divers problèmes sur ford escort rst S2

[escort491 0]

Bonjour tout le monde, bon les nouvelles sont pas bonnes du tout tout d'abord j'ai refait un par un les fils qui était fait as l'arache, ensuite j'ai essayer de démaré et la rien, j'ai regarde ma fillerie et j'ai découvert ça



que j'ai refait puis toujours rien je me suis dit je vais faire un tour du coter boite as fusible et la voilà ce que j'ai découvert


des dominos de partout je sais même pas comment la voiture as peu rouler comme ça enfin bref jai regarde au borne 1&2 et toujours pas de 12volt, as part si je secoue mon cablage, du coup je pense que pour commencer changer le fasceau complet avec la oite as fusible serait plus raisonable


sinon, j'ai regarde pour les numéro du moteur, est-ce que c'est cette plaque la qu'il faut regarder



merci d'avance as tous ceux qui pouront m'aider

[titou23 0]

une chance qu elle a pas prie feu les sagoin

[escort31 0]

si la voiture avait prie feu!!!bah bonjour,tu devrais aller voir le mec qu'il te l'as vendue et
lui demander le pourquoi du comment? bon courage.

[Lancio 0]

wahhhh,le bordel pas possible sur ce faisceau electrique...abuser!
le mieux est comme t'as dis de chercher un faisceau complet nikel et faire le transfert car la tu sais pas ou tu vas aller avec celui ci

[slavo 0]

putain, je te plains crois moi... te decourage pas surtout!!

[xr3i161 0]

oh le truc de ouf c'est vraiment un porc qui l'avait avant ou sinon il l'avait récupérer dans le même état et a changer le faisceau a sa façon
bon courage

[momo77rst11 0]

salut,

j'avais dis que je n'interveindrais pas sur le post mais je lui suit quand même.

si j'ai un conseil a te donner et je pense que tous le monde sera d'accord avec moi, pour partir sur de bonne base serait que tu trouve un faisceau de rst2 propre que continuer de vricoler celui que tu as, aujoud'hui c'est ça demain ça serat autre chose a toi de voir et bon courage.

A+

[escort491 0]

momo77rst1 a écrit:

salut,

j'avais dis que je n'interveindrais pas sur le post mais je lui suit quand même.

si j'ai un conseil a te donner et je pense que tous le monde sera d'accord avec moi, pour partir sur de bonne base serait que tu trouve un faisceau de rst2 propre que continuer de vricoler celui que tu as, aujoud'hui c'est ça demain ça serat autre chose a toi de voir et bon courage.

A+

c'est aussi ce que j'ai propose dans mon post car c'est le meiux a faure je pense

[xr3i161 0]

+1 momo

mais ce que je ferais surtout c'est d'aller voir ou de téléphoner a l'ancien proprio de cette rst pour avoir quelques explications

[momo77rst11 0]

xr3i16 a écrit:

+1 momo

mais ce que je ferais surtout c'est d'aller voir ou de téléphoner a l'ancien proprio de cette rst pour avoir quelques explications

c'est sur mais peine perdu, il te dira qu'il là achetée comme ça et faut surtout pas oublier que la voiture n'as pas 5 ans .

[escort491 0]

momo77rst1 a écrit:

xr3i16 a écrit:

+1 momo

mais ce que je ferais surtout c'est d'aller voir ou de téléphoner a l'ancien proprio de cette rst pour avoir quelques explications

c'est sur mais peine perdu, il te dira qu'il là achetée comme ça et faut surtout pas oublier que la voiture n'as pas 5 ans .

malheureusement oui, au départ il avait acheter pour prendre des pièces dessus pour ces escort qu'il avait et par manque de place il me l'as vendu, beaucoup de propriétaire et pas mal de bidouille a apparaement

[TontonLudo 0]

C'est le jeu ma pauvre lucette... c'est le jeu...

Je déconne mais c'est pas surprenant il y en a beaucoup comme ça ! Mais rassure toi ce n'est que de l'électricité, donc soit tu change le faisceau soit tu le refais ou tu le fais refaire, car un faisceau d'occase de rst 2 ça court pas les rues (je vais regarder je dois en avoir un complet et propre...)

Perso çela serait la mienne je le referais c'est clair plus simple et plus rapide, et ça évite de dépoiller toute la voiture souvent cause de mauvaise surprise.

En tout cas ça peux s'arranger garde la foie !

[escort491 0]

TontonLudo a écrit:

C'est le jeu ma pauvre lucette... c'est le jeu...

