Remise en état de mon xr3i

[escobreak 0]

y' a plus de vrai garage serieux

pour l' etrier oui le piston est surement grippé un peut faut le faire travaillé rentrer et sortire ( utilise un sert joint ) .

tes etriers sont de type flottant , en gros le piston pousse la plaquette sur le disque et raméne l' autre contre en coulissant sur les axes ( vis de fixation )

celle ci doivent etre graissé pour que ça coulisse parfaitement , sans ça même si le piston bouge bien tu auras tjrs une plaquette plus usée que l' autre .

c' est uniquement a l' avant l' arriére c' est des pistons opposé donc il ne coulisse pas .

[escort86 0]

sérieux il te font la courroie et ta pompe et la durite se barre tu fait les roulement et la la graisse se barre et le ressort il le voie pas

il sont bon cas faire des vidange sur des voiture neuve sérieux

[eviledeath 0]

Ces exactement cela , tu as tout bien expliqué , je vais bien nettoyer les étriers de mon orion gratter bien comme il faut les mettre en couleur pour la rouille ce sera plus beau et ensuite graisser comme me le conseil.
Quoi comme graisse de la cuivrée ces bon?

Ouais je sais collègue bon que pour faire des vidanges et d'autres trucs sur les voitures neuves sur les anciennes ils ne connaissent plus rien mais la sérieux ces quand même la base quoi moi qui ne suit pas mécano je le fait.

[escobreak 0]

j' utilise de la elf en cartouche mais la cuivrée marche aussi .

[dander 0]

les gens n'ont plus envi de travaillé de nos jours :s

[eviledeath 0]

Voilà aujourd'hui j'ai changé les amortisseurs arrière, j'ai tout simplement monté ceux qui était sur l'orion sont plus frais et ces des motorcraft , ils ont pas 100% en forme mais plus que les anciens, voiture un peus plus haute maintenant.
N'empéche ces une abération le système de l'ecrous de fixation du bas de l'amortisseur sur mk6 ford ont encore pondus un système valable les 4 premières années de vie de la voiture, j'ai pas dus utiliser la disqueuse ces déjà ça.

Ensuite me suis attaqué a mon frein a main, je croyais qu'il fallait démonter mon échappement pour avoir accés a la molette de réglage , donc je me suis énervé pendant 2h sur mon silencieux arrière et j'ai laissé tombé impossible de le retirer pffff
J'ai quand même regardé et la miracle j'avais accés a la molette , gros boulet que je suis , j'ai quand même perdus 2h pour rien.
Maintenant que j'ai monté le ressort de rattrapage et réglé la tention du câble ( sur 2 crans ) ces impeccable

[escobreak 0]

ahhhhhh ben encore du bon boulôt

pas contre deux cran c' est un peu serré non ? la roue a vide doit faire un tour .

ce qu' il faut eviter c' est trop de perte d' inertie au banc de frein du CT .

[eviledeath 0]

Tu croit que ce serait trop serré?
Avant je faisait juste 1 cran et c'était serré a bloc ( passé 2x comme ça au ct ) et sur ma fiesta ces pareil 1 crans et ça bouge plus je serais pas plus de toute façon et passé 2x au ct aussi comme ça.
Je suis tellement habitué de tiré 1cran que la maintenant j'ai l'impression que ces pas assez serré.

[escort86 0]

quand j'ai acheter mon citron y avais 1 cran et une fois passer au ct il on tirer et maintenant 4 cran

[escobreak 0]

pour les tambours simple 5 crans c' est assez serrant .

Pour ce qui est des petit tambour dans les disques ou les freins a mains a disque 3 crans c' est suffisant .

moins c' est un risque d' echauffement , et de perte dynamique ( conso en + ) .

[eviledeath 0]

Ces plus sur 3 crans que ces réglé en fait

Dans l'optique de la restauration de mon zetec, mon collègue vient de m'envoyer des photos des différents numéros sur la culasse et je me rend compte qu'il y'a une fuite d'huile qui me fait panser venir de la culasse a votre avis??



