Ford Escort XR3 Carbu Boite 4 de 1981

[ixeretrois 0]

Aujourd'hui j'ai fait l'encadrement de mon autoradio,

Pour comparer :

Avant :



Maintenant :



J'ai découper la moquette de mon ancienne plage arrière (je vous rassure, elle était déjà morte )

Vous pensez que mon faisceau d'allumage risque quelque chose ? Car je n'ai plus la tôle par-chaleur du collecteur. (Le faisceau est censé résisté à 250°) :





La capsule à dépression, est-ce que c'est ça ? :



Ah et si quelqu'un pourrait m'expliquer comment on règle l'horloge, merci :

[Calim 0]

Pas de problème , avec un stylo tu appuis sur le bouton du bas à droite et tu vas vite comprendre , tu regle les heures et ensuite les minutes avec l'autre.
Ensuite tu pourras mettre la date et ne pas oublier d'appuyer sur le bouton du centre pour lancer les sec car sinon ça reste figé sur l'heure que t'as réglé.

[ixeretrois 0]

Ah super merci !

[ixeretrois 0]

Ca fonctionne pas Je réessayerais demain

[Manhattan 0]

Pour régler l'horloge sur mon ancienne MK4 (snif ) il fallait mettre le contacte et utliser les boutons de gauche si ma mémoire est bonne. Lorsque le contact était coupé, il n'était pas possible de régler l'horloge.

[escort31 0]

Manhattan a écrit:

Pour régler l'horloge sur mon ancienne MK4 (snif ) il fallait mettre le contacte et utliser les boutons de gauche si ma mémoire est bonne. Lorsque le contact était coupé, il n'était pas possible de régler l'horloge.

ecxat,mais sur la mk/4 tu n'as que 2 boutons,un pour les heures et l'autre les minutes.(gauche heures,droite minutes)

[ixeretrois 0]

Je n'arrive toujours pas à y régler Pourtant j'ai bien appuyé sur les deux petits boutons avec le stylet de mon téléphone mais rien n'y fait, rien qui clignote

[sbeube02 0]

Sur ma mk4 aussi il faut que le contact soit mis pour régler l'horloge.
Il n'y a pas de clignotement mais les chiffres s'incrémentent lors de l'appui sur les touches.

[escort31 0]

tiens mon grand ça c'est ton horloge sur ta mk/3.

[ixeretrois 0]

Merci bien mais je n'est pas exactement celle-là et j'ai essayé quand même mais ca ne fonctionne pas non plus

[escort31 0]

ixeretrois a écrit:

Merci bien mais je n'est pas exactement celle-là et j'ai essayé quand même mais ca ne fonctionne pas non plus

avant elle marchait?

[ixeretrois 0]

Aucune idée je l'ai jamais régler depuis que j'ai eu la voiture. Mais sinon toutes les fonctions fonctionnent (chronomètre, date et heure) c'est juste qu'elle est pas réglée

[escort31 0]

ixeretrois a écrit:

Aucune idée je l'ai jamais régler depuis que j'ai eu la voiture. Mais sinon toutes les fonctions fonctionnent (chronomètre, date et heure) c'est juste qu'elle est pas réglée

tu à le réglage sur 12h ou 24h,je crois sur ce modèle.

[ixeretrois 0]

Oui

[ixeretrois 0]

Quelques nouvelles, l'Escort à toujours du mal pour démarrer...

Pour résumer, voilà le problème :

-Elle démarre au quart de tour à froid mais le ralenti est très instable, il faut jouer sur la pédale d'accélérateur pendant 1 minute pour pas qu'elle cale. Si jamais elle cale, elle redémarre très bien.

-A chaud, le ralenti est stable et elle tourne très bien, elle tourne bien "rond", mais le démarrage est tout simplement impossible.

-Et il y a aussi un trou à l'accélération.

Vous pensez que juste un réglage comme il faut du carbu pourrait régler ces problèmes ?

Je rappelle que je n'ai pas de starter et que j'ai un coupe circuit avec une clef en guise de neïman...

[ixeretrois 0]

Voilà, la richesse et le ralenti sont réglé. Voilà ce que ca donne moteur chaud :

C'est quand même mieux qu'avant, où elle ne démarrait pas du tout.

Demain je ferais une vidéo moteur froid

[momo77rst11 0]

en voila une bonne nouvelle !!!.

[nono1230 0]

Salut, tu fais du bon boulot, hâte de voir le résultat final. Ce sera une bien belle xr3 quand elle sera terminée. C'est bien d'aller au bout de tes projets.

[escobreak 0]

ça avance c' est bien

pour l' horloge debranche la batterie a minuit -5 et a minuit pile tu rebranche .

[ixeretrois 0]

Merci pour tous vos encouragements, ca fait vraiment plaisir !

Voilà le démarrage à froid :

[ixeretrois 0]

Quelques photos ce soir...



















Et je posterais une vidéo du "trou" qu'elle fait à l'accélération.

[ixeretrois 0]

Voilà le fameux "trou", on peut voir qu'elle monte à presque 2000 tr/min puis qu'elle redescend à 150/200 tr/min

Elle fait ça à chaud et à froid, que ca soit en accélérant doucement ou "à fond".

