Ford escort rs turbo S2 remise en forme

[matrix931 0]

je suis pas la pour te pourrir juste pour te faire cogiter

[escort491 0]

matrix93 a écrit:

escort491 a écrit:

matrix93 a écrit:

je pense qu'il faut partir du principe qu'une voiture et prevue pour fonctionner sur certain critere je ne voit rarement de voiture petarader en decceleration
donc si la tienne petarade meme si ça te fais marrer elle a un probleme c'est pour ça que j'essaye de t'interpeller sur le sujet !
la mienne aussi pete mais a 6.500trm quand je passe un rapport et apres quand je la coupe apres 10seconde elle me dOOm un coup pour me dire que le turbo viens d'enflammer le reste des imbruler

bon déja pour commencer ca ne me fait pas spécialement marré que ma voiture pétarade quand je rétrograde, je suis entierement d'accord avec toi sur le fait qu'il doit surement il y avoir un problème mais ce que je sais aussi c'est que la voiture, et je l'est depuis février, ca faisait 2ans et demie qu'elle avait pas tourné, ca fait un bout de temps quelle merde et je résou les problèmes au fur et as mesure, je suis pas mécano donc merci de me donner des conseils pour ceux qui savent plutôt que de se moquer

je te rappele que c'est toi qui rie on revient aux debut !!

bas comprend ce que tu veut, jai rigoler par rapport as la phrase mùarquer qui mas fait rire pas par rapport as ma voiture sit u comprend pas je peut rien te dire de plus, cette voiture est très importante pour moi et je veut qu'elle tourne nickel, si après faut faire attention as tout ce que l'on ecrit sur son topic pour pas que se soit mal interprete bas c'ets bon c'ets pas grave je me debrouillerai avec ma rta et pis c'est tout

[matrix931 0]

escort491 a écrit:

matrix93 a écrit:

escort491 a écrit:

matrix93 a écrit:

je pense qu'il faut partir du principe qu'une voiture et prevue pour fonctionner sur certain critere je ne voit rarement de voiture petarader en decceleration
donc si la tienne petarade meme si ça te fais marrer elle a un probleme c'est pour ça que j'essaye de t'interpeller sur le sujet !
la mienne aussi pete mais a 6.500trm quand je passe un rapport et apres quand je la coupe apres 10seconde elle me dOOm un coup pour me dire que le turbo viens d'enflammer le reste des imbruler

bon déja pour commencer ca ne me fait pas spécialement marré que ma voiture pétarade quand je rétrograde, je suis entierement d'accord avec toi sur le fait qu'il doit surement il y avoir un problème mais ce que je sais aussi c'est que la voiture, et je l'est depuis février, ca faisait 2ans et demie qu'elle avait pas tourné, ca fait un bout de temps quelle merde et je résou les problèmes au fur et as mesure, je suis pas mécano donc merci de me donner des conseils pour ceux qui savent plutôt que de se moquer

je te rappele que c'est toi qui rie on revient aux debut !!

bas comprend ce que tu veut, jai rigoler par rapport as la phrase mùarquer qui mas fait rire pas par rapport as ma voiture sit u comprend pas je peut rien te dire de plus, cette voiture est très importante pour moi et je veut qu'elle tourne nickel, si après faut faire attention as tout ce que l'on ecrit sur son topic pour pas que se soit mal interprete bas c'ets bon c'ets pas grave je me debrouillerai avec ma rta et pis c'est tout

par pas en live mon gars relis l'ensemble et reprend toi !!
je suis comme toi ici !!
en arrivant sur ce forum pour moi l'rst etais morte faute de piece haujourdh'ui je ne voit plus la question de la meme façon
le forum et fais pour ça !!! poser des quetion !
le probleme c'est que moi je prefere laisser reflechir les gens qui ne connaisse pas ,que de macher le boulot et a toi meme de trouver la soultion et aux final tu trouve ton compte a pouvoir comprendre le fonctionnement de ton auto
ce que moi meme je fais

[escort491 0]

bon sinon, pour en revenir as ma voiture c'était en revenant du CT, la je vais la prendre aujourdhui et voir si elle le fait toujours, pour ce qui est conso, je vais essayer de surveillez mais bon vu ma conduite c'est pas facile as voir

