petite cure de jeunesse

[escobreak 0]

oui cilyndre n° 1 au pmh et soupapes en bascule ( came en l' air soupape fermée ) .

[dander 0]

1,6L essence, injection mécanique 105cv 4 pistons mk3 bloc moteur en fonte et culasse en alu

si j'ai bien compris: les soupape du cylindre 1 doivent être fermé?

et pour tourner l'AAC ça ce fait à la main?

soupape en l'air came en bascule c'est trop technique comme vocabulaire pour moi

[escobreak 0]

normalement on cale le moteur avant le démontage , met la clés sur la vis de la poulie et tourne l' aac

les soupapes sont fermée sur le cylindre 1 en gros quand t' es sur le répere .

[dander 0]

façon si on cale le moteur avant le démontage lors du démontage de l'ACC et soupape il faut tous refaire non?

[escobreak 0]

non , le vilo est calé il suffit de remettre l ' AAC calé c' est tout .

[dander 0]

escobreak a écrit:

non , le vilo est calé il suffit de remettre l ' AAC calé c' est tout .

haaa c'est beau la mécanique

[escort86 0]

mp envoyer avec scanne RTA

[dander 0]

escort86 a écrit:

mp envoyer avec scanne RTA

très complète cette RTA dommage que j'ai quitter mon bureau hier j'aurais pu tous imprimé dommage

[escort86 0]

espéreront que sa pourra te rendre service

[marco xr3i 0]

c'est bon sa

[eviledeath 0]

Alors ça en est le remontage??

IL y'a un repaire sur l'abre a came pour le caller sur cvh? comme sur le zetec par exemple? ou ces une poulie crantée?

[dander 0]

pour l'ACC, il y a une fléche dans la poulie ainsi qu'un trou sur la culasse qu'il faut alligné.

je galére a démonter la pouli accéssoire c'est pas trés accéssible. un colégue va venir m'aider vendredi et surtout va m'apporter des clés plate j'ai que des douilles

tous est prés mmoteur caler au pmh je vérifirai avec les repère lorsque la courroie accéssoire sera virai il y aura un peut plus de visibilité.

je devrais recevoir demain j'espere mon thermostat, ainsi que mon ratrapage auto d'embrayage ce week si tous ce passe bien elle roulera je lui ferai aussi un bon nétoyage elle le mérite bien

[eviledeath 0]

Oui je sais comment caler le moteur au PMH mais quand tu démonte la poulie de ton aac comment tu fait pour remettre bon ton aac au PMH?

Bonne nouvelle tout ça, virer la courroie d'accesoire? tu l'avais déjà pas fait avant?

[dander 0]

je l'ai fait sur un moteur tomber, ce qui est beaucoup plus accéssible, avec les outils adéquat il ne devrais plus y avoir de soucis.

quand tu démonte l'AAC tu ne peux le remonter que dans la même position a ce que j'ai compris. c'est le mécano qui a changer les joint sur la culasse; aprés tu aligne les repère de la pouli et de la culasse je prendrais une photo

[eviledeath 0]

J'ai sortit ma RTA hier soir et j'ai vus que la poulie d'arbre a came est une aussi une poulie damper comme c'elle du villo donc y'a pas de questions a ce poser pour l'alignement, ces vraiment simple sur CVH

[dander 0]

eviledeath a écrit:

J'ai sortit ma RTA hier soir et j'ai vus que la poulie d'arbre a came est une aussi une poulie damper comme c'elle du villo donc y'a pas de questions a ce poser pour l'alignement, ces vraiment simple sur CVH

heureusement

[titou23 0]

c bien pour sa que c est increvable

[dander 0]

[dander 0]

haaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa

le joint de culasse n'est pas le bon, la forme est bonne mais les trou du liquide de refroidissement ne coincide pas jai des cercle de 5mm de diamètre au lieux d'un triangle de 1cm de coté je suis dégouter tous est en attente jai comander le nouveau mais bon je suis blasé déprimer...

