Un nouveau en escort mais passionné de ford

[eviledeath 0]

Des news de mon escort, bon toujours pas de chauffage malgré le produit détartrant je croit que j'ai gagné un démontage de tableau de bord mais avant cela je vais quand même tester un coup de jet d'eau par les durits de radiateur d'habitacle voir si il est vraiment boucher car j'ai l'impression que ce serait plutôt la commande de chauffage qui serait HS.

Sinon aujourd'hui changement de ma capote , je l'est pas fait moi même j'y connait rien et honnête je préfére que cela soit fait par quelq'uin de compétant.

Démontage de la capote d'origine:





Présentation de la nouvelle, alpaga bordeau





Mise en place du nouveau ciel de toit noir, celui d'origine était blanc.



Découpe et remise en place de la lunette arrière, la j'avais le choix de la remettre ou non.



Résultat final







Je trouve le changement radical et du plus belle effet
J'ai le joint périphérique arrière qui est HS et aussi les joints au dessus des portes les bouchons ni sont plus je comprend pourquoi je me ramasse de l'eaux sur les jambes lol

[fordgttd 0]

c'est pas trop chiant à remettre la vitre arrière

[escobreak 0]

tu la sent pas la comande en passant ta main en dessous du tdb ?

joli travail avec la capote

allez bientôt le CT et la grande plaque .

[eviledeath 0]

Comme je l'est expliqué dans mon petit message ces un pro qui a changé ma capote, moi j'ai juste fait quelques photos et aidé un peus pour remettre la vitre arrière, j'ai pas regardé exactement comment était fixé la toile au niveau de la vitre arrière.

J'ai déjà le CT depuis la semaine dernière la j'attend mes nouvelles plaques.... chez ethias ils ont pas su introduire l'immatriculation car ces ford qui c'était chargé du contrat avec ma fiesta j'ai seulement été ce matin a la DIV.
Je t'avoue que j'ai pas encore examiner si j'avais accés a la commande sans rien démonter je croyais que c'était électrique pour tout dire.

[CedricRS59 0]

superbe resultat !bon choix du colorie
ça me rappel la mienne il y a 3 ans(changement de capote)
sinon la repose de la vitre arriere est assez simple

[eviledeath 0]

Des news, voilà j'ai reçus ma nouvelle plaque donc la voiture est enfin immatriculée a mon nom!!
J'ai réparé mon chauffage comme undiqué dans le topic que j'avais ouvert dans la section bricolage c'était bien le radiateur de chauffage bouché.
Maintenant me reste a changer l’interrupteur du ventilateur moteur car il enclenche trop tôt le ventilateur moteur pas encore chaud.

Et histoire de ne pas mourir con j'ai trouvé comment activer le double vérouillage par accident, donc avec la clés on tourne du côté opposé a la fermeture 1 fois et ensuite on vérouille on entend le moteur aller une fois puis une seconde fois et un bip bip, je sais pas si ces vraiment utile comme option mais bon.
Faut que j'installe une télécommande a distance la ça serait vraiment bien.

[Sylvain891 0]

exact ça marche comme ça le double verrouillage

[eviledeath 0]

Merci de confirmer sylvain.

Aujourd'hui j'ai vidanger mon liquide de refroidissement et remit du neuf, car l'eaux du robinet quand il gel ces vraiment pas terrible.

Ma voiture fume a chaud comme quand on démarre ça voiture a froid le matin sauf que moi ces tout le temp ça pourrait venir de quoi??

[RSdjam. 0]

salut ,

pour la fumée avec une t° faible de se week end je pense qu'il faut pas s'inquièter , mais il peux y avoir plusieurs raisons ,

sois de la condensation est stoké dans un de tes silencieux , on l'entend bien en secouant le silencieux et quand je les perce j'y trouve souvent 1/2 litre ( c'est fou quand meme )

sois un joint de culasse ( mais le niveau de liquide de refroidissement doit baisser )

a plus rsdjam.

