Un nouveau en escort mais passionné de ford

[Lincorrigible 0]

Moi aussi ca me dit rien de bon tes bougies, méfie toi que les grand ne vient pas toucher le piston.
Tu as vraiment de la veine pour ta durite.
Bonne continuation a toi.

[RSdjam. 0]

salut,

Non tkt pas se sont des grandes d'origine et sans rondelle joint !!

Celle que tu avais avant n'étaient pas du tout les bonnes tout simplement . elle n'en marchera que mieux essence comme gpl .

a plus rsdjam.

[escobreak 0]

tient , tient !

j' ai etais cherché les piéces pour l' entretient de mon break ( 1300cc kent ) et j' ai bataillé 30 min avec le magasinier pour lui faire comprendre que c' etais des bougies a culot conique !

il a voulus me refiler des béru come d' hab mais non merci j' aime pas du tout ces truc la .

puis il a voulus me refiler des bp6es , culot a rondelle .

je lui dit " non moi c' est des coniques donc ça fini par FS" ( ce sont des BPR6EFS ) il a rien compris il pensait que je parlais de l' electrode .

bref il m' a donné la ref motorcraft AGR22C ( il me semble ) je lui dit bha tu vois c' est des coniques .................. n' a rien compris !

au final je lui ai dit cherches pas comandes moi mes NGK BPR6EFS et on en parle plus .

je prefere les BP6EFS sans Resistance anti parasite pour la radio , c' est une source d' emmerde en moins et ça sert a rien si on est sur le cablage radio d' origine avec deparasiteur .

bref bon courage pour la suite , pour tes bougies si t' es pas sure fait tourner a la main pour être sur .

[eviledeath 0]

Merci pour vos commentaires les gas.

J'arrive pas a comprendre comment ces possible d'avoir réussit a ce tromper sur les bougies le gas qui a les a changé n'as pas comparé avec les anciennes faut croire

Les bougies longue ce sont bien c'elle d'origine et pas les autres donc aucuns soucis pour que ça vienne toucher le piston.
Je vais peut être enfin avoir les 130cv

Par contre vous croyez que ces pour cela que la voiture fumait toujours a l'echappement? ( combustion in complète? ) et que mon moteur ne parvenait pas a atteindre sa temperature normal de fonctionnement??

@ escortbreak , normalement t'est bougies en NGK doivent être les suivantes : BPR6EF donc les FS ces sans résistance si je comprend bien?
J'ai déjà mit du BERU sur kent et jamais eu de soucis.

[JONES-MK41 0]

Rooooo lala "Damn" c est quoi c est bougies je confirme pour ta fumee j ai eu le souci sur un defaut de bougies NGK qui pourtant etait pas differente a ce point la alors la difference que tu as toi c est une dinguerie

[escobreak 0]

eviledeath a écrit:

Merci pour vos commentaires les gas.
@ escortbreak , normalement t'est bougies en NGK doivent être les suivantes : BPR6EF donc les FS ces sans résistance si je comprend bien?
J'ai déjà mit du BERU sur kent et jamais eu de soucis.

non la résistance c' est le R , FS c' est le culot conique .

Ouais je sait Beru et moi on est faché car j' en ai déjas eu qui lacher a peine deux jour aprés leurs achats et mon pére lui carrément 2 minutes aprés !

bref les prix sont pareil pour les bosh ou ngk donc je prefere prendre la qualité .

[eviledeath 0]

Ah ok ok je ne maitrise pas encore le sujet des bougies.
Je n'est changé les bougies que sur 2 de mes voitures donc pas souvent au final.
Toujours été habituer par contre que de monter que de la pièce d'origine mais la bourse me rappelle a l'ordre bien souvent...

Hier j'ai reçus ma nouvelle durit elle est plus fraiche que l'ancienne lol total de la facture quand même 54€

J'ai démonté mon boîtier thermostatique pour le nettoyer et changer la sonde d'eau du tableau de bord elle est difficile d'accés quand le boîtier est monté sur la culasse.