[momo77rst11 0]

escort491 a écrit:

bon sinon, pour en revenir as ma voiture c'était en revenant du CT, la je vais la prendre aujourdhui et voir si elle le fait toujours, pour ce qui est conso, je vais essayer de surveillez mais bon vu ma conduite c'est pas facile as voir

, ça deviens constructif.

pour en terminer avec ce malentendu, sur le forum même quelqu'un de nouveau comme toi qui arrive avec un rst2, tu es aider et encourager au niveau de ta voiture et de tes problémes, les membres peuvent te paraitres moqueur mais il en est rien , si ils le voulaient il ferais de la retention d'infiormation et tu resterat avec tes problémes, tu en conclurat toi même que sur ce forum tu a eu autant d'aide que d'encouragement que sur d'autre forum ou tu a commencer ta restau , là ou je l'ai vu la premiere fois.

PS: quand je suis arrivé sur le forum ave mon rst1 si j'avais ecouter certains qui me conseiller d'acheter une voiture plûtot que de la restaurée,au contraire j'adore relevée les defis, le reste tu peut le voir sur mon post.

comme tu dis en peux aussi se debrouillés avec la RTA mais rien ne vaux l'experience de ludo,gus,matrix et d'autres sur le forum.

bon courage .

[TontonLudo 0]

HALTE au feu.... je déconne, on as tous des manières différentes de s'exprimés, un malentendu peux aussi arrivé, mais tout le monde est d'accord pour dire, qu'ici PERSONNE n'as la grosse tête et on est tous là pour s'entraider. Fin du hors sujet, revenons à nos moutons ou nos injections...

Pour faire simple si ton moteur "pétarade" en déccélération c'est soit que tu as une soupape de fissuré, perso jamais vu sur un CVH soit que ta coupure d'essence à la deccélération ne fonctionne pas (C'est dans ce sens que ce que disait Matrix était intéréssant).

Il faut faire attention au "garagiste" qui dise ça marche, mais sans vouloir jouer les mauvaise langue et dénigrer ton mécano que je ne connais pas (il est peut être très bien lui) en général il ne savent même pas comment fonctionne l'injection.

Car je l'ai déjà expliquer mais même si tu boitier d'injection (noir) ne fonctionne pas ton mteur peux tourner correctement avec seulement quelques symptomes, comme un démarrage à froid un peu dure, genre je démarre et cale ...et des retour d'allumage en deccélération.

Voila bref c'est juste pour info, à toi de voir ce que tu en fais, A+

[escort491 0]

salut tout le monde et merci du soutient, un peu parti en live sur de mauvaise base, fin du H.S

Pour en revenir as la voiture, voila ou j'en suis, une voiture qui as beaucoup de mal as démareer le matin dans le sens que je démarre elle tourne quelques secondes puis cale je suis obliger de la maintenir accélérer pour qu'elle chauffe et ne cale plus, en roulant maintenant, quand je ralenti la voiture fait des accoup, comme quand on ets pas en bonne vitesse si vous voyer ce que je veut dire et toujours un léger pet as la décélération, voilà

[VinceTheBike 0]

En clair, vu les symptômes que tu décris, ton injection est complètement à la ramasse!

Peut-être aussi que tu as plein de merdes dans ton circuit de carburant, c'est fréquent quand on ne fait pas le plein!
Tiens, d'ailleurs, je me demande vraiment comment on peut rouler sans faire le plein?!

Déjà, ton ralenti à froid ne fonctionne pas, les décélarations pétaradantes peuvent aussi résulter d'un jeu aux soupapes à l'ouest, mais vu le reste... je persiste sur l'injection à vérifier!

[TontonLudo 0]

escort491 a écrit:

salut tout le monde et merci du soutient, un peu parti en live sur de mauvaise base, fin du H.S

Pour en revenir as la voiture, voila ou j'en suis, une voiture qui as beaucoup de mal as démareer le matin dans le sens que je démarre elle tourne quelques secondes puis cale je suis obliger de la maintenir accélérer pour qu'elle chauffe et ne cale plus, en roulant maintenant, quand je ralenti la voiture fait des accoup, comme quand on ets pas en bonne vitesse si vous voyer ce que je veut dire et toujours un léger pet as la décélération, voilà

Tu vois je ne me rappelais plus que tu avais des problème de démarrage (ou tu ne l'avais pas dis ???) et tu décris exactement ce que je te disais si ton injection ne fonctionne pas !

