surconsommation 1600 EFI

[escort GT 1.8 0]

bonjour j ai acheter un cabriolet 1600 EFI et elle consomme tout ce kelle peut je ne fai meme pas 400 km avec un plin j y ai changer le filtre de recyclage des vapeur d huile et entretien fait(vidange et filtre a huile,essence et air) j y ai meme nettoyer toute l admission d air mais le probleme persiste en me renseignan il y a le meme probleme sur le moteur 1600 16V zetec et ca vien d une durite ki se dilate
merci d avance

[eviledeath 0]

Je connais bien ce moteur et normalement pas trop de soucis de consommation haute en général.

Niveau de ta richesse ça donne quoi??
Ces peut-être bête ce que je vais te demander mais tu met combien de litres pour faires le plein a la pompe??

[RSdjam. 0]

salut ,

Perso ca m'étonne pas trop si tu joue un peu de l'accélérateur , et que tu fait que des petits trajets .

tes bougies sont de quelles couleurs , des fotos serraient les biens venus ...

a plus rsdjam.

[escort GT 1.8 0]

bo je joue un peu oui sur le champignon mai kan je fai des long trajet style sur autoroute je fai tout juste 300km avec le plin de 50L environ

[escort GT 1.8 0]

voici une foto du moteur et est ce ke vous savez kece ke c ces deux fils marron ke j ai entourer ils son couper et isoler


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[RSdjam. 0]

ha oui okai il y a bien un souci !

elle démarre bien ou a besoin de plusieurs secondes au démarreur ?
elle monte toujours à 180 km/h ?
elle est cathalisée ?
elle fume ?

1° Commance par regarder tes bougies couleurs et differences entre les cylindres ...

2° il faudrais prendre la pression d'essences , mais je pense pas que tu as l'apareil .... si tu peux le faire faire ca serrais cool . et il faut regarder si la petite durite qui se branche sur le régulateur d'essence ne serrais pas pleine d'essence ( régulateur hs )

3° tu a le capteur de pression absolue fixé sur ta tete d'amortisseur coté passagé qui peux etre mort ( il remplace le débimètre sur on auto ) .

4° si elle est cathalisé et qu'elle ne monte plus a 180 tu peux controler le pot cath .

5° tu peux démonter la rampe d'injection et la mettre a pisser vers le haut et une fois le contact mis tu regarde déjà si ils sont tous éthanches si il y a ne serrais ce qu'une petite goute qui s'échappe d'un injecteur il est mort .

6° après tu peux donner des coups de démarreur ( avant débranche ta bobine histoire qu'il n'y aucune étincelle qui puisse enflammer l'essence ) et il faut regarder le jet des injecteurs je t'accorrd c'est pas toujours facile surtout si tu es seul et débutant .

Si tu apercois ne serrais ce qu'un truc bizzard sur tes jets emmene tes 4 injecteurs a controler chez un pro .
par truc bizard je veux dire un qui pisse au lieux de pulvérisé l'essences en brume très fine .

ca te fais de quoi t'occupé cet aprèm déjà a plus rsdjam.

[escort GT 1.8 0]

bon deja elle a du mal a demarer elle demare difficilement comme si le demareur forcai et son ralentie n est pas stable j ai demonter le calculateur d air sur l amortiseur et il y avait une araignee ki y faisai un skouate j ai vu ke sur le moteur zetec un gar a changer la sonde de temperature et ke apres sa il consommai moins tu pense ke ca peut etre ca la sonde a deja ete demonter ca se voi ca a ete fai comme un cochon et est ce ke tu sai kece ke c c deu fils isoler?

[escort GT 1.8 0]

et comment ca se demonte cette rampe d injection j y ai tou demonter et nettoyer suf la rampe d injection c juste clipser avec les joints ou il fo les devisser?

[escort GT 1.8 0]

et ou se trouve le regulateur d essence?

[RSdjam. 0]

pour les 2 fils , je distingue très mal la couleur mais ca ressemblerait bien au 2 fils qui se branche sur le thermocontact de ventilateur moteur ... je peux pas t'en dire plus .

