grosse fuite d'huile

[eviledeath 0]

Quand va tu comprendre que ces pas ton collecteur d’échappement qui fuite ces impossible d'ailleurs y'a que les gaz d’échappement qui passe la dedans.
Alors soit ces ton cache culbu qui perd et qui coule sur ton collecteur d’échappement ou alors dans le pire des cas ces ton joint de culasse qui est situé a cette endroit.

[dander 0]

eviledeath a écrit:

Quand va tu comprendre que ces pas ton collecteur d’échappement qui fuite ces impossible d'ailleurs y'a que les gaz d’échappement qui passe la dedans.
Alors soit ces ton cache culbu qui perd et qui coule sur ton collecteur d’échappement ou alors dans le pire des cas ces ton joint de culasse qui est situé a cette endroit.

ha ba dit comme ca j'ai compris ^^


dans ce cas je vais acheter un join de culasse et de cache culbuteur pour le prix... il faut juste que je fasse attention les vices de cuillasse ne sont pas à changer à chaque démontage? j'ai cru entendre ca??? et faut respecter les couples de sérage aussi?

[rotatix 0]

oui, si tu fais le joint de culasse, tu peux acheter un jeu de vis de culasse avec
apres pour le serrage t'as un ordre a respecter, tu le fais en 3 passes

de memoire pour le zetec c'est
1ere : 2.5
2e : 4.5
3 : 105° (cle angulaire)

apres je sais pas si c'est pareil pour cvh, mais y'aura bien une bonne ame pour corriger =)

[escobreak 0]

va au garage , y' a la distrib aussi , regarde si il ne faut pas remplacer la courroie et le tendeur t' en qu' a faire .

ton joint de cache soupape est HS oui et la gravité s' occupe de faire couler l' huile jusque en bas .

Mais ce n' est pas la cause de l' huile dans le filtre a air , c' est le joint de culasse ça .

Mais encore une fois , vaut mieux que tu aille dans un petit garage tu t ' en sortira pour pas trop chére .

[dander 0]

je vais me renseigné sur les prix

[escort86 0]

honnêtement dander vu que

1)tu a pas les outille

2) tu ne connais pas grand chose (pas une critique moi aussi je débute en méca )

3)tous les joint +les vis +tous ce que j'oublie trouve un garage et fonce entre 400-600 euro ou même moins mai vaux mieux taper gros; tu sera bien tranquille

voila mon point de vue mai ses toi qui décide mai comme tu a pas les outille pour moi ses la meilleur solution

[dander 0]

faut bien commencer avant de s'y connaitre :p tinquiéte je vais aller voir quelqu'un mais j'esper bien en avoir pour beaucoup moin que 400_ 600€ XD

[escobreak 0]

disont que tu compte , l' huile et son filtre( tant qu' a faire ) , le liquide de refroidissement , la pochette de joint haut moteur , le kit distri et les vis de culasse t' es dejas a 200€ facile

plus la main d' oeuvre . je serait toit je changerais aussi le filtre a air ( il est plein d' huile ) et les bougies comme ça t' es peinard .

[dander 0]

bon ba je sortirai pas ce mois ci ^^

[rotatix 0]

peut etre mais le mois prochain tu sortiras avec une caisse en bonne santé !

[escobreak 0]

l' important est d' avoir une bonne monture .

[escort86 0]

aller faut bien souffler

moi je te propose une couguar et si tu te débrouille bien elle te glissera des euro

bon je déconne oui tu a raison il faut bien commencer un jour mai la rien que les outil et en occase ses 100roro minimum

clef dynamométrique set de douille cliquet clef plat etc la dessus tu rajoute tous les joints les vis de culasse les filtre enfin fait un calcule détailler

va sur oscaro ou autre et fait toi un devis, et pour tes outille ebey comme sa tu verra se que sa te coute et tu pourra comparer avec un garage

et si tu veux être sur de rien oublier demande au autre qui connaisse bien ses moteur et ce qui les compose moi je connais pas tous se dont tu aura besoin

[dander 0]

je vais tenter de voir si le frére de ma cougard justement peut pas me filer un coup de main il m'avait proposer pour les silent bloc mais bon je le connais pas trop XD

[escobreak 0]

le problême n' est pas d' avoir les outils mais les compétences au risque de devoir changer de moteur .

il y' a certaine chose que les débutant ne doivent pas toucher sans connaitre certaine base .

enfin c' est ta voiture .