Je déconne mais c'est pas surprenant il y en a beaucoup comme ça ! Mais rassure toi ce n'est que de l'électricité, donc soit tu change le faisceau soit tu le refais ou tu le fais refaire, car un faisceau d'occase de rst 2 ça court pas les rues (je vais regarder je dois en avoir un complet et propre...)

Perso çela serait la mienne je le referais c'est clair plus simple et plus rapide, et ça évite de dépoiller toute la voiture souvent cause de mauvaise surprise.

En tout cas ça peux s'arranger garde la foie !

pour ce qui est du faisceau en lui même je ne me pose pas trop de question car ca se refet et je fil as fil tu peu t'en tiré, ce qui me géne c'est la boite as fusibles car il y as pas beaucoup de place et en plus il y as le gros fil de masse qui ets couper et qui as mon avis vu son diamètre est une masse commune, du coup c'est ça que je sait pas comment réparé, les fils sont coupé au ras des cosses

[TontonLudo 0]

J'ai pas vu ton fil de masse coupé ??? les masses sont toutes marrons, on est d'accord ???

En tout cas c'est sur que c'est galére dans la boite à fusible, j'en ai refaire plusieur, donc je peux te dire que ça ce refait , c'est un peu chiant :ais ça t'évite de changer un faisceau.

Enfin c'est toi qui voit la finalité est la même;

[escort491 0]

TontonLudo a écrit:

J'ai pas vu ton fil de masse coupé ??? les masses sont toutes marrons, on est d'accord ???

En tout cas c'est sur que c'est galére dans la boite à fusible, j'en ai refaire plusieur, donc je peux te dire que ça ce refait , c'est un peu chiant :ais ça t'évite de changer un faisceau.

Enfin c'est toi qui voit la finalité est la même;

Si je peut jje préfère la refaire tu as des astuces pour ça?
et non moi celui qui est couper est un gros fils noir 5/6 mm²

[escort491 0]

tu as vu pour mon numéro de moteur c'est bien celui la que tu me parlais

[TontonLudo 0]

Nan le numéro moteur est en haut du bloc, complétement à gauche, ils sont frappé à la mains directement dans la fonte.

Il n'y a pas d'astuce particulière juste de la patience et l'habitude, pour le gros en 6& c'est une alim 12V qui vient probablement de la batterie ou du busbar.

[escort491 0]

TontonLudo a écrit:

Nan le numéro moteur est en haut du bloc, complétement à gauche, ils sont frappé à la mains directement dans la fonte.

Il n'y a pas d'astuce particulière juste de la patience et l'habitude, pour le gros en 6& c'est une alim 12V qui vient probablement de la batterie ou du busbar.

ok faut que je regarde ca la patiente pour faire ça ca peut le faire mais c'est la façon d em'y prendre que je n'ait pas surtout couper au ras comme ça l'est

[escort491 0]

quand on veut réparé ce genre de boite as fusiblles, tu le refait avec des support neuf pour le fusible? et pour le gros comment je peut faire pour le raccordé ou il était

[TontonLudo 0]

Bah soit ta fiche est encore bonne et tu te raccorde directement dessus, soit tu prends un autre emplacement soit tu changes le support du fusible.

Dans ton cas tu peux virer la gaine rouge qu'il reste , tu l'étame, et tu soude eavec de la thermo dessus.

[escort491 0]

merci
je vais voir ce que je peut faire demain

[escort491 0]

Salut tout le monde, jai finti la réparation provisoire de la boite as fusible car je suis as la recherche de coses neuves pour la remettre nickel en attendant la voiture démarre , ca me permet de faire des essaie si il y as besoin, j'ai pas peu regarde si j'avais 12 volts entre 1&2 car pas de voltmètre sous la main en totu cas elle démare de suite, as l'arrêt j'ai mon ralenti qui oscille entre 800 et 1100 tour/mins, voilà pour les new's. pour ce qui ets du numéro moteur, j'est trouver un endroit ou les numéro sont frappe, au dessus de la durrite du radiateur sur le bloc moteur, c'ets ça?

[escort491 0]

salut les gens, j'ai pas encore pris les mesures entre 1&2 mais je le ferait des que je pourait car la j'ai plus qu'une main enfin bref, j'ai regarder pour mes support fusible et je trouve pas directement les cosses, alors j'ai penser a ça



voilà, @+

[cymande 0]

Si t'es parti pour investir et la garder, alors honnetement change le faisceau complet par un propre.
Au moins tu sais que tu n'auras plus de problème électrique....

