Ford Escort XR3 Carbu Boite 4 de 1981

[ixeretrois 0]

Si c'était aussi simple

[ixeretrois 0]

Bon les amis l'heure est grave

J'ai acheté tout pleins de trucs pour appliquer ce schéma :



J'ai donc acheté :

-une porte fusible
-un fusible de 20A
-un relais 15/40 A
-une porte fusible pour fusible en verre (les ronds)
-et un fusible en verre.

Je branche exactement comme sur le shéma, mais rien à faire, ca ne s'allume pas
Je pense que c'est à cause du bouton car j'ai pris le bouton d'origine pour les AB et je ne sais pas où brancher le fil venant du relais et le fil du fusible en verre. Vous voyez ce que je veux dire ? En gros j'aimerais savoir à quoi correspond les cosses derrière le bouton Ford .

[Pi3rrot451 0]

mais ton circuit n est pas fermer.je pense si je ne me trompe pas qu il te manque un fils qui va de la batterie a ton porte fusible en verre quelqu un peut confirmer ou me corriger

[ixeretrois 0]

En y réfléchissant bien, vers la boite à fusible il y a marqué IGN or Battery Power...je suppose qu'il me faut un + après contact ?

Où qu'ils sont les pros de l'électricité ?

[Matt' 0]

je dirais qu'il faut un autre fil qui part du fusible et qui va à la masse...

bon après faudrais quelqu'un pour confirmer parceque niveau électricité, c'est moi qui y suis à la masse

[ixeretrois 0]

Va falloir vous mettre d'accord

Sérieusement j'ai eu pleins de versions différentes pour brancher deux pauvres anti brouillards Et moi je suis complètement largué

Ca aurait était que de moi, je les aurait brancher sur les phares...tout comme les LP Là pour le coup ca éclairerait bien...Si si, le feu ca éclair bien

[Matt' 0]

j'mettrais mon père devant le schéma demain, il aura plus d'idées que moi et il s'y connais pas mal ^^

[ixeretrois 0]

Merci

[sbeube02 0]

Le schéma est parfait. Il faut juste que tu vérifies si ton interrupteur fonctionne bien. Prends un multimètre en mode testeur de continuité (buzzer) et regarde si ton inter fonctionne correctement.
Une fois ceci fait, on pourra continuer. Il faut juste procéder par ordre.
Pour info : IGN signifie IGNition, c'est à dire un +12V après contact. tu peux récupérer ça vers le némane.

[ixeretrois 0]

Le bouton fonctionne c'est sure

Et je n'ai pas de neiman...Coupe circuit pour démarrer mémère

[ixeretrois 0]

Mais sur quelles broches derrière le bouton faut-il que je mette ces deux fils ?

[sbeube02 0]

Donc le fil repéré IGN sur ton schéma, tu le branche après ton coupe circuit.
Et pour savoir quelles broches du bouton utiliser, c'est là qu'intervient le multimètre. Tu bascule l'inter en position de fonctionnement des antibrouillards, et tu testes les cosses 2 par 2 afin de trouver les 2 bonnes qui seront en continuité.

[ixeretrois 0]

D'accord merci c'est parfait

J'ai refait le schéma approprié pour mon cas :



C'est bien ça ? Tout est bon ?

[titou23 0]

tu te prand la tete pourr rien les branchemant y sont dorigine cherche bien

[ixeretrois 0]

Ca y'est, tout est bon bon ca fonctionne
J'ai relié le fil du fusible de 25A au + du coupe circuit
Il ne me reste plus qu'a rendre propre le tout pour pas que ca fasse trop bricolage et surtout comprendre le fonctionnement du bouton, car il fonctionne à l'envers Normalement on appuie dessus pour que ca s'allume, bah là c'est l'inverse, il faut appuyer dessus pour l'éteindre.

Je ferais ce même montage avec mes LP

[Pi3rrot451 0]

c est cool enfin tu va pouvoir passer a autre chose

[escobreak 0]

dans l' ensemble c' est bien mais y' a un truc que t' as pas bien compris c' est l' utilité d' un relais .

le relais sert a commander un gros courant avec un petit .

d' ou le circuit de commande 85/86 et le circuit de puissance 30/87 et eventuelement 87a sur un relais double .

le hic c' est ton fusible de 25 A sur le circuit de commande qui ne comprend qu' un simple petit bobinage .

utilise la formule I = U : R en gros I = le nombre d' A ( capacité du fusible ) U = tension en Volt ( 12volts dans ce cas ci ) et R = la resistance du bobinage en ohm pour trouver celle ci utilise en ohmétre

que tu placera sur sur les bornes 85 et 86 ( sans fils brancher dessus pour eviter de prendre la resistance du circuit et evite de mettre les doigts dessus aussi pour eviter ta resistance corporel ) .