[escort86 0]

escobreak a écrit:

le problême n' est pas d' avoir les outils mais les compétences au risque de devoir changer de moteur .

il y' a certaine chose que les débutant ne doivent pas toucher sans connaitre certaine base .

enfin c' est ta voiture .

+1

edit) quand on a fait le joints de culasse d'eviledeath on s'ai muni d'une bonne RTA (revue technique automobile ) et on a trouver sa relativement facile si on suit bien tout les rubrique de la revue sa le fait

[dander 0]

j'ai deux RTA et lui a les outils et compétences il s'amuser à démonter ses GTI quand il était jeunes et à ce que j'ai compris aujourd'hui il a un magasin de pieces auto

[escort86 0]

et bien d’abord tend mieux pour toi

[eviledeath 0]

Perso pour moi tu as toutes les cartes en main pour le faire toi même!
Lance toi tu vera ces pas bien compliqué au final.

Honnêtement voilà ce que m'as coûté le changement de mon joint de culasse sur mon xr3i

Citation :

* Joint inf pipe EFI: 37,76€
* Joint papillon: 2,73€
* Joint collecteur echappement: 13,83€
* Joint sup pipe EFI: 12,26€
* Joint de culasse: 44€
* Rectification culasse: 90€
* Vis pression pour calle AAC: 4,20€
* Boîte rangement poussoirs: 4,80€
* Huile marly black gold 10w40 5L: 48,55€
* Filtre à huile: 5€
* Demi ralonge 1/2 + Embout T55: 36,30€
* Douille embout long T55: 32,20€
* Clés dynamométrique LIDL: 20€
* Coffret douille torx auto-5: 21,50€
* Nettoyant facom bombe: 10€
* Nettoyant spray + huile DA + 5L LDR + loctite:
* Vis de fixation culasse: 62,23€
* Bourrage d'arbre a came: 21,12€
* Joint cache soupapes: 18,41€
* Bouchons collecteur echappement: 10,99€
TOTAL: 495,88€

Bon j'ai dut acheter des outils ect et quand j'achéte des outils j'aime me faire plaisir sur la qualité , comme dit mon patron j'ai pas les moyens d'acheter des outils pas cher.

[dander 0]

eviledeath a écrit:

Perso pour moi tu as toutes les cartes en main pour le faire toi même!
Lance toi tu vera ces pas bien compliqué au final.

Honnêtement voilà ce que m'as coûté le changement de mon joint de culasse sur mon xr3i

Citation :

* Joint inf pipe EFI: 37,76€
* Joint papillon: 2,73€
* Joint collecteur echappement: 13,83€
* Joint sup pipe EFI: 12,26€
* Joint de culasse: 44€
* Rectification culasse: 90€
* Vis pression pour calle AAC: 4,20€
* Boîte rangement poussoirs: 4,80€
* Huile marly black gold 10w40 5L: 48,55€
* Filtre à huile: 5€
* Demi ralonge 1/2 + Embout T55: 36,30€
* Douille embout long T55: 32,20€
* Clés dynamométrique LIDL: 20€
* Coffret douille torx auto-5: 21,50€
* Nettoyant facom bombe: 10€
* Nettoyant spray + huile DA + 5L LDR + loctite:
* Vis de fixation culasse: 62,23€
* Bourrage d'arbre a came: 21,12€
* Joint cache soupapes: 18,41€
* Bouchons collecteur echappement: 10,99€
TOTAL: 495,88€

Bon j'ai dut acheter des outils ect et quand j'achéte des outils j'aime me faire plaisir sur la qualité , comme dit mon patron j'ai pas les moyens d'acheter des outils pas cher.