Il me manque l'interrupteur du ventilateur de LDR et le joint du boîtier thermostatique que je récupère samedi matin , dimanche je remonte le tout et profite de mon cab et j'espère pour longtemps.

[marco xr3i 0]

wa!!!!!! ils sont malades les mec d'avoir mi sa!!! je confirme c'est bien des bougies de CVH!!! mais sa sur un zetec c'est irresponsable!! je c'est pas si le 1.8L est aussi fragile que le 1.6L? moi j'ais ue le 1.6L sur fiesta 1.6 ZETEC S année 2000!!! et il est réputée pour etre fragile niveau culasse!! tu as bien réagis!!

[Manhattan 0]

Symboles utilisés pour les Bougies d’Allumage NGK

[eviledeath 0]

marco xr3i a écrit:

wa!!!!!! ils sont malades les mec d'avoir mi sa!!! je confirme c'est bien des bougies de CVH!!! mais sa sur un zetec c'est irresponsable!! je c'est pas si le 1.8L est aussi fragile que le 1.6L? moi j'ais ue le 1.6L sur fiesta 1.6 ZETEC S année 2000!!! et il est réputée pour etre fragile niveau culasse!! tu as bien réagis!!

Oui ces irresponsable comme tu dit, tout ce que j'espère ces que le moteur n'en a pas souffert j'ai pas envie de l'ouvrir maintenant.

Manhattan a écrit:

Symboles utilisés pour les Bougies d’Allumage NGK

Merci pour le lien du PDF ces très intreressant.

[eviledeath 0]

Les nouvelles du jour,

Le cab est enfin de retour, parmi les vivants
Le détail du travail de ce wk en images comme a mon habitude.

Nettoyage du bocal de LDR récupéré en casse sur une pauvre escort mk7 1.6 16v , mon procédé habituel mélange de gros sel et de white spirit et on secoue énergiquement on renouvelle l’opération autant de fois que nécessaire.
Admirez le résultat.




Montage de la nouvelle durit de pompe a eaux , sans trop de difficulté.



Cependant la durit vient touché une vilaine arrêt du carénage du ventilateur de refroidissement , j'ai protégé avec ce qui m'est tombé sous la main une protection plus efficace sera mise en place plus tard.




Boîtier colorstat entiérement nettoyé et dégraissé , avec ces nouvelles sondes.




Changement du thermocontact du ventilateur de LDR, ces a ce niveau la que ça a commencé a foiré, impossible de trouver une clés compatible avec le plat présent sur la durit.
J'ai trouvé qu'une seul pince compatible en magasin et j'ai serré du mieux que j'ai pus avec un sustème D mais après montage fuite au raccord de la sonde...
Démontage de la durit de mon escort mk7 provisoirement ( les sondes ne sont pas les mêmes et la durit pas identique non plus ), et la plus aucuns soucis.
De plus la durit de mon cab est attaquée donc je vais en commander une nouvelle et demander chez ford qu'ils me montent mon nouveau thermocontact dessus.




Et au final montage du bocal de LDR et du nouveau bocal de DA ( comment ces dur a reconnecter les durits rigide de la DA ).
La durit supérieur du bocal de DA est HS car serré avec un collier inadapté donc je vais voir a sont remplacement , la j'ai mit le collier plus loin et pas de fuites pour le moment.




Petit test routier, et qu'elle changement ces hallucinant le moteur tourne super bien a l'essence plus aucuns accouts et beaucoup plus de pèche , les 130cvs commencent a ce réveiller
Quelques petits ratés subsiste au LPG ça attendra le beau temp pour un rendez-vous au garage pour un entretient du système et une réepreuve de ma cuve.
L'aiguille de température reste bien au milieu même si j'ai l'impression d'avoir un effet bateau quand je met les gaz.
Voilà pour cette semaine.