[eviledeath 0]

RSdjam. a écrit:

salut ,

pour la fumée avec une t° faible de se week end je pense qu'il faut pas s'inquièter , mais il peux y avoir plusieurs raisons ,

sois de la condensation est stoké dans un de tes silencieux , on l'entend bien en secouant le silencieux et quand je les perce j'y trouve souvent 1/2 litre ( c'est fou quand meme )

sois un joint de culasse ( mais le niveau de liquide de refroidissement doit baisser )

a plus rsdjam.

Même quand il ne fait pas froid ça fume aussi pareil

Condensation dans l'echappement peut-être oui.

Mon niveau d'eaux je vais regarder mais il me semble qu'il baisse un petit peux ça s'annonce mal , j'ai pourtant pas de mayo dans l'huile.

[RSdjam. 0]

il te reste plus qu'a surveiller le niveaux au file des kms tu serra fixé ,

[eviledeath 0]

Demain je fait changer la pompe a eaux et distrib car je sais que la pompe a eaux fuite un peus et dés que ces fait je garde un oeil sur le niveau d'eaux.

Si joint de culasse bein ce sera le 1er moteur que j'ouvrirais.

[eviledeath 0]

La panne de démarrage de mon escort est enfin localisée , ce soir en voulant repartir du boulot je met le contact et oh je n'entend plus ma pompe a essence s'amorcer
Je vérifie au capteur a inertie et j'ai bien du 12v au contact donc ok pompe a essence HS, voilà pourquoi a l'essence elle tournait vraiment pas terrible.

Voilà une pièce a ajouter a la distrib de demain.

[Lincorrigible 0]

Ça commence en faire pas mal des petites réparations par ci par la, je trouve !!!!

[eviledeath 0]

Lincorrigible a écrit:

Ça commence en faire pas mal des petites réparations par ci par la, je trouve !!!!

A la base j'avais un budget entre 2000 et 3000€ pour une ford LPG , pour le moment je l'est pas encore dépassé mais ces vrai que ça fait beaucoup de réparations.
Mais ces le genre de pannes que l'on sait pas voir a l'achat d'une voiture d'occasion.

Sur ma fiesta turbo j'ai t'ellement changé de pièces qu'elle est neuve pour des années

[eviledeath 0]

Bon et bien des news de mon escort, elle est toujours bloquée chez ford , ils attendent toujours la pompe a eaux...

J'ai été acheté une pompe a essence en casse payé 50€ testée ok car chez ford 438€ la pompe a essence , placée par mon mécano ( 1h de main d'oeuvre ) , il a démarré 3x l'escort et la pompe est déjà grillée je sais pas si ces normal ou si ces la pompe a essence qui vient de la casse était déjà pas terrible.
Pompe a essence neuve commandée sur le net pour 80€ on va plus chipoter, donc j'ai perdus 50€ + 50€ de main d'oeuvre de nouveau pour redémonter l'ancienne et remettre la neuve

En plus de ça 2h15 pour changer les deux roulements arrière... et encore mieux , fuite d'huile au niveau du preostat de pression d'huile et une autre fuite d'huile au niveau du bourrage de villebrequin...
Fuite d'eau localisée au niveau du détendeur du LPG ( probablement le joint du détendeur mort ).

Et alors pour terminer en beauté la rotule de suspension côté conducteur était fixée avec une tige filetée, des rondelles et deux contres écrous , et cela est passé 3x au contrôle technique et bein il est beau le contrôle technique je crois que j'irais bien me plaindre quoi sérieux.

Mauvaise surprise aussi les deux longerons arrière on déjà été resouder le pire ça ne figurait pas sur l'ancien contrôle technique...

Finalement un gouffre d'argent cette escort

[Lincorrigible 0]

Ca va t’en faire du boulot tout ça ! Et un bon paquet de dépense en pièces c’est vrais mais qu’elle voiture n’es pas un gouffre d’argent en mêmes temps.