moi je préfére ne pas m'y lancer seul si je le fait moi le joint de cuillasse ca me fait pas peur c'est la distri qui me fait peur

je croi qu'il va falloir que je passe voir ma banquiére lool

édit: tu as pris tes pieces chez ford? ceux sont des pices qualité sport à ce prix, ou tu paye simplement la qualité de la marque?
parceque jai vu ne serait ce que pour les vices 27€ les 10 sur oscaro alors soit c'est de la m***e sur oscaro soit tu as pris de la grosse qualité

[eviledeath 0]

Pour les vis de culasse j'ai acheté chez ford en effet c'était en stock et j'ai comparé les prix ensuite sur oscaro et j'était sur le cul quand j'ai vus la différence de prix

Oui moi aussi c'était la distri qui me faisait peur , j'ai fait cela avec escort86 ces mieux d'être d'eux la première fois qu'ont fait ce genre de réparation.
Elle n'est pas uncluse dans mon prix car elle avait a peine 1000km ( 1200€ de facture chez ford!! ).

[dander 0]

eviledeath a écrit:

Pour les vis de culasse j'ai acheté chez ford en effet c'était en stock et j'ai comparé les prix ensuite sur oscaro et j'était sur le cul quand j'ai vus la différence de prix

Oui moi aussi c'était la distri qui me faisait peur , j'ai fait cela avec escort86 ces mieux d'être d'eux la première fois qu'ont fait ce genre de réparation.
Elle n'est pas uncluse dans mon prix car elle avait a peine 1000km ( 1200€ de facture chez ford!! ).

et niveau qualité c'est équivalent oscaro et ford?


j'ai pas les sous pour la distri si ca coute 1200€ surtout que je part certainement travaillé plusieurs mois voir plusieurs année en calédonie donc titine bougeras pas trop :s

[escobreak 0]

non le kit distri doit couter entre 70 et 100€ ( ça dépend ou et la marque ) .

pour un joint de culasse les choses importante : laisser reposer une nuit sans demaré avant l' intervention .

faire un rodage sur 500km en y allant trés doucement les premier tour de roue .

bien purger le circuit de refroidissement ( tester le thermostat avant pour etre sure de son bon fonctionement ) .

le rodage joint de culasse est trés controversé mais perso je le recomande car les renfort cylindre doivent s' habituer au changement de température avant de taper dedans .

ça coute rien et au moins t' es sure que ça dure .

[dander 0]

ca coute super chére la main d'oeuvre

merci pour ces conseils, mais comment tu vérifie le thermostat?

[escobreak 0]

tu prend un vieille casserole ou un récipient qui resiste a la chaleur , de l' eau presque bouillante voir bouillante une tige ou pic a brochette tu le passe dans le dessus du thermostat

et tu lui plonge le cul dans l' eau il doit s' ouvrire , regarde avant si il n' est pas dejas ouvert si il est ouvert a froid il est foutu .

pour te situer le dessus il y' a comme une ance , le dessous une petite bonbonne de cire thermomodulable ( c' est elle qui ouvre et ferme le thermostat ) .

la t° d' ouverture est ecrit dessus ex = 85° .

[dander 0]

escobreak a écrit:

tu prend un vieille casserole ou un récipient qui resiste a la chaleur , de l' eau presque bouillante voir bouillante une tige ou pic a brochette tu le passe dans le dessus du thermostat

et tu lui plonge le cul dans l' eau il doit s' ouvrire , regarde avant si il n' est pas dejas ouvert si il est ouvert a froid il est foutu .

pour te situer le dessus il y' a comme une ance , le dessous une petite bonbonne de cire thermomodulable ( c' est elle qui ouvre et ferme le thermostat ) .

la t° d' ouverture est ecrit dessus ex = 85° .

ca ce trouve ou? sur mon radiateur?

