Ford Escort XR3 Carbu Boite 4 de 1981

[Matt' 0]

la jauge à essence c'est normal: t'as pas encore pris de gros virages, sinon quand tu tourne à droite t'as le plein et quand tu tourne à gauche t'es en panne sèche

[ixeretrois 0]

D'accord mais alors pourquoi de temps en temps le voyant d'essence clignote ?

Sinon pour le maitre cylindre, c'est bien cette pièce en dessous du bocal du liquide de frein qui est "prise" sur le servo-frein ?

[escobreak 0]

ou c' est bien le mâitre cylindre il est juste viser au servo frein .

faut voir ce qui " fuit " car la nourrisse ( bocal ) est emboitée et il y' a deux o ring fragile qui font l' etanchéité .

pour le remplacement du maître cylindre rien de bien compliqué sauf la purge qui doit être faite correctement .

[escort31 0]

pour ta purge,des freins il vaut mieux être deux personnes.!!

[ixeretrois 0]

Bon alors j'ai quelque précisions pour ma jauge à essence :

-Je viens de redémarrer l'Escort, après 5 minutes, l'aiguille c'est remise là où je pense qu'elle doit etre : c'est à dire au milieu. J'ai fait un petit tour avec et l'aiguille redescendais + voyant orange de l'essence qui clignote puis elle se remet au quart du plein puis encore à 0 puis reviens au milieu. J'arrete le moteur, attend 2 minutes, redémarre et l'aiguille se met au quart du plein.

Ca peut venir d'où finalement ? Du flotteur qui darce tout seul dans le réservoir ? Des 2 fils sur le flotteur mal branchés (pourtant ils ont l'air d'être ok) ? Je pense au flotteur grippé mais bon...

Sinon j'ai remarqué un autre problème : mon horloge s'arrete par moment mais en tapotant dessus elle se remet. Je pense à un faux contact :/.

[ixeretrois 0]

Coucou les z'amis !

Étant donné que j'abandonne le projet de la RST S1, je reviens vers mon XR3 presque fini (côté mécanique).
Je suis fan de musique et je voulais mettre quelque chose qui tienne la route niveau son dans la Scorty Pas quelque chose genre "tam tap boum boum, retournez vous les filles, c'est moi le prince du tuning". Non non non , ce que je veux c'est un son clair et quand même assez puissant pour qu'on l'écoute au delà des 6500 tr/min (Je plaisante évidemment ).

Vous allez me dire : "bah achète 4 HP Pionneer de 30Watts et tu seras content".
Et je répondrais : "Oui mais j'ai un autoradio Ford des 80's "

Donc ma petite idée que j'ai eu, c'est de garder mon autoradio Ford d'époque et acheter un autoradio moderne que je cacherais...(je pensais dans la boite à gants ). Ensuite j'achèterais 5 HP sortant un bon son (3 à l'avant-->conducteur, passager, milieu du TDB, et 2 sur la plage arrière (qui était déjà trouée).

Qu'est-ce que vous en pensez ?

[JONES-MK41 0]

cher ixeretrois voila je viens de parcourir ton poste et sincerement t es un BON.
je connais pas mal de personne de ton age qui sont loin meme tres loin de s interesser a ce genre de passion
franchement tu fais du tres bon travail avec peu de moyen et vu le resultat tu peux en etre fier l ami
continue comme ca ca fait plaisir
Jones

[escobreak 0]

t' a une xr3 déjas c' est bien .

En plus t' es jeune t' auras d' autre occaz plus tard .

bonne continuation sur ton xr3 .

[ixeretrois 0]

Merci beaucoup Jones ca fait vachement plaisir

Merci à toi aussi escortbreak

[escort31 0]

à ton âge avoir une xr3 c'est bien,en plus tu as de la volonté de l'avoir retapé et tu le doit qu'a toi même.

[JONES-MK41 0]

+1 escort3

[escort31 0]

JONES-MK4 a écrit:

+1 escort3

salut l'ami pas de tes nouvelles,j'ai plus ton tél.envoie moi un MP jones!!!

