Ford Escort XR3 Carbu Boite 4 de 1981

[Pi3rrot451 0]

surtout pour la combustion

[escobreak 0]

fait des photos : de la jauge d' huile avec sa mayo et du vase d' expanssion ( bocal de liquide de refroidissement ) .

la au moins on seras t' en dire plus .

[ixeretrois 0]

D'accord je vous fait ça demain midi

[ixeretrois 0]

Pour ce qui est de mon Escort, j'ai des nouvelles, et plutôt des bonnes :

J'ai regardé mon circuit de liquide de refroidissement, bilan : la grosse durite qui part du radiateur au thermos. est cuite, elle pisse comme une passoire :



(j'ai entouré en rouge le LDR qui sort par cette durite...c'est bien du LDR vu le goût )

Donc ce week-end changement de cette durite et donc purge du circuit vu l'état de mon fond de vase d'expansion :



Et pour finir voici ce que me prépare ma cuisinière préférée : de la bonne mayo ! :



Mais j'ai fait le test de ne pas enfoncer ma jauge au maximum dans son tube, j'ai fait en sorte de ne pas toucher l'huile dans le carter, et conclusion : le tube est bourré de mayo !

Bilan final :

-la perte de LDR vient de la fuite
-la mayo n'est que dans le tube de jauge
-et mon niveau d'huile est toujours le même

Ce week end va être bien chargé en taf sur l'escort :
-vidange avec changement filtre à huile
-vidanger liquide de refroidissement
-Changer durite LDR
-Mettre un relais avec bouton pour LP
-Changer les lupiotes des phares et LP puis régler
-Monter les jantes
-Mettre mon nouveau bouton de vitre elec.
-Et changer les roulements arrières (j'ai acheté UN kit de roulement AR, mais est-ce qu'il y a les roulements pour les 2 roues arrières ? Car dans le kit il y a un gros roulement et un petit roulement

[escobreak 0]

Vu la mayo ça sent pas bon , le niveau ne va jamais baisser car le ldr viendra le completer .

[ixeretrois 0]

Alors pourquoi je n'ai de la mayo que dans le tube, pas dans l'huile ?

[escobreak 0]

a froid ou a chaud ?

[ixeretrois 0]

Je n'ai pas fait attention là dessus En tout cas à froid il y en a, je verifirais ce soir à chaud.

Ce n'est pas bon dans quel cas ?

[escobreak 0]

avoir de la mayo dans le puit de jauge ça annonce jamais rien de bon .

tu doit surement en avoir dans l' huile mais celle ci s' evapore par le puit .

faut bien qu' elle viennent de quelques part cette flotte .

[ixeretrois 0]

Condensation ?

La voiture roule très très peu et il fait froid

[escobreak 0]

les condensations de vapeur d' huile reste dans le haut moteur ( pour ça que sur le bouchons c' est normal ) .

sauf si il te manque le clapet de pied sur le reniflard mais ça m' etonnerais que ça viennent de la .

[titou23 0]

moi sur ma 16cc carbu j avais de la mayo sur la jauge comme toi surtout l hiver j ai rouler 4 ans comme sa sans problème

[escobreak 0]

y' a peut être pas de clapet au reniflard , si c' est pas grave tant mieux mais la j' avoue que ce serait propre au cvh .

[ixeretrois 0]

Mon reniflard d'huile sous le filtre à air ?

Il est tout con : il y a comme de la mousse dedans mais c'est tout

[slavo 0]

pareil, sur mon 1.3 avec laquelle j'ai roule des annees, j'avais jamais fais du purge, jamais eu de probleme de joint de culasse ni rien... j'avait de la mayo a crever, c'etait juste du au ramassis de merde du radia et du au pourrisement dudit liquide.
apres une purge realisee, aucun probleme... enfin si, 3 mois apres, on m'avait tiree titine
morale de l'histoire: je fais plus de purge

[ixeretrois 0]

Ce n'étais qu'un 1.3

En tout cas c'est plutôt rassurant pour ma voiture

[escobreak 0]

c' est que c' est propre a certain cvh d' avoir de la mayo .

perso mon cvh ( orion 1600i ) n' en avait pas mais je l' ai pas garder longtemps elle etais pourrie de chez pourrie dommage d' ailleurs une ghia avec le gros kit rs

enfin si c' est normal tant mieux .