[escobreak 0]

Pour la pompe a essence , fait des economie place une facet directement dans le compartiment moteur elle est auto regulée et fonctione tres bien .

Il te suffit juste d' avoir un plus aprés contact ( 15 ) , couper le tuyaux d' alimentation ou le desserer et placer la pompe entre le filtre et l' injection .

y' en a juste pour 50€ et c' est du neuf , en fait la pompe ne coûte que 44€ mais y' a les deux raccord a acheter en plus .

Tape pompe facet sur le et et t' auras le choix ( chez burton elle sont pas chére mais faut pas être pressé alors ) .

[CedricRS59 0]

Lincorrigible a écrit:

Ca va t’en faire du boulot tout ça ! Et un bon paquet de dépense en pièces c’est vrais mais qu’elle voiture n’es pas un gouffre d’argent en mêmes temps.

et oui, c est une ESCORT !
moi ,il n y a que l RS qui me coute rien,sinon les autres escorts c est le gouffre( ex:ma td mk7: 1600€ de pieces en 1 an et la pompe a eaux vient de lacher donc distrib )

[eviledeath 0]

Je connaissait pas ces pompes facet mais j'en est commandé une neuve sur mister-auto.be
Burton ils ont plûtot rapide pourtant

Bein une voiture bien entretenue et changement de pièces quand ça lache a temp et bien ces pas un gouffre.
Ici j'en suis a +/- 2000€ de réparation acutellement et dire que je vend ma mk7 parceque je devais mettre 800€ pour installer une injecteion séquentiel et la j'en suis au double avec le cabrio, mais bon on sait pas tout prévoir.

Mais ces vrai sur mon rs turbo j'ai mit 3000€ dedans mais bon elle est préparée aussi.

[escobreak 0]

j' en ai dejas monté deux trois et ça fonctionne bien depuis pas mal d' années .

Burton est rapide mais y' a le trajet .....

ça va plus vite en allant chez apea .

[eviledeath 0]

Apea je connais pas?

Je dit ça car je commande énormément de pièces pour ma turbo en Angleterre et ils ont plus rapide que les français et même parfois plus rapide qu'une livraison national en belgique
Bon et bien livraison de ma pompe prévue le 25 donc j'espère récupérer mon cab le 26

[Lincorrigible 0]

Ça te laissera bien le temps de faire les autre réparation a faire alors !!

[eviledeath 0]

Lincorrigible a écrit:

Ça te laissera bien le temps de faire les autre réparation a faire alors !!

Toutes les réparations seront fait chez ford, j'ai pas le temp et le local en semaine pour le faire

[escobreak 0]

c' est un fournisseur de piéces auto , doit bien en avoir un ou deux a charlerois .

Je commande aussi chez burton mais pour ce genre de piéces je vai chez apea et en quelques heures je les ais .

c' est ce que je voulais dire .

[eviledeath 0]

Pompe enfin reçue ( hier ) , la marque ces pierburg mais en fait ces une walbro comme quoi.

Je l'apporte chez ford enfin heureux de pouvoir récuperer mon cab , on m'annonce au téléphone que la pompe ces pas la bonne
Petite visite pour voir ce qu'il ce passe la pompe est la même ces juste la connection qui n'est pas identique et mon mécano ne veut pas couper les deux fil et les raccorder non mais ces du n'importe quoi la quand même!
Peur d'avoir une arc électrique

Ces décidé demain je fait remonter le réservoir d'essence ( car il est dans le coffre pour le moment ), je récupére mon escort vais la faire démarrer au start pilote et une fois chez moi je changerais la pompe moi même puisque apparemment on jamais mieux servit que par soit même

[Lincorrigible 0]

Ce n’es pas étonnant qu’il refuse de couper les fils (ca s’appelle de l’adaptation), ils sont responsable en cas de problème si le véhicule prend feux ou n’importe qu’elle coup circuit qui embrase la voiture.