Preuve encore une fois que ton "mécano" t'as dis elle marche nickel, bah il t'as dit de la merde ! La partie mécanique est certainement OK, mais la partie electronique ne fonctionne pas du tout.

En clair ton boitier NOIR n'est pas alimenté ou il est HS, encore une fois regarde tes fusibles ou alors apporte la nous il n'y en a pas pour longtemps.

Bon courage et tiens nous au courant.

A+

[Kev22 0]

tu es d'ou dans le maine et loire ?

si ton boitier est hs je peux passer à l'occasion avec un des mien pour voir

[chorizo03 0]

merci tonton gus

[slavo 0]

dites, ca me fait penser a mon cab ca...
moi elle demarre bien a froid, a chaud... j'ai pas a me plaindre...
a part a l'acceleration (jusqu'a 110) ou ca accelere par vagues (pas d'a coup en tant que tel).
par contre, la ou c'est bizarre, c'est que 2 fois sur 3, quand je mets la marche arriere et que je commence a reculer, ca cale, sauf si je donne un bon coup de gaz... bizarre non?

pour en revenir au "hs", j'aime bien ce forum: l'atmosphere et tout... un truc tout bete: les gens savent s'exprimer. y'a des fautes d'orthographe et de grammaire (j'en fais, l'ecole est loin derriere moi deja) mais quand meme, on comprend et on n'a pas besoin de relire 5 fois la meme phrase en essayant de deviner ce que le mec voulait ecrire.
sur certains forums, c'est plus de la steno que du francais.
pour conclure, bon forum

sur ces belles paroles, je vais me faire un kawa, j'ai grand soif

[tonton gus1 0]

A 19h!!!
bah merde, j'ai grave faim plutôt moi
D'ailleurs on va voir 2012 t'a l'heure et ça dure 2h30 , j'espère qu'on va bouffer avant sinon j'e vais manger quelqun dans le ciné!!!

[PiotrGT 0]

tu vas voir 2012 ou car moi aussi ce soir a poissy

[escort491 0]

TontonLudo a écrit:

escort491 a écrit:

salut tout le monde et merci du soutient, un peu parti en live sur de mauvaise base, fin du H.S

Pour en revenir as la voiture, voila ou j'en suis, une voiture qui as beaucoup de mal as démareer le matin dans le sens que je démarre elle tourne quelques secondes puis cale je suis obliger de la maintenir accélérer pour qu'elle chauffe et ne cale plus, en roulant maintenant, quand je ralenti la voiture fait des accoup, comme quand on ets pas en bonne vitesse si vous voyer ce que je veut dire et toujours un léger pet as la décélération, voilà

Tu vois je ne me rappelais plus que tu avais des problème de démarrage (ou tu ne l'avais pas dis ???) et tu décris exactement ce que je te disais si ton injection ne fonctionne pas !

Preuve encore une fois que ton "mécano" t'as dis elle marche nickel, bah il t'as dit de la merde ! La partie mécanique est certainement OK, mais la partie electronique ne fonctionne pas du tout.

En clair ton boitier NOIR n'est pas alimenté ou il est HS, encore une fois regarde tes fusibles ou alors apporte la nous il n'y en a pas pour longtemps.

Bon courage et tiens nous au courant.

A+

heu....ok mais c'est de quel boitier noir que vous me parlez la? désoler d'etre un peu limite niveau méca

[escort491 0]

Kev a écrit:

tu es d'ou dans le maine et loire ?

si ton boitier est hs je peux passer à l'occasion avec un des mien pour voir

moi je suis a 30 kms d'angers du coté de chalonnes sur loire

[slavo 0]

vous direz si c'est cool comme film...
je me tate a aller le voir, je suis pas mega fan des films cata a priori... si celui-ci est different, dites le!!