Je vois pas d'ous cette l'huile pourrait venir, il y'a pas d'huile sur la culasse donc ça ne vient pas de la.

[escort86 0]

ha oui j'avais pas vu mes ses un joint culasse a coup sur

[xr3i90 0]

Que veux tu dire par il n'ya pas d'huile sur la culasse?

[escobreak 0]

a premiére vue c' est le joint de cache soupape , ça coule sur le boitier de thermostat et arrive jusque la tranquilement .

rien de bien méchant nettoie et change le joint ,met le au silicone petec ( concu pour l' huile ) au cas ou le cache soupape serait deformé .

[eviledeath 0]

xr3i90 a écrit:

Que veux tu dire par il n'ya pas d'huile sur la culasse?

Ce que je veux ces que ce n'est pas de l'huile qui proviendrait de mon joint de cache soupapes car il y'a pas de trace d'huile juste au dessus de cette tache et il devrais y en avoir normalement.

escobreak a écrit:

a premiére vue c' est le joint de cache soupape , ça coule sur le boitier de thermostat et arrive jusque la tranquilement .

rien de bien méchant nettoie et change le joint ,met le au silicone petec ( concu pour l' huile ) au cas ou le cache soupape serait deformé .

Ok le joint de cache soupapes il est HS.
Et tu croit que l'huile coulerais sur le boîtier thermostat et irait ce loger la? après tout oui ça pourrait coller.

J'hésite a faire le joint de culasse en fait, le joint coûte 40€ et les vis de culasse peuvent être utilisée 2x normalement??

[escobreak 0]

au moins tu repart avec un moteur sains .

les vis de culasses je ne sait pas , certaine sont elongable ( en gros elle s' allonge pour eviter de la culasse se dessere ) elles ne sont pas réutilisable au risque de cassée net .

je ne sait pas si elle le sont en générale elle sont noir mat ( graphite ) , vaut mieux demandé a des spécialiste du zetec .

[eviledeath 0]

Salut les amis,

Plus grand chose a raconté sur mon escort, elle roule toujours très bien, 212.000km pratiquement :ford:

Petite bidouille du soir en rentrant du taff me suis décidé a changer le joint périphérique de la capote arrière et ces pas du luxe :shock:
Par contre y'a du boulot sur la lévre en métal elle est bien gonflée a certains endroit.





Ancien joint VS nouveau joint, y'a pas photos!



A cause de la rouille qui a fait gonflé la lévre et bien le joint ce tire quand la capote ce remet en place :twisted: , donc très bientôt je vais meuler tout ça pour rendre la tôle plus fine et traiter la rouille avant cette hiver.



Voilà placé, ça rend déjà beaucoup mieux.

[escobreak 0]

ouais faut traiter ça avant qu' il ne soit trop tard .

c' est bien plus propre .

[escort86 0]

yo ha oui ses bien rouiller

et merci pour le joint d'occase

[titou23 0]

la mienne a de la rouille a cette endroit aussi

[eviledeath 0]

La je me tate a me débarraser de mon escort elle est encore en panne et j'en est trop marre je suis a bout de force sur cette voiture.

Ma nouvelle panne elle est simple, elle ne démarre plus, symptomes plus de voyants au tableau de bord et le démarreur ne ce lance plus mais tout le reste des équipements électrique fonctionne.
En roulant ( quand je réussis a la démarrer ) elle coupe comme ci plus de batterie puit ça revient, comme quand on a une micro coupure électrique a la maison.

Des idées je suis preneur, la voiture est au garage mais ils ne savent pas y regardez avant 15 jours et quand j'ai dit soucis électrique sur une vieille voiture le mec m'as fait des grand yeux ouhh bein j'ai comprit.

[momo77rst11 0]

vérifie les cosses de la batterie et vois si tu n'as pas quelques choses qui touche.

Sinon vous étes bien rentrés?

[eviledeath 0]

momo77rst1 a écrit:

vérifie les cosses de la batterie et vois si tu n'as pas quelques choses qui touche.

Sinon vous étes bien rentrés?