Sinon pour démonter la pouli accéssoire super simple on a bloquer les roue avan avec le frein et hop, du coup la nouvelle couroie noivelle pompe en place lancienne était vraiment en trés bon état mais bon la j'ai mis du motorcraft :p

la suite quand j'aurai mon joint

[escort86 0]

mon ami eviledeath a eu le même souci ,son joints étais pas le bon

mai bon courage pour la suite

[eviledeath 0]

Salut,

Alors si je dit pas de connerie il suffirait de tailler le joint de culasse la ou toi ces de rond et leur donner la forme genre de croisant j'ai déjà vus sur internet quelqu'un le faire mais je ne me souvient plus ou.
Normalement un joint de culasse ces commandé le matin et livré l'après midis ou le lendemain matin ces bête.

[dander 0]

j'esper que lundi le garagiste l'aura :s

[escobreak 0]

ouais ça c' est pas de bol pour ton joint de culasse .

[matrix931 0]

c'est bizarre ton histoire de joint de culasse
tu la présentée face a l ancien ?
parce que tous les trou d 'eau ne sont pas obligatoirement en triangle .

[dander 0]

jai plus l'ancien joint je l'ai montrer a lancien garagiste et il m demander si il devait le jeter ou si je vouler le récupéré je lui est dit de le jeter.

Ce qui m'inquiéte c'est que ca passe d'un triangle a un petit trou du coupsa risque de ce baré sur les coté non?

Je vais regarder les photos pour voir si l'ancien était pareil

[eviledeath 0]

Normalement tu aurais du regarder combien de picots tu avait sur le vieux et le nouveau ces fait expret pour ne pas ce tromper de joint

Ici sur un bloc de rst , il y'a 3 picots

[dander 0]

par pico tu parle des tube cylindrique de calage du joint?

bon je viens d'arriver chez moi j'ai regarder la photo de mon ancien joint de culasse il présente les même petit trou a la place des triangles

[escort86 0]

eviledeath a écrit:

tien il ai a qui se bas moteur il est super propre j'aimerais avoir le même

[matrix931 0]

ces bien ce que je me disait ce matin , l'histoire de tes petits trou n'a pas d 'importance
tu peut montée ce joint sans problème
bon courage pour la suite des OPs

[dander 0]

matrix93 a écrit:

ces bien ce que je me disait ce matin , l'histoire de tes petits trou n'a pas d 'importance
tu peut montée ce joint sans problème
bon courage pour la suite des OPs

haaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa je déprimeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee
noooooooooooooooooooooooooooooon

mais alors pourquoi ces petit trous à la place des grand triangles??? à part me retarder?

[matrix931 0]

https://servimg.com/image_preview.php?i=41&u=11485894

tiens voila ton joint de culasse que tu avais sur ta voiture
regarde le nouveaux et arrète de te posée des questions
il ons du vouloir limitée le passage d'eau entre le bloc et la culasse

[dander 0]

ce poser des questions sa aide a ne pas faire de conneries :p
merci pour les renseignements

[eviledeath 0]

Non je ne parle pas des guides de culasse mais des picots présent sur le joint de culasse, toi d'après ta photo tu n'en a pas, sur la photo que j'ai il y'en a 3, regarde la photo que j'ai posté ces picots ce situe prêt du 1er guide de culasse a gauche.

Moi aussi a certains endroits ces des petits trous et je m'était aussi posé la question et ces tout simplement pour faire effet ventury , quand tu regarde ces les conduits qui sont le plus éloigné de la pompe a eaux donc la ou le débit est le plus faible ces pour augmenter la pression tout simplement enfin ces ma conclusion.

Pour le bas moteur collègue ces le bas moteur de l'escort cabriolet de sylvain lors de sa restauration.

Donc fonce dander tu as le bon joint, ce soir elle tourne

[dander 0]

eviledeath a écrit:

Non je ne parle pas des guides de culasse mais des picots présent sur le joint de culasse, toi d'après ta photo tu n'en a pas, sur la photo que j'ai il y'en a 3, regarde la photo que j'ai posté ces picots ce situe prêt du 1er guide de culasse a gauche.