[ixeretrois 0]

Donc comme j'ai dit je me suis attaqué à l'esthétique partie moteur.

Pour rappel voilà l'état du moulin avant chirurgie :



Puis craquage et j'ai repeins ma boite à air et mon bouchon de vase d'expansion :



Puis on s'attaque au collecteur d'échappement :



Remontage partiel :



Puis remontage de la ventilation, nettoyage complet du moteur (vase d'expansion, bocal de lave glace, batterie, etc...) :



Me reste plus qu'à enlever un autocollant horrible, passer les plastiques au polytrol, acheter un tuyau Gates pour emmener l'air frais et j'aurais un beau moteur tout propre, j'espère.

Pour info c'est de la peinture aérosol spécial supportant jusqu'à 650°C. J'en ai pris deux pour 17€ chez AD, il est vrai que je travaille là-bas, sinon ca serait 32€ les deux .

Et j'ai aussi refait ma sortie d'échappement :

Avant :

[fordgttd 0]

elle a souffert la jupe arrière

[ixeretrois 0]

Oui l'ex proprio l'avait tordue pour faire passer une grosse sortie d'échappement....

J'ai commandé mon maitre cylindre, normalement il arrive demain, j'ai pu l'avoir pour 116€ neuf en Lucas (TRW).

En attendant j'ai démonté l'ancien :



Forcement ca freine moins bien

[Matt' 0]

ixeretrois a écrit:

Oui l'ex proprio l'avait tordue pour faire passer une grosse sortie d'échappement....

y'en a qui sont atteints quand même!

[ixeretrois 0]

Admirez comment qu'il était beau le pot :

[escort31 0]

oui il aurait fait ça proprement, ça lui coutait rien

[titou23 0]

qu elle nase heureusement elle est entre bonne mains maintenant

[ixeretrois 0]

Merci Titou

J'ai une petite question : où se trouve les purgeurs sur les freins avants ?

[ixeretrois 0]

Voilà samedi j'ai reçu mon maitre cylindre, aussi déballé, aussi monté :







Depuis j'ai remonté le bocal de LDF, reste plus qu'à purger demain

[escort31 0]

bien mon grand bon boulot,pour la purge trouve toi un collègue .(il faut être 2)

[matrix931 0]

escort3 a écrit:

bien mon grand bon boulot,pour la purge trouve toi un collègue .(il faut être 2)

voire tous seul si tes equipees

[ixeretrois 0]

C'est bon freins purgés ! Ca freine fort maintenant . Plus que la contre visite à passer et elle pourra enfin se dégourdir les roues .

[escobreak 0]

ahhhhhhhhh que du bonheur .

encore bravo t' a fait du bon boulot tu peut être fiére de toi .

[ixeretrois 0]

Merci beaucoup .

J'ai fait une nouvelle acquisition pour l'Escort...Cette fois une acquisition esthétique...Une calandre longue 4 phares et une calandre "normale" avec LP. Le tout avec faisceau, ampoules, etc... :



30€ les deux

[fordgttd 0]

t'as fait une bonne affaire

[ixeretrois 0]

A votre avis quelle calandre irait mieux sur mon Escort ? La grande mais dans ce cas il faut que je découpe et que la peigne en gris ou la petite mais qui est moins rare ?

Les deux me plaisent donc je vous demande votre avis à vous .

J'ai fait quelques photos :





















Ma petite trousse de secours avec huile, quelques outils, ampoules, etc... :















Je n'arrive pas à avoir un avis externe au mien alors si quelque chose vous choque dites le moi .

J'ai fait un montage rapide de ce que ca pourait donner avec la calandre et des AB :



Ca vous plait ? Parceque moi oui !