Salut momo, RAS au niveau des cosses de batteries j'y est pansé aussi maintenant j'ai encore rien fait sur la voiture je n'avais pas d'outils rien, oui tombé en panne a 20km de la maison et poussé la voiture pendant 1km pour arriver a la sortie de l'autoroute.
Je suis mort crevé et plus de voiture pour aller bosser
La je vais remonter ma fiesta turbo pour pouvoir aller bosser le reste de la semaine.

[Manhattan 0]

si ce n'est qu'une partie des équipement éléctriques qui merde, il est possible que ton problème vkenne de ta boite à fusible. Elles sont très sensible à la corrosion. Si ce n'est déjà fait, vois pour la remplacer par celle de l'orion.

[titou23 0]

prend une mk4 plus fiable

[eviledeath 0]

Titou je connais aussi des mk4 qui foire autant que des mk5/mk6 lol

Oui manathan ce n'est qu'une partie qui foire et quand j'attendait la dépanneuse j'ai eu l'idée de fermer les portes a clés pour activer mon alarme ( origine ford ) et retester et la miracle les lampes étaient revenue et la voiture avait démarré
Je vais aller tester comme tu m'as dit changer le calculateur par celui de l'orion et pareil pour la boîte a fusibles j'aurais déjà dut le faire depuis longtemp mais bon...

[titou23 0]

c sur mais la mk5 et 6 et connue pour les nombreux problème électrique boite a fusible vitre électrique que sur mk4 plus fiable je c j ai eu les 2 c pour sa que suis revenu a la 4 plus simple plus jolie aussi question de goût quoi que la mk5 et 6 en cab pas mal surtout en rs 2000 il on tirer les prix

[eviledeath 0]

titou a écrit:

c sur mais la mk5 et 6 et connue pour les nombreux problème électrique boite a fusible vitre électrique que sur mk4 plus fiable je c j ai eu les 2 c pour sa que suis revenu a la 4 plus simple plus jolie aussi question de goût quoi que la mk5 et 6 en cab pas mal surtout en rs 2000 il on tirer les prix

J'aime pas du tout l'avant de la mk6 ces super moche j'aime bien sont petit cul par contre ^^
Ce wk au meeting de sylvain j'ai entendus beaucoup de monde qui croyait que c'était une rs2000

La maintenant je roule en xr3i mk4 qu'un amis m'as preté en attendant de réparer ma fiesta.

[Sylvain891 0]

c clair les jantes RS2000 ca lui donne un autre style

c est vraiment con d etre tombe a 20 km de chez soi
d un cote bien et male
une ford ca tombe normalement jamais en panne lol

courage pour trouver cette panne

a une xr3i mk4 rien de tel fiable et pas sorcier quand ca tombe a semi en panne lol
rst c est deja complique a cause d un calculateur

[eviledeath 0]

Voilà les nouvelles de mon cab.

Ce matin je me suis rendus chez ford pour tester la platine porte relais de mon orion qui a sensiblement les même options et la même mécanique.
Pas de chance les platines n'étaient pas les même, orion 1992 et mon cab 1993, j'ai quand même testé et la miracle tout fonctionnait par contre elle démarrais pas... ( d'ailleurs je doit investir dans une nouvelle batterie )
J'ai donc remit ma platine a moi et changer le relais noir et elle a démarré mais toujours le même soucis de coupures...
N'ayant pas trop le choix j'ai commandé une nouvelle platine porte relais chez ford ( 380€ :? ) encore une réparation qui va me coûter cher.
Ils reçoivent la pièces mardi et je récupère ma caisse normalement samedi.

Après midis j'ai ramené le deuxième moteur pour commencer a travailler dessus, toutes les pièces annexe sont démontée pour nettoyage au NHP demain et ensuite distri et pompe a eaux.

[Manhattan 0]

Il y avait beaucoup de différence entre les deux patines ?
Pour quelle(s) raison(s) ne démarrait-elle pas avec la platine de l'orion ? (pompe à essence, démarreur, allumage ,.. )

Par curiosité (pas désintéressée car je dois peut-être changer la mienne), qu'elle est la référence de ta platine ?