[CedricRS59 0]

ça avance bien,et maintenant tu n est plus le seul a remettre un cab6 en route

[momo77rst11 0]

, par contre a la place du tuyau bleu, pour quoi ne pas récupérer un morceau de la partie rigide d'un joint de portière.

[eviledeath 0]

CedricRS59 a écrit:

ça avance bien,et maintenant tu n est plus le seul a remettre un cab6 en route

ça avance bien en effet , j'ai hâte d'attaquer la partie look du cab.
Ouais mais le tient ces un RS2000

momo77rst1 a écrit:

, par contre a la place du tuyau bleu, pour quoi ne pas récupérer un morceau de la partie rigide d'un joint de portière.

Ces une idée, je pensait mettre les joints que l'on trouve sur la traverse du radiateur.
Justement je doit changer les jounts de portes de mon rs turbo.
Mais ici j'ai mit cela car besoin de la voiture demain pour aller travailler.

[escobreak 0]

bien propre tout ça

ça marche aussi avec du sable et ça doit revenir moins chére pour nettoyer les vases d' expanssion .

beau boulôt

[JONES-MK41 0]

excellent boulot

Tu me donne envie de redonner une petite beaute a ma 5 portes

[eviledeath 0]

escobreak a écrit:

bien propre tout ça

ça marche aussi avec du sable et ça doit revenir moins chére pour nettoyer les vases d' expanssion .

beau boulôt

Avec du sable , oui pourquoi pas ces une idée aussi, j'ai payé mon petit sachet de gros sel 1.95€ ces pas super cher et je peut m'en servir pour la cuisine ensuite

JONES-MK4 a écrit:

excellent boulot

Tu me donne envie de redonner une petite beaute a ma 5 portes

ça me fait plaisir si je peut donner l'envie a certain de donner un petit cout de jeunesse a leur voiture

Voilà les 55km pour aller au boulot ce sont bien passé l'aiguille de température n'as pas bronché elle est restée bien stable au milieu.
Toujours pas de chauffage, je vais commander le radiateur et le changer dés que j'ai un long wk.
La voiture fume toujours a l'echappement et ça m'enerve , j'ai vérifié le niveau d'eau en arrivant au boulot et il avait déjà baissé je vais refaire le niveau et voir si cela baisse encore ça veus certainement dire un joint de culasse

[CedricRS59 0]

oui,si il baisse encore,joint de cucu

[marco xr3i 0]

mince!!! joint de cucu!!! si c'est vraiment sa fait vérifier ta culasse car moi sur mon 1.6 zetec elle avait bouger!!! peut etre aussi fragile que le 1.6!! bon courage

[escobreak 0]

j' espere que ça va allez pour toi .

moi ma sierra 2l dohc efi , elle fumé blanc a chaud et au quart plein uniquement ( jamais compris ) elle fumer , je rajouter 10 litres d' essence et plus de fumée .......

je l' ai vendue aprés quelques mois car elle consomer de trop ...

[eviledeath 0]

Je suis pratiquement certain que j'ai un joint de culasse, pourtant aucunes chauffe anormal et pas de mayo dans l'huile mais voiture qui fume.
Et en partant du boulot elle a tourné comme une merde , elle tournais sur 3 cylindres ces bizarre elle me l'avait encore jamais fait ça.
Je pense qu'il y'avait de l'eaux dans un des cylindres.
Je croit que mon histoire de durit du wk dernier n'as pas dus arranger les choses.

Elle me fait encore d'autres misères maintenant , sur la route soudain j'avais plus aucunes puissance sous la pédale, j'était a fond et elle montait pas en régime et le compte tours merdait il était descendus de 1000trs ( passe de 3000trs a 2000trs en 1sec ) et ensuite le compte tours reprend 3000trs et la voiture reprend ces tours j'ai rien comprit une idée??
ça me la fait 3x j'ai crut ne jamais arriver a destination.