[escort491 0]

cymande a écrit:

Si t'es parti pour investir et la garder, alors honnetement change le faisceau complet par un propre.
Au moins tu sais que tu n'auras plus de problème électrique....

ouai mais comme le disait plus haut tonton, ca se répare et en plus vlà la galère de le changer entièrement aussi , il ets prèvu quelle soit dessose entierement dans quelques années, je verai a ce moment là

[TontonLudo 0]

C'est clair qu'un faiscea ça ce répare ! Apparaement tu dis qu'elle démarre mieux à froid, je pense que ton boitier et maintenant alimenté, mais vérifie et tiens nous au courant.

A+

[escort491 0]

TontonLudo a écrit:

C'est clair qu'un faiscea ça ce répare ! Apparaement tu dis qu'elle démarre mieux à froid, je pense que ton boitier et maintenant alimenté, mais vérifie et tiens nous au courant.

A+

oui je verifirai avec le voltmètre masi déja elle démare et tient le ralenti alors qu'avant imposible de la tenir ou en accelerant et encore

[escort491 0]

Bonjour a tous voici les nouvelles de la voiture, après vérifications, j'ai bien 12 volt entre la borne 1&2, la voiture a démarré du premier coup, j'ai été faire un essaie en roulant pépère au début puis en solicitant le turbo, et j'ai quasiment tout mes problèmes qi ont disparu a savoir:

-moteur qui as beaucoup de mal as démarrer et qui cale plusieur fois avant de se stabiliser niveau ralenti.
-le moteur sacade a l'acélération
-coupure du moteur en pleine accélération quelques secondes puis il repare
-coupure du moteur quand je rétrograde ou as basse vitesse et la impossible de redémarré avant 5 bonnes minutes
-echappement qui pétarade as la décélération
-ventilateur de refroidissement qui se met jamais en route

j'en est un qui c'est rajouter en plus a savoir qu'une fois chaude elle cale facilement masi la je pense que c'est la batterie car elle est casiment as plat

voilà pour les nouvelles

[TontonLudo 0]

escort491 a écrit:

Bonjour a tous voici les nouvelles de la voiture, après vérifications, j'ai bien 12 volt entre la borne 1&2, la voiture a démarré du premier coup, j'ai été faire un essaie en roulant pépère au début puis en solicitant le turbo, et j'ai quasiment tout mes problèmes qi ont disparu a savoir:

-moteur qui as beaucoup de mal as démarrer et qui cale plusieur fois avant de se stabiliser niveau ralenti.
-le moteur sacade a l'acélération
-coupure du moteur en pleine accélération quelques secondes puis il repare
-coupure du moteur quand je rétrograde ou as basse vitesse et la impossible de redémarré avant 5 bonnes minutes
-echappement qui pétarade as la décélération
-ventilateur de refroidissement qui se met jamais en route

j'en est un qui c'est rajouter en plus a savoir qu'une fois chaude elle cale facilement masi la je pense que c'est la batterie car elle est casiment as plat

voilà pour les nouvelles

Je veux pas insister, mais je l'ai dit depuis longtemps...

Enfin je suis content que cela fonctionne !! Ton dernier viens du faite que tu as déréglé le CO... maintenant à chaud il est trop haut.

Donc mets ta pression de turbo à 0,9 (pas plus) et fait réglé ton co à 2,5 voir 3 maxi!

Par contre tu le fait régler moteur bien chaud et TU DEBRANCHES la fiche de l'enrichisseur sur le distributeur, tu la rebranche après réglage.

Tiens nous au courant!

A+

[escort491 0]

TontonLudo a écrit:

escort491 a écrit:

Bonjour a tous voici les nouvelles de la voiture, après vérifications, j'ai bien 12 volt entre la borne 1&2, la voiture a démarré du premier coup, j'ai été faire un essaie en roulant pépère au début puis en solicitant le turbo, et j'ai quasiment tout mes problèmes qi ont disparu a savoir:

-moteur qui as beaucoup de mal as démarrer et qui cale plusieur fois avant de se stabiliser niveau ralenti.
-le moteur sacade a l'acélération
-coupure du moteur en pleine accélération quelques secondes puis il repare
-coupure du moteur quand je rétrograde ou as basse vitesse et la impossible de redémarré avant 5 bonnes minutes
-echappement qui pétarade as la décélération
-ventilateur de refroidissement qui se met jamais en route

j'en est un qui c'est rajouter en plus a savoir qu'une fois chaude elle cale facilement masi la je pense que c'est la batterie car elle est casiment as plat

voilà pour les nouvelles

Je veux pas insister, mais je l'ai dit depuis longtemps...

