu'elle sera des notres pour Magny Cours !

[Mike14 0]

+1 y'a moyen je pense non ???

ca tue Seb

[Steph'1 0]

a partir de la semaine prochaine je serais dispo si besoin d'un coup de main

[Arnaud_HRC 0]

+1

Je peux aider quand vous voulez.

[Umul11 0]

Yeah bien joué

[Mike14 0]

Steph' a écrit:

a partir de la semaine prochaine je serais dispo si besoin d'un coup de main

+1,je ferais de mon mieu pour vous aider

[seb14 0]

bon bein ouai comme dav la dit on a trouvé un faisceaux je vais normalement le cherché avec jo et dav samedi
le collecteur d'admission est posé reste plus que quelque branchement de tuyau a faire
la je fini mon tit tour sur le forum et j'enléve mon tableau de bord

[Umul11 0]

ça tue Seb, bien joué

[Mike14 0]

putain si ca c'est pas une bonne nouvelle....

Allez hop,vite,vite que cette EK3 tourne et que nous change le titre de ton poste

au revoir "civic EK de Seb / moteur cassé

Bonjour a "civic EK de seb / Elle revie

[RiB'$1 0]

Ah bogosse tu te décide enfin

[Matt Mc Fly 0]

RiB'$ a écrit:

Ah bogosse tu te décide enfin

+1

[Staff1 0]

nikel ma poule!!
vivement que l'on te revoi en jap!!!
car elle commence a manquer ta tchiotte civic!!!

bon courage!!

[seb14 0]

ouai en attendant il pleut alors je continuerai demain et je sens que je vais bien galéré
il y a des vis complétement inaxessible dans le fond du tableau de bord avec la tête vers le moteur
je mis remets demain

[RiB'$1 0]

t'as regardé dans le workshop?

[seb14 0]

non je regarderai demain
la j'ai enlevé la face avant de ventilation, l'airbag passager qui m'a bien fait chier, tout le tunel central.
pour le reste on verra demain en plus je ne peut pas enlevé 2 vis a droite car ma caisse est trop collé a mon muret donc je vais devoir la sortir sur la route histoir de les enlevers puis la poussé pour qu'elle remonte mon allet mais tout seul sa risque d'etre chaud

[Arnaud_HRC 0]

seb si tu as besoin d'aide, fais moi signe.

[seb14 0]

merci
fait chier mon frere a pris mon dd externe et le workshop est dessus
je vais continuer mes travaux et enlevé ce que je peut

[RiB'$1 0]

retélécharge le http://www.japancar.fr/forum/viewtopic.php?t=90940

[RiB'$1 0]

En fait devrait pas y avoir de souci pour l'anti démarrage tant que tu garde le transpondeur qui va avec les clés...

Sinon il est possible de le décoder dans ce cas là tu perds l'anti démarrage.

Tank(Le Vrai) a eu le coup...

[RiB'$1 0]

Je l'ai eu au téléphone il commence à virer le faisceau et quelques pièces pour avoir de l'accessibilité!!*

Aller la semaine prochaine elle roule !!

[Alex21111 0]

Y a pas le collecteur d'admi a remonter aussi ?? Seb, tu m'avais pas dit à un moment que tu ne savais plus ou aller un flexible ??

[RiB'$1 0]

Il m'a dit qu'il aller le redémonter pour qu'on est plus de place

ainsi que batterie support de batterie etc...

[Alex21111 0]

Ok ok, je vois

[RiB'$1 0]

Voilà la caisse de seb est bientot fini !!

reste à remonter tout son tableau de bord (démonté pour rien)

Trouver un ECU EK3 ph1 serait le top sinon une tite conversion

Tout le moteur est cabler on a du faire quelques modifs sur le faisceau...Ba oui connerie de civic ph1 et ph2...

Enfin normalement elle devrait rouler cette semaine

[Umul11 0]

ça tue

[seb14 0]

merci dav t'assure
donc voila les modifs sont fini
manque plus qua rebranché les cables de bougie a l'allumage mais comme on l'a tourné dans tout les sens il faudra attendre qu'elle démarre
puis aussi trouvé un ecu de phase 1
a ce niveaux je voulais savoir si sa ne géne pas de mettre un ecu de phase 1 sur un moteur de phase 2?

[Umul11 0]

c'est possible qu'il y ait quelques p'tits trucs qui merdouillent.
Par exemple, sur l'ed7, pas possible de mettre un compteur de Crx ph1.

A voir avec l'ECU



Alex, c'est peut-être à cause de l'ECU d'ed7 sur moteur d'ed9 ph1 qu'on a des codes erreur à la con... qui sait !



Bon courage en tout cas Seb, et content pour ti !!

[Staff1 0]

yeah!!
vivement!!
en plus avec un 1.5 vtec!!

ca va te changer!!!

[[HaBoRyM]11 0]

seb a écrit:

merci dav t'assure
donc voila les modifs sont fini
manque plus qua rebranché les cables de bougie a l'allumage mais comme on l'a tourné dans tout les sens il faudra attendre qu'elle démarre
puis aussi trouvé un ecu de phase 1
a ce niveaux je voulais savoir si sa ne géne pas de mettre un ecu de phase 1 sur un moteur de phase 2?

normalement, ça ne devrai pas jouée grand choses ... car a savoir:

certes il y a EK PH1 et EKph2 mais tout 2 en ODB2a ouB cela ce modifi juste a la tete des fiches c'est tout je crois sinon l'ECU ph1 peut gerer le moteur ph2

car on parle bien de civic de 96 à 99

[Alex21111 0]

wé mais on peut peut etre récupérer un ECU ph 1 donc pas de bidouille!

[macadam 0]

c'est cool que la situation se débloque séb! tu va enfin pouvoir rendre la pitch mobile!

je vais croiser les doigts cette semaine pour toi! pour que tout fonctionne!

[seb14 0]

bon elle ne roule pas encore hélas

alors je suis allé cherché l'ecu samedi et je l'ai branché dimanche
on avait oublié de brancher la cosse de solenoïde de démarreur donc hop papa le fait ainsi que le tuyau de retou d'essence

coup de clés:
point positif je ne dois pas reprogrammé le transpondeur, il reconné bien le code de ma clef et lance le moteur.
probléme: sa ne démarre pas!
le moteur se lance mais il ne démarre pas et quand j'arrette d'essayer de démarré il y a un bruit électric qui fait clac a répétition a l'avnt droit du tableau de bord et il s'arrete quand je coupe le contact

alors c'est peut etre une ou plusieur cosse qui sont mal branché? vue qu'on avait ésité du a l'absence de détrompeur!
enfin mon frere vas regardé ce midi

j'en ai marre vivement que sa se termine!