cab xr3i MK4 efi de slavo

[16venturi1 0]

arffffffffffff les conards je confirme au lux c est pas facile desfois dans la boite il y avais pas de papier TUV?
(javais pas fais attention)

et ils t on donner 2 trou ? carrement recaler?

entout cas essaye de reclamer encore chez SPAX


pffffffff degeux tout sa

[slavo 0]

non y'avait rien dans la boite, j'avais regarde en l'ouvrant...
si spax assurent pas, je vais faire monter la sauce... c'est clairement de la fausse pub qu'ils font sur leur site...

n'empeche que je le sentais mal... a un moment, il etaient 5 autour de la bagnole a toucher a tout... j'etais vert... les mecs m'ont fait allume le plafonnier, actionne le lave-glace etc...
apres je suis alle a l'agreation, j'ai gueule a la descrimination contre les vieilles autos: bah oui, pq faire actioner le lave glace a moi alors au'il le demandaient a personne d'autres?

je reviens du garage pour l'echappement... intermediaire tordu et cata touche...
il est remis mais j'entends un bruit de rotule (type rgd pour ceux qui avaient une mobylette dans les annees 90) entre 1000 et 2000 tours/min

je vais pas laisser ca la... faut pas se foutre de ma gueule...
deja avec ma sierra ils m'ont soule et la, avec le cab...

ca va chier (enfin, je dis ca, je vais tout avoir dans l'os, comme d'hab)

j'ai 21 jours pour filer un certif et en attendant, pas le droit de rouler (je vais me gener tiens)

[16venturi1 0]

sa foir essaye voir un autre controle a esch ou sandweiler... ou tout au nord il y en a un peut etre ils sont plus gentil

[slavo 0]

oui mais ils ont deja mes donnees et une copie du rapport de Controle a Esch non?
ce qui m'enerve (un peu plus) c'est que la sierra est aussi rabaisse de 25 et ils m'ont rien dit...

[16venturi1 0]

slavo a écrit:

oui mais ils ont deja mes donnees et une copie du rapport de Controle a Esch non?
ce qui m'enerve (un peu plus) c'est que la sierra est aussi rabaisse de 25 et ils m'ont rien dit...

tout depend de leur humeur du jour..... c des cons....

[slavo 0]

c'est clair...
fais attention avec ta rst parce que si ils me soulent pour 4 ressorts a la con, j'imagine meme pas toi et ta mongooose, tes 4 disques etc...
putain, ca m'enerve de voir qu'y'a autant d'emmerdeurs sur terre...
par contre la z4 et l'a3 passent sans probleme: ca me tue

[momo77rst11 0]

slavo a écrit:

c'est clair...
fais attention avec ta rst parce que si ils me soulent pour 4 ressorts a la con, j'imagine meme pas toi et ta mongooose, tes 4 disques etc...
putain, ca m'enerve de voir qu'y'a autant d'emmerdeurs sur terre...
par contre la z4 et l'a3 passent sans probleme: ca me tue

ils respectent les lois, si jamais tu as problème grave c'est pour eux.
sinon c'est vrai que c'est lourd.

[slavo 0]

salut les gars,

un peu de (bonne??) nouvelles pour mes histoires de Tüv...
vendredi a ete journee prise de tete avec Spax qui s'entetent a dire que leur site est tres bien fait et n'induit aucunement en erreur.
toutefois, apres avoir appele 4 fois et leur dire que j'arreterai pas de les souler tant qu'ils n'avouerait pas leur part de faute, ils m'ont oriente vers une boite allemande qui se nomment supersprint.

cette boite doit etre associee d'une maniere ou d'une autre a spax car avant meme que je les contacte, spax a fait passe mon tel+email et j'ai recu un email de leur part...
a moins que cette personne maitrise mal l'anglais (ce qui reste possibeul of course), on me demande mon adresse et de confirme les ref de mon vehicule) afin de recevoir gratuitement 4 ressorts courts -35 certifies Tüv (pas Spax mais bon, ca je m'en tape).

en attendant, si vous aussi vous etes emmerdes avec le CT:

-oubliez Spax: une seule gamme d'amortos et ressorts sont homologues sur les 4 qu'ils proposent (les plus chers bien sur)
-les ressorts Koni sont Tüv aussi mais rien pour cab mk4
-les ressorts Eibach sont Tüv aussi mais rien pour cab mk4
-les ressorts H&R sont eux homologues (Tüv present sur le site en pdf en plus): site super bien fait... pour mk4, ils ont -20 et -40mm

pour resume, la prochaine fois que je dois acheter, je prends H&R ou Eibach selon le vehicule, ca c'est clair

je vous dirai si oui ou non je recois quoi que ce soit...
si j'ai ces ressorts -35, je vais pouvoir foncer et gueuler aupres su CT pour me faire rembourser mon ligne d'echappement, tu vas voir!

a+ et bon dimanche!
je vais aller nettoyer la caisse la, elle est crado!