[CedricRS59 0]

Lincorrigible a écrit:

Ce n’es pas étonnant qu’il refuse de couper les fils (ca s’appelle de l’adaptation), ils sont responsable en cas de problème si le véhicule prend feux ou n’importe qu’elle coup circuit qui embrase la voiture.

c est pas faux

[escobreak 0]

Y' a aucuns danger suffit de couper décallé , mettre de la gaine thermo soudé et isoler avec du tape ( en plus de la gaine thermo qui est dejas la pour proteger la soudure de faire contact ) .

c' est pas du 220v non plus faut pas deconner .

[eviledeath 0]

J'ai vus cela avec le patron et il m'as dit qu'il y'avait aucuns soucis pour ce genre d'adaptation ces que le mécano ne voulait pas le faire.
Donc mardi je récupère enfin mon escort!!!

Bein oui ce n'est que du 12v hein et en plus ces pas l'essence qui s'enflamme mais les vapeurs d'essence et il y'a un fusible a la pompe a essence donc si ça chauffe ça pète et ces tout.

[tong 0]

C'est pas la tension qui compte, on fait de belles étincelles avec du 12 V

[eviledeath 0]

Ces pas un soucis y'a aucunes raison qu'il y aie une étincelles de toute façon le connecteur de la pompe d'origine beigne dans l'essence et j'ai jamais entendus parlé de ce soucis a ce niveau la.

Bon et bien j'ai pas encore récuperé mon escort la ça commence a me gonfler, ils se sont rendus compte que les galets étaient mort et moi qui croyait que c'était comprit dans le prix d'une distri chez eux.... pas de stock chez ford charleroi je leur est dit de monter du pirate moi je peut plus attendre ça me coûte les yeux de la tête de venir travailler avec mon rs turbo.

[eviledeath 0]

Voilà j'ai récupéré mon escort chez ford enfin!! ça commençait a devenir vraiment dur d'aller travailler en rs turbo tout les jours, ça coûte cher et ces pas agréable a conduire avec les routes de merdes en belgique.

Bilant de cette entretient qui m'as coûté 2 bras ces que j'ai plus aucunes de mes voitures qui pointera le bous de sont nez dans un garage ford , bandes de voleurs!!! :evil:
Sérieux j'en suis dégouté , je me retrouve maintenant avec une pompe a essence d'escort 1.6 mk7 car le mécano a pas monté la pompe neuve que j'ai commandé , heureusement ça fonctionne mais je vais vite monter ma pompe neuve ces sur!

[escobreak 0]

c' est pas un garage a recommandé .

note que pour avoir travaillé dans pas mal de garage je sait même pas si je peut en recommandé un .

[eviledeath 0]

Je suis pourtant un bon client chez eux cela fait 6 ans que je vais la bas, j'ai même acheté une voiture neuve chez eux.

J'y retourne demain pour récupérer ma facture , en revenant j'ai déjà remarqué certains dysfonctionnement , a faible pression sur la pédale d’accélérateur et a faible vitesse j'ai des ac coups moteur ce que je n'avait pas avant et mon ralentit oscie vraiment beaucoup ( la lumière du compte tours faiblis en même temp que l'oscillement du compte tours ) , je met ça sur le fait qu'il fait froid et que l'escort n'as plus roulé depuis 2 semaines mais ça me semble louche quand même.

Et faut aussi que je demande comment ces possible que je laisse ma voiture devant une des portes de garage de l'atelier pour me gonfler un pneus ( j'ai un pneus qui se dégonfle régulièrement, même ça ils ne l'ont pas remarqué ) et je retrouve ma voiture ouverte et plus placé au même endroit elle était pourtant fermée a clés , quand j'ai ouvert la porte le klaxon de l'escort ces activé en mode sirène je ne savait même pas que j'avais cette fonction sur l'escort.

Enfin comme tu dit je croit que ces un peus au petit bonheur la chance, j'ai investit dans une RTA et les prochaine réparations ces moi qui les feraient.

[tong 0]

Bonne résolution !