[tonton gus1 0]

chorizo a écrit:

merci tonton gus

De rien

Kev a écrit:

tu es d'ou dans le maine et loire ?

si ton boitier est hs je peux passer à l'occasion avec un des mien pour voir

Bonne idée et merci à toi kev pour l'aider!
Sinon je veux pas t'emmerder, et je ne le dirais qu'une dernière fois après je voudrais pas faire les mecs qui sont les seuls en France à savoir les réparer, mais si tu nous l'avais apporter avant tu serais pas obliger de la ramener à ton charagiste ou te faire chier à rechercher encore une panne, je pense que nous serions arriver à tout résoudre en une seule journée et tu serais reparti avec un truc fiable et qui fonctionne.V

Sinon tiens nous au courant si tu arrives à voir kev, car dans un premier temps essaye de voir si le fusible est bon, ou voit pour en essayer un autre.

[tonton gus1 0]

slavo a écrit:

vous direz si c'est cool comme film...
je me tate a aller le voir, je suis pas mega fan des films cata a priori... si celui-ci est different, dites le!!

Ca marche, et bonne nouvelle on va bouffer de la moule avant, chez Leon evidemment...

[escort491 0]

tonton gus a écrit:

chorizo a écrit:

merci tonton gus

De rien

Kev a écrit:

tu es d'ou dans le maine et loire ?

si ton boitier est hs je peux passer à l'occasion avec un des mien pour voir

Bonne idée et merci à toi kev pour l'aider!
Sinon je veux pas t'emmerder, et je ne le dirais qu'une dernière fois après je voudrais pas faire les mecs qui sont les seuls en France à savoir les réparer, mais si tu nous l'avais apporter avant tu serais pas obliger de la ramener à ton charagiste ou te faire chier à rechercher encore une panne, je pense que nous serions arriver à tout résoudre en une seule journée et tu serais reparti avec un truc fiable et qui fonctionne.V

Sinon tiens nous au courant si tu arrives à voir kev, car dans un premier temps essaye de voir si le fusible est bon, ou voit pour en essayer un autre.

les fusible je jète un oeil demain si jai le temps car je bosse et quand je rentre il fait noir, je vous retiendrait au courant

[Kev22 0]

escort491 a écrit:

Kev a écrit:

tu es d'ou dans le maine et loire ?

si ton boitier est hs je peux passer à l'occasion avec un des mien pour voir

moi je suis a 30 kms d'angers du coté de chalonnes sur loire

j'ai 130 borne donc s'est pas la fin du monde, si t'a besoin tu fais signe

[escort491 0]

Kev a écrit:

escort491 a écrit:

Kev a écrit:

tu es d'ou dans le maine et loire ?

si ton boitier est hs je peux passer à l'occasion avec un des mien pour voir

moi je suis a 30 kms d'angers du coté de chalonnes sur loire

j'ai 130 borne donc s'est pas la fin du monde, si t'a besoin tu fais signe

merci kev avant je vais essayer de touver par moi même, déja j'ai été voir ma boite as fusible



et une fois le fusible injection enlever regarde ce que j'ai découvert


peut ètre la cause de ma panne, je vais prendre l'emplacement du lave galce ce week end et voir ce que ca donne ca coute rien d'essayer

[tonton gus1 0]

Ha ouais bien tu m'éttones que ça marchait pas!

[TontonLudo 0]

Ton problème viens là...

[escort491 0]

TontonLudo a écrit:

Ton problème viens là...

j'espère ca serait bien

[chorizo03 0]

c'est clair y'a pas photo !

[escort491 0]

tout le monde, bon il y avait pas photo sur le support fusible mais a mon avis le capteur as du morfler a cause de ça car même avec un nouveau support fusible même symptome , ca m'enpèche pas de rouler parce que la mon porte monnaie commence as etre bien vide je prefere la laisser comme ça et voir après les fêtes
@+

[TontonLudo 0]

Pas de besoin de monnaie pour réglé ton soucis, faut juste suivre nos conseils....

Remet un fusible et regarde sur la prise du boitier noir si il est alimenter ?