[slavo 0]

ixeretrois a écrit:

Ce n'étais qu'un 1.3

ouais tu rigoles mais c'est ma caisse preferee: aux chiottes les xr3i et les coss.

ma 1.3 roulait par tous temps... meme les pneus degonfles et sans huile, elle roulait.

ca c'etait de la caisse les mecs... c'etait pas cvh sinon... je connais pas le nom, ohv peut-etre?

[ixeretrois 0]

Ouille ouille j'en ai marre des caprices de mamie !

J'ai étais faire un tour avec ce soir sur les petites routes de cambrousse ( ), avant ça j'avais resserré mon carbu et mis une rondelle sur l'embase (j'avais dû l'oublier celle là au remontage ), du coup il n'y a plus de trous à l'acceleration, le carbu ne pète plus, je l'ai pas poussé à plus de 4000 tr mais il n'y a pas de problèmes.

J'ai dû faire une dizaine de kms, revenu chez moi je lève le capot : petite fuite d'huile au niveau du joint de couvre culasse (apparement), et surtout elle fume blanc, bien épais, à chaud. Alors est-ce qu'il faut qu'elle roule encore, la décrasser un peu, pour voir si ca fume toujours ou est-ce que ce week end je m'attaque au joint de cucu ?

[syldu35 0]

salut
tu sais avec ce temps humide et froid, faut pas trop s'inquieter
attends un peu, histoire de voir si elle commence vraiment du LDR
perso, le week dernier, avec un temps bien froid et humide, j'ai bien du faire 8/10 kms sur autoroute, avant que mon xr3I arrete de fumer à l'echappement( elle consomme ni eau, ni huile,1800kms dans le week et pas une goutte)

[slavo 0]

+1
c'est l'hiver... c'est dur a detecter les problemes de fumees etc

[ixeretrois 0]

Oui c'est vrai, mais justement si je roule avec, j'ai pas envie de finir de bouziller la culasse .

Mais point (peut etre) important : elle ne chauffe pas

[ixeretrois 0]

Voilà ce que je compte faire :

-nettoyer les bougies
-vidanger LDR
-changer durites LDR
-faire long trajet en poussant un peu les rapports.

Si perte de LDR alors qu'il n'y a pas de fuite et que je perd aussi de l'huile et que le moteur fume blanc même après le trajet je changerais :

-joint de culasse
-vis de culasse
-surfacer culasse
-pompe à eau
-courroie de distrib.
-joint AAC
-joint vilo
-joint allumeur
-joint queue de soupape

J'ai bon ?

[escobreak 0]

slavo a écrit:

ixeretrois a écrit:

Ce n'étais qu'un 1.3

ouais tu rigoles mais c'est ma caisse preferee: aux chiottes les xr3i et les coss.

ma 1.3 roulait par tous temps... meme les pneus degonfles et sans huile, elle roulait.

ca c'etait de la caisse les mecs... c'etait pas cvh sinon... je connais pas le nom, ohv peut-etre?

ahhhhhhh le 1300cc kent c' est autre chose , et avec le double corp weber c' est une merveille .

[RSdjam. 0]

ixeretrois a écrit:

Voilà ce que je compte faire :

-nettoyer les bougies
-vidanger LDR
-changer durites LDR
-faire long trajet en poussant un peu les rapports.

Si perte de LDR alors qu'il n'y a pas de fuite et que je perd aussi de l'huile et que le moteur fume blanc même après le trajet je changerais :

-joint de culasse
-vis de culasse
-surfacer culasse
-pompe à eau
-courroie de distrib.
-joint AAC
-joint vilo
-joint allumeur
-joint queue de soupape

J'ai bon ?

tkt t'aurra pas à faire tout ca ! la mayo c'est très courant meme en bas moteur " condensation ". On le constate beaucoup avec les jauges avec capteurs car elles sont grosses et raclent sur les bords du puits de jauge à huile mais beaucoup en ont et ne le voient pas avec les jauges fines sans capteur .

tu devrais pouvoir rouler tranquille . amuse toi bien

[escobreak 0]

de toute façon avec le nouveau ldr tu seras vite fixer .