Enfin je suis content que cela fonctionne !! Ton dernier viens du faite que tu as déréglé le CO... maintenant à chaud il est trop haut.

Donc mets ta pression de turbo à 0,9 (pas plus) et fait réglé ton co à 2,5 voir 3 maxi!

Par contre tu le fait régler moteur bien chaud et TU DEBRANCHES la fiche de l'enrichisseur sur le distributeur, tu la rebranche après réglage.

Tiens nous au courant!

A+

merci oui tu avait raison , je suis un peu beaucoup têtu sur les bords mais quand on m'explique lomgtemps je comprend vite
pour ce qui est du réglage de mon preoblème de mon ventilateur qui se déclenche pas, tu as une idée? j'ai l'indicateur de température qui a peine le moteur démarré est dans le rouge et mon ventilot ce met jamais en route

[escort491 0]

pour mon co je l'est dérégler mais ej peut le remettre comme le gars la régler pour mon controle technique car j'avait repérer avant mais c'est un peu bas il me semble

[TontonLudo 0]

Le Co, vaut mieux que tu le régles à nouveau car il faut être sur du réglage, entre 2,5 et 3 maxi.

Pour ton ventilateur, shunt la prise de la sonde sur le boitier en alu pour voir il tourne, si il ne tourne pas regarde l'alimentaion. Si il tourne change la sonde thermocontact.

Par contre, la température sur le tableau de bord viens d'une autre sonde qui est à droite du collecteur d'échappement. Faut simplement la changé.

A+

[escort491 0]

TontonLudo a écrit:

Le Co, vaut mieux que tu le régles à nouveau car il faut être sur du réglage, entre 2,5 et 3 maxi.

Pour ton ventilateur, shunt la prise de la sonde sur le boitier en alu pour voir il tourne, si il ne tourne pas regarde l'alimentaion. Si il tourne change la sonde thermocontact.

Par contre, la température sur le tableau de bord viens d'une autre sonde qui est à droite du collecteur d'échappement. Faut simplement la changé.

A+

ok pour ce qui es du tes du ventilateur, je l'est fait et le ventialteur tourne, c'est a la suite de ça que j'avait changer le contatceur du ventialteur mais idem avec le neuf

[TontonLudo 0]

Pas possible si tu shunt le contacteur du ventilo et qu'il tourne, si une fois branché il ne déclenche pas c'est qu'il est HS, ou que la température n'est pas atteint.

Tu peux aussi avoir ton kalorstat à l'intérieur qui ne s'ouvre pas.

[escort491 0]

TontonLudo a écrit:

Pas possible si tu shunt le contacteur du ventilo et qu'il tourne, si une fois branché il ne déclenche pas c'est qu'il est HS, ou que la température n'est pas atteint.

Tu peux aussi avoir ton kalorstat à l'intérieur qui ne s'ouvre pas.

tient regarde c'est ca que j'ia changer et toujours rien malgré tout


le calorstat j'ai pas vérifier, au prix que ca coute je devrait le changer et voir ce que ca donne

[trixie 0]

Commence par changer la sonde thermo sur la culasse, ça ne coute rien non plus et ça te permettra de voir si ton calorstat est bon ou non.
Comme ta sonde est HS, elle t'indique pas la bonne valeur, et c'est peut être pour ça que tu crois que ton ventilo ne fonctionne pas.

[TontonLudo 0]

trixie a écrit:

Commence par changer la sonde thermo sur la culasse, ça ne coute rien non plus et ça te permettra de voir si ton calorstat est bon ou non.
Comme ta sonde est HS, elle t'indique pas la bonne valeur, et c'est peut être pour ça que tu crois que ton ventilo ne fonctionne pas.

+1 c'est ce que je t'ai dit, peux être que tu n'est pas arrivé à température de déclenchement, donc change la sonde sur la culasse pour avoir une bonne indication sur la culasse, ensuite tu pourra toujours changer le kalorstat.

[escort491 0]

Ok merci a vous deux
pour info c'est quoi le nom de la sonde?

[TontonLudo 0]

escort491 a écrit:

Ok merci a vous deux
pour info c'est quoi le nom de la sonde?

Chez ford sonde température d'eau culasse sur un CVH simplement.

[escort491 0]

TontonLudo a écrit:

escort491 a écrit:

Ok merci a vous deux
pour info c'est quoi le nom de la sonde?