[escort31 0]

supersprint il font pas les echappements aussi !

[Sylvain891 0]

vraiment pas de chance

[16venturi1 0]

escort3 a écrit:

supersprint il font pas les echappements aussi !

si slavo cest pas supersport ? moi je les ai et ils sont venu avec le certificat TUV

[slavo 0]

)salut a tous,

desole si je suis un peu moins sur le fofo mais je confirme que je suis toujours la.
mon cab est aussi toujours de la partie.
il hiberne en champagne, du cote de troyes, toujours sans controle technique.

mais qu'a cela ne tienne, le cab va bientot sortir de son hibernation, et fort de mes bonnes resolutions pour 2011, il va subir prochainement une petite cure de jouvence
affaire a suivre... et mp a suivre

en esperant que vous me suiviez dans mon delire (pour l'instant, je suis seul dans le delire )

[momo77rst11 0]

[Sylvain891 0]

quel délire tu vas lui faire pour 2011

raconte nous petit peu


faut que ton cab roule
ca sert a ca une voiture je crois

[slavo 0]

que je raconte un peu ce que je vais faire?
bah c'est une bonne question! j'en sais rien encore... je vais refaire le chassis deja: epoxy, blackson, silentblocs
changer la ligne: j'ai commande l'ashley qui va avec le collecteur 4 en 1 que j'ai jamais monte... la ligne est partie du UK aujourd'hui...
en meme temps que le chassis, ce sera soit le moteur/boite refait ou la peinture...

si je me penche sur le moteur, je resterai en atmo efi en essayant de gratter un peu des cv
si je me penche sur la peinture, je la repeindrai soit dans un bleu (je sais pas lequel), soit dans un gris clair...

sinon, niveau carroserie, pour ceux qui savent: si une portiere est rouillee (perforante) dans 1 coin (visible donc du cote exterieur et interieur de la porte), c'est recuperable ou bien il est plus simple de chercher une porte saine a repeindre?

[Sylvain891 0]

ok d accord toujours un dure choix pour commencer une petite restauration

pour la peinture faudrait voir

montre nous ta portière
en photo je te dirai avec le pote sinon je pense que j ai une en rab pour t aider

mais quand t es carrossier la rouille ca lui fias pas peur

hein l ami MATRIX

Tu coupe et tu ressoude un morceau de tôle propre a la place
et le tour est joue

[slavo 0]

perso je ferai bien tout refaire d'un coup mais ca fais un trop gros investissement pour moi...

pour les photos, en voici 2, qui datent de juillet 2009, il faut donc savoir que la rouille de la portiere a empire, pas celle du passage de roue.
j'ai aussi mis une photo de l'arriere, avec une vieille bosse sur le coffre et le pare choc un peu fissure sur l'epaisseur...
vous en pensez quoi? ca se rafait facile ou c'est galere (je pense a la galere pour le carrossier, donc au prix final)





tout ce que je vous dire, c'est que je refais pas ca vite, je sens que la voiture va pourrir vite... surtout que la rouille portiere/passage de roue gache l'etat general de l'auto, qui est tres propre a l'interieur et le chassis

[16venturi1 0]

ta pas le choix faut souder une nouvelle tolle pour tes ailes arrieres
t achete des contournements dailes arrieres
decouper souder mastiquer preparer

peindre tout l aile mais taura une difference de couleur de laile arriere et de la porte..