C'est grave docteur ?

[titou23 0]

salut regarde au niveau de la membrane de pompe de reprise du carbu si elle est pas morte , C LA PIECE NUMERO 52 ? en tout cas felicitation , de prendre soient de cette xr3 même avec des petit moyen c est toi qui fait tout le mérite c sa aussi , BRAVO A TOI

[ixeretrois 0]

Salut,

Merci pour l'encouragement ! J'essaye de faire comme je peux

Pour la pompe de reprise, j'ai changer la membrane par une neuve, au début j'ai pas trouvé que ca avait fait beaucoup d'effet pour pas dire pas du tout...puis j'ai laissé tourner la voiture et j'ai remarqué une petite différence, mais c'est peut être que psychologique.

Sinon on m'a dit que je n'avais pas le bon allumeur. Apparemment j'aurais un allumeur d'une Escort injection, ce qui ne conviendrai pas du tout vu que j'ai une carbu

[ixeretrois 0]

On m'a dit que ma pompe à essence peux fuir mais dans l'huile ce qui fait que je ne vois pas de fuite d'essence visuellement.
Est-ce que ca peut aussi creer des trous à l'acceleration ?

Est-il vraiment nécessaire que je change la pompe, et la sonde thermostatique ?

[ixeretrois 0]

J'ai étais visiter le facebook de l'ex proprio de l'Escort et j'ai eu l'honneur de voir quelques photos de son état quand je l'avais acheté...:





Si j'arrive à rentrer en contact avec lui je lui en demanderais d'autres :rire1:

[Titou-611 0]

Cté une belle merguez avant! je l'aime beaucoup ton Xr3!

[ixeretrois 0]

Merci Titou

J'ai redémonter mon carbu car grosse prise d'air, évidemment : il était voilé donc j'ai pris du papier à l'eau n°400 et une lime à métal, voilà ce que ca donne :

AVANT :



Après :



Sur la photo ca ne rend pas très bien mais il n'y a plus de jour

Là le carbu est en train de baigné dans du vinaigre blanc pour tout nettoyer

[sbeube02 0]

Je me demande comment une telle épaisseur de métal peut fléchir comme ça ? Chaleur, serrage excessif ?
Ça devait faire une belle prise d'air !

[ixeretrois 0]

Le moteur chauffait beaucoup ca peut peut-etre etre une des raisons mais franchement je n'en sais rien, mais en 30 ans le métal à le temps de se déformer

[ixeretrois 0]

C'est bon j'ai changé de pompe à essence avec des joints neufs, mis un filtre à essence neuf, nettoyer entièrement le carbu au vinaigre blanc et caler l'allumeur à 12° d'avance. On a était faire sa 1ère sortie (le tour du paté de maison), on sort de la maison, 100 mètres plus loin : panne d'essence Alors je remet un bidon de 6 litres on redémarre, niquel, et pour revenir à la maison c'est l'enfer : gros trous à l'acceleration, elle broute sans arret...Demain un ancien mécano viendra me régler mon carbu niquel en esperant que ca soit le réglage qui fasse merder la voiture....je tiens à préciser qu'elle n'était pas totalement chaude (l'aiguille de t° était au quart de la jauge) et qu'on était donc tomber en panne séche juste avant...
Vous en pensez quoi ?

[ixeretrois 0]

Salut !

Une bonne nouvelle : y'a plus de trous à l'accélération !J'ai remis environ 25 litres d'essence.

Par contre mauvaise nouvelle : j'ai un faux contact au niveau de ma jauge à essence :'( (le voyant de réserve s'allume alors que d'après l'aiguille il me reste le moitié du plein ou alors l'aiguille est complètement descendu ou alors le voyant clignote)...Donc du coup je ne sais même pas si la conso est raisonnable maintenant que j'ai changé la pompe à essence...Ce faux contact a commencé quand j'ai remonté mon reservoir, avant il n'y avait aucun problèmes.

[ixeretrois 0]

Je n'avais pas encore mis la photo du changement de pompe à essence + remontage complet carbu apres nettoyage à fond et installation nouveau filtre à essence avec changement de toutes les durites :



Depuis la photo j'ai mis deux colliers pour tenir les durites

J'ai aussi changer de capot, je mettrais des photos demain =)

[tonton jeje 0]

tu as peut etre mal remit la jauge
car de memoire il n'y a pas de de detrompeur tu l'as peut etre mis de travert et si s'est le cas tu fausse la jauge ou le voyan

[ixeretrois 0]

C'est possible aussi mais ca m'étonnerait car j'ai filer mon reservoir à une entreprise spécialisé pour refaire son étanchéité et c'est eux qui ont remis cette jauge

[ixeretrois 0]

Comme promis, quelques photos de mon nouveau capot :





Désolé elle est très sale

Aufaite je la passe au controle technique le 16 octobre

[ixeretrois 0]

J'en dit pas plus, vous attendrez demain

[ixeretrois 0]

J'aime parler tout seul sur mon topic

Sinon voilà ce que j'ai fait :

-restauration complète du par chocs avant (qui était pire que rouillé et tordu)
-Passage au polytrol des plastiques
-Restauration des rétros (polytrol + peinture)
-Remontage de logos Ford tout neuf d'époque
-et pleins d'autres bricoles...