[titou23 0]

escobreak a écrit:

slavo a écrit:

ixeretrois a écrit:

Ce n'étais qu'un 1.3

ouais tu rigoles mais c'est ma caisse preferee: aux chiottes les xr3i et les coss.

ma 1.3 roulait par tous temps... meme les pneus degonfles et sans huile, elle roulait.

ca c'etait de la caisse les mecs... c'etait pas cvh sinon... je connais pas le nom, ohv peut-etre?

ahhhhhhh le 1300cc kent c' est autre chose , et avec le double corp weber c' est une merveille .

yes moi j avais une fiesta s de 77 avec un 11 cc kent mmm une merveille une patate superbe caisse que je regrette

[escobreak 0]

j' ai connu presque que des kent , la soeur d' un pote avait une orion 1300cc kent , un copain de mon pére avait une escort mk5 1300cc kent et j' avais même ressouder des bas de caisse sur une mk5 qui

avait aussi un 1300 Kent , puis j' ai acheter une capri 1300cc kent aussi mais Haute compression 52cv ( 29.000km ) il est dans une escort mk1 avec un double corp et elle va assez fort je trouve .

puis le break 1300cc kent toujours .

[ixeretrois 0]

RSdjam. a écrit:

ixeretrois a écrit:

Voilà ce que je compte faire :

-nettoyer les bougies
-vidanger LDR
-changer durites LDR
-faire long trajet en poussant un peu les rapports.

Si perte de LDR alors qu'il n'y a pas de fuite et que je perd aussi de l'huile et que le moteur fume blanc même après le trajet je changerais :

-joint de culasse
-vis de culasse
-surfacer culasse
-pompe à eau
-courroie de distrib.
-joint AAC
-joint vilo
-joint allumeur
-joint queue de soupape

J'ai bon ?

tkt t'aurra pas à faire tout ca ! la mayo c'est très courant meme en bas moteur " condensation ". On le constate beaucoup avec les jauges avec capteurs car elles sont grosses et raclent sur les bords du puits de jauge à huile mais beaucoup en ont et ne le voient pas avec les jauges fines sans capteur .

tu devrais pouvoir rouler tranquille . amuse toi bien

Que de la bonne nouvelle





Mes achats d'aujourd'hui : kit de roulement, rotule de direction, relais avec fusible, joints bouchon de vidange, 2 tournevis Facom, 2 ampoules philips H4 (55/60W) et 2 ampoule philips H4 Rally (90/100W) ( )...le tout pour 25€, faut pas se priver

Suite des achats demain...

[sbeube02 0]

Oh merde ... c'est même pas le prix d'un tournevis Bien joué l'ami, profite des soldes

[ba8881 0]

Oh tu as raison de te faire plaisir

[ixeretrois 0]

Suite des achats :

Un bouton pour les LP :



Un bouton de V.E. :



Et des goujons pour mes jantes :

[ba8881 0]

On attend plus que tout ça soit monté et que tu nous postes des photos

[ixeretrois 0]

Qu'elle impatience

Aller, je tue le suspense car ca y'est j'ai enfin monté les roues à midi :













Et j'ai récupéré au boulot de l'isolant qu'on mets autour des palettes de peinture qui restent dehors pour ne pas que la peinture gèle. Je pense y mettre dans les contres portes. Bonne idée ?



Ah aufaite j'ai passé mon code ce matin...et je l'ai eu Fin du HS

[fordgttd 0]

elle est belle avec ses jantes d'origine, restera à voir la carrosserie

[escobreak 0]

perso je pense que ton isolant va faire frigo boxe surtout si elle reste dehors .

jolie les jantes ça donne bien , manque plus que les ressorts court

[Pi3rrot451 0]

si tu veut isoler des vibration je te conseillerais de trouver des plaques de goudrons.c est bien meilleur

[Matt' 0]

ça leur va vraiment bien ces jantes ^^ par contre c'est dommage que t'ai pas les caches centraux

[ixeretrois 0]

Merci pour vos avis

Il me manque deux caches centraux

Par contre j'aimerais repeindre mes étriers et tambour mais en gris métal ou noir ?