[slavo 0]

salaam alikoum tutti

... donc au final pour la carrosserie, ca ma coutera moins cher de rechercher portiere et hayon, c'est ca?

sinon, une bonne et une mauvaise nouvelle...

j'ai recu ma ligne ashley aujourd'hui, c'est la bonne
la mauvaise, c'est que certes les mecs qui y bossent sont sympas mais mon experience est pas top. commande initialement passee mi-decemble, recue ce matin, avec une belle beigne, je suis deg!!
sinon, 2, 3 petites eclats de peinture... a repeindre avant de monter. si vous decidez d'acheter chez eux, faites attention. je veux pas denigrer leur produit, je suis peut-etre le seul insatisfait...

voyez par vous-meme!! j'ai envie de pousser une gueulante mais j'ai pas envie "de faire mon francais"

[titou23 0]

rrrrrr chiant sa

[slavo 0]

surtout la c'est mega chiant!
ca aurait ete sur le silencieux, genre un gnon, m'n fous mais la, c'est abuse je trouve!!

[Manhattan 0]

C'est chiant mais pas catastrophique, un petit coup de pince et ça devrait aller.

J'ai une ligne complète Aschley sur ma Mk5 et j'en suis très content. J'ai isolé thermiquement le collecteur c'est très efficase.
Pour la peinture, elle a completement disparu sur le collecteur mais tient encor sur le reste.

Pour le bruit, c'est très "moto" comme sonorité.

[slavo 0]

j'ai hate de la monter!!
c'est pas catastrophique, c'est pour ca que je pense pas l'ouvrir... je vais quand mme leur signaler pour pas quee ca arrive aux autres!

[momo77rst11 0]

slavo a écrit:

j'ai hate de la monter!!
c'est pas catastrophique, c'est pour ca que je pense pas l'ouvrir... je vais quand mme leur signaler pour pas quee ca arrive aux autres!

tu as raison ce n'est par ce que c'est de la tôle qu'il néglige l'emballage, voir aussi changer leur transporteur, le problème vient souvent de là si ce n'est pas du direct.

[lapinlov1 0]

slavo a écrit:

que je raconte un peu ce que je vais faire?
bah c'est une bonne question! j'en sais rien encore... je vais refaire le chassis deja: epoxy, blackson, silentblocs
changer la ligne: j'ai commande l'ashley qui va avec le collecteur 4 en 1 que j'ai jamais monte... la ligne est partie du UK aujourd'hui...
en meme temps que le chassis, ce sera soit le moteur/boite refait ou la peinture...

si je me penche sur le moteur, je resterai en atmo efi en essayant de gratter un peu des cv
si je me penche sur la peinture, je la repeindrai soit dans un bleu (je sais pas lequel), soit dans un gris clair...

sinon, niveau carroserie, pour ceux qui savent: si une portiere est rouillee (perforante) dans 1 coin (visible donc du cote exterieur et interieur de la porte), c'est recuperable ou bien il est plus simple de chercher une porte saine a repeindre?

Sur la mienne j'ai procédé comme ça :

- peinture
- dessous de caisse
- trains roulants + pneus
- freins

et il me reste plus que le moteur

La priorité est d'assainir la caisse je pense

[berny29460 0]

slavo a écrit:

salut a tous

j'espere que ca va pour tout le monde.
voici donc les photos de mon cab.

pour rappel, je l'ai depuis 2,5 mois et c'est ma 3e escort, la premiere a finie le flanc defonce par une 205 et la 2e s'est fait volee (c'etaient des 1.4 et 1.3 de 1987).

c'est une xr3i made in chleuland premiere mise en circulation le 30 janvier 1990; vitres electriques, capote manuelle, antenne electrique (qui ne marche plus), interieur semi cuir, reglage de phares ( la classe ) de 102cv d'apres la paperasse
elle est en super etat interieur, moquette niquelle, pas un trou dedans ni dans les sieges ; les accoudoirs de portes ne sont meme pas defonces!!

bref donc voici les photos (desole, j'ai pas ete fichu de les voir aparaitre sur le message direct)

http://img39.imageshack.us/gal.php?g=img2120o.jpg

la carrosserie est en super etat, juste un peu le vernis qui saute par endroit et un gnon au coffre (le passage de roue arriere gauche aussi est un peu chelou (voir la photo).

pour l'instant, j'ai des jantes "nid d'abeilles" en 14p. j'ai mis la main sur des autres jantes ford en 15p:

elles sont pas en etat top mais bon, ca va bien le faire provisoirement... faut que j'achete 4 pneus deja.

donc voila, pas de gros projet vu que j'y connais RIEN DE RIEN en mecanique (genre j'ai des pieds a la place des mains). tout se fera donc au garage, donc cher...

le seul truc que je compte faire c'est une peinture complete de la bete cet hiver ou debut du printemps.avant faut que je choppe kit rst et capot rst ce serait royal...

j'ai deja changer le filtre a air qui etait crado par un K&N (celui de remplacement de l'origine) et les LP sont prets a etre montes...

voila, j'espere qu'elle vous plaira comme a moi.

sur ce, ici le Lëtzebuerg a vous les studios

SLT jais essayer de zoumé sur ton moteur pour reperer la sonde de temperature d'eau et impossible.....