Ca te coutera moins cher et t saras ce qui a été fait, et comment.

[eviledeath 0]

Bon et bien escort de nouveau en panne toujours le même soucis pompe a essence grillée
Quand on branche la pompe en direct elle fonctionne puis se coupe a chaque fois comme ça donc j'ai un soucis électrique quelques part mais ou??

Une solution a été trouvé, montage de la nouvelle pompe a essence avec un circuit indépendant avec relais et bouton témoin , n'ayant pas l'argent ni le temps car j'ai besoin de la voiture pour le boulot voilà ce qui sera fait pas envie d'encore grillé une pompe a essence ça en fait déjà 3 la quand même.

[RSdjam. 0]

salut,

oui ton soucis de pompe est connu par pas mal de gens .Comme tu dis ils faut monter un relai qui alimentera ta pompe ,

mais ne monte pas d'interrupteur et de voyant ca n'a aucun interet , il suffit juste que le circuit de commande du nouveau relai soit alimenté par le fils qui vient alimenté ta pompe et comme ca ni vu ni connu ton branchement est invisible et se gère seul surtout .

a plus rsdjam.

[escobreak 0]

le cabalge passe dans l' auto ?

faudrais le trouver et verifier la masse .

[eviledeath 0]

Ces une bonne idée de faire ça rsdjam , je croit que ces ce que je vais faire comme ça nouveau câblage indépendant mais toujours gérer comme d'origine.
Car la j'appréhende le passage au LPG avec ce bouton ça va cafouiller on vera ce soir.

Je panse que ces la meilleur solution mais a la base ça vient d'ous ce soucis si ces connus?

Le câblage passe dans la voiture oui, un soucis de masse peut faire griller une pompe a essence?

[escobreak 0]

oui ça peut faire griller pas mal de choses .

[RSdjam. 0]

le problème peux venir te ton relai d'origine qui fatigue et laisse passé moins d'ampèrage ( puissance ) vers ta pompe , de la trop grande longeur du faisceau et la faible section de ses fils , et la vieillesse des fils et des mauvaises masses aussi

car amené du courant jusqu'à la pompe c'est bien mais si de l'autre coté la masse est mauvaise ca serra jamais bien ....

se probleme est le meme sur les XR3i , rsturbo ou cosworth et pas mal d'autre véhicule des meme années .

a plus rsdjam.

[eviledeath 0]

Ok je vais donc sortir mon schémas électrique maintenant que j'ai enfin la rta entre les mains et vérifier la masses de la pompe a essence et changer le relais mais ce sera pas pour maintenant quand je serais en congé et que j'aurais moin besoin de la voiture par exemple au cas ou la pompe serait encore HS après ça.

J'ai récuperé l'escort avec le bouton et cela marche vraiment bien, même quand je commute sur le LPG ces impeccable donc j'y touche plus a ce niveau la.

Merci à vous.

[eviledeath 0]

Petit nettoyage du cab hier car j'aime pas avoir du sel sur mes ford!! tout le monde connait le résultat ensuite...

Quelques réparations vont devoir avoir lieux sur la carrosserie.





Mon joint arrière on voit bien sur la photo qu'il ne reprend plus sont emplacement d'origine et vient plus bien épouser la capote a certains endroit.



Voici le travail du côté de ma pompe a essence, la tôle et la capsule d'origine sont toujours présent je vais pouvoir arranger cela avec un beau joint et recoller la capsule d'origine a la colle a pare-brise.



Le nouveau câblage fil rouge/noir



Ma nouvelle courroie d’accessoires l'ancienne était dans un état pas possible et maintenant qu'elle bonheur plus de bruit et la direction super!



Et les nouvelles pièces en attente de montage , quand il fera plus chaud 8)



Ce qui a été fait sur l'escort la semaine dernière donc:

- Pompe a essence
- Kit courroie de distribution
- Pompe a eaux
- Courroie d’accessoire
- Soufflet de cardan avant gauche
- les deux roulement de roue arrière
- Bourrage de villebrequin
- Joint du préostat d'huile

Voilà elle est ok pour parcourir ces 40.000km annuel

[escobreak 0]

t' a dejas fait pas mal dessus

courage pour la suite

la rouille pas bien .