voila une fois que tu auras ta valeur ohmétrique il te suffira d' appliquer la formule 12 : par ta valeur mesurées = la capacité de ton fusibles en Ampéres .

pour les autres conssomateur tu peut aussi utilisér la formule simplifié qui consiste a calibrer les fusibles avec la puissance de ceux ci bref

un exemple une ampoule de 21w a besoin d' un fusible de ??? pour ce faire 12volt divisé par 21 wat = 5.75 A soit un fusible de 6A ( toujours prendre plus car moins il cramerer direct ) dans ce cas ci le plus

courant etant le 7.5 volts ce qui assure une protection efficace et evite une surchauffe du circuit et un risque d' incendie .

[ixeretrois 0]

Hum j'ai pas tout compris Mais en tout cas merci .

Voilà donc le montage que j'ai fait :



On ne voit pas très bien (c'était la nuit) mais je referais une photo demain du bordel :



Je pense que ca éclair ? :

[escobreak 0]

je disait en gros c' est bon sauf le fusible de 25A sur le circuit de commande il est beaucoup trops gros et tu risque le feu si le relais se court circuite .

[ixeretrois 0]

AH mince :/ J'en prendrai un de 10A ?

[escobreak 0]

je ne me rappel plus la valeur ohmetrique du bobinage mais en general c' est un petit fusible ( 5 A ) si mes souvenir sont bon c' est pour ça que je t' ai expliquer comment calibrer ( trouver la valeur ) des

fusibles pour eviter de mettre n' importe quois et risquer le feu dans l' auto .

[ixeretrois 0]

D'accord

Aufaite comment faire pour alimenter l'éclairage du bouton d'AB ?

[sbeube02 0]

Mets nous une photo du bouton, il doit te rester des cosses de libre derrière, elles servent pour l'éclairage.

[ixeretrois 0]

Voilà remontage terminé :







Voilà le broches de libre derrière le bouton d'AB :

[escobreak 0]

la tu doit trouver 3 + et une masse ( c' est pour l' eclairage du bouton ).

les seul a respecter sont le + et le - de l' eclairage les deux autres n' on pas de polarité .

une pose ton + sur une des 3 broche et une masse sur celle a l' ecart bouton ou ailleurs mais je pense qu' elle est la activer essaye les 3 + et si la lampe s' allume tu a trouver le plus et le moins de l' eclairage .

les deux autres seront a positionner comme tu veux .

[ixeretrois 0]

D'accord merci, j'irais faire ça !

Aujourd'hui pas fait grand chose à part mettre correctement les rétros, fixé le relais comme il faut, fixe le par choc avant et arrière, nettoyé l'intérieur,...



















L'emplacement restant sera pour les LP :



Et j'ai trouvé des carnets Ford d'époque avec la garantie longue durée de 3 ans de l'époque :











Et ma petite collection de bouquins avec les références et les prix Facom, Monroe, Bosch, Gates, Moog, TRW, IsoTech, AD, etc...La RTA de l'Escort MK3, 205, 305, Escort MK4, Fiesta MK3, l'expert auto de l'Escort mk3, etc...



J'ai fait deux petites vidéos (de mauvaise qualité :/) du démarrage et du bruit de l'échappement...Enjoy !

[ixeretrois 0]

Dites-moi, comment règle-t-on la hauteur des phares de nos bolides ?

[ixeretrois 0]

Salut les jeunes !

Je recherche des goujons pour les jantes de mon XR3 mk3, c'est les jantes d'origine dite "trèfles".

Comme celle-ci :

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/147470337.htm?ca=3_s

Je recherche aussi :

-1 bouton de vitres électrique (modèle à stries)

-1 bouton de longue portée

Merci

[escort31 0]

normalement tu dois avoir des visses de réglages sur tes optiques !!!

[ixeretrois 0]

Et voilà 4 pneus tout neuf, 180€

Vivement que j'ai ces goujons pour les monter sur la voiture :bon1:

[Matt' 0]

ça sera plus joli que les tôles

en tout cas elle avance bien cette voiture ^^

[escobreak 0]

ohhhhhhhhhhhhh les beaus pneux les jantes sont superbe .

je doit aussi trouver les boulons chromé pour mes jantes xr2i , j' ai les anti vol mais pas les boulons conique pour les jantes .

[ixeretrois 0]

Merci

Pourtant les jantes sont très crades sur cette photo, ca faisait 1 an et demi qu'elles attendaient dans mon garage elles avaient était sablées puis repeintes en gris .