[escort491 0]

TontonLudo a écrit:

Pas de besoin de monnaie pour réglé ton soucis, faut juste suivre nos conseils....

Remet un fusible et regarde sur la prise du boitier noir si il est alimenter ?

ok tonton je te redit ça

[escort491 0]

bon sinon, petite question qui me veint as l'esprit
est-ce que mon problème peut etre lié au réglage de ma vis de richesse car avant qu'elle soit régler la voiture tournait au quart de tour sans calé, pas de sacades en roulant et pas de pétarde niveau echappement

[momo77rst11 0]

escort491 a écrit:

bon sinon, petite question qui me veint as l'esprit
est-ce que mon problème peut etre lié au réglage de ma vis de richesse car avant qu'elle soit régler la voiture tournait au quart de tour sans calé, pas de sacades en roulant et pas de pétarde niveau echappement

si tu relis ton post , tu verrat que gus t'avais repondu!!!!!!!!!!.

[escort491 0]

momo77rst1 a écrit:

escort491 a écrit:

bon sinon, petite question qui me veint as l'esprit
est-ce que mon problème peut etre lié au réglage de ma vis de richesse car avant qu'elle soit régler la voiture tournait au quart de tour sans calé, pas de sacades en roulant et pas de pétarde niveau echappement

si tu relis ton post , tu verrat que gus t'avais repondu!!!!!!!!!!.

désole momo je doit etre un peu teubé mais je ne voit pas ou il m'as donner la réponse as ma question, il me dit juste que mon injection deconne, pour un gars comme moi qui ets pas mecano ca m'aide pas beaucoup

[momo77rst11 0]

tiens voila relis cette page au debut.


/la-rubrique-preparation-f6/ford-escort-rs-turbo-s2-remise-en-forme-t5945-180.htm

[escort491 0]

momo77rst1 a écrit:

tiens voila relis cette page au debut.


/la-rubrique-preparation-f6/ford-escort-rs-turbo-s2-remise-en-forme-t5945-180.htm

il dit que c juste le CO et tu croit que ca peut etre une des raison de ma panne

[matrix931 0]

escort491 a écrit:

momo77rst1 a écrit:

escort491 a écrit:

bon sinon, petite question qui me veint as l'esprit
est-ce que mon problème peut etre lié au réglage de ma vis de richesse car avant qu'elle soit régler la voiture tournait au quart de tour sans calé, pas de sacades en roulant et pas de pétarde niveau echappement

si tu relis ton post , tu verrat que gus t'avais repondu!!!!!!!!!!.

désole momo je doit etre un peu teubé mais je ne voit pas ou il m'as donner la réponse as ma question, il me dit juste que mon injection deconne, pour un gars comme moi qui ets pas mecano ca m'aide pas beaucoup

le probleme des mecanos ou des carrossier(devis sans voir la voiture ) c'est tant que l'on voit pas ou entend pas l'auto les pannes dans nos tete sont comme une galaxie plein d'etoile qui scintille sauf que la sur le net c'est remplie de brouillard donc pas beaucoup de visibilter les questions reste vague et difficile a interpreter !!
bien souvent les panne sont ridicule sur ce genre de voiture ,mais sans avoir la totaliter de la source devient compliquer a resoudre faute de competence de la personne qui l'examine sans savoir ce qu'il cherche
je pense que tu devrais reprendre ta rta et te pencher un peut sur le sujet un multimetre a la main et reprendre tous les sonde du ke !!
cela te permettrais de savoir si tout et ok et de remplacer ce qui ne fonctionne pas
apres pour le valeur que tu veut savoir ça ne reste pas un probleme en soi pour te les donner
le ke reste une injection de plus 25ans donc assez simple quand on le comprend et les base pour le tester

je pense meme que les tonton devrais faire un tuto la dessus pour donner toute les valeur de chaque sonde ça n'etais que quelque page a l'epoque pour BOSCH d' expliquer le fonctionnement du KE