Chez ford sonde température d'eau culasse sur un CVH simplement.

ok

[escort491 0]

saut tout le monde, bon niveau moteur elle tourne pas trop mal masi la j'ai un autre soucis, j'ai plein d'eau qui vient du ciel de toit, je pense que ca vient de l'antenne qui avait été rajouter car elle ets juste riveter, enfin a verifier, comment on fait pour demonter le cile de toi? des techniques particuliere?

[tonton gus1 0]

Commence par démonter le joint du toit ouvrant et les 2 joints de porte+ les 2 joints de custode et le joint de coffre, en dessous tu as des petit clips métallique qui tiennent le ciel de toit(ils sont durs à enlever en géneral au tournevis) puis les 2 pare soleil, l'horloge et en dernier quand tout commencera à se décoller, il restera une barre métallique qui est entre les 2 custodes à l'arrière et qui tient la grande partie du ciel de toit et il s'enlèvera, fait gaffe à bien repérer aussi les tampons qui vont desecsndre car il seront décoller.
La partie du ciel de toit qui est coller en dessous le joint de coffre est galère à enlever donc prends bien ton temps sinon tu va arracher direct le ciel de toit.
Et pendant que t'en est à faire le cile de toit, pense aussi à cabler et rajouter une lumière de plafonnier à l'arrière, comme sur les rsi, c'est sympa pour les passagers arrière!

[titou23 0]

il y est déjà sur les mk4 model 90,

[escort491 0]

tonton gus a écrit:

Commence par démonter le joint du toit ouvrant et les 2 joints de porte+ les 2 joints de custode et le joint de coffre, en dessous tu as des petit clips métallique qui tiennent le ciel de toit(ils sont durs à enlever en géneral au tournevis) puis les 2 pare soleil, l'horloge et en dernier quand tout commencera à se décoller, il restera une barre métallique qui est entre les 2 custodes à l'arrière et qui tient la grande partie du ciel de toit et il s'enlèvera, fait gaffe à bien repérer aussi les tampons qui vont desecsndre car il seront décoller.
La partie du ciel de toit qui est coller en dessous le joint de coffre est galère à enlever donc prends bien ton temps sinon tu va arracher direct le ciel de toit.
Et pendant que t'en est à faire le cile de toit, pense aussi à cabler et rajouter une lumière de plafonnier à l'arrière, comme sur les rsi, c'est sympa pour les passagers arrière!

ok tonton mais apres pour le rememettre ca se passe comment?

[escort491 0]

titou a écrit:

il y est déjà sur les mk4 model 90,

ouia mais pas sur la mienne modèle 87

[escort491 0]

szalut a tous pour mon ciel de toi je vasi voir ça lundi matin et sinon, ca va faire une petite semaine que je roule avec depuis les réparations et ca arrive encore qu'elle cale comme ce matin je suis parti j'ai pas fait 500 m que le moteur c'est coupêr genre as 20ou 30km/h puis redémarer et c'était bon a suivre...

[TontonLudo 0]

escort491 a écrit:

szalut a tous pour mon ciel de toi je vasi voir ça lundi matin et sinon, ca va faire une petite semaine que je roule avec depuis les réparations et ca arrive encore qu'elle cale comme ce matin je suis parti j'ai pas fait 500 m que le moteur c'est coupêr genre as 20ou 30km/h puis redémarer et c'était bon a suivre...

Faut refaire ton Co dans un premier temps.

[escort491 0]

TontonLudo a écrit:

escort491 a écrit:

szalut a tous pour mon ciel de toi je vasi voir ça lundi matin et sinon, ca va faire une petite semaine que je roule avec depuis les réparations et ca arrive encore qu'elle cale comme ce matin je suis parti j'ai pas fait 500 m que le moteur c'est coupêr genre as 20ou 30km/h puis redémarer et c'était bon a suivre...

Faut refaire ton Co dans un premier temps.

yes d'autnat plus qu'elle me la fait qu'une seule fois en 1 semaine c'est pas comme avant ou elle me le faissait trois ou quatre fois sur 5 km

[TontonLudo 0]

Oui, et cela peux venir d'autre chose comme une coupure électrique ou un faux contact, mais quand tu auras fait le Co ce coté là sera éliminé.

[escort491 0]

TontonLudo a écrit:

Oui, et cela peux venir d'autre chose comme une coupure électrique ou un faux contact, mais quand tu auras fait le Co ce coté là sera éliminé.

yes masi le co sera regler quand janvier maintenant car niveau finance avec les fetes on va attendre, je vais pas y toucher moi même car je serait pas a combien je suis, par rapport au reglage quil mavait fait j'ai tourne d 1/4 de tour ca doit etre entre les deux le bon réglage