[rotatix 0]

yop

pour les vis et joint de culasse, tu peux prendre sur oscaro ou mister auto, c'est pas un probleme, t'as generalement le choix entre elring et corteco pour ces pieces là, et il me semble que ford se fournit en corteco pour ces pieces en origine...

sinon, une fois le changement fait et tout remonté, pense à faire au moins deux tours moteur à la main puis tu recontrole ton calage de distri si ça a pas bougé

pour ton thermostat, cherche un boitier contre ton moteur relié avec des durites d'eau, tu devrais le reperer facile

[dander 0]

merci comment savoir si ma distri et toujours bien calé?

ce joint de culasse est'il bon? ( je rapelle que j'ai une mk3 cab 105cv mfi de 1985 )

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/249055676.htm?ca=21_s

[rotatix 0]

pour le calage, tu devrais trouver ça en farfouillant un peu sur google ou plus facile, en achetant la rta...
pour le joint je pense que ça doit passer, mais dans le doute je prefererais commander en neuf,
ça coute dans les 30 euros mais là t'est peinard, tu reçois la piece bien emballée toussa quoi...

[dander 0]

mis a part les outils voila ce que j'ai pas trouver sur oscaro, les joints de pipe EFI: j'ai une MFI donc pas besoin, il y a autre chose à la place?
joint de papillon
rectification de la culasse c'est un quite de restauration?
je suis obliger de toucher à l'AAC?


Citation:
* Joint inf pipe EFI: 37,76€ mfi
* Joint papillon: 2,73€
* Joint sup pipe EFI: 12,26€
* Rectification culasse: 90€
* Vis pression pour calle AAC: 4,20€
* Boîte rangement poussoirs: 4,80€
* Demi ralonge 1/2 + Embout T55: 36,30€
* Douille embout long T55: 32,20€
* Clés dynamométrique LIDL: 20€
* Coffret douille torx auto-5: 21,50€
* Bourrage d'arbre a came: 21,12€
* Joint cache soupapes: 18,41€
* Bouchons collecteur echappement: 10,99€


courroie http://www.oscaro.com/courroie-de-distribution-gates-5225xs-686114-306-p
joint couvre culbuteur http://www.oscaro.com/joint-couvre-culbuteurs-febi-bilstein-06269-165158-321-p
joint de culasse http://www.oscaro.com/joint-de-culasse-corteco-411334p-599624-318-p
vis de culasse http://www.oscaro.com/vis-de-culasse-corteco-016222b-1404612-1217-p
joint de colecteur d'échapement http://www.oscaro.com/joint-de-collecteur-d-echappement-corteco-026626p-2053329-27-p
joint de colecteur d'admission http://www.oscaro.com/joint-de-collecteur-d-admission-elring-318-967-525099-42-p
4 bougies ca fera pas de mal http://www.oscaro.com/bougie-d-allumage-beru-0002345702-92912-686-p

voila ce que je prévois de prendre pour le moment il me reste a trouver le reste

[marco xr3i 0]

salut DANDER au pire aurait tu une tite photo?
as tu regarder au niveau de ta jauge d'huile? moi j'ais ue le coup une foi, le join de la jauge étais mort du coup a chaque accélération sa fuillait a se niveau!

[eviledeath 0]

Ford travail avec elring pour les joints j'ai été étonné quand j'ai commandé mon joint de pipe d'admission chez ford et j'ai reçus du elring et badgé ford ça ces confirmé également avec le joint de culasse identiquement le même que j'avais eu chez ford.

Pour la rectif de la culasse , faut l'amener chez un gas qui te fait cela faut absolument la faire vérifier ça coûte dans les 50€ tu peut ne pas le faire mais ces au petit bonheur la chance, l'alu ça ce déforme pas mal.
Soit ta culasse n'as rien alors pas besoin de rectif juste un test sous pression pour voir si elle est bien étranche.

Le thermostat ce trouve dans la pièce en alu sur le côté droit du moteur quand tu est face a ta voiture juste a côté du distributeur d'allumage.

[dander 0]

je ferais des photos dés que l'occase ce présente, mais bon ce sera avec mon tel...

bon pour les joints je prendrais du elring alors la rectif de la culasse ce fait aprés avoir mis les nouveaux joiints je pense?