[eviledeath 0]

Pas beaucoup de différence non,
Sur ma platine a moi au centre côté face relais il y'a un fusible de 20A qu'il n'y a pas sur c'elle de l'orion et ensuite il y'a un relais que que je ne savais pas mettre sur c'elle de l'orion l'emplacement y'est mais pas de broche.
Et aussi un autre petit relais noir, j'ai des photos sur mon portable des deux boîtes différentes.

Pompe a essence OK car branchée en direct, démarreur ok mais soit pas d'allumage ou soit les injecteurs pas piloté je t'avoue que je n'est rien contrôlé vus qu'elle démarre avec ma platine et pas avec l'autre.

Je ne connais pas par coeur la référence de ma platine, le magasinier a commandé d'après mon numéros de châssis car suivant les options la platine change ( ces encore une belle connerie ça aussi, pourquoi ne pas faire toute les même platines.... )

[Manhattan 0]

C'est vrai que cela aurait été vraiment plus simple avec un seul modèle de platine.
Ce qui me parait bizarre, c'est qu'économiquement parlant, il ne semble pas avantageux de faire plusieurs platines.

[escort86 0]

moi je dirais que vu la mauvaise qualité de ses platine il on fait des différente pour ne pas les trouver facilement, et qu’on les rachète new comme ça pour eu sais rentable. LA PREUVE ses toujours en stock

[eviledeath 0]

Bon apparement les platines portes relais se trie via l'année et via le degrés de finition ce qui veux dire que je peut très bien trouver une platine porte relais sur une autre escort bien équipée soit de la même année ou soit plus récente mais pas l'inverse pas de chance pour moi, ces juste pour infos moi ce sera une neuve de toute façon.

Voilà l'avancement du nettoyage de mon nouveau moteur, je nettoie pièce par pièce a la main ça prend du temp mais j'aime bien ça

Ancienne et nouvelle pompe a eaux.



Certaine pièces vont devoir être poncée et remise en couleur, ici le reniflard d'huile.



Le bloc en interne est vraiment très propre même pas rouillé :



Différentes vue d'ensemble







Demain je vais acheter un embout TX50 de bonne qualité et de la loctite bleue pour fixer ma pompe et serrer au couple mes galets tendeur.
Faut que je trouve également un dégraissant efficace car je rame a frotter avec mes petits chiffons la, j'ai entendus parler de tix.
Le bloc va recevoir une nouvelle peinture rouge et le cage soupapes pareil.

[escort86 0]

bon la tes sur et certain il a 60mil ce bloc

et mon per a cru qu'on avais rentrer cher lui pour lui voler je l'ai rassurer

[eviledeath 0]

Voilà le cab est bien rentré au bercail qu'elle bonheur et la retrouver.

Platine porte relais neuve:





Il me reste a remettre le faisceau d'origine de la soufflerie d'habitacle car pontée sur ma radio qui d'ailleurs ne fonctionne plus étrange.
Et refaire le branchement d'origine de ma pompe a essence également.

Sinon quelques changements notable notamment un ralentit au top et une voiture qui ne ce coupe plus au ralentit.
Plus de baises de régime lorsque le ventilateur moteur ce met en route.
Le tableau ne s'illumine plus comme un sapin de noël quand j'actionne la pédale de freins.

Analyse de l'ancienne platine porte relais que j'ai bien sûr récupéré vus le prix de cette pièce.
Et ces sans appelles j'ai quelques soudures de mortes et quelques contacts bien oxydé pas étonnant que j'avais des soucis.
Je vais refaire toutes les soudures et en stock bien au chaud.

[escort86 0]

toujours déçu par l'électronique

[titou23 0]

surtout sur mk5 et 6

[CedricRS59 0]

titou a écrit:

surtout sur mk5 et 6

et 7 !