Pour la sonde de T° d'eau ca joue biensur sur la conso et le démarrage . il faudrais la controler avec les valeur que je n'ai pas dsl. (essai de faire un démarrage avec la sonde débranché si tu vois un changement ca pourra t'aguillé un peu )

le régulateur c'est la capsule qui est en bout de rampe d'injection . avec la petite durite qui va sur la pipe d'admission ( regarde si il y a de l'essence dans cette petite durite si y en a le régulateur est mort ).

Pour déposer la rampe il doit y avoir des vis a enlever , mais n'enlève pas les clips qui fixes les injecteurs à la rampe pour l'instant ( fait les test dabord ).

ET TES BOUGIES QUELLE GUEULE ELLES ON ???

a plus rsdjam.

[eviledeath 0]

Pour démonter la rampe en laissant les injecteurs dessus le soucis ces que tu doit démonter la pipe directement de ta culasse.
Les injecteurs normalement ne sont pas clipsé mais juste mit a serrage entre la pipe d'admission et la rampe d'injection avec ces deux joints oring.

Je connais plus les valeurs a tester pour la sonde de température du calculo , je vais voir a retrouver cela, mais bien sur si cette sonde est HS ton calculo reçoit pas le bon signal et croit que ton moteur est toujours froid donc enrichis tout le temp.
T'est bougies doivent être noir a mon avis.

Pour les fil marron je dit pareil que RSdjam vus la section en plus sur la photo.

Ces moi ou tu as des câbles de bougies différent?

[escort GT 1.8 0]

desoler j etai chez mes vieux petit retour au source c pour ca ke je n ai pa rep plu to et je vous remercie de vos reponse je v regarder tout ca demin je vou tien au ju

[RSdjam. 0]

salut,

Du coup pour tes injecteurs t'amuse a démonter la pipe pour faire le test , démonte les 4 injo et emmene les à controler chez un pro , et il faut bien lui demander le rapport de controle qu'il vienne pas te dire :

les 4 sont morts et tourne les talons , il faut les mesures de ce qu'il a trouvé et les constructeurs .

a plus rsdjam.

[escort GT 1.8 0]

bon et bin ca na pa ete pour aujourdui 4cm de neige sur la voiture tro froi pour bosser sur ma caisse

[escort GT 1.8 0]

bon il pleuvai mai je mi suis remi kan meme voila l etat des bougie


et ensuite j ai vu ke la section des fils de la sonde n est pa la meme ke le faiscau

alor je me demande si les deu fils marron n etait connecter d origine sur la sonde en kestion
et le tuyau du regulateur n etai pa plin de carburant mai il y en avai une petite trace en dessous du papillon juste une petite tache noir est ce ke c est normal

[escort GT 1.8 0]

voila les deu fils marron soit c est ceu de la sonde ou ils vont sur cette prise

sachant ke sur les deu fils marron a droite il y en a un qui est rayer blanc et sur la prise les deus sont marron mai un est rayer bleu

[eviledeath 0]

T'est bougies ne semble pas être charbonnée donc ton mélange me semble bon , maintenant je suis pas un pro en décryptage d'état de bougies.

Pour ton faisceau en effet ces pas la fiche d'origine tout simplement car ces pas marront normal mais rouge/noir de plus grosse section, on voit bien le raccord du pontage d'ailleurs.
Et ce n'est pas une sonde ces du l'interupteur on/off de ton ventilateur de refroidissement moteur.

Donc ton régulateur de pression fonctionne si pas de trace d'essence au niveau de la dépression au papillons, une trace noir? peut-être une trace d'huile, ton papillons est dans qu'elle état trace d'huile??

Vérifie ta sonde de temperature d'eaux gestion moteur situé derrière la pipe efi.

[escort GT 1.8 0]

me revoilal apre une grande absence c est ke je taf en deplacemen en ce momen c est pour ke je n ai pa eu le temp de repondre et tou ca pour dire ke Jdam a bien dit c etai le capteur de pression d air ki etai mort et du coup mintenan j arive a faire environ 600km avec le plin c deja mieu en tou ca merci pour vos reponse ca ma bien aider

[RSdjam. 0]

tan mieux si ca marche ,

sur une injection comme la tienne y a peu de chose qui gère l'injection et ce capteur avait fait son temps ........

bonne route a plus rsdjam.