[eviledeath 0]

Merci mais il reste pourtant énormément de boulot a faire dessus , faut savoir aussi que je suis un grand malade quand je refait une voiture

La rouille pas bien non , mais cette escort a quand même été épargnée si je puits dire ça commence seulement a certains endroits je vais donc devoir sévir il y'a pas le choix .

Une bonne nouvelle un amis ma téléphoner car il a déniché une belle pièce pour mon escort, un pare-brise dégivrant neuf de chez ford encore dans son emballage d'origine pour pas cher

[Lincorrigible 0]

Jolie travaille, ça commence a parler déjà comme réparation que a fait dessus, mais c’est sur avec une voiture de cette âge on se doute bien que les réparations n’es pas prête de finir.
Beaux travaille en tout cas.

[eviledeath 0]

Bonjour à tous, petit récapitulatif hebdomadaire de l'escort.
Cette voiture me fait toute les misères.

Tout d'abord petit test vendredi matin de la vitesse de pointe, j'ai été agréablement surprit j'avoue vus sont état qui laisse a désirer , elle a prit 200km/h à 5500tr au LPG, elle en donc encore dans le sac la mamy :mrgreen:
Et pourtant elle ne chauffe toujours pas et toujours pas de chauffage ( par moment ça fonctionne ).

Hier matin grosse grosse frayeur sur une national , je voit comme de la fumée dans mon rétro au début je pensait que c'était les projections d'eaux des pneus sur la route humide mais au bous d'un certain temps je me rend compte que ces vraiment de la fumée :shock: , je m'arrête vite sur le côté et la grosse fumée qui se dégage du capot et grosse marre d'eaux sous la voiture, ça n’annonce rien de bon.
Et en effet durit d'eaux de la pompe a eaux qui a dit stop.
j'ai remit 5L d'eaux dans le moteur et reprit la route et fait 30km sans savoir d’où provenait exactement mon soucis.

Voilà l'escort en mode derby maintenant.



Et la fautive.




En analysant bien la durit , ces le liquide de direction assisté qui la fragilisé. :evil:

Dans la foulée je profite pour faire quelques bricoles, montage de ma sonde d'eaux de température du calculo



Remplacement de mes bougies d'allumage mais la comme un petit soucis de taille entre les nouvelles et les anciennes



Voici ce qui est monté sur la voiture: http://www.oscaro.com/bougie-d-allumage-ngk-4930-647057-686-p
Référence MOTORCRAFT: AGP22C , oui vous lissez bien , bougies prévues pour ce monter sur le CVH :shock:
Et je métonne qu'elle marche pas bien a l'essence, je suis même étonné qu'elle démarre :sortie:
Maintenant je me pose la question de pourquoi ce montage? peut-être pour le LPG?
Ils ont fait n'importe quoi sur cette caisse!!!

Démontage de mon bocal d'eaux et de celui de direction assistée vais remplacer tout et nettoyer toute cette crasse et vus la couleur du liquide de direction assistée elle doit plus être toute jeune.



L'escort a déjà subit des réparations suite a un choc a l'avant droit, mais ça été vraiment très bien réparé.




Voilà pour cette news.

[CedricRS59 0]

ça aurait pu te coutais un joint de cucu,heureusement que tu t en ais aperçue
apparament ta façade a etait remplacer

[eviledeath 0]

CedricRS59 a écrit:

ça aurait pu te coutais un joint de cucu,heureusement que tu t en ais aperçue
apparament ta façade a etait remplacer

Un joint de cucu ou pire encore , il restait quand même plus beaucoup dans le moteur pour en avoir remit 5L
Maintenant cette histoire de bougies d'allumage me trotte dans la tête.