[titou23 0]

je crois pas sur 7
c le meme moteur que j avais sur ma mondeo en 18 cc marcher super bien

voila ce qui les devenue

[CedricRS59 0]

je parlais de la boite a fusible, j ai du la changer sur ma 7

[escort86 0]

elle a eu quoi ta voiture titou

[Manhattan 0]

inondation.

Bon, si ton cab repart, c'est une bonne chose.
Le zetec est vraiment un moulin sympa et une escort cab des 90's ça a toujours un charme

[eviledeath 0]

Oui la elle est repartie ces sur, bas après 20ans voilà le genre de pièces qui fait défaut après je peut vous dire que je préfére changer cette boîte plutôt que de m'amuser a refaire tout le faisceau électrique pour trouver la panne comme j'ai fait sur ma fiesta la ces la mort!

Mon ancienne boîte va être refaite par un pro au cas ou on ne sais jamais ces toujours bon d'avoir du stock.

Yes manathan maintenant reste a résoudre ce soucis de boîte car la ces horrible de rouler comme ça.

[Manhattan 0]

Puisque tu vas mettre le moteur de l'orion, pourquoi ne pas mettre aussi la boite ?
Mais je suppose que tu y a déjà pensé...

Si tu connais un pro pour refaire les boites à fusibles, ça m'intéresse car la mienne commence à lâcher (il y a déjà un shunt coincé sur l'emplacement d'un fusible.

[eviledeath 0]

Ces ce que je vais faire remonter la boîte de l'orion aussi avec un nouvelle embrayage

Je te fait un mp pour la boîte relais.

Je viens de me rendre compte que j'ai été super con de ne pas caller mon moteur quand j'ai retirer ma courroie de distri , maintenant je ne sais plus qu'elle repère prendre sur ma poullie de villo
Sur la poulie de mon xr3i il y'avait un seul repère je pouvait pas me tromper mais sur la poulie de l'orion j'en est deux
Vous avez une idée de comment je peut faire?

EDIT: ok ces bon dans la RTA ils dissent deuxième repère ouff je suis sauvé

[eviledeath 0]

Voilà mon collègue m'as apporter le cardan de l'orion que j'ai démonté donc demain opération changement de cardan avant la reprise du boulot.
J'ai également ma batterie qui montre de sérieux signes de faiblesse elle ne passera pas l'hiver donc je vais devoir investir dans une batterie , j'avoue que je n'est encore jamais acheté de batterie neuve j'ai jamais eu a changer

Aujourd'hui j'ai commencé le nettoyage de ma boîte de vitesse.
N'ayant pas accés au NHP je me suis débrouillé avec ce que j'ai put et j'ai enfin trouvé un coktail qui marche plûtot pas mal.
Alors voici ma méthode , produit dégraissant Dasty et produit dégraissant que l'on m'as donné pour les zones trop grasse , frotter a la brosse et ensuite je rince avec de l'eau bien chaude.



Et voilà le résultat:

Avant



Après







La question que je me pose maintenant ces soit je la repeint en gris ou alors je la vernis tout simplement??

[escort86 0]

ha quand je serais a ce nivaux pour ma titine

[eviledeath 0]

Oui collègue ça viendra tant fait pas mais vivement que j'aie un local comment ça serait le bonheur!

Voilà aujourd'hui petite après midis passé sur mon escort.
Au programme:

- Changement du grand cardans
- Vérification niveau d'huile de boîte
- Vidange huile moteur + filtre
- Changement filtre a air
- Changement de la batterie
- Remplacement de ma durit de Direction assistée
- divers...

J'avais vus juste pour mon soucis ces belle et bien le cardan qui était HS,
D'ailleurs je sais même pas si je peut le refaire pour le mettre en stock!
J'ai retiré le soufflet côté boîte pour voir et ohhh :shock: , bein voilà 2 des billes du tripode qui ce balade dans le soufflet le cardan ne tenait plus que par mon soufflet
Et bein avoir fait belgique --> Auxerre comme ça ces fous, solide le soufflet de cardan mdr





Et la nouvelle durite de DA enfin placée, pas facile le changement sans mettre de l'huile partout la prochaine fois je penserais a acheter une seringue