[escobreak 0]

En noir brillant hammerite ça donne bien et ça part pas .

[Pi3rrot451 0]

pour ca il te suffit de decaper tes etriers et tambours puis de les peindre a la peinture haute temperature

[escobreak 0]

oui l' hammerite un petit coup de scotchbrite et tu l' applique au pinceau et ça bouge pas .

ce que je peint a l' hammérite normal , bloc , boite pont etc jamais eu de soucis ça accroche et ça fait pas de bulles .

[ixeretrois 0]

Merci beaucoup pour les conseils

Le problème c'est que je n'ai pas envie d'acheter encore de la peinture, j'ai plus de place pour les ranger Il me reste de la peinture HT mais gris metal (comme sur mon collecteur, boitier de filtre à air et silencieux), mais il doit me rester de la noire mais je ne crois pas que ce soit de la HT

[CedricRS59 0]

enfin ton XR3 avec ses jantes d origines!

[sbeube02 0]

Sinon tu peux décaper tes pièces et les sabler pour leur rendre leur belle couleur d'origine.

[XR3i 0]

c est vrai que ca rend largement mieux avec ces jantes a trefles.

dommage pour cette bosse a la jupe arriere , tu connais personne qui peut te refaire ca ?

[ba8881 0]

Trop bien avec ses jantes

[ixeretrois 0]

Merci ! La voiture va en carrosserie en mars/avril, toute refaite pour 800€ tout compris .

Un petit peu de boulot aujourd'hui :

-j'ai changer mon bouton de vitre electrique droit
-changer les ampoules de code/phare par des Philips Rally de 90/100 Watts.
-nettoyer intérieur + extérieur
-branchement des LP avec relais et bouton :









J'ai trouvé de la rouille sous mon joint de pare brise ... :





Vous en pensez quoi ? :/

Maintenant tous mes feux sont indépendants :



Exemple :
veilleuse seulement
veilleuse + AB
veilleuse + LP
veilleuse + AB+LP
code seulement
code + AB
code + LP
code +AB+LP
phare seulement
phare + ab
phare + lp
phare + ab + lp
Ab seulement
LP seulement
AB+LP


Ce qui va être marrant c'est quand tout sera allumé, qu'une voiture va arriver en face et qu'il faudra vite arreter les AB et LP au bouton et phare au commodo

J'ai remarqué une odeur de LDR au niveau de ma grosse durite du radiateur qui va ensuite au bloc moteur. Le LDR n'a pas d'huile, ne sent rien de particulier, la sorti d'échappement pareil, ca sent normal. Par contre au ralenti elle chauffe super vite ! L'aiguille est entre le milieu et le rouge, le ventilo se déclenche et sa s'arrete là, le niveau d'essence baisse rapidement aussi par contre en roulant aucun de ces deux problèmes . Et je n'arrive toujours pas à régler ces phare !

[titou23 0]

super boulot fait gaffe a la rouille sur la bai de pare brise laisse pas courir sinon c chiant répare vite

[ixeretrois 0]

Aujourd'hui j'ai repeins mes tambours et étriers avec une bombe de peinture grise HT (pourquoi grise ? Car je l'avais déjà et que j'avais pas envie de payer une noire ).

Etrier avant :





Puis mis en peinture :



Mais vu que c'est une peinture qui sèche à une certaine chaleur... :



Ca reste entre nous hein...

Ensuite tambour arrière :













Une bonne chose de faite !



Puis je suis allé faire un tour chez Ford pour trouver une durite (celle qui va du radiateur au boitier t° est cuite)
Alors j'en ai profiter pour faire deux photos :







Bonne nouvelle : elle sera entièrement refaite extérieurement le mois prochain...Si elle ne me fait pas un joint de cucu...