AURAIS TU une autre photos ou pourais tu me dire ou elle se trouve c'ette foutue sonde ...

Sinon tes jantes

et ton cab

a plouf!!!!

[Sylvain891 0]

pour information
le pote carrossier
m a dis que c etait refesable tes pièces rouilles


avoir en vrai il m a dis
mais tous est fesable

[slavo 0]

cool!

faut que je me bouge le fion

[slavo 0]

salut les gars,

ce week-end, je suis alle a troyes voir mon cab (et mes parents).
j'ai retire la bache qui la couvrait depuis plusieurs mois et hop, demarree au 1er coup de cle, l'hiver ne lui a rien fait, j'etais surpris boudiou

j'ai pris 2 photos, desole elles sont pas terribles mais pas gravee (la capote etait grande ouverte pour aerer le bestiau)
la seule difference avec les photos de dubut de post c'est le rabassement en -4 de chez spax.

a+ les loulous

[DrFaust²-2 0]

il est terrible

[16venturi1 0]

belle quand meme

[escort491 0]

16venturi a écrit:

belle quand meme

+10

[slavo 0]

merci les gars pour vos comm, ca me fait vraiment plaisir!

quand je vais a troyes, le 1er truc que je fais c'est vopir vite fait le cab, je fais un bisou a ma maman apres (fils indigne )

mais bon, elle de loin mais loin d'etre belle...
autant l'interieur est tres tres bien (moquette noire super propre, accoudoirs nickels), l'exterieur bof... mais bon, son tour viendra!!

[escort491 0]

Chaque chose en sont temps, on te fait confiance pour la remise en forme

[Steed23 0]

Purée c'est la même voiture que celle de Madame Matrix !

[slavo 0]

et oui, comme quoi les esprits turgescents se rencontrent

... he ho, si tu sous-entends que j'ai une voiture de fille...

[fordgttd 0]

il est beau le cab j'aime bien les cab maintenant c'est la faute à berny29

[berny29460 0]

lol tu en a une a 500€ tout pres de chez toi vu sur le bon coin et dans le morbihan, ya la meme que moi a 500€ egalement avec peinture neuve et jais plus de sous

[fordgttd 0]

ouais mais là mardi j'investis dans des tambours, cardans gauche et les machoires de freins pour la Fuck Escort après les pneus, bras de suspensions, parallèllisme et pour finir le CT, après pourquoi pas un XR3I cab , je vais regarder les annonces toute de suite

[slavo 0]

salut les gars,

je suis sur burton j'achete quelques pieces (pour etaler un peu les depenses).
je suis en train d'acheter joint, fils de bougies, 2 3 conneries...
voulant remplacer quelques trucs pqr du neuf pour pas etre emmerde, je reste debutatif sur quelques trucs:

-thermostat: sur le site, y'en a 3 pour cvh. lequel prendre (y'a 3 temperatures differentes)?
-POWER BOOST VALVE: ESCORT XR3i/ORION EFi CVH (ref FSEPBV38835). c'est utile de le changer? a quoi ca sert?

merci les gars!

[berny29460 0]

slt slavo ben je ne peut t'aider

[matrix931 0]

salut slavo
pour la piece ces un regulateur de pression d'essence qui ne donneras rien de particulier a ton auto
ça deviens plus ou moins interressant quand tu prepare l'auto pour augmenter la pression d'essence aux niveaux des injecteurs
le regulateur d'origine et par ex tarer a deux bar de pression quand tu te retrouve avec un reglable tu mais 2.5 b (comme un leurre )pour le calculo ce qui te permet d'avoir un arbre a came plus mechant ect ect
mais pour celui la appparement non reglable

[slavo 0]

merci les gars!
je posais la question car je faisais le tour des pieces a changer et ce pensait que cette piece etait consideree comme une piece d'usure...