Demain je vais voir mon mécano avec ma durit pousser une petite gueulante ( ce que j'ai encore jamais fait ) , mais étant donné que ma caisse est restée presque 3 semaines et un total de 1000€ j'estime que cette histoire de durit il aurait du le vérifier surtout qu'il a changer la pompe a eaux et que la durit ces pas possible qu'elle ce soit détériorée comme ça en 1 semaine.

Ce wk je vais prendre les compressions moteur j'aurais un aperçus de la santé du moulin et j'ai programmé une vidange moteur et le changement de mon filtre a essence.
Car honnêtement quand je vois l'état de la voiture je doute que l'huile doit pas être terrible.
Toutes mes voitures tourne en Marly black 10w40.

J'ai vraiment envie de la balancer la voiture j'en est marre.

Que me faudrait t'il a acheter pour faire le joint de culasse??
J'ai jamais ouvert de moteur mais un jour ou l'autre je vais devoir le faire.
Ce soir je passe commande de la durit supérieur du radiateur et du radiateur d'habitacle.

[JONES-MK41 0]

evildeath tes symptomes confirme le joint de cucu j ai eu les memes sur ma RS

pour les pieces malgre que la mienne etait une RS j ai du acheter : tout d abord un conseil primordiale fait rectifier ta culasse et apres cela eux meme te fourniront le joint de culasse adapter,ensuite kit de distribution,boulons neufs pour remonter la culasse (sur la RS obliger apres sur la tienne je c pas si c est obligatoire) et puis la suite n est pas une obligation mais tant que tu as ouvert autant le faire :joint de queue de soupapes,joint de cache culbuteur au moins quand tu remonteras tout seras nikel

[eviledeath 0]

Je ne sait pas non plus si les vis de culasse sont a changer mais je préfére quand même vus le jeux que cela prend ces pas 20€ de plus qui vont me faire peur.
En effet j'avais pas penser aux joints de queue de soupapes ces vrai que ce serais le moment.
Je vais acheter une pochette de joints haut moteur directement.

Une rectif de culasse et réepreuve je ferais aussi , ça tourne dans les 150€ je crois.

Pour la courroie de distri elle a 1000km je suis obligé de la changer vous croyez??

Ce qui me fait peur ces que j'ai retrouvé de l'huile sur le culot de la bougie du piston n°1

[momo77rst11 0]

ça en fait des chose a changer, pourquoi ne partir de zéro et refaire le moteur correctement, sinon tu vas en faire des frais à force de multiplier les opérations.


Ah au faite demande aux modos de déplacer ton poste dans la bonne rubrique.

Bon courage.

[eviledeath 0]

momo77rst1 a écrit:

ça en fait des chose a changer, pourquoi ne partir de zéro et refaire le moteur correctement, sinon tu vas en faire des frais à force de multiplier les opérations.


Ah au faite demande aux modos de déplacer ton poste dans la bonne rubrique.

Bon courage.

Repartir de zéro ce serait la meilleur solution mais ces mon véhicule de tout les jours et refaire un moteur complet en 1 wk j'y croit pas du tout.
Par contre refaire un moteur a côté la ces plus envisageable et juste refaire le joint de cucu sur celui ci en attendant.

Oui je vais ouvrir un autre topic dans la section appropriée.

[Lincorrigible 0]

Tout beau tout neuve un beaux travail et très jolie boulot.

[eviledeath 0]

Lincorrigible a écrit:

Tout beau tout neuve un beaux travail et très jolie boulot.

Merci beaucoup pour le compliment

[eviledeath 0]

Bon bein voilà après la remise a niveau d'eaux hier vérification aujourd'hui et le niveau est de nouveau descendus au minimum.
J'attend de prendre les compressions ce wk mais ça annonce un joint de culasse.

Je suis donc a la recherche d'un moteur zetec 1.8 130cv d'xr3i ou de fiesta xr2i.
Dans l'optique de tout refaire sur ce moteur et le transferer dans la voiture , je repartirai sur une bonne base comme ça.
Et pas envie de rouler 2 mois complet avec mon rs turbo.