Je pense refaire ma carrosserie moi-même, certes le résultat ne sera certainement pas aussi beau
que fait par un pro, mais je pense que, au moins, j'aurais le mérite de dire que c'est moi
qui ait tout refait de A à Z de mes propres mains, bien sure avec l'aide de beaucoup d'amis
Fordiste !

Le seul problème c'est que je vais passer pour un blaireau face aux autres magnifiques
véhicules au meeting du 1er mai par exemple...Je risque pas de gagner le concours x).

Sinon voilà ce qu'il me reste à faire avant samedi :

-restauration par chocs arrière
-restaurer kit XR
-poncer certaines partie carrosserie
-Passer anti rayures
-nettoyage complet intérieur/extérieur
-Passer policheuse

Aller j'arrête de vous faire mariner, voilà les photos :bon1: :





Désolé il faisait nuit et elle est encore sale mais on voit bien que le plastique à retrouvé sa couleur d'origine



Je fairais des plus belles photos au jour demain


Petit retour en arrière, quand elle est arrivée il y a 1an :



Puis quelque mois plus tard :



Et donc maintenant :



Qu'est-ce que vous pensez de tout ca

[escort31 0]

les photos sont sombres !!!! au jour on verrat mieux le rendu, mais c'est bien ce que tu fait avec le peux de moyens que tu as.

[escobreak 0]

t' a fait du bon taf continue

bête question tu vend ou tu vend plus ?


si tu vend plus

[Matt' 0]

elle fait déjà BEAUCOUP plus propre comme ça

[escort31 0]

continue et garde là Robin

[ixeretrois 0]

Merci Matt

A Escortbreak : Pour le moment je met la vente en attente, je vais la faire rouler samedi, j'improviserai apres

Voilà des photos plus clair :







J'ai donc restauré mon par chocs arrière, le becquet et j'ai essayer de retordre la jupe arrière, histoire que ca soit un peu plus propre

Reste plus qu'à restaurer le Kit XR, à nettoyer l'intérieur et l'extérieur et puis go to the control

[escort31 0]

à oui là ça change on voit la différence ,au jour!!

[ixeretrois 0]

Content de te l'entendre dire

[escobreak 0]

elle a de l' allure t' a bien bosser , samedi soir tu va la retirer de la vente

[slavo 0]

garde la c'est clair... tu en tirereai une misere, tu vas recevoir des offres genre "je te l'echange contre un zippo" etc...
quand j'avais mis mon cab en vente (avant que je change d'avis), j'avais recu une offre d'echange de mon cab (qui est pas rutilant mais TRRRRRRRRRES loin d'etre une epave) contre (de memoire) 18 minuatures... non mais sans dec, y'en a qu'on ete fini a l'urine...
tout ca pour dire: garde la

[ixeretrois 0]

Tu as raison Slavo

Quelque nouvelles toutes fraiches :

J'ai finit de restaurer les plastiques extérieurs, j'ai fait le Kit XR, et j'ai aussi finit de nettoyer l'intérieur et l'extérieur et elle est maintenant (enfin) assurée en tant que voiture roulante . (Pour info : 180€/an).
Donc demain, réglage des feux dans ma ville (en ce moment c'est gratuit) puis controle technique puis petit tour de rodage tranquillou pépére

Quelques photos :

Pendant le séchage du polytrol sur le Kit XR :



Nettoyage de l'intérieur :











Désolé pour la qualité des photos, faites avec mon portable

[escort31 0]

l'intérieur est propre,elle commence à en jetée la petite !!!!

[ixeretrois 0]

Merci beaucoup


Ca y'est controle technique passé !

Résultat....


...1 seul défaut avec contre visite Je m'attendais à bien pire.

Le défaut : maitre cylindre : défaut d'étanchéité.
Je pense qu'une purge pourrait y faire du bien. sinon changement du maitre cylindre.

Puis les autres défauts sans contre visite :

flexible de frein : détérioration mineure AVG AVD
crémaillère de direction : jeu anormal
roulement de roue : bruit anormal ARG ARD
Moteur : défaut d'étanchéité
Boite : défaut d'étanchéité

Ensuite on a fait 5 kilomètre tranquillement, le bruit du CVH est magnifique même à allure normale, la tête des gens dans la rue qui se retournait pour voir qu'elle voiture faisait ce bruit
Niveau conduite tout est ok sauf qu'elle tire à droite, mais les pneus avants sont morts et le parallélisme date de longtemps...Donc je changerais mes pneus et je ferais le para en même temps

A part ca, aucun trou à l'accélération, tout est fluide, niquel !

Sinon y'a un truc qui m'inquiète : l'aiguille de ma jauge d'essence : elle monte et elle descend de temps en temps sur bien 0.5 à 1 cm. Du coup je ne sais pas si elle est devenu sobre ...

Quand à mon CO, il est de 2.73%...Beaucoup ou pas ?