[escort491 0]

matrix93 a écrit:

escort491 a écrit:

momo77rst1 a écrit:

escort491 a écrit:

bon sinon, petite question qui me veint as l'esprit
est-ce que mon problème peut etre lié au réglage de ma vis de richesse car avant qu'elle soit régler la voiture tournait au quart de tour sans calé, pas de sacades en roulant et pas de pétarde niveau echappement

si tu relis ton post , tu verrat que gus t'avais repondu!!!!!!!!!!.

désole momo je doit etre un peu teubé mais je ne voit pas ou il m'as donner la réponse as ma question, il me dit juste que mon injection deconne, pour un gars comme moi qui ets pas mecano ca m'aide pas beaucoup

le probleme des mecanos ou des carrossier(devis sans voir la voiture ) c'est tant que l'on voit pas ou entend pas l'auto les pannes dans nos tete sont comme une galaxie plein d'etoile qui scintille sauf que la sur le net c'est remplie de brouillard donc pas beaucoup de visibilter les questions reste vague et difficile a interpreter !!
bien souvent les panne sont ridicule sur ce genre de voiture ,mais sans avoir la totaliter de la source devient compliquer a resoudre faute de competence de la personne qui l'examine sans savoir ce qu'il cherche
je pense que tu devrais reprendre ta rta et te pencher un peut sur le sujet un multimetre a la main et reprendre tous les sonde du ke !!
cela te permettrais de savoir si tout et ok et de remplacer ce qui ne fonctionne pas
apres pour le valeur que tu veut savoir ça ne reste pas un probleme en soi pour te les donner
le ke reste une injection de plus 25ans donc assez simple quand on le comprend et les base pour le tester

je pense meme que les tonton devrais faire un tuto la dessus pour donner toute les valeur de chaque sonde ça n'etais que quelque page a l'epoque pour BOSCH d' expliquer le fonctionnement du KE

je voit tres bien ce que tu veut dire mais pour etre franc avec toi la mécanique ca me gave assez et j'aimerai bien avoir une voiture qui tourne nickel, desole si mes question sont un peu bete des fois

[momo77rst11 0]

tiens regarde cela pourrait servir.

http://s163499322.onlinehome.fr/secretauto/page/Injection/injection_ke_jetronic.htm

[escort491 0]

momo77rst1 a écrit:

tiens regarde cela pourrait servir.

http://s163499322.onlinehome.fr/secretauto/page/Injection/injection_ke_jetronic.htm

merci momo, lien tres utile, ej vais commencer par regarder si j'ai du jus qui arrive

[matrix931 0]

escort491 a écrit:

momo77rst1 a écrit:

tiens regarde cela pourrait servir.

http://s163499322.onlinehome.fr/secretauto/page/Injection/injection_ke_jetronic.htm

merci momo, lien tres utile, ej vais commencer par regarder si j'ai du jus qui arrive

premier lien que je vois tres sympas pour en plus un modele turbo tu peut y voir tous les accessoire que le ke a besoin pour fonctionner reste plus qu'a trouver les valeur
moi j'ais les valeur sur un cd que j'ais recuperer sur ebay et que j'ais utiliser pour la mienne mais ça reste lointain il faudrais que je remette la main dessus sinon je doit avoir fais un imprimer sur ces sonde mais faudrais que je le retrouve !

bon le seul truc c'est que c'est traduit d'un anglais car les terme français sont legerement different

[escort491 0]

salut tout le monde, j'ai regarder au niveau du boitier noir et voilà ce que ca donne j'ai 1.62 volt qui arrive sur le conceteur et au borne du boitier j'ai 18.6 ohm

[escort491 0]

perssonne pour me dire si c'est bon ou pas
bon ce soir pas vraiement de bonne new's encore cette fois c'est en roulant mon moteur se coupe, sur 10 km elle me la fait 2 fois je sais pas du tout de quoi ca peu venir la premiere fois elle as mit 5 minutes as redémarer et la deuxième quasiment tout de suite pfffffffffffff j'en est marre de ce moteur

sinon petite question bète, est-ce que mon kit admission direct peut me faire de la misere?

[AIR-S_mike1 0]

escort491 a écrit:

sinon petite question bète, est-ce que mon kit admission direct peut me faire de la misere?

Pour le KAD pas de soucis particuliers.
Pour tes coupures, ton Co est à combien ?
Elle cale au ralenti ?
En pleine acceleration franche ?