[escort86 0]

dander a écrit:

je ferais des photos dés que l'occase ce présente, mais bon ce sera avec mon tel...

bon pour les joints je prendrais du elring alors la rectif de la culasse ce fait aprés avoir mis les nouveaux joiints je pense?

tu doit faire rectifier av sinon tu peux pas la remonter et la redéfaire pour la faire rectifier

[dander 0]

ha ok ok, je me prépare psychologiquement à me faire ruiner ^^ ca passera mieux ^^

[dander 0]

j'ai fait le tour de quelques garages ce soir ford ne prend pas la voiture trop vieille, noroto ne fond pas ce genre de mécanique un petit garage ma donner une estimation minimun 700 à 800€ j'ai tous simplement pas les sous

donc je prévois d'acheter les outils, les piéces ( c'est le problème j'ai peur de pas prendre les bonnes XD)

et je vais bien me RTA me préparé mentalement et dés que j'ai mes vac début Aout je me plonge decus, j'"aurais peut être la chance d'être assisté par un amis on véras au pire des cas je suis pas plus con que la moyenne...

[eviledeath 0]

Sérieux!!! bas je comprend y'a plus personnes qui connait cette mécanique maintenant les entretients ça ce résume a faire des vidanges sur des diesel pffff
Mais chez ford ils ont quand même une certaine obligation ces quoi ce garage!

Et le seul qui te le prend il hésite pas sur le tarif la vache

Fait le toi même suffit d'avoir l'esprit logique et ça va aller tout seul.
Il te faudra pas beaucoup d'outils a part une clés dynamométrique pour respecter le bon couple de serrage le reste ces de l'outil classique.

[escort86 0]

bien dit une RTA et ses partit

[dander 0]

eviledeath a écrit:

Sérieux!!! bas je comprend y'a plus personnes qui connait cette mécanique maintenant les entretients ça ce résume a faire des vidanges sur des diesel pffff
Mais chez ford ils ont quand même une certaine obligation ces quoi ce garage!

Et le seul qui te le prend il hésite pas sur le tarif la vache

Fait le toi même suffit d'avoir l'esprit logique et ça va aller tout seul.
Il te faudra pas beaucoup d'outils a part une clés dynamométrique pour respecter le bon couple de serrage le reste ces de l'outil classique.

je farm le bon coin pour les outils faut que je tel pour une caisse d'outill magnusson moitier prix ensuite clé dynamo j'ai commencer à lire mes bouquins j'ai déja quelques questions en téte

de toute façon j'ai acheter cette voiture non seulement parceque je l'aime mais aussi pour y faire de la mécanique

je suis à votre écoute pour tous conseil ou tous controle à faire en plus, tant que j'y suis à ouvrir le moulin autant faire un max

[dander 0]

salut les ga, j'ai un petit souci pour ma commande de pieces joint de culasse, puisque sur les fiches il y a écrit
"Uniquement pour modèle : 016222B"

à quoi correspond ce numéro? et ou puis je le trouver? je pense prendre la pochette de joint moteur complet ce sera plus simple pour la commande non? le souci c'est que je ne sais pas ce que comprend la pochette il pourait donner les détails :s

[dander 0]

bon alor jepense prendre ca comme pièces: sur mister auto

un kit de joint marque corteco à 73€ ca a l'aventage d'y avoir les joints d'arbre a cames je les est pas trouver au détail...
joint de culasse de cylindre
bague d'étanchéité - arbre à cames
joint de tige de soupape ( je pense pas les changer mais au pire c'est toujours utile)
joint d'étanchéite ( ca je sais pas ce que c'est XD )

Joint d'étanchéité (collecteur d'admission) marque elring à 3€

Joint de cache culbuteurs marque elring à 6€

Jeu de boulons de culasse de cylindre marque elring à 21€

Jeu de joints d'étanchéité (carter d'huile) à 23€

Kit de distribution marque bolk 35€
Nombre de dents 97
Périphériques entraînés Arbre à came
Code moteur Hl16 cvh

ya ausssi sur oscaro

joint de colecteur d'échapement que j'ai pas trouver chez sont concurent. je pense prendre aussi un thermostat neuf comme ca je suis sur au moin pour le prix sa vaut pas le coup de s'en passer.