Mon but n'est pas de gagner le concours du 1er mai, mon but est juste de pas passer pour un couillon à côté des magnifiques restauration qui me rende jaloux

[lapinlov1 0]

Celle là j'aime pas, je préfère les antibrouillards ronds

Par contre la 4 phares carrés j'aime bien, ça fait carrément tuning d'époque, ça change des mk3 qu'on voit d'habitude

[ixeretrois 0]

Vote pris en compte

[lapinlov1 0]

En même temps c'est la tienne

[ixeretrois 0]

Eh oui alors pas touche

Le problème avec la grande calandre c'est qu'il faut découper un peu la face avant

[titou23 0]

MOI J AIME PAS LES 4 PHARES ? JE PREFERE L AUTRE

[fordgttd 0]

la calandre 4 phares ferait mieux que celle là

[ixeretrois 0]

Je note Les avis sont très diffèrents quand même

[escort31 0]

fait toi une face av style rsi 1600 avec des LP ronds + AB. rectangulaires.

[escobreak 0]

perso j' aime ni l'un ni l' autre .


d' origine c' est bien .

[slavo 0]

pour moi c'est soit l'origine, soit les 2 carres!

[ixeretrois 0]

escort3 a écrit:

fait toi une face av style rsi 1600 avec des LP ronds + AB. rectangulaires.

Pourquoi pas mais perso, ce qui est RSI reste RSI, ce qui est RST reste RST et ce qui est XR3i reste XR3i, je veux pas une tite Escort bâtarde

[escort31 0]

ixeretrois a écrit:

escort3 a écrit:

fait toi une face av style rsi 1600 avec des LP ronds + AB. rectangulaires.

Pourquoi pas mais perso, ce qui est RSI reste RSI, ce qui est RST reste RST et ce qui est XR3i reste XR3i, je veux pas une tite Escort bâtarde

a ce momment là tu fait ça a ton gout!!! c'est ta caisse

[lecouplegoth 0]

le photoshop que ta fait c'est ce que je voudrais faire sur la mienne, donc tu connais mon avis

[ixeretrois 0]

Je pense qu'elle sera comme sur mon montage

[ba8881 0]

Moi, j'aime soit d'origine ou alors, tu rajoutes les 2.
Mais les 4 ça fait extra-terrestres..

[ixeretrois 0]

Mon choix est fait, elle sera comme sur mon montage .

Est-ce que quelqu'un pourrait m'aider pour savoir comment la brancher sur les phares ???

Merci

[ixeretrois 0]

Désolé je n'ai pas pu donner de nouvelles ces derniers temps (je ne veux pas raconter ma vie mais je sors d'une grosse dépression, j'ai fait un séjour à l'hôpital )... Bref j'ai reçu un colis qui remonte un peu le moral :





Aussitôt déballé, aussitôt monté :



Reste plus qu'à faire les branchements et surtout passage au Polytrol.

Du coup je pense vendre l'ancienne qui est dans un état neuf :



Et si quelqu'un est intéressé par l'autre faite moi signe :





Pour le prix, franchement je m'en fou c'est pas trop mon problème qui me préoccupe en ce moment.

a+

[escort491 0]

ca lui donne un bon look comme ça

[DrFaust²-2 0]

pas mal malgré que je n'aime pas je prefere la calandre d'origine sur les xr3

[escobreak 0]

jolie la calandre , que tout aille mieux pour toi t' es un bon gars je sait pas ce qui te préoccupe autant mais tu mérite une belle vie et tu l' auras

surement patience ...............

[escort31 0]

elle est belle ta calandre,je t'ai toujours dit que tu était un gamin courageux de faire tout ce taf sur cette voiture et tout seul,mais ne fait pas de dépression,j'espere rien de grave!! bon courage et bonne continuation l'ami.

[ixeretrois 0]

Merci beaucoup les gars pour votre soutien ca fait vraiment plaisir

Ce matin j'ai bossé un peu :

La belle en attente de sa calandre :



Séchage du Polytrol :



Mise en peinture des moustaches de par chocs :





Résultat final (je ferais de meilleurs photos cette apres midi) :