[escort491 0]

AIR-S_mike a écrit:

escort491 a écrit:

sinon petite question bète, est-ce que mon kit admission direct peut me faire de la misere?

Pour le KAD pas de soucis particuliers.
Pour tes coupures, ton Co est à combien ?
Elle cale au ralenti ?
En pleine acceleration franche ?

Co a 1.82 et elle calle en accélération, plus précisément en reprise, a chaque fois quand je rétrograde et racélère c'est la quelle se coupe

[AIR-S_mike1 0]

escort491 a écrit:

AIR-S_mike a écrit:

escort491 a écrit:

sinon petite question bète, est-ce que mon kit admission direct peut me faire de la misere?

Pour le KAD pas de soucis particuliers.
Pour tes coupures, ton Co est à combien ?
Elle cale au ralenti ?
En pleine acceleration franche ?

Co a 1.82 et elle calle en accélération, plus précisément en reprise, a chaque fois quand je rétrograde et racélère c'est la quelle se coupe

-Quel est ta pression de turbo ?
-As tu une puce d'installée ?
-Quand tu fait ta reprise, la coupure est franche ?
-A combien de tour minute ?

Ces question peuvent nous apporter plus d'informations, mais quand on a pas la voiture sous les yeux, c'est pas evidant.

Il se peut que tu sois coupé pas une sonde aussi, anti-cliquetit (verte) ou temp d'air d'admission (blanche)

[escort491 0]

AIR-S_mike a écrit:

escort491 a écrit:

AIR-S_mike a écrit:

escort491 a écrit:

sinon petite question bète, est-ce que mon kit admission direct peut me faire de la misere?

Pour le KAD pas de soucis particuliers.
Pour tes coupures, ton Co est à combien ?
Elle cale au ralenti ?
En pleine acceleration franche ?

Co a 1.82 et elle calle en accélération, plus précisément en reprise, a chaque fois quand je rétrograde et racélère c'est la quelle se coupe

-Quel est ta pression de turbo ?
-As tu une puce d'installée ?
-Quand tu fait ta reprise, la coupure est franche ?
-A combien de tour minute ?

Ces question peuvent nous apporter plus d'informations, mais quand on a pas la voiture sous les yeux, c'est pas evidant.

Il se peut que tu sois coupé pas une sonde aussi, anti-cliquetit (verte) ou temp d'air d'admission (blanche)

pression de turbo= environ 1 bar
puce= je sait pas je sait juste que en pointe je bloque le compteur
a la reprise coupure france oui
nombre de tour minute je peut pas trop re dire, peut etre 2000/2500 tours

[escort491 0]

niveau sonde, je peut les controler comment? et je les trouve ou chez ford?

[AIR-S_mike1 0]

Déja tu as trop de pression de sural par rapport à ton CO donc risque de cliquetit et coupure
Et si tu as l'echangeur d'origine 2eme risque de cliquetit et coupure due à la température d'admission trop élevée.
Baisse ta pression ou augmente ton Co.

Ces coupures franches sont logiquement des sécuritées

Crois moi j'ai déjà allègé 2 pistons

[escort491 0]

AIR-S_mike a écrit:

Déja tu as trop de pression de sural par rapport à ton CO donc risque de cliquetit et coupure
Et si tu as l'echangeur d'origine 2eme risque de cliquetit et coupure due à la température d'admission trop élevée.
Baisse ta pression ou augmente ton Co.

Ces coupures franches sont logiquement des sécuritées

ok le mieux pour moi je pense serait d'uagmentez le Co pas nevie de baisser la pression de turbo,
sinon, petite question,je peut voir comment quel as une puce?

[AIR-S_mike1 0]

Sur une S2 de 90 sans puce, ton moteur doit couper à 0.9 bar de sural logiquement

[escort491 0]

AIR-S_mike a écrit:

Sur une S2 de 90 sans puce, ton moteur doit couper à 0.9 bar de sural logiquement

ok meme principe avec une voiture de 87?
maintenant que j'en sait un peu plus grace as toi je me rend compte que avant le reglage de mon co elle tournait beaucoup mieux