vous avez des remarque sur les marques ou des pieces que j'ai oublier? je vouler prendre un kit de joint complet mais il n'y a pas le détail des joints...

pour les outils j'ai trouver un kit de douille cliquet de marque SAM d'occase vous connaissez la marque? il me semble que c'est pas mal j'avai lu un topic un jour sur les marques d'outillage je sais plus si s'était sur ce forum

[escort86 0]

ha les

je vois que tu tes bien décidé ses

pour moi sam ses bon

[escobreak 0]

bha je croit que t' a tout la

Sam et une bonne marque d' outils bien plus costaud que facom .

faut aussi un cric et deux chandelles peut etre aussi une debouloneuse et le compresseur pour demonter la poulie accesoire ( a confirmer je connait pas le cvh ) .

[dander 0]

oui je suis chaud bouillant là

faut que j'appelle un garagiste pour prendre rdv pour la vérification de la culasse

dans la RTA ca parle pas de compresseur ni de courroie accéssoire ( c'est pour l'alternateur c'est ça?)

je vérifirai ce soir et il me manquera aussi la clé dynamo cric j'ai chandelle j'avais zapper... mon ami le bon coin va y remédié il me faut aussi un étau pour les silent blocs ca en fait des truc va falloir que je tape dans mes économie

[escobreak 0]

dans la rta ils ne vont pas te dire quel outils etc ....

la poulie accesoire et celle posée sur le vilo pour enlever la courroie de distrib et la callée faut virer cette poulie .

[dander 0]

a certain moment il précise quels outils il faut quand ca sort de l'ordinaire du genre outils 002123 ^^

ok donc j'ai deux courroie sur mon vilbrequin? entréné par deux poullies? l'une poser sur l'autre? il le dise pas dans la RTA ou j'ai du louper un truc


j'ai pas souvenir de cette courroie sur l'escort que j'ai dépouyé

[escobreak 0]

tu a la courroie accesoire et la courroie de distrib oui etpour acceder a la distrib faut enlever la poulie accesoire et la faut une déboulonneuse pour bien faire .

je te souhait vraiment du plaisir sur ce coup la parce que perso je serait toi soit je demanderai de l' aide soit j' economiserer quelques temps .

J' ai rien contre toi au contraire mais encore une fois je serait toi je toucherai pas .

[eviledeath 0]

Faut absolument te faire aider par un amis qui a plus de notion que toi dans la mécanique sinon tu risque de faire des bétrises.

J'ai un truc qui me plait pas dans ta liste de pièces ces le kit distri de marque bolk ces de la marque chinoise faut pas prendre ça.
Tape sur un kit distri avec du SKF dedans.

Moi la poullie d'accesoire je la démonte facilement avec une barre et une rallonge.

[dander 0]

sayer je sais pourquoi j'ai pas souvenir de la courroie accéssoire la couroie de distrie je l'ai simplement coupé pour simplifier la tache du coup la poulie accéssoire est encore en place ^^

oui oui je vais éssayer de me faire aider et façon j'ai encore du temps pour m'y préparer

[dander 0]

bon suite au démontage de ma cullasse mon joint de carter est officielement décédé, ainsi que mon joint de sortie liquide de refroidissement sur la droite de la culasse. le joint de cullasse a lair en bon état lui ma courroie de distrie est niquel aussi du coup je sais pas si je vais la changer vu le peux de temps que va rouler la voiture.
je vais enmener la cullasse ce soir au garagiste
je poste les photos ce soir.


par contre il y a une piéce qui était poser sur mon piston elle a du tomber de la cullasse quand je l'ai soulevé mais je sais pas d'ou elle vien c'est un cylindre fendu sur la longueur d'environ 2cm de long et 1cm de diamètre.

[escobreak 0]

c' est un guide de culasse , il doit se placer dans un trous prévus sur le bloc et la culasse , il permet a celle ci de se centrer avec son joint .