[escort31 0]

elle est chausser à neuf avec tes jantes elle aurat un plus beau look

[ixeretrois 0]

J'espere bien

[titou23 0]

j adore les jante a trefle

[ixeretrois 0]

Tout d'abord bonne année à vous tous !

Ensuite, ce jour est un grand jour car l'Escort à parcouru 60 kms ce soir ! Sans trop de souci à pars sur les 2 derniers kilomètres où elle tournait comme une patate entre 1000 et 2500 tr/min et surtout un gros trou à l'accélération si on ne la tiens pas (quand on redémarre d'un feu rouge par exemple, on accélère, la voiture pars puis gros trou, le carbu pète et sa repart). Mais il est vrai que sur les 2 derniers kilomètres elle était froide.

Sinon les roulements font beaucoup de bruits à l'arrière, changement prévu pour bientôt.

La jauge à essence s'est apparemment mise d'accord avec elle même : quand on est parti, l'aiguille était au 3/4, quelques kilomètres et quelques bosses plus loin, l'aiguille c'est stabilisée au milieu (ce qui parait logique car j'avais mis à peine plus de 20 litres il n'y a pas longtemps). Et ensuite l'aiguille n'a plus bougée (à peine).

Sinon tout à l'air de bien fonctionner, le moteur ne chauffe pas trop contrairement au chauffage de l'intérieur qui fonctionne très très bien .
Pas de bruits anormaux à part les roulements AR et les poussoir hydraulique (je suppose que c'est ca) qui se font bien entendre quand on acelere.

Voilà pour les news

Cette semaine je brancherais les LP indépendamment, comme les AB avec un bouton. Je montrais aussi mes jantes .

[lapinlov1 0]

Bonnes nouvelles tout ça

[escort31 0]

bonnes nouvelles pour le début d'année 2011

[ixeretrois 0]

J'ai dû m'emballer un peu vite car ce midi j'ai verifier l'état du moteur après 60 kms. Bilan :



-Perte de liquide de refroidissement

-Perte d'huile moteur

-Mayonaise sur jauge d'huile

-Petite fuite d'huile (j'en ai trouver sur le démarreur).



Le joint de culasse a 3 ans...



C'est grave doc' ?

[Pi3rrot451 0]

nan pas forcement l huile sur le demarreur ca peut etre le bouchon de remplissage d huile qui fuit.ensuite la mayo en as tu a l interieur de se fameux bouchon car l a ca serait un joint de cucu

[escobreak 0]

ohhhhh bhé ça auras pas durer longtemps se rejouissement .

bon ben il est parfois possible d' avoir de la mayo dans le bouchon de remplissage sans gravité mais sur la jauge d' huile ça pue ! y' a de forte chance que le joint de culasse soit HS .

d' ou cette perte de ldr , et le bruit de poussoir qui va devenir de plus en plus fort si tu continue a rouler .

rien a faire faut changer le joint de culasse , l' huile et le ldr pour ta perte d' huile prés du demareur elle doit venir de plus haut .

mais sans voir l' auto on est jamais sur du diagnostic mais vu les synptômes y' a de fortes chances .

[fordgttd 0]

pour la mayonnaise, c'est peut être pas bien grave, si elle fume pas bleu, c'est de l'humidité dans l'huile, pour les fuites vérifie tes durites et joints moteur

[Pi3rrot451 0]

tout a fait

[escobreak 0]

avoir de la mayonaise sur le bouchon de remplissage ( surtout avec un carbu ) et normal quand l' auto dort dehors ou ne roule pas beaucoups .

Hors si cette mayo arrive au carter la y' a anguille sur roche , moi sur mon break rien sur la jauge mais dans le bouchon de remplissage y' en ( en hiver surtout ) .

faut voir la quantité de mayo sur la jauge aussi , mais si le liquide de refroidissement descend de niveau sans trace de fuite cherche pas ton joint de culasse est bien a changer .

[ixeretrois 0]

C'est bien ce à quoi je m'attendais :/

Et il n'y a pas de mayonnaise sur le bouchon de remplissage.

Et le joint de cucu à 3 ans

[escobreak 0]

tu sait y' en a qui les pétes en moins de 100km

[ixeretrois 0]

L'ancien proprio à dû taper dedans à froid quoi

Autre chose : Elle ne tourne pas rond et si on acelere, la carbu pète à 3500 tr/min environ avec un gros trou

[escobreak 0]

ça avec un joint de culasse bien pété ça peut arriver si pas c' est l' allumage , les retours au carbu est souvent la resultante d' un mauvaise allumage .

[Pi3rrot451 0]

en meme temps jsuis pas sure que la mayo arrange le melange.parce que je pense que huile+eau+essence ne vas pas tres bien ensemble