Moi aussi a certains endroits ces des petits trous et je m'était aussi posé la question et ces tout simplement pour faire effet ventury , quand tu regarde ces les conduits qui sont le plus éloigné de la pompe a eaux donc la ou le débit est le plus faible ces pour augmenter la pression tout simplement enfin ces ma conclusion.

Pour le bas moteur collègue ces le bas moteur de l'escort cabriolet de sylvain lors de sa restauration.

Donc fonce dander tu as le bon joint, ce soir elle tourne

malheureusement non, je suis rentrer chez ma mére dans le var pour passer avec elle sont dernier jour de congé demain la voiture est sur marseille donc demain soir je retourne la bas et je monte tous

[escobreak 0]

alors la c' est vraiment pas de bol

vaut mieux regarder a deux fois plutôt de le faire deux fois .

[dander 0]

pause repas, ca prend forme ca commence a ressembler a un moteur

[escort86 0]

je sais pas si on ta dit mai quand tu voudra mètre ton moteur en route ne branche pas l’allumage pour que l'huile ce mette partout puis tu mets l’allumage et tu démarre

après ses ce qu'on ma expliquer a voir avec le habituer

[dander 0]

si ya pas l'allu,age ya pas d'explosion le moteur le peut pas tourner non?

[matrix931 0]

dander a écrit:

si ya pas l'allu,age ya pas d'explosion le moteur le peut pas tourner non?

effectivement le moteur ne demmare pas , le principe et qu'il faut faire tournée a vide le moteur afin de faire circulée l huile aux niveaux bielle et vilebrequin , si tu fais tournée le moteur sans le film d'huile sur les dite pieces tu a des chance de marquée tes coussinets
si tu ne mais pas tes bougie pas de compression donc pas de force sur les bielles n'y le vilo
tu le fais tournée sans les bougies jusqu'a que ton temoin de pression d'huile s'eteigne ,signe que l'huile a circulée partous
si le temoin ne s'eteint pas 30 sec d'action sur le demarreur sera suffisant

[dander 0]

j'ai pas de clé pour virer les bougies... :s si je vire l'allumeur c'est bon?

[dander 0]

si je huile abondament et que je fait tourner le moteur manuellement cest pas bon?

[dander 0]

j'ai encore un petit souci

lorsque je tourne mes roues 5éme enclencher, mon moteur ne tourne plus, ca à commencer quand j'ai déposer la courroie accessoire. pour la déposer j'ai écraser le frein pendant qu’un collègue la déssérai (conseil ford).

une idée?

[matrix931 0]

manuellement si t 'arrive a faire du 800 t/mn ...13 tours la sec .... vas'y .
ce qui je pense va etre difficile et puis n 'empéche qu'avec les bougies en place tu compresse ce qui compresse a son tour tes coussinet toujours sans huile !
clef a bougie

[dander 0]

hééhé 800tr/min... rien n'est impossible comme quoi il n'y as pas tous décris dans la doc technique... bon je vais essayer de trouver ça.

et pour les roues qui n'entraine plus le moteur? une idée?

[dander 0]

jai une piste d'apres ford ce serai peut etre la clavette de vilbrequin qui aurait pété donc je redémonte tous :s

cette fois ci jai caller le moteur :p

[dander 0]

le calage cest au milimétre ou on a droit a une petite marge d'éreur?

[escort86 0]

je dirais au millimètre

pour ton pb

tu parle bien avec le moteur étain si oui la ses normale que tu arrive pas a le tourner avec une vitesse enclencher

[dander 0]

non enféte c'était juste un prob de différentiel mes roues étant toutes les deux levé ca n'actione pas le moteur.

Dificiele a dire pour la pouli accéssoire si elle est ou pas au millimétre vu l'accéssibilité :s si on est pas bien en fasse ou même un mauvaise lumière et on croit être bon :s

[dander 0]

la voiture n'a pas démaré, j'ai entendu une détonation au bon de 5 sec, j'ai pas insister...

[escort86 0]

je me souviens que quand on a fait celui de eviledeath on a aussi attendu aven qu'elle démarre faut le temps que tout arrive

moi je te dirais insiste si ton moteur a tourner sans bloquer va y elle va prendre