pour l'instant, je pars avec ca:
courroie distrib+galet
pompe a eau
thermostat
pochette joints haut+ bas moteur
aac + poulie
durites avia + nouveaux freins
fils pour bougie magnecor
ca, c'est les trucs facile pour moi (les classiques quoi! )

je continue de regader mais je ne sais pas trop quoi changer... je veux pas changer des pieces pour rien (j'ai pas de l'argent a foutre en l'air)...
apres, il me reste quand meme pas mal de trucs a savoi... les pistons se changent "obligatoirement" ou pas oblige?

que change-t-on pour une bonne resto?

si vous avez des idees (surtout ceux qui ont deja refaits le leur), dites moi, toutes les idees sont bienvenues (je voudrai eviter de depenser une grosse somme donc si je peux etaler les depenses, c'est top!)

merci encore pour l'aide donnee et celle qui va venir

[titou23 0]

tu me dira ce que sa donne l aac sa m intéresse

[matrix931 0]

si tu refais la culasse une totale ! joint de qeue de soupape ,rodage soupape , controle des guides de soupape remplacement si necessaire voir les sieges de soupapes une legere rectif de la culasse n'ais pas de mauvais gout , kerlostat , controle des sondes et tout le tralala
piston pas obliger pour la restau
tu prend la cote de la jupe de piston et ta cote de cylindre et tu regarde les valeur ,si elle reste dans les quotes constructeur tu peut les nettoyer et les remettres en place
tu leur mets un jeux de segment et ça fais l'affaire
dans le pire des cas tu fais une prise des compression, obliger a la base avant ...toute intervention !
il y a une certaine marque qui te sort des segments légèrment plus costeaux que l'origine afin de compenser l'usure du cylindre mais je me rappelle plus de la marque
je me renseigne et te tiens aux courant dans le pire des cas
pour mon cas le cab et passer avec 14bar de pression sur les 4 cylindres
@+

ps / pour le carlostat ces suivant l'utilisation on/off ou pepere
on off/ calorstat basse temperature
pepere/ origine

[titou23 0]

tu a sentie une différence marcher mieu

[slavo 0]

pour ce qui est soupape, culasse etc, je vais rien acheter moi-meme car peur de me planter!
je vais rien faire moi-meme, j'aurais peur de cramer la caisse
donc pour l'instant, j'ai assez de pieces, reste a choisir le bon aac!

[slavo 0]

ca fait 3h au moins que je suis sur burton , je suis en train de tout regarder pour acheter un max de trucs aujourd'hui...
deja, hier, sur roosemotorsport, j'ai achete toutes les durites pour efi.

sur burton, j'en suis a ca:

KENT CAMS FAST ROAD CAMSHAFT KIT: Efi
ADJUSTABLE PULLEY
HEAD GASKET SET 1.6 EFi CVH 8/89-
HEAD BOLT: 1.3/1.4/1.6 CVH (x10)
BOTTOM END GASKET SET 04/85 ON CVH
MAGNECOR HT IGNITION LEAD SET: CVH EFi 8,5mm MES02EFI.85
CAMSHAFT TIMING BELT: 1.3/1.4/1.6 CVH
TENSIONER PULLEY: 1.4/1.6 CVH 86 ON
TENSIONER SPRING: CVH CV168
GUIDE PLATE: CVH CRANKSHAFT SPROCKET
CRANK SPROCKET (CAM BELT DRIVE) CV145
HIGH PRESSURE OIL PUMP CVH FROM JAN 86

il me reste encore 2, 3 trucs, dont des durites avia... je sais pas si je vais rester en frein de xr3i ou passer a ceux d'rst...

et le thermostat... matrix, desole mais j'ai pas compris ce que tu disais

matrix93 a écrit:

ps / pour le carlostat ces suivant l'utilisation on/off ou pepere
on off/ calorstat basse temperature
pepere/ origine

ca veux dire quoi ? 82, 88 ou 92? je ferai jamais de circuit avec mon cab, juste usage routier avec un peu de vitesse mais surtout utilisation "normale"

[Sylvain891 0]

alors 82 et 88 et 92
c est les degrés d ouverture de calorthat

d origine c est 88
et souvent on monte des 82

voila
bon choix

[slavo 0]

salut,

bé je vais prendre